如果您经常需要长途出差，在选择交通方式时，可能会有所诧异：在晚上，尤其是后半夜，几乎买不到高铁票，不是人多抢不到票，而是很少有班次。同样一条铁路，在白天，火车和高铁时常通过，好不繁忙，而一到深夜，除了正常行驶的绿皮火车及货运火车之外，高铁在这个时间段几乎消失得无影无踪，各地机场航班可以正常购票，按时出发，而高铁却暂时遁入“隐逸”，这是为何？其实，在我国，大部分城市高铁运行的现状是在夜晚23点左右收班，过了凌晨零点这个临界值之后，后面几乎不再安排高铁班次，这已经成为一种惯例，当然，除了那些人流量特别大的节假日之外。有些人说，这是因为铁路工作人员晚上需要休息，所以晚上的班次会减少，是考虑到工作人员的休息需求，这种说法纯粹是一种不太符合常理的推测。因为绿皮火车在晚上甚至是凌晨后也会正常安排车次，绿皮火车上同样也载有相应的铁路工作人员，难道这些工作人员就不需要休息吗？显然不是，铁路工作人员有自己的作息时间表，同时也会跟着工作任务及时调整，往往实行两班倒制，要么晚上休息，要么白天休息。还有些人说是晚上天太黑了，铁轨上通高铁不太安全，这倒有一定的道理，毕竟在光线较差的夜晚，整条铁轨的运行状态不能被及时发现和感知，但是，高铁有自己固定的路线，现在科技这么发达，除了突发情况无法预料之外，轨道路线一旦出现涉及安全的隐患，都会触发警报。再怎么说，高铁不是一到夜幕降临就全线停止运营，毕竟前半夜还有正常运营的高铁班次，只有到了后半夜，才几乎看不到有高铁的运营班次。后来我问了在铁路部门工作的朋友，他向我透露了两点。高铁在后半夜几乎不安排车次，主要有两大原因：首先，为了安全起见，高铁每天都必须接受常规的隐患排除和检修工作。高铁最不同于普列的一点，就是它的行驶速度是一般火车的两倍，所有的地面交通要想达到这个速度，除了对周围的环境有着过硬的标准之外，对设备自身的质量也有着较高的要求。晚上23点到次日凌晨5点，是高铁检修的时间段，这种安排基本已成惯例，该时间段也被称为高铁“天窗”，所谓的天窗并不是在高铁顶端开一扇窗子，而是指搭客列车运行整个阶段专用来对线路进行涂刷调减的时间，高铁天窗又具体分为施工天窗和检修天窗。白天的客流量一般都比较大，如果把铁路施工和高铁检修的时间放在白天，显然不太现实，除非那个地方的铁路线出现了影响火车或高铁正常通行的安全问题，通常来说，高铁线路施工都是在晚上等高铁停运之后才会加班加点安排完成。二来是高铁里外所有的运营设备都需要检查检修，包括轨道与接触网，高铁在高速行驶过程中，这些东西一旦出现问题，后果将不堪设想，但是，总不可能边运营边检修吧，所以，考虑到经济效益，铁路部门才将检修到工作安排在客流量较少的晚上进行，到白天又重新将其投入使用。高铁天窗的时长一般在四个小时以上，由高铁自身的状况决定，而普通列车的天窗一般是两到三个小时，有时一个小时也能完成检修。另外，两者天窗开始的时间也有所不同，高铁是凌晨零点开始，而普通列车并没有具体的时间段要求，有时一趟正常行驶的火车，在没有达到任何站点的时候在路上停顿较长的时间，很有可能就是在检修。在此，还有一个逻辑需要我们清楚，也是关于高铁天窗的，不是因为晚上有天窗而不安排高铁班次，而是因为晚上不安排高铁班次，才有了所谓的高铁天窗。为什么呢？这就牵扯到第二个原因，高铁的运营成本问题。高铁的运营成本是非常高的，所以很多国家没有高铁，一来是没有技术，二来是根本承担不起运营高铁的资金，抛开修建高铁线路需要花费巨额资金不说，高铁在投入使用后，有专家做过统计，高铁每小时的耗电量非常巨大，所产生的电费成本为每小时以万为单位进行计算，这里还不包括高铁磨损成本。在人口相对集中的发达城市还好，高铁乘坐率较高，运营成本能有所弥补，但在我国一些比较偏僻，不太发达的地区，乘坐率很难达到80%，再加上现今可替代性交通工具实在太多，所以很多高铁都面临着运营亏本的问题，铁路部门必须对这方面东西做出及时调整。通常来说，晚上客流量比较小，尤其是在后半夜，人口流动量极其有限，高铁跑深夜其实是非常不划算的，由于高铁拥有速度快的优势，乘车时间大大缩短，许多城市白天高铁的数量甚至超过了火车，铁路部门也是凭借白天的人口出行高峰，让高铁发挥了应有的价值。而到了人流量较少，较分散的晚上，普通列车几乎成为了高铁的替代交通工具，晚上跑的绿皮火车数量非常多，一方面是这种运营成本较低的交通方式，几乎成为了后半夜没有高铁的补充。另一方面，凌晨上车的乘客，其实都想找个地方休息，而高铁没有硬卧和软卧，只能坐不能躺，所以在晚上，高铁并不是很多人的首选交通工具，乘坐普通列车所需花费的时间虽然要长一点，但上车后一觉睡到天明，岂不美哉！客流量和检修需要这两个最根本的原因加在一起，后半夜几乎没有高铁班次，也就讲得通了。至于飞机，凌晨也可以安排航班，是因为飞机目前是世界上人类可乘坐的运行速度最快的一种交通工具，它比高铁的速度要更快，体验感更强，因而很多时候会成为商务人员长途出差的交通首选，晚上客流量通常也比较大。其次，飞机的检修工作不一定要安排在晚上完成，根据飞机机型，飞机在飞行50小时或100小时后才会进行大检，而日常的巡检工作不会耽误太多的时间，航班通常都可以正常起飞。话虽如此，但其实到了凌晨之后，航班的数量相对于白天也会大大减少，这其中起到主导作用的就是客流量，晚上客流量之所以减少，就是因为晚上出行并不太符合人正常的生理规律和作息习惯，人会感觉到非常的疲累，所以不太愿意晚上出行。对高铁班次产生的影响最直观，最主要的就是经济效益，而他们的经济效益来源于旅客的消费，只有同期消费多了，他们才能获得更多的利润，这点，其实只有白天才能给予。}