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邮储银行宜春市分行举办“消防安全，防患未然”主题警示教育讲座
&&来源：大江网宜春频道&&编辑：肖文忠&&作者：跃金、点子&&&&【字体：&&】
　　中国江西网(大江网)宜春讯 跃金、点子报道：为加强冬季防火安全管理，增强员工的消防法制观念和消防安全意识，进一步提高抗御火灾事故的能力，邮储宜春市分行邀请袁州区消防大队防火专家于12月11日下午为市分行员工进行了&消防安全，防患未然&主题警示教育培训讲座，市分行机关13个部门，不当班员工共80余人参加了此次培训。
　　培训现场，授课老师结合生动的火灾案例，特别是高层建筑、电气、季节性火灾案例，告诉大家火灾初期自救和应急逃生常识，向大家讲述了缺乏火灾自救知识的彻底灾难与掌握自求知识所获取的生存希望。对火灾扑救的基本原则、火灾扑救的基本方法，消防器材的使用及维护，火场自救和逃生的应急处置措施进行了详细地讲解。同时授课老师还结合从事多年来的消防扑救工作经验，将总结出的15种逃生自救方法，通俗易懂、简洁易记的传授给了该分行员工，引导员工应对火灾事故要做到&紧急关头心不乱，灭火知识心里钻；科学逃生机会多，全仗日常学和看&。培训结束时，还对参训人员进行了消防器材实际操作演示。
　　通过此次培训，让该分行机关、前台员工的消防安全意识、消防业务知识有了新提升。大家纷纷表示，通过此培训不仅有了对&火灾事故，说远很远，说近好近。&的高度警示作用，而且培训的内容具有很强的实用性，要将掌握的火灾自救处置知识运用到今后的工作和日常生活中。
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&&新闻排行榜主动安全技术：防爆于未然
时间: 来源:中国交通报 作者:闫新亮
　　图为江苏省扬州汽车运输集团的集约化车队。
图为扎入异物的示范轮胎。
　　编者按：近年来，因爆胎引发的交通事故时有发生。今年3月12日荆州长江大桥客车坠桥爆胎侧翻事故，再次敲响了安全警钟。今年，交通运输部发布了《交通运输系统“平安交通”创建活动实施方案》，并将以“平安交通”创建活动为载体，深入推进各项安全工作，全面促进交通运输安全生产形势的持续稳定。如何通过有效的手段让安全落到实处？笔者深入一线多方采访，力求从细微之处探寻“平安交通”的良方。
　　□反馈
　　运输企业——
　　“药方”在一线
　　“车辆运行中最危险的就是爆胎，尤其在高速公路上一不小心就车毁人亡。”这是笔者近期调研时得到最多的答案。
　　常州公路运输集团《行车安全相关法律法规及操作规程》中“突发情况”一栏明确标明，当出现轮胎爆裂时，驾驶员要把握方向，严禁急刹，缓踩制动，控制车辆直线行驶，确保车辆稳定，避免车辆横甩发生更大危险。扬州汽运集团在轮胎选用上制定了严格标准，如优选子午线轮胎、尽可能使用低压胎、保持轮胎标准气压等。北京北汽出租集团明确规定了轮胎的更换日期、品牌、位置，从根本上遏制轮胎“带病工作”，决不允许“光头胎”。河北万合集团认为超载是导致货运汽车爆胎的主要原因之一，针对客车和营运货车推出了更加严格的管理规范，防爆胎一项更多从防超载入手。
　　笔者在货运市场调研时同样发现，当前货运汽车绝大多数采用的是高压轮胎，承载力大的后轮一般采用双轮胎。在正常情况下，当车轮载荷为最大允许值时，高压轮胎的内压为5—7个大气压，超载时内压会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，加上不少个体货运车主缺乏相应的专业知识，即便后双轮有一个轮胎漏气也不一定及时发现，久而久之就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。此外，道路拥堵、频繁上坡下坡、货运车辆长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温，由于货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差，若不及时更换制动器，爆胎发生的几率更高，甚至出现轮毂飞出危害其他车辆安全的情况。
　　爆胎的发生在很大程度上与汽车轮胎的胎压相关，于是，一种以预防爆胎为主的安全技术“TPMS——实时监测轮胎气压”在市面上大行其道。该项技术能否有效？是否有成功案例？笔者调研发现，郑州交运、杭州长运就是第一批先行者。
　　2009年12月，郑州交运集团客运十公司率先对同一班线上全新采购的20辆宇通ZK6140客车，抽取2辆加装南京泰晟科技实业有限公司的“轮胎胎压检测系统”。经过两个月的试用，与其他18辆同班线运营车辆对比，低压报警3次，均为轮胎扎入异物；高压报警数次，尤其在重大节假日及春运期间，多因客流激增载重过大所致。可见，无论低压还是高压都会引起爆胎，为此有效防范非常关键。
　　无独有偶，杭州长运集团2009年9月也开始尝试该装置，在杭州至奉化的2辆客车上安装，经过10个月运营发现，因异物扎入报警3次、高温报警2次、高压报警2次；扎入异物报警均为后轮车轴，驾驶员及时进行了换胎处理，避免了轮胎低压后继续行驶的爆胎发生。
　　另外，南京长客集团2009年已将南京泰晟胎压报警装置作为所有新购车辆的出厂标配，并对在用车辆分批安装。
　　□现状
　　爆胎成交通安全“头号杀手”
　　“3·12”荆州长江大桥客车坠桥事故原因查明后，爆胎再度引发行业关注。笔者了解到，在业内，爆胎、疲劳驾驶、超速并列为道路交通的三大“杀手”，但由于爆胎的不可预见性和难于控制，因此也被称为“头号杀手”和“隐形杀手”。
　　调查显示，在我国高速公路上，由轮胎引发的交通事故占事故总数的70%，因爆胎引发的交通事故占事故总数的42%以上；在美国，这一比例更高。车辆时速超过160公里如发生爆胎，死亡率为100%。汽车在高速行驶中轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是交通事故发生的重要原因之一。
　　剖析爆胎的诱因，轮胎漏气、轮胎气压过高、轮胎“带病工作”等因素均能引起爆胎侧翻事故的发生。公路客运机务专家陈南平表示：“轮胎缺气行驶是爆胎的祸根，抛开爆胎发生时的应急处置，我认为关键还是预防，这能大大降低乘客及驾驶员的安全风险。”
　　如何才能有效降低爆胎发生的风险呢？郑州交运、江苏大运等道路运输企业在实践中摸索了一整套行之有效的预防措施和操作规范。
　　□应对
　　泰晟科技：
　　同时监测4项参数 异常可声光报警
　　为了让更多影响行车安全的因素被消灭在萌芽状态，南京泰晟科技实业有限公司早在2002年就开发生产了CuteTyre系列轮胎智能监测系统，让司机足不出车就能实时了解轮胎的工况，当轮胎气压、温度异常时可声光报警，通知司机及时处理，防患于未然。
　　问及该设备的技术成熟度，该公司总经理田海霞结合福建省汽车运输有限公司福州客运第一分公司的使用效果进行了阐述：“爆胎的有效防控主要是监控好轮胎的各项指标，如胎压高低、温度高低、偏磨状况等，轮胎智能监测系统的成熟度，关键取决于对上述参数感知的灵敏度。福州分公司的2辆试用车辆共报警12次，基本上都是在刚发生异物扎入时。”另据笔者了解，南京长途汽车客运集团早在2009年6月，就成为国内最早一批应用该技术的道路运输企业。
　　据田海霞介绍，在安装方式上，轮胎智能监测系统主要是捆绑式和气嘴式，通过固定在内侧轮毂钢圈上，可同时监测轮胎温度、压力、加速度、电压4项参数，当轮胎气压、温度异常时可声光报警。
　　笔者从田海霞那里看到了设备安装图，小巧轻便的设计的确方便，但其牢固性和使用寿命成为笔者关注的焦点，会不会因捆绑不牢或运营震动出现滑动现象？会不会破裂从内往外刺破轮胎，成为爆胎“元凶”？田海霞拿出结构图，分析了发生这几种极端情况的概率。“在牢固性方面，我们采取的是连同轮毂钢圈捆绑式，滑动问题发生概率极低；在使用寿命方面，关键是电池寿命，我们针对不同车型采取了相应容量的电池，保障在轮胎生命周期内都能监控；在安全性方面，的确有可能因为超载、极度碾压发生破碎，但这一切都是在爆胎或者胎压降低的情况下才可能发生，而我们的技术主要是主动预警，一般是发生在这之前的。”
　　问及该设备的推广现状和价格，田海霞表示，在欧美国家，早在日，美国就签署批准了国会关于修改联邦运输法的提案，要求2003年11月以后出厂的新车把轮胎气压监测系统作为标准配置。我国的《机动车运行安全技术条件》（征求意见稿日）国家标准中，也有安全防护装置条款要求：“车长大于6米的长途客车和旅游客车、最大设计总质量大于12000公斤的载货汽车和载货牵引车，应安装轮胎压力报警装置”。近年来，很多运输公司和公交企业都主动安装了轮胎智能监测装置，其实一辆车安装好了也就2500元左右的成本，但在安全预警上则是“四两拨千斤”。
轮胎维护后应及时拆装复位
图为出现爆胎后的货车。
　　为不断改善和提高我国道路客运车辆的安全综合性能与等级配置标准，目前，交通运输部已将车载卫星定位系统、缓速器辅助制动装置、整车总线控制系统、轮胎温压智能监测系统等多个效果明显的客车适用新技术产品系统装置，列入修改后的《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T 325-2010）标准中，作为大型、特大型高等级客车出厂时的标准配置进行配装。
　　那么，如何正确使用与维护这些客车新技术产品装置，确保其完好有效？又该如何加强客车新技术推广使用过程中的后续管理？笔者采访了公路客运机务专家陈南平。
　　陈南平长期在公路客运企业从事车辆技术管理工作，他发现，不少运输单位在进行轮胎维修、更换、拆装、换位等维护作业过程中，对该系统装置未能按使用与维护技术规范要求，及时进行拆装复位和重新检查、调试、设定相关监测数据值等，导致该系统装置内的部分压力/温度传感器及芯片出现了早期非正常损坏、缺损、丢失等人为损坏现象，致使轮胎温压智能监测系统应有的轮胎温压智能监测功能不能得到充分发挥，影响了该系统装置的正常运行和使用。
　　他认为，轮胎温压智能监测系统是继安全气囊、防抱死制动系统后，用于提升汽车主动安全技术性能的新一代高新技术产品。由于它能够实时监测汽车轮胎的胎压和温度情况，对轮胎漏气、低压、高压、高温等危险状态提前进行预警，及时给驾驶员以警告，因而可以有效预防爆胎和最大限度地避免由爆胎引发的交通事故。
　　针对客运企业在推广使用客车新技术过程中普遍易忽视和出现的问题，陈南平最后对新技术在推广使用过程中“管、用、养、修”环节的后续管理提出6点建议：
　　一是运输企业应将客车新技术产品装置等日常管理工作，纳入车辆技术管理与机务管理体系内，实行专人和长效管理。
　　二是强化驾驶人员责任意识的教育与考核。
　　三是制定客车新技术产品装置的使用与维护管理规定。
　　四是正确做好客车新技术产品装置的检查与维护。
　　五是认真做好客车新技术产品装置维护质量的监控。对已配装客车新技术产品装置的车辆，在进厂维修作业时，使用单位车辆管理人员应随车进厂，进行全过程质量跟踪。特别是在轮胎维修、更换、拆装、换位等作业过程中，应提醒和监督轮胎维修人员，注意对轮胎温压智能监测系统装置内的压力/温度传感器及芯片的检查与维护，根据轮胎温压智能监测系统使用与维护技术规范的要求，对轮胎维护作业后的轮胎温压智能监测系统装置，及时进行拆装复位和重新检查、调试、设定相关的胎压、胎温监测数据值等，确保该系统装置正常工作。
　　六是注重客车新技术产品装置的售后服务与技术培训。
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提问者采纳
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其他2条回答
不对吧.....校园小说,女主还有一个哥哥
唉 我知道那女的灵魂在木偶身上了 书名是 遵命 我的魔主殿下
可惜 网上搜 根本搜不到
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,中小学题库
阅读下面的文言文，完成后面题目。豫让论方孝孺士君子立身事主，既名知己，则当竭尽智谋，忠告善道，销患于未形，保治于未然，俾身全而主安；生为名臣，死为上鬼，垂光百世，照耀简策，斯为美也。苟遇知己，不能扶危于未乱之先，而乃捐躯殒命于既败之后，钓名沽誉，眩世炫俗。由君子观之，皆所不取也。&盖尝因而论之：豫让臣事智伯，及赵襄子杀智伯，让为之报仇，声名烈烈，虽愚夫愚妇，莫不知其为忠臣义士也。呜呼！让之死固忠矣惜乎处死之道有未忠者存焉何也观其漆身吞炭谓其友曰凡吾所为者极难将以愧天下后世之为人臣而怀二心者也，谓非忠可乎？及观其斩衣三跃①，襄子责以不死于中行氏，而独死于智伯，让应曰：“中行氏以众人待我，我故以众人报之；知伯以国士待我，我故以国士报之。”即此而论，让有余憾矣。&段规之事韩康，任章之事魏献，未闻以国士待之也；而规也章也，力劝其主从智伯之请，与之地以骄其志，而速其亡也。郄疵之事智伯，亦未尝以国士待之也；而疵能察韩、魏之情以谏智伯。虽不用其言以至灭亡，而疵之智谋忠告，已无愧于心也。让既自谓智伯待以国士矣；国士，济国之士也。当伯请地无厌之日，纵欲荒暴之时，为让者正宜陈力就列，谆谆然而告之曰：“诸侯大夫，各安分地，无相侵夺，古之制也。今无故而取地于人，人不与，而吾之忿心必生；与之，则吾之骄心以起。忿必争，争必败；骄必傲，傲必亡”。谆切恳至，谏不从，再谏之；再谏不从，三谏之；三谏不从，移其伏剑之死，死于是日。伯虽顽冥不灵，感其至诚，庶几复悟。和韩、魏，释赵围，保全智宗，守其祭祀。若然，则让虽死犹生也，岂不胜于斩衣而死乎？&让于此时，曾无一语开悟主心，视伯之危亡，犹越人视秦人之肥瘠也。袖手旁观，坐待成败。国士之报，曾若是乎？智伯既死，而乃不胜血气之悻悻，甘自附于刺客之流。何足道哉？何足道哉！虽然，以国士而论，豫让固不足以当矣；彼朝为仇敌，暮为君臣，t然而自得者，又让之罪人也。噫！&注解：①赵襄子出外，豫让暗伏桥下，谋刺赵襄子，没有成功。被捕后，求得赵襄子衣服，“拔剑三跃，呼天击之”，然后自杀。【小题1】对下列句子中加点词语的解释，不正确的一项是（&&）A．保治于未然治：太平B．照耀简策简策：史册C．豫让臣事智伯臣：称臣D．曾无一语开悟主心曾：竟【小题2】下列各组句子中，加点词的意义和用法相同的一组是（&&）A．襄子责以不死于中行氏相如度秦王特以诈佯为予赵城B．而疵之智谋忠告抟扶摇而上者九万里C．今无故而取地于人当其欣于所遇D．而乃不胜血气之悻悻今其智乃反不能及【小题3】下列对原文的赏析，不正确的一项是（&&）A．文章通过对豫让的评论，说明了真正的忠臣烈士应该具有政治预见性，敢于犯言直谏，防患于未然。B．文章运用对比手法，例如郄疵虽然没有享受 “国士”的恩遇，但在关键时刻及时劝谏智伯不要中韩、魏奸计，可谓忠臣义士。C．文章在结构上采取了层层深入的写法。开头先泛论“士君子立身事主”的要求，第二段中对豫让的言行进行了简短的概括，并提出了作者的初步评价，第三段充分论证了豫让之死实不足取。D．本文说理透辟，评论也有分寸，抑扬得体。作者虽然认为豫让不足以称为国士，但在篇末还是对豫让赞赏有加，认为他远胜于那些朝为仇敌暮为君臣的厚脸皮者。【小题4】用“/”给文中画波浪线的部分断句。（3分）让之死固忠矣惜乎处死之道有未忠者存焉何也观其漆身吞炭谓其友曰凡吾所为者极难将以愧天下后世之为人臣而怀二心者也【小题5】把文中画线的句子译成现代汉语。（7分）而规也章也，力劝其主从智伯之请，与之地以骄其志，而速其亡也。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&三谏不从，移其伏剑之死，死于是日。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
答案【小题1】C【小题2】A【小题3】D【小题4】让之死固忠矣／惜乎处死之道有未忠者存焉／何也／观其漆身吞炭／谓其友曰／凡吾所为者极难／将以愧天下后世之为人臣而怀二心者也（断对2处给1分，断错2处扣1分，扣完为止）【小题5】⑴段规和任章，都竭力劝说他们的主君依从智伯的请求，割让给他土地来使智伯思想放纵，从而加速他的灭亡。 ⑵三次劝谏如果还不听从，把那事后的“伏剑而死”挪到这个时候来死。
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