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展开全部不可以。三轮车是人力车与自行车的一种结合体。这种车的18级线圈改为11后会大大降低车轮的厚度，因此是不可以通用的。车主可以前往修车的门店进行更换轮胎。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论
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1. 摩托车点火器输入电压多少伏电压在15000－30000伏之间。它的高压包一次线圈是300圈铜线，二次线圈是15000－30000圈铜线，二次电压（即高压包输出电压）＝二次线圈的匝数/一次线圈的匝数×一次电压。摩托车的为2万-4万伏特，汽车的一般保持在4万伏特左右 因为火花是瞬间电流，所以即使人不小心碰到，只会有点麻，由于条件反射手自己就会缩回来。2. 摩托车点火器工作电压原理：以电池为电源，万能点火器内部有升压电路，而后还是利用电容蓄能可控硅放电的电路模式，使高压包输出超高打火电压。3. 摩托车点火器输出多少电压没有电瓶也能跑的是交流点火的摩托车，但随着技术进步，现在一些直流点火的车，只要整流器正常，没有电瓶也能跑。 摩托车的火花塞，由高压包供电，高压包的电来自于点火器和磁电机。在发动机运转时，磁电机会发电并向点火器供电，每当转到点火正时时，磁电机产生点火信号，这时点火器向高压包供电，并经高压包内的变压器，把较低的电压感应出高压电，再提供给火花塞点火用。4. 摩托车点火器输入电压多少伏的最近发现很多国产车易出现加油发突，高速无力的毛病例如鑫源系列摩托车，调整化油器收效甚微，有的甚至更换新的化油器，高速依旧上不去。发突在场地比赛时感觉尤为明显，车友反映说象加不上油似的感觉。其实问题的根源在于原厂点火器设计的功能不全—高转时就萎了点火器设计有曲线就是进角，其实它的点火电流也需要跟踪。怠速到高速时点火电流应该是上升的，至需要的转数时恒定。要是点火电流下降的话就车突突了,就是说点火能量不足，导致车无高速。先看看鑫源X2点火器的检测
为了易于启动，火花塞最好选用蓝杠蓝字的NGK，机油换冬季的，水冷的加好防冻液。一，电启动的车1.电瓶要好【劣质电瓶怕冻】2.化油器风门要好用，3.建议用【升压式电容直流点火器】目前车用点火之王还是直流升压，因为它不受电瓶电压和气候的影响......4.电装点火器是靠电瓶点火的，因为电启动时【马达】对电瓶电压影响很大，靠电瓶点火的点火器点火能量就不行了5.交流点火的受发动机启动转数慢的影响，电启动也不适用它。二，脚启动的车，用任意形式的点火器都可以。在冬季车拉风门着车后不要猛轰油，在不熄火的情况下预热不伤发动机，几分钟后就可以正常骑车了！5. 摩托车点火器功率多大?点火器的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。点火器1、电源：由蓄电池和发电机组成。启动时，点火系由蓄电池提供低压电能；启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。2、点火线圈：将汽车电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。3、分电器：在发电机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电传送至各缸火花塞；同时能自动和人为地实现对点火时间的调整。其中电容器的作用是减小断电器触点火花，提高点火线圈次级电压。4、点火开关：控制点火系低压电路的通断，控制发电机的启动和熄火。5、火花塞：将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。6、附加电阻短接装置：起动时将附加电阻短接，增大点火线圈初级电流，增强起动时火花塞的跳火能量。种类类型大致主要有以下三种：电子式脉冲式点火器：脉冲式因功率小所以点火的能量小，产生的火花温度低，对有部分燃点高可遴性气体和浓度较低的混合气体，有鼓风的燃烧器点火时点燃率较低，经常会出现点不着或爆燃等安全事故，长时间且不能连续点火容易烧坏于燃油的燃烧器。电子式高频高压点火器：功率大，点火能量高产生火花温度高，但点火时间普遍不超5分钟，否则容易发热，烧坏，而体积大而重，安装运输难。线圈矽钢片式点火器：功率大，能量高产生火花温度高，点火时间10分钟左右，否则发热烧坏，体积较小而轻，但国产普遍质量不好被进口占领90%市场。缺陷四大主要缺陷：1.不能满足发动机多缸、高转速的要求；2.火花塞积炭难以清洁；3.系统电容不易选择；4.触点间隙需要经常调整。电路原理点火器使用电源电压和配套高压包的关系如下：1、交流CDI点火器、倍压交流点火器：利用电容储蓄电能》可控硅瞬间放电的原理，使高压包输出超高打火电压。使用磁电机输出的交流脉冲高压电，称之为AC-CDI点火器，配套使用适于脉冲高压电的CDI高压包。2、直流CDI点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有升压电路，而后还是利用电容蓄能》可控硅放电的电路模式，使高压包输出超高打火电压。因使用低压直流电源，故称之为DC-CDI点火器，输出端还是配套常见的CDI高压包。3、直流电感点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有计算电路，输出大电流/低电压给专门配套的电感高压包，其中有些被称之为“数码点火器”。这种点火器的输出，是以给电感高压包通电的时间为“充电”，在给电感高压包断电的时机为“跳火”，与CDI点火器应用电容高压放电的点火原理不同。4、一体化点火器：是指点火器与高压包合并的点火器，外形与高压包相似。市面上只有利用磁电机供电的交流点火器。二冲发动机用的有AX100一体化点火器、木兰一体化点火器，属于自触发AC－CDI点火器，有少许变角功能。四冲发动机用的有XH90一体化点火器，需要传感器提供触发信号，是定角AC－CDI电路。5、顺便说下高压包的鉴别：常规的CDI高压包，其初级电阻约0.3欧，适于150～250V的电脉冲。而近代摩托的电感高压包，其初级电阻约3～4欧，分正负极，适于在9～12V的电压中工作，通常发出的电火花比普通的CDI点火器略微强些。由于电感高压包在打火前需要预先通电，所以使用电感高压包的点火电路比较复杂。接插件规格辨别点火器的外观与插口：1、拿到点火器时，可在本轻摩天地版内先查阅一下同类点火器的插脚接线；可以通过点火器的插口，辨别是弯梁车点火器、还是踏板车点火器。对于多数车友来说，通常不会选择接插口不一样的点火器；但也有某些人被某种点火器的性能所吸引，宁可在摩托车的点火电路上再焊接上另一套点火器的插座。2、若从外观来鉴别，一个插座里面有五个插脚的点火器，通常是弯梁车的点火器。大小分别为4脚与2脚插座的点火器，通常是踏板车的点火器。一般来说，交流定角点火器的体积最小，交流变角点火器的体积大些，交流倍压或直流变角点火器的体积与重量又再大些。（直流定角点火器比较罕见。）3、如果拿摩托车上外观相同的点火器来对比，通常接兰白线或红白线的那头是触发端，接红黑线或红线的那头是充电端，接红色线到电瓶正极直流电路的是直流点火器的电源端，接绿线或黑线的那头是地线/通常是接车体或电瓶负极，接黄线或桔色线的那头是连接高压包的输出端，接黑白线的通常是连接电锁的熄火线。4、在拿到外观相同、但性质不确定的点火器时，首先要明确点火器的接线是属于哪种点火器的。然后可以用普通电表或电池、氖泡来进行初步测试。电路特性电表测量法：1、对于交流点火器（AC-CDI），其电源输入端（接磁电机的充电端）通常可以接受二百伏的微电流电压。但若是直流点火器（DC-CDI），通常最多只能接受十五伏的电压。所以鉴别点火器的第一步，就是看点火器对电源电压的反应，先鉴定点火器是使用磁电机电源的，还是使用摩托车12V电瓶的。2、对于交流点火器（AC-CDI），其电源输入端通常可以接受二百伏的脉冲电压，对电瓶的12V电压几乎没反应，电表正向测量其与地线端为“不通”。反向测量，有时会测量到点火器内有只放电的整流管。若是直流点火器（DC-CDI），电源输入端接上+6V～+12V时，通常会因点火器内的“升压电路”，有7mA～26mA的“待机电流”。3、对于直流点火器，由于点火器内有升压电路，如果接上12V电源，会有有7mA～26mA的“待机电流”，这是鉴别交流点火器与直流点火器最简单、最重要的区别。对于性质不明的点火器，首先应该做的就是使用12V电源进行测试！如果随便接磁电机进行测试，启动的一瞬间就会将直流点火器烧毁。4、在对点火器测量鉴别时，对于12V电瓶要特别小心使用！通常是将电瓶的+极接到点火器的电源输入端，在外观上看是交流点火器的充电输入端。千万不可接反了！否则有可能烧毁直流点火器，或是烧毁交流点火器里的反向整流管。如果是倍压交流点火器，有那只倍压电容在，就根本不在乎电源输入端怎么接电瓶。5、确定好点火器是使用高压交流电还是低压直流电后，再接上触发线给个触发信号。如果在点火器输出端有高压脉冲输出，可以使氖泡闪亮、必须配套CDI高压包才能正常打火的，是CDI点火器。如果点火器输出的电压脉冲低于12V电压，氖泡不能闪亮，必须配套电感高压包才能打火的，那就是电感点火器。6. 摩托车点火电压是多少伏点火器输出为50~100V多脉冲直流。电压和磁电线圈转速和线圈匝数成正比。点火器就是个电容，输出就是电容的放电，电压约等于磁电机发电电。点火器就是把磁电机输出的交流电变成直流，然后给电容充电通过电容变成合适的直流脉冲，再供给高压包的初级，在高压包变压从次级输出最少1万伏的电压产生电火花 7. 摩托车点火器参数ks焊线机的参数讲解介绍如下1.Tip offset : bond head 在此高度由加速下降转变为匀速下降7 G$ b7 A5 z4 X" T$ r* T9 \3 K2.Bond velocity : bond head 匀速下降的速度6 x. v: o1 O" q* g/ M1 {5 q1 G3 {3.Bond time : 打点时USG POWER 作用时间: ~2 J# S! h2 \* Y* a6 \4.Bond power : 打点时USG 能量大小5.Bond force : 打点过程中由Z motor 施加给capillary的力6.Power profile : USG能量释放形式,例如:方波6 H! ]- M- j9 n# a7.Ball size : 空气中烧球大小! e" y8 Z; ~' [% t8.Tail length : 控制线尾长度9.EFO gap : 打火时capillary 与EFO wand tip之间的垂直距离; @5 v) b I6 W- l' Y10.Contact threshold : 调整bond head 与工作面接触灵敏度: Z6 ?7 d" k. w! M' @7 F7 a11.Initial force : USG作用前施加到工作面上的力4 o) q/ a3 x3 C: o) @2 qForce time clocks : 控制Initial force作用的时间Force RAMP time : Initial force上升时间12.Ball seat USG bleed : 在Tip位置超声波震动使球处在标capillary正中}