问题描述：分数的简便运算和分数的解方程简便运算四又十五分之八+一又二十分之十三+三又四分之一十-二又十二分之七-四又六分之五五又五分之二-(1.8+二又四分之九)二又三分之一-1.5+三又十二分之五六又十三分之五-2.375-一又八分之五3.825+二又九分之四+一又九分之五四又三分之一-(1.75+二十分之七)7.42-(五又五分之三-1.35)-一又四分之三解方程x+三又十四分之九=5.375x-七又五分之四=四又七分之二四分之三-0.6+x=一又二十分之一8-x=7.5-三又三分之二1个回答分类：数学2014-11-18问题解答：我来补答简便运算四又十五分之八+一又二十分之十三+三又四分之一=4 +32/60 +1+ 39/60 +3+ 15/60=8+ 86/60=8又30分之43十-二又十二分之七-四又六分之五=10-(2+7/12 +4 +10/12)=10-7 -5/12=2又12分之5五又五分之二-(1.8+二又四分之九)=5+ 2/5 -(1+ 4/5 + 4 + 1/4)=5+ 8/20 - 5 - 16/20 - 5/20=-13/20二又三分之一-1.5+三又十二分之五=2+ 4/12 - 1 -6/12 +3 + 5/12=5又4分之1六又十三分之五-2.375-一又八分之五=六又十三分之五-(2+ 3/8 + 1 +5/8)=六又十三分之五-4=2又13分之53.825+二又九分之四+一又九分之五=3.825+(二又九分之四+一又九分之五)= 3.825+4=7.825四又三分之一-(1.75+二十分之七)=4 +1/3 -1 -3/4 -7/20=4 +20/60 -1 -45/60 -21/60=2又30分之77.42-(五又五分之三-1.35)-一又四分之三=7.42- 5.6 +1.35-1.75=7.42- 5.6 -0.4=7.42- (5.6 +0.4)=1.42解方程x+三又十四分之九=5.375x+ 51/14 = 43/8x= 43/8 - 51/14x=(301-204)/56x=97/56x-七又五分之四=四又七分之二x=七又五分之四+四又七分之二x=7+28/35 +4 +10/35x=12又35分之3四分之三-0.6+x=一又二十分之一0.75-0.6+x=1.05x=0.98-x=7.5-三又三分之二x=8-7.5+ 3+ 2/3x=1/2+ 3+ 2/3x=4又6分之1展开全文阅读
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拥有着同级别“最强心脏”的锐际，竟然“好吃不贵”。要是说起合资“钢炮型”紧凑级SUV，那一定非福特的锐际莫属了。因为它拥有着同级别的“最强心脏”。锐际搭载的第四代Ecoboost 2.0T发动机，不仅获得过沃德十佳发动机大奖。并且248马力的最大功率，393N·m的最大扭矩的动力参数，同级别无出其右。要知道搭载了2.0T大众EA888的高功率发动机的中型SUV大众探岳，发动机的最大功率也只是220马力，最大扭矩350N·m，远不抵福特锐际的动力凶猛。不仅是动力强大，这么一款高性能钢炮，价位在合资同级里也称得上经济。2.0T两驱锐际的起步价位在16.98万元，再加上市场2万元的实际优惠，实际售价价位只有14.98万元。两款同价位四驱车型的对比。对比同为紧凑级，品牌更响亮的大众途岳，首先动力上先下一城。动力上大众途岳分为1.4T和2.0T两种动力，由于1.4T的动力在2.0T锐际面前孱弱到无法提及，我们直接看看2.0T大众途岳的动力值，发动机的最大功率也只是186马力，最大扭矩320N·m。不过，途岳的2.0T动力全部为四驱形式，最便宜的2022款 330TSI 四驱豪华版，官方指导价20.16万，经过市场优惠过后，实际售价在16.26万。我们选取价位同一等级的四驱款锐际来和它对比一番。锐际2020款 EcoBoost 245 四驱耀享款，厂商指导价18.98万元，经销商参考价16.98万元。搭载2.0T发动机 ，最大输出功率248马力，最大扭矩393N·m。动力参数上，锐际大比分领先途岳。变速箱方面，大众途岳匹配的是自家的7速湿式双离合。而锐际是8档自动变速箱。途岳的双离合优势在于无论是动力的连接，还是换挡的逻辑都表现得直接干脆。缺点在于，即使有油液的润滑，但是双离合的稳定性、耐久度都是有待提高的。锐际的变速箱，优点很明显——毕竟人家是AT，无论是成本造价还是质量稳定性，有着结构上的天然优势。缺点就是，换挡逻辑略微迟疑，有一两秒思考人生的阶段。再有就是，由于AT变速箱结构原因，传动效率会低于双离合。这在锐际的油耗上会有所表现，锐际的百公里油耗会比途岳高1——2L，当然，这也在意料之中。另外，大众途岳的机械排挡杆虽然更占空间，但是在实际操控上相比锐际旋钮式的换挡方式更适合大多数驾驶员的习惯。配置方面，被动安全两车都配备了主副驾驶位气囊、前排侧气囊、前后头部气囊。相比之下，锐际多出了膝部气囊。胎压检测部分，锐际的胎压显示系统可以实时显示四个轮胎的气压数值。相比之下，途岳的胎压报警装置，只是在轮胎严重缺气的情况下才会发出报警声，体验和安全性上逊色一筹。主动安全方面，途岳多了主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警。两车都配置了后驻车雷达加倒车影像的停车辅助装置，可以照顾到驾驶员日常安全停车入位。内饰部分，两车的方向盘和座椅都是皮质的。主驾座椅都支持电动调节，途岳多出了前排座椅加热功能。两车的后排座椅都支持比例放倒，但是锐际的后排座椅可以前后移动，靠背角度可以调节，空间灵活度和舒适性更好。灯光部分，两车都是LED光源的远近光大灯和日间行车灯。途岳多出了转向辅助灯，雾灯光源途岳是卤素，锐际是LED。两车都是带温度分区控制的自动空调，并且都有后排出风口，车内环境舒适性还是有保证的。仁者见仁、智者见智的外观。福特锐际采用了大尺寸六边形的进气格栅，内部是点阵式的镀铬设计，格栅上部一条粗壮的镀铬饰条连接两侧大灯，福特LOGO嵌入到格栅内部，让整车看起来充满了运动力量感。大众途岳的外观更像小一号的途昂。前脸格栅的大灯设计的比较方正，熏黑的大众LOGO通过两条宽边横向镀铬饰条与大灯组相连，整体有一种硬派复古风。空间部分的对比。空间方面，途岳4453/1841/1632mm的车身尺寸在当今同级别并不占优，2680mm的轴距也略显局促。将前排驾驶位调整至合适位置，后排乘客有着两拳的腿部空间，头部空间一拳，缺点是后排中央地台凸起部分过高。锐际车身尺寸为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。虽然有着车身尺寸和轴距上的优势，但福特锐际的后排实际空间相比途岳并无明显优势，两拳的腿部距离，头部空间接近一拳。不过由于后排坐垫长度偏短，对于大腿的承托有限，再加上中间地板隆起度不低，会对中间乘客的乘坐舒适度产生影响。总结：提起福特锐际，优点显而易见。同级最强的2.0T的动力，持久稳定的8AT变速箱。按说，这样的动力组合，销量上也应该是“一路开挂、所向披靡”。但是，它的对手，动力不及锐际的大众途岳 2022年9月都卖出了12,886辆。而它却只售出了2080辆，还不及人家的零头。究其原因，主要是由于福特前些年在品控上把关不严，造成了一系列类似翼虎断轴的质量问题。旗下的车辆长久不更新换代，与同级别的差距越来越大。品牌力日益下降，保值率也和大众差距较大，逐渐走向边缘化，甚至都快要淡出消费者的视线。锐际货真价值的高功率2.0T发动机，动力强大到无可争辩。但是，无法回避的是强动力之下带来的高油耗。相比之下，对手途岳2.0T的动力远没有锐际强大。但是，换挡直接迅速的双离合变速箱在一定程度上给予了弥补。只要不上赛道，作为家用也已经足够，这已经满足了普通购买者的需求。更经济的油耗，也直击消费者的痛点。最关键的，还是大众这些年在国内建立起来的品牌效应，功不可没。毕竟，相当一部分人都会认为。大众，比较高级。}

中国古代的1斤为16两，是为了方便称重，避免出现不好计算的小数。而筷子的长度历朝历代都不一样，直到近代才固定下来的，取一米的四分之一，差不多就是7寸6分。所以，并没有什么特别的讲究，全都是“约定俗成”。有人提出筷子的长度，有“七情六欲”的讲究，这是后来的人“脑补”的。关于筷子来历、长度和古代的秤为什么规定1斤为16两，其实还有更多有趣的说法。一、1斤16两的传说《说文解字》里面说：两，平分也。在中国的古代，常有的称重砝码，其实都是一个基准单位的倍数。“两”，就是把一个单位一分为二。这时候把1斤平分为16两，就比分为10两方便。因为16两可以用二分法除尽，不带小数。但是10÷2=5 ； 5÷2=2.5后，马上就出现小数。购物的时候，我们中国人遇到需要找零的时候，喜欢用“四舍五入”法来解决。但是，在“国家法定最小面额货币”购买力很强的时候，“四舍五入”要么让买家吃亏，要么让卖家吃亏。举个例子说，在古代经济繁荣的时期，物价相对稳定，国家法定最小面额的货币是铜钱。正常的时候，一个铜板可以买一碗稀饭。而一碗稀饭，就解决了半天的饮食（古人吃两顿）。这时候假如你去买东西，人家用称一秤，最后给你“四舍五入”掉一碗稀饭，谁会同意呢？有了1斤16两的秤，就可以减少“四舍五入”让买卖双方“吃亏”交易的可能，这就是规定1斤等16两的原因之一。除了上述说法以外，关于1斤16两还有一些有趣的说法。古人说16两的每一两都代表着天上的一颗星，即是北七、南六，外加福、禄、寿三星。北七指的就是北斗七星，南六指的是殉星、妖星、义星、仁星、将星、慈母星。早些时候，中国还有一种秤是1斤13两，没有“福禄寿”。后来，加了“福禄寿”，寓意是告诉用秤的人不要短斤少两，不然会折损福气、财禄和寿命。另外，秤的杆叫“衡”，秤的砣叫“权”，加起来就是“权衡”。权衡，就是掂量轻重的意思。1斤16两，还和汉代的谶纬术有关。古人认为，天有四时，春、秋、冬、夏；位有四方，南、北、东、西。两个四相乘，四四得十一六，于是一斤等于十六两。另外，还有几个说法都与秦始皇相关。大意是说，秦在统一六国之后要统一度量衡。但是每一个国家的规定不一样，李斯不是经济学家，他也不知道用哪一个标准比较好，就去请示秦始皇。秦始皇想了一下，就给他写了四个字：天下公平。意思是，不管用什么方法，尽量做到公平。于是李斯就拆了这四个字，得出十六画，就用十六两作为标准了。其实，李斯应该不会这么儿戏。中国古代一斤等于十六两，是劳动人民在实践“约定俗成”的，一切都是为了生产生活的方便。至于那些星宿和寓意，是后来才加上去的“传说”。二、筷子的得名，及长度的传说中国是世界上最早使用筷子的国家。相传，筷子的兴起，是因为古人观察鸟爪抓物，于是制器进行模仿。自从中国人开始吃熟食，在陶罐里面烹饪食物后就开始使用竹木棍。边煮边搅动，防止食物粘在一起，偶尔还可以用棍子夹起品尝。所以筷子在古时一开始又叫挟，后来叫箸，直到明朝的时候才改叫“筷子”。考古中发现最早的筷子，出现在新石器时代用兽器制成的骨箸。《韩非子·喻老》中说，商纣王曾经用象牙做箸。新石器时代的箸，长度大概是20至30厘米，头顶粗圆，挟食的一端细，身体呈扁方形。两汉的时候，箸的长度一般在20至25厘米之间。隋唐时期和汉朝大致差不多，只是出现了一种两头尖，中间粗，像梭子一样的箸。古代的箸不光长度不一样，并且粗细也不一样，一般直径在1毫米左右，直径只有1毫米，最粗的直径有9毫米。筷子得名有几个传说。一种说法是，因为明朝的皇帝姓朱。箸与朱的音很近，为了避讳，所以改箸为“筷”。另一种说法是猪肉是主食，猪、箸近音，在厨房中使用时容易让人误会，所以最后给箸改了个名。为什么“箸”要改为“筷”而不是别的字呢？明代一本叫《推蓬寤语》的书上说，这是根据渔民的习惯来改的。古代打渔人在风浪中讨食，平时有很多忌讳。比如渔家吃鱼的时候，不允许“翻”动鱼身。因为“翻”字意喻翻船，渔民把“箸”改成“筷”是由于“箸”的发间近似“住”，有停滞不前的意思。划船的时候“停滞”相当不吉利，于是改成“筷”，寓意划船又快又顺利。在解放前，中国筷子的长度并没有统一的国家标准。制作筷子的人，只是按照习惯来截取相应长度的竹木，打造筷子。传说上个世纪三十年代，引进了国际标准，想要统一国内的度量衡。生产筷子的人于是以一米为单位，打四根25厘米的筷子，而25厘米差不多正好是7寸6分。不过，也有人说，筷子7寸6分，代表着人的七情六欲，把筷子和“七情六欲”联系起来这个说法不知道从何时起。至少在新石器时代，或者更早以前，老祖宗们发明筷子的时候，不可能考虑这么有文化的问题。结语中国有一个成语叫“半斤八两”，从秦始皇统一中国的时候开始统一度量衡为“半斤八两，一斤十六两”。这个习惯一直沿用到了1958年，后来国家颁布统一度量衡的新规后，才改为一斤十两。其实，在1930年的时候，也曾经颁布命令改过一次，不过执行得不彻底。一斤十六两是古代劳动人民通过经验固定下来的计量规则，天文星象和谶纬之术都是后来人附会的故事。筷子的情况也一样。从前新石器时代的先人们发明它时，它并没有固定的长度。先辈们凭借经验找到了一个大致适用的长度，这个和1斤16两一样，叫做“约定俗成”。有人说它寓意“七情六欲”，但是“七情六欲”的说法是周朝才有的，筷子出现的时间远比周朝早。所以，这个说法不靠谱。}