相信目前很多人对于地铁vs高铁vs火车都是颇为感兴趣的，此刻小雨也是在网络上整理了一些关于高铁窗户看起来比较慢相关的信息分享给大家，希望可以解决你的疑问。

你坐动车的时候有没有注意到？

但是速度和火车差不多？

这里面不仅仅是一点点知识。

为什么高铁窗外的速度和火车差不多？

当你乘坐时速300km/h的动车时，窗外的景象和普速列车的速度差不多，你不会感到眩晕。高铁玻璃是减速玻璃吗？它有什么特别之处？

高速列车上使用的车辆安全玻璃是一种夹层玻璃，在两层钢化玻璃之间夹有一层PVB膜。

这种玻璃光学性能好，无光线畸变，能真实反映场景的形状和运动状态，视觉非常清晰。光线通过玻璃均匀折射时，给肉眼一种“减速”感。

火车运行时，我们眼中的速度与火车的线速度无关，而与“角速度”有关。

顺着火车方向看风景的角度趋于0，这时角速度变得很慢，而垂直或180时则相反。这也是高铁座位不倒坐，所以你感觉速度慢的原因。

另外，由于高铁线路大多建在桥上，附近没有遮蔽物，车窗视野开阔，远处的景色可以看很久，角速度很小，所以会有一种开得很慢的感觉。

高铁不能开窗，和列车高速运行产生的巨大气压波有关。

行驶中的火车高速行驶。气压波进入车内，车内的货物会被吹得乱七八糟，车外的噪音也会进入车内。

更有甚者，这种气压差，轻则使乘客耳膜有压迫感，重则使乘客头晕恶心，甚至导致耳膜破裂。

实际上，行驶中的汽车不仅要关好车窗，而且其车门和车缝也要尽量密封，这样才能保证乘客有一个舒适的乘车环境。

为什么高铁窗户的角都是椭圆形的？

无论是普速列车还是高速列车，车窗的边角都是椭圆形的。

列车运行时，车窗要承受巨大的压力波，椭圆角比方角受力更均匀，可以分散压力，受力均匀，大大降低车窗损坏的风险。

当高铁速度超过300km/h时，附近空间的空气流速会加快，压力降低，与远处的空气产生压力差，形成气压波。

当两列火车相向相遇时，相遇产生的压力波；另外，高铁经常要在隧道中穿梭，瞬间压力波的增强也是对车窗的考验。

椭圆形旨在均匀受力，提高车窗的抗压能力。

相关问答：高铁为什么会跑那么快，原因是什么？

车体：现在和谐号，复兴号的车体设计都是经过测试的，可以最大程度降低空气阻力，提高其行驶速度。

线路:现在高铁线路都是新铺的符合设计时速的铁路，好马配好鞍，包括沿途的环境，居民都有很好的安置，减少了很多干扰。

站点:站点设计也同样的，小站是不停的也大大减少了停留时间，这样始发站到终点站也就相对应的时间减少。

好有很多因素辅助这高铁的好速度，比如动力，信号等等。

不得不佩服祖国的强大，感谢背后辛勤付出的研发，后勤保障工作人员！是他们让我们的出行更加便利！省时！省钱！