随着科技的进步传感器在汽车上的应用变得非常的广泛，汽车传感器过去单纯用于发动机上，现在已扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统采用的传感器有100多种。下面汽车维修网小编就介绍几种常见的传感器给大家认识认识。
汽车的传感器位置大全（图解）
汽车上的传感器种类（部分）
汽车传感器位置大全（图解）
1、 用在发动机上的传感器
进气压力传感器：
反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；
空气流量传感器：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；
空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器、卡门涡游式空气流量传感器、热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。
节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；
节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ECU），从而控制不同的喷油量。它有三种型式：开关触点式节气门位置传感器，线性可变电阻式节气门位置传感器、综合型节气门位置传感器。
节气门位置传感器位置
曲轴角度传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号，安装在发动机侧面；
曲轴位置传感器也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器、光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器。
氧传感器：
检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；
氧传感器位置
进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据；水温传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；
水温传感器的内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。从而侧得发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。就是我们可以通过发动机水温的温度了解汽车运行的状态，停止或者运动，或者运动的时间有多长等。
机油压力传感器
是指集微型传感器、执行器以及信号处理和控制电路、接口电路、通信和电源于一体的微型机电系统。常用的有硅压阻式和硅电容式，两者都是在硅片上生成的微机械电子传感器。一般情况上，我们通过机油压力传感器来检测汽车的机油向内的机油还有多少，并将检测到的信号转换成我们可以理解的信号，提醒我们还有多少机油，或者还可以走多远，甚至是提醒汽车需要加机油了。
机油压力传感器位置
爆燃传感器：
安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。
爆燃传感器位置
2、 用在底盘上的传感器这些传感器主要应用在变速器、方向器、悬架和ABS上。变速器：有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等，方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器；里程表传感器
在差速器或者半轴上面的传感器，来感觉转动的圈数，里程表传感器一般用霍尔，光电两个方式来检测信号，其目的利用里程表记数可有效的分析判断汽车的行驶速度和里程，因为半轴和车轮的角速度相等，已知轮胎的半径，直接通过里程参数来计算。在传动轴上设计两个轴承，大大减轻了运行中的力距，减少了摩擦力，增强了使用寿命；由原来的动态检测信号改为齿轮运转式检测信号；由原来直插式垂直变速箱改为倒角式接口变速箱。里程表传感器插头一般是在变速箱上，有的打开发动机盖可以看到，有的要在地沟操作。
ABS传感器
在制动活塞旁边（卡制动碟的卡钳，里面是制动活塞），ABS工作就是保证制动活塞和制动碟不卡死，保证它们处于滑动摩擦和静摩擦的边缘。大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关.该输出信号传往ABS电控单元（ECU），实现对轮速的实时监控。
ABS传感器位置
3、车身悬架传感器
有车速传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等
碰撞传感器
也称安全气囊传感器，按照用途的不同，分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞式用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞式它与触发碰撞式串联，用于防止气囊误爆。
碰撞传感器位置
汽车的传感器还有很多很多，由于编幅有限汽车维修网小编就不一一介绍了，大家可以到汽车维修技术网的传感器栏目再深入的了解传感器的检测和工作原理等，栏目会不定期更新哦。
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下面是汽车维修网小编整理的汽车传感器名称和汽车传感器的作用及组成构造和安装位置，虽然介绍简单但是非常全非常多哦，大家如果不知道某个汽车传感器是什么作用可以翻来看看。
汽车传感器的名称
汽车传感器的组成 汽车传感器安装位置 汽车传感器的作用
冷却液温度传感器
负温度系数热敏电阻 冷却水道上 测量水温水温表热敏电阻式温度传感器
负温度系数热敏电阻 仪表板上 测量水温
原创 HTTPS://www.qcwxjs.com/
车内外空气温度传感器
负温度系数热敏电阻 车内：挡风玻璃底下 车外:前保险杠内 测量车内、外空气温度
进气温度传感器
热敏电阻 空气流量计内或空滤器 内;进气总管;进气导管内 测量进气温度蒸发器出口温度传感器
热敏电阻 空调蒸发器片上 空调蒸发器出口温度排气温度传感器
热敏电阻，热电偶，熔断器 三元催化转化器上 测量排气温度EGR监测温度传感器
热敏电阻 EGR进气道上 EGR循环气体温度和EGR 工作情况石蜡式气体温度传感器
石蜡 化油器式发动机进气道上 低温时用作进气温度调节装置 高温时修止怠速双金属片式进气温度传感器
金属片 化油器式发动机进气道上 低温时用于进气温度调节； 高温时修正怠速散热器冷却风扇传感器
热敏铁氧体 水箱上 控制散热器风扇转速
变速器油液温度传感器
热敏电阻 液压阀体上 测量油液温度，向ECU输人 温度信息，以便控制换挡、锁定 离合器结合、控制油压真空开关传感器
膜片、弹簧 空滤器上 检测空滤器是否堵塞
油压开关传感器
膜片、弹簧 发动机主油道上 检测发动机油压
制动主缸油压传感器
半导体式 制动主缸的下部 控制制动系统油压绝对压力传感器
硅膜片式 悬架系统 检测悬架系统油压相对压力传感器
半导体式 空调髙压管上 检测冷媒压力
半导体压敏电阻式进气压力传感器
半导体压敏电阻 进气总管上 检测进气压力
真空膜盒式进气压力传感器
真空膜盒、变压器 进气总管上 检测进气压力电容式进气压力传感器
膜片式 进气总管上 检测进气压力表面弹性波式进气压力传感器
压电基片 进气总管上 检测进气压力涡轮增压传感器
硅膜片 涡轮增压机上 检测增压压力制动总泵压力传感器
半导体式 主油缸下部 检测主油缸输出压力叶片式空气流量传感器
叶片、电位计 进气管上 检测进气量
卡尔曼涡流式空气流 量传感器
涡流发生器、超声波发 生器、光电管 进气管上 检测进气量热线式空气流量传感器
铀金热线 进气管上 检测进气量热膜式空气流量传感器
钿金属固定在树脂膜上 的发热体 进气管上 检测进气量
量芯式空气流量传感器
量芯、电位计 进气管上 检测进气量二氧化锆式氧传感器
锆管、加热元件 排气管、三元催化转化 器上 控制空燃比二氧化钛式氧传感器
钛管、加热元件
全范围空燃比传感器
二氧化锆元件、陶瓷加热器 烟雾浓度传感器
发光元件、光敏元件、信 号电路 车厢内 净化空气磁脉冲式曲轴位置传感器（轮齿）
信号转子、永磁铁、线圈 分电器内或曲轴前端带 轮之后 检测曲轴转角位置、测量发 动机转速磁脉冲式曲轴位置传 感器（转子）
正时转子、G，Ne线圈 分电器内 检测曲轴转角位置、测量发 动机转速光电式曲轴位置传感器
曲轴转角传感器、信号盘 分电器内 检测曲轴转角位置、测量发 动机转速触发叶片式霍尔曲轴 位置传感器
内、外信号轮 曲轴前端 检测曲轴转角位置、测量发 动机转速
同步信号传感器（或 称凸轮轴位置传感器〉
脉冲环、霍尔信号发生器 分电器内 判缸信号
稀薄混合气传感器
二氧化锆固体电解质 三元催化转化器上 测量排气中氧浓度，控制空 燃比
磁致伸缩式爆震传感器
磁芯、感应线圈、永久磁铁 发动机缸体上 检测爆震信号、输入ECU共振型压电式爆震传感器
压电元件、振荡片 发动机缸体上 检测爆震信号、输入ECU非共振型压电式爆遒传感器
平衡重、压电元件 发动机缸体上 检测爆震信号、输入ECU线性输出型节气门位置传感器
怠速触点、全开触点电 阻器、导线 节气门体上与节气门连接 判断发动机工况，控制喷油 脉宽开关型节气门位置传感器
IDL触点、PSW功率触 点、凸轮、导线 节气门体上与节气门连接 判断发动机工况，控制喷油 脉宽滚球式碰撞传感器
滚球、磁铁、导缸、触点 两侧翼子板内；两侧前 照灯支架下；散热器支架 左右两侧；驾驶室仪表盘 和手套箱下方或车身前部 中央位置 检测汽车加速度滚轴式碰撞传感器
滚轴、触点、片状弹簧
偏心锤式碰撞传感器
偏心锤、臂、触点、弹簧、轴
水银开关式碰撞传感器
水银、电极
电阻应变计式碰撞传感器
电子电路、应变计、振动 块、缓冲介质
无触点式扭矩传感器
线圈、扭力杆 转向轴上 测量转向盘与转向器之间 相对扭矩滑动可变电阻式扭矩传感器
电位器、滑环、齿轮、扭杆 转向轴上 光电式车身高度传感器 光电耦合元件、遮光盘、轴 悬架系统减振器杆上 将车身高度转换成电信号， 输人ECU座椅位置传感器
霍尔元件、永久磁铁 座椅调节装置上 调节座椅状态方位传感器
线圈、铁芯 GPS终端机上 车辆导航舌簧开关型车速传感器
舌簧开关、磁铁 变速器输出轴或组合仪表内 测量汽车行驶速度光电耦合型车速传感器
光电耦合器、转子 组合仪表内 测定变速器输人轴转速电磁型车速传感器
转子、线圈 变速器输出轴上 O/D直接挡离合器转速传感器
与车速传感器相同 电磁式轮速传感器
传感头、齿圈 变速器输人轴上 检测轮速
霍尔式轮速传感器
霍尔元件、触发齿圈、水 久磁铁 车轮上、减速器或变速器上 日照传感器
光电管、滤光片 风挡玻璃下、仪表盘上侧 把太阳照射情况转变成电 流，修正车内温度光电式光量传感器
硫化镉、陶瓷基片、电极 仪表盘上方灯光控制器内 汽车灯具亮、熄自动控制光敏二极管式光亮传感器
光敏二极管、放大器
仪表盘上，可接收外来 灯光处 检测车辆周围亮度，自动控 制前照灯的亮度
雨滴传感器
振动板、压电元件、放大 电路 发动机室盖板上 检测降雨、控制雨刷器转速蓄压力压力传感器
半导体压敏电阻元件 油压控制组件上方 检测油压控制组件的压力空调压力开关传感器
膜片、活动触点、固定触 点、感温包 高压压力开关安装在高 压管路上 高压压力开关
高压回路压 力高于规定值时使压缩机停机低压压力开关
安装在低压管路上 低压压力开关：高压回路压力低于规定值时使压缩机停转}

随着汽车电动化、智能化发展，FPC 在弯折性、减重、自动化程度高等优势进一步体现，FPC 在车载领域的用量不断提升，应用涵盖车灯、显示模组、BMS/VCU/MCU 三大动力控制系统、传感器、高级辅助系统等相关场景。战新 PCB 产业研究所预计单车 FPC用量将超过 100 片。尤其新能源汽车的大发展带动车载动力电池用 FPC 需求大幅增长。图 1：部分车载 FPC 场景深圳市鑫盈通达电子科技有限公司/专业FPC，软硬结合板生产服务商，联系电话：13510763583图 2：单车 FPC 需求有望超过 100 条深圳市鑫盈通达电子科技有限公司/专业FPC，软硬结合板生产服务商，联系电话：13510763583一。动力电池 FPC 替代铜线线束趋势明确。采集线是新能源汽车 BMS 系统所需配备的重要部件，实现监控新能源动力电池电芯的电压和温度；连接数据采集和传输并自带过流保护功能；保护汽车动力电池电芯，异常短路自动断开等功能。此前新能源汽车动力电池采集线采用传统铜线线束方案，常规线束由铜线外部包围塑料而成，连接电池包时每一根线束到达一个电极，当动力电池包电流信号很多时，需要很多根线束配合，对空间的挤占大。Pack
装配环节，传统线束依赖工人手工将端口固定在电池包上，自动化程度低。相较铜线线束，FPC 由于其高度集成、超薄厚度、超柔软度等特点，在安全性、轻量化、布局规整等方面具备突出优势，此外 FPC 厚度薄，电池包结构定制，装配时可通过机械手臂抓取直接放置电池包上，自动化程度高，适合规模化大批量生产，FPC 替代铜线线束趋势明确。深圳市鑫盈通达电子科技有限公司/专业FPC，软硬结合板生产服务商，联系电话：13510763583
二。FPC 相较传统线束的优势1. 安全的性能：在代替弱电导线的同时，FPC 用金属片与汇流排进行连接，添加了熔断保护电流设计，安全。保证了信息的高速传输路线，确保即使电池包出现短路问题，FPC 的内部设计也会直接将线路铜丝熔断，避免引起电池包其他部分的燃烧或爆炸 2.轻量化：相较传统采集信号所用的线束和 PCB
（印刷线路板）产品，FPC 在电池保内所占的空间更小，整体重量更轻
3.工艺灵活性：相较拥有众多接插点和复杂手工接插环节的传统线束，FPC 突破了工艺选择上的局限，产品可配合电池包本身特性进行超声波、焊接等多工艺选择；在厚度（线路区 0.34mm、 NTC 处 2mm）、柔软度（线路区可实现 90°、180°弯折组装）方面具备优势。4.自动化生产：FPC 形状规整，且设计集成度更高，可省去大量排线连接工作，适合机械规模化大批量生产，在大大缩短组装工时、节省人工的同时为动力电池组装环节自动化生产提供基础三。动力电池用 FPC 已经在新上市的新能源汽车车型中得到广泛应用。2017
年前后行业导入初期，由于产业小批量初期的高成本和汽车电子领域对可靠性的高要求，动力电池企业大多还处在观望的态度。随着 FPC 展现出的优异性能以及规模化生产带来的快速降本，FPC 替代传统线束的进程明显提速。高工锂电 2018 年调研显示，国内动力电池第一梯队的宁德时代和比亚迪已经在 pack 环节批量化应用 FPC。公开信息显示特斯拉、国轩高科、中航锂电、塔菲尔、欣旺达、孚能等企业也均开始应用 FPC。目前 FPC 方案已经成为绝大部分新能源汽车新车型的最主要选择。综合考虑存量车型，动力电池用 FPC 整体渗透率仍有提升空间。
深圳市鑫盈通达电子科技有限公司将迎合这一科技红利，在新能源动力FPC及储能FPC方面，已深耕多年，积累了丰富的研发及生产经验，并完成了各项可靠性的参数验证，均满足客户要求。}