1. 方向把转向不灵活

其主要表现为：在行驶过程中，特别是低速行驶时转动方向把很费力，长途驾驶摩托车感觉疲劳。其主要原因为：转向柱锁紧螺母拧得过紧；转向柱轴承钢珠损坏；转向柱轴承座圈过度磨损等。排除时，拆卸转向装置各零件，并检查轴承的钢球、轴承座圈的磨损情况。

若钢球表面有压痕、斑点，轴承座圈有凹坑、压痕等，说明磨损过度，应成套更换。装配时，要将转向柱顶端锁紧螺母（或盖形螺母）适当锁紧。具体方法是：将前轮悬起，在导线、拉索被拆卸的情况下，用弹簧秤钩住一前减震器内管上部，使弹簧秤与车体中心平面平行方向向上拉动，转动转向装置的力矩约为 1 ～ 1.5N·m 时为转向灵活，否则还要调整转向柱顶部的调整螺母。

摩托车行驶时，前轮发生左、右偏摆，方向把产生抖动，高速时抖动更为严重，称为方向把发抖。其主要原因有：

（ 1 ）转向柱轴承不良。将前轮悬起，用手上、下推拉转向装置，若感觉出有上下间隙，说明转向柱轴承轴向间隙过大。要拧下锁紧螺母，将轴承的调整螺母拧紧，使轴承无上下间隙后，再将调整螺母退回半圈。

（ 2 ）前叉、前减震器工作不良。对于底部杠杆式前叉，须拆下前减震器，在方向把端正（与车体中心对称平面垂直）时，前叉底部杠杆安装孔的轴线应与车体中心对称平面垂直，若在安装孔中装上一铁条，铁条应与方向把平行。

否则，说明前叉有弯曲变形，特别是发生撞车后容易造成前叉弯曲，若弯曲严重，使前轮纵向平面与路面不垂直，行驶时受到地面不平的冲击，容易产生方向左右摆动的现象。对于伸缩式前叉，若两前减震器中减震油量、弹簧自由长度、安装情况不同，会出现左、右前震器的性能不一致，也容易引起方向把发抖故障。为此可拆卸前减震器进行检查。

3. 前悬挂装置过软或过硬

前悬挂装置过软的主要表现为：制动时驾驶员产生“点头”现象，高速行驶时容易产生前轮发飘等现象。前悬挂装置过硬的主要表现为：行驶时，双手感到方向把震动冲击大，长途行驶手掌有疼痛感。

过软和过硬的主要原因有：

（ 1 ）前减震器中减震油不正常。若减震油粘度过低或减震油量过少，说明过软；若减震油粘度过高或减震油量过多，说明过硬。

（ 2 ）前减震器弹簧不良。拆卸前减震器，检查前减震器弹簧。若弹簧自由长度超过使用极限或弹簧弹力过弱，说明是软故障；若是有内筒弯曲变形或活塞杆弯曲变形的现象，则说明是过硬的故障。

若摩托车行驶时，乘员有上、下窜动的感觉，加速时后仰严重等现象，说明后悬挂装置过软。其主要原因有：弹簧调节器调整不当；弹簧弹力过弱；活塞环漏油；油气减震器漏气。首先检查后减震器弹簧调节器，若是处于最弱位置，将其调整至中间位置，若已是中间位置，可调至最弱位置。其次，拆卸后减震器弹簧，用卡尺测量其自由长度，若小于使用极限值，应更换。在拆卸弹簧状态下，用手拉、压后减震器，若不感觉有阻力，说明阻尼器过度磨损，活塞环漏油、漏气，减震器无高压气体等，后减震器须更换新的减震器总成。

摩托车在不平路面上行驶时，乘员感到震动强烈，长途行车感觉头很重，说明后悬挂装置过硬。 其主要原因有：

（ 1 ）后摇臂运动受阻。为此拆卸、检查后摇臂长螺栓（轴）、上螺母、长螺栓（轴）、后摇臂、衬套等。若长螺栓（轴）弯曲变形，超过使用极限值（ 0.06mm ），应校直后再使用。检查衬套磨损情况，测量衬套与长螺栓（轴）的配合间隙，若超过使用极限值（ 0.05mm ），应更换。将新衬套压装于后摇臂孔中，用铰刀铰孔，使之配合间隙达到规定值（ 0 ～ 0.03mm ）。再检查后摇臂后轮轴安装孔中心线与长螺栓（轴）安装孔中心线，是否在同一平面内且平行，否则，说明后摇臂变形，应校正。

（ 2 ）减震器连杆工作不正常。对于采用中央减震器系统的车型来说，要检查连杆衬套、螺栓（销）表面是否有损伤，配合面是否有台阶性磨损。若有，应将衬套冲出，压入新衬套；铰孔与新螺栓（销）配合间隙应合适，不可太紧。再检查前、后连杆是否有扭曲变形，对于钢制连杆一般不会扭曲变形，对于少量变形无须校正可继续使用。

（ 3 ）后减震器不良。两后减震器的上、下接头的安装宽度不等，使减震器运动发“别”，产生减震器过硬的感觉。因此，调整两减震器的上、下接头的安装宽度使之相等，保证两减震器运动平行，故障即可排除。

6. 前、后轮摇摆主要原因有：

（ 1 ）轮轴不正常。轮轴螺母松动，在开口销自行脱落的情况下，容易出现轮轴螺母松动，导致轮轴轴向间隙过大，使车轮运动发生摇摆。检查轮轴螺母锁紧情况，若发现螺母松动，应拧紧螺母，并插入开口销将其锁紧，以防再次松动。

（ 2 ）车轮不正常。检查、调整轮辋的径向、轴向跳动量，若超过使用极限值（ 2mm ），须进行辐条调整，更换折断的辐条，对于整体式轮辋，应更换车轮总成。若是轮胎安装扭曲，应及时拆卸轮胎，再正确安装好轮胎。

当燃油开关使用过长时间后，有可能因密封垫圈损坏或阀心磨损而出现漏油现象。此时，应先判断漏油部位，再将燃油开关卸下检查，确定更换哪个密封圈；如果安装螺母或滤油杯拧得不紧，也可能产生漏油现象，此时只要重新拧紧，故障即可排除。要注意在平时对燃油开关进行定期保养，大约每行驶 3000km 应保养一次。清洗燃油开关的方法是：拧下滤油杯，倒出脏物并用抹布擦干净，然后取出滤网并用汽油清洗干净，再重新装配复原。

摩托车是最简单、最不安全的机动车。近年来，随着摩托车的大量普及，我们在感受到

它给人们的生活带来方便与快捷的同时，也为它的安全性能差和爱出毛病易抛锚而备受困

惑。作为一种机械车辆，出车前先检查是离不了的，大问题一定要让专业人员帮助解决，今

天，我为大家准备的是一些常见的，简单的易操作的检修方法及保养常识，衷心希望各位朋

友通过今天的学习，都会有一定收获！

火花塞是摩托车发动机的关键部件。

混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。

每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用

规定型号火花塞。发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，

即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。用尖锥清理中央电极凹槽和

的积碳；调整火花塞间隙：

会妨碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不

匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞注意：

、确定螺纹尺寸和塞杆长度。若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成积碳及致损坏发动

、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。

、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。