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成都酒店信息
成都三圣街附近酒店点评
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"干净舒适，装修新，值得推荐，周边环境不错"
"很好的入住体验，停车方便"
"房间还凑合，周边环境还好，就是有骚扰电话"
"一如既往的好，推荐，和老公来过很多次了，这一圈的几家联惠最喜欢的就是这家了。无线热水这些小细节什么的都特别好"
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"很好，房间很干净，环境也不错"
"非常不错的酒店 价格便宜不说 而且设施很新！细节到位 就是稍微小了一点"
"非中央空调，小空调加热不给力，房间不大，床特别软"
成都三圣街简介
成都三圣街。地标类型：出行。所属城市：成都。成都三圣街附近的公交站：东门大桥：10路，18路，43路，47路，56a路，56路，68路，76路，104路，126路环线，127路，152路，237路，335路；春熙路南口：43路，47路，48路，55路，56a路，56路，62路，104路，298路，298路夜班；盐市口：1路，8路，43路，45路，47路，48路，55路，56a路，56路，62路，99路，104路，298路，298路夜班；红星路广场南：21路，68路；红星广场北：；新南路：6路，10路，21路，28路，49路空调，55路，62路，76路，102路，306路，904路；新南门汽车站：21路，28路，48路，102路，237路，306路；大慈寺：3路，4路，58路，81路，98路；致民路西：；合江亭(滨江东路)：；旅游集散中心：60路，904路；合江亭：56a路，56路，60路，68路，82路，126路环线，127路，343路空调；致民路：35路；红星路四段：6路，10路，21路，28路，48路，49路空调，55路，62路，76路，237路，298路，298路夜班，335路；龙江路西：35路，904路；东风大桥：3路，4路，58路，76路，81路，98路，126路环线，127路，237路；纱帽街：10路，43路，47路，56a路，56路，68路，76路，104路，237路，335路；蜀都大道红星路口：3路，4路，58路，81路，98路；纱帽南街：18路，152路，166路；新南门：35路，60路，82路，126路环线，127路，343路空调。成都三圣街附近的很行：交通银行东大街支行 东大街城守东大街段6号附1号 (028)；中国工商银行红星路三段分理处 锦江区东大街2-30号 ；中国建设银行东门大桥分理处 四川省成都市锦江区均隆街3号[地图] (028)；中国农业银行锦江支行营业部 四川省成都市锦江区滨江东路136号 ；中国邮政储蓄银行所银行天福街支行 锦江区天仙桥北街6号 (028)；中国邮政储蓄银行走马街支行 锦江区走马街42号 (028)；成都银行大慈寺支行 成都市大慈寺路41-45号 (028)；中国银行锦江支行 红星路二段120号亚新大厦3层 ；苏格兰皇家银行成都分
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）市中区三圣街临街旺铺出租 不可做明火餐饮
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发布时间：
月 租 金：8000元/月
建筑面积： 30平米
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地址：[成都]&&
类型：商业街卖场
&商铺位于市中区三圣街临街物业，口岸好，户型方正，自带一个卫生间，不可做有油烟的餐饮，
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城市商铺出租花箱“挤走”慢车道 居民叹：三圣街暴难走_新闻中心_新浪网
花箱“挤走”慢车道 居民叹：三圣街暴难走
　　耿家巷片区改造后，海派风情的老街区设计让人耳目一新。不过昨日三圣街的居民找到记者称，绿化街区的花箱摆放在慢车道上，让非机动车与机动车“抢道”，车稍多一点就会拥堵。环卫工也反映，花箱摆路边清扫时很危险，常有汽车擦身而过。但合江亭街道办事处人员称，安放花箱是经过充分考虑了的，现在要改可能性不大。
　　居民建议：
　　花箱占了慢车道
　　挪个地方要得不
　　今年1月9日，成都市中心首个具有上海新天地海派风情的老街区耿家巷片区改造工程完毕。人行道与车道之间，两排褐色花箱既美观，又起到了间隔作用，但部分居民在高兴的同时也有不满。昨日，在三圣街一家公司上班的肖先生找到记者称，花箱占据了非机动车道的位置，使车道变窄了许多，“而且放置花箱的地方，明显划有非机动车道线，现在非机动车就被逼着走汽车道了。以前这里从来不堵，现在车稍多一点就便开堵。能不能为花箱换个地方嘛？”
　　记者在三圣街实地采访时发现，六七十厘米宽的花箱，几乎占据了整个慢车道，与左边的快车道及右边的街沿之间，均只剩一二十厘米，自行车及电瓶车都骑进机动车道与汽车“抢道”。一家手机店老板也称，道路显得还没有改造前宽敞，加之一些非机动车乱停在路边，路更窄了。而环卫工人也称，花箱摆在车道边，逼着他们要走到车道中间打扫卫生，汽车与电动车经常贴身而过，很是危险。
　　街道办：
　　设计时已充分考虑
　　花箱仅60厘米宽
　　了解这一情况后，记者随即找到管辖耿家巷片区的合江亭街道办。负责街区设计的温先生接受采访时表示，“最初也想过把花箱摆上人行道上，但人行道太窄了。我们测量三圣街车道宽度是13米，而花箱的宽度是60厘米，两边加起来一共是120厘米，对双向两车道的道路来说，整个街道的通行不是很受影响。”温先生称，就是考虑到了通行的原因，才将花箱的宽度由最初设计的80厘米减至60厘米。而且花箱是单个的、移动式的，在遇到特殊情况时还可以挪走。
　　温先生还称，工作人员实地观察过，放置花箱对车辆正常通行影响并不大，堵车多是因非机动车乱停乱放引起的。“三圣街原来就很窄，机动车道和非机动车道不可能分得很清楚，现在的宽度也并不影响汽车和非机动车同时通行。所以挪动花箱的可能性不大。”
　　此外，记者就“花箱是否影响了非机动车通行”向交警三分局求证时，交警表示，会到现场实地查看，根据实际状况再作协商。
　　○记者手记
　　低碳出行遭遇“路障”
　　肖先生在得知街办的态度后，称其初衷“并非想让绿色‘消失’，而是希望低碳出行的倡议能落到实处。”他告诉记者，不少道路扩建后，车道确实是宽了，却挤压了非机动车道，而非机动车又挤压人行道。
　　记者在出行中也感受到，三圣街改造后的“由宽变窄”的确不是个案。如合江亭到九眼桥一线，虽然是双向四车道，但由于没有专门的非机动车道，非机动车不愿与行人“打挤”，便骑上了快车道，又使得道路“变回”了改造前的双车道，汽车与自行车都难以提速。在提倡骑车或步行的“低碳出行”的今天，如果出行空间受限，市民的兴趣也将受到影响。正如肖先生所说，管理部门若能在打造、美化街区的同时，视具体情况稍作调整，让行者“各有其道”，市民的生活将更加和谐。
　　成都晚报记者 袁钲钲 摄影 李祥云}