最新的三环北扩走向：从航城大道过航城大桥连接硚孝高速(东西湖段);沿府河北岸新建高架，与天兴洲大桥北接线对接。根据这个方案，三环线北扩后，东西湖的金银湖、金银潭(包括常青花园)等地区被纳入三环内。

(以上规划线路仅供参考，请以政府正式公布结果为准)

　　今年1月初，黄陂区公布了2021年重大项目，其中“推进盘龙大道与新三环共线”就在其中。那是黄陂区第一次提及新三环。

　　在城市留言板中，有很多网友咨询航城大桥的进展。武汉城投集团回复，受项目资金渠道及三环新北扩方案未明确等因素影响，目前航城大桥还在前期研究阶段，正在对比设计方案，今年会开工建设。

　　从这条信息可以明确，新三环的设计方案定板之后，航城大桥方可开工。如今航城大桥开工迫在眉睫，新三环设计方案曝光也在情理之中。相信新三环真的要来了。

　　回到新三环规划，新的走向是下图所示：

　　在西侧，从天河国际会展中心门前的航城大道，经过航城大桥，上硚孝高速，在北部，沿着府河北岸架设高架，一路向东接入目前的三环。

　　简单一句话就是黄陂政府将三环线推到府河北岸。虽然新三环线最短处向北扩了700多米，最远处北扩了约8公里，其意义十分重大。

　　黄陂南部到主城的距离更近一步

　　目前黄陂南部的居民上三环，需要经盘龙大桥到宏图大道，由盘龙立交桥上三环，而盘龙大桥常年拥堵，宏图大道也是人多车多。百度地图测距，从盘龙城管委会上三环不堵车要花18分钟，遇到堵车半个小时很平常。

　　如今，三环线推到府河以北，上三环不用再过盘龙大桥和宏图大道，耗时缩短到5-8分钟，从绿地天河国际会展中心经过航城大桥上三环，或仅需3分钟。时间就是金钱，上三环时间大大缩短，黄陂南部到主城的距离更近一步。

　　置业黄陂南部渐成趋势

　　据房管局数据，3个月武汉新房网签TOP50，黄陂南部有9个楼盘上榜。

　　黄陂南部配套尚可，价格约元/平，与后湖相比，三站地铁价差10000，成为大汉口刚需外溢的主场。随着三环北扩，黄陂南部不再是偏远的区域，而是三环边的地段，购房者在心理上更容易接受。置业黄陂南部渐成趋势。对于宋家岗，盘龙城和汉口北，乃至横店的楼市都是重大利好!

　　目前，宋家岗板块是空港商务新城的核心，是武汉十大城市副中心之一。区域内已落地全国前三的会展中心，以及武汉空港国际体育中心，将建设6万人专业足球场，未来有2、7、13、17、18号线五地铁汇集，发展前景可期。

　　盘龙老城，是黄陂南部配套最成熟的板块。巨龙大道上车水那龙，沿街商肆林立，有奥莱商圈、环球广场、盘龙城万达广场等多个大型商业，还有地铁2号线，在建的地铁7号线北延线，更有稀缺的湖景资源，宜居指数较高。

　　横店，位于四环外，目前区域内新房供应量较大，竞争激烈，毛坯均价约10000元/平。该板块最大的优势是不限购，同时新房主要分布在7号线北延长线地铁站点附近，地铁通车后受益最大。

　　金银湖、金银潭等地区被纳入三环内

　　众所周知，目前武汉三环线基本是中心城区和远郊区的分界线。而中心城区和远郊区在养老医疗、教育资源、落户政策等方面大不一样。

　　其他的不说，省重点基本都集中在中心城区。中心城区户口学籍的孩子，考高中可以自由报考中心城区的名高，而远城区只能报考本区的。

　　目前东西湖区常青花园享受与江汉区同样的待遇，对口的常青树实验和常青一校是汉口区域准第一梯队学区房，小学初中归市直管。

　　升学率很直观的反应出教育质量的差异。2020年东西湖区升学率38%，而常青一校普高上线率65. 69%;常青树实验是63.3%。因为这个绝对的优势，常青花园的房子很抢手，屡屡上榜二手房区域成交TOP榜。

　　目前，常青花园五小区均价23518元/平，最高成交价格破3W+，而一路之隔(金银潭大道)的金地北辰阅风华带装修现房18600元/平，一路之隔价差5000元/平以上。真的是天壤之别啊!

　　虽说纳入新三环后，金银湖、金银潭的学区政策暂时或不会按照江汉区执行，但未来也说不定。随着中心城区扩容，第一个吃螃蟹的就是三环内的区域。

　　临空港新城和空港新城联系日益紧密

　　目前，从黄陂空港商务新城到东西湖临空港新城的出行十分不方便，走机场高速、三环线差不多要35分钟;走绕城高速收费15元，也要约40分钟。而航城大桥修建完毕后，约5分钟可达硚孝高速，就到了东西湖腹地了。

　　新三环的建立，拉近了两大新城的时空距离，有利于加强合作，再加上国家级临空经济示范区将申报成功，开启建设新篇章。

　　武汉三环线通车10年

　　1988年，武汉市总体规划图上首次画出三环线，作为城市发展的“边界线”。

　　1997年，白沙洲长江大桥开建，三环线从蓝图走向实施。

　　2001年，白沙洲大桥和长丰桥建成，西环段通车，三环线画出首条“弧线”。此后，南环段、北环段、东北段相继通车，汉口、汉阳、武昌三镇“一线牵”。

　　三环线是武汉市第一条城市快速环线，全长约91公里，于2010年12月30日全线贯通，设计时速80公里，双向6车道，全程无红绿灯。由武汉白沙洲长江大桥和武汉天兴洲长江大桥合围而成，双向六到八车道车道，全封闭。全线两跨长江、一跨汉江，有立交27座。

　　摊开武汉地图，三环线犹如系在江城腰间的一条腰带，内拥武汉7个中心城区，外连6个新城区，挽起光谷、沌口、东西湖三大国家级开发区，衔接武汉所有进、出口道路。

　　三环线“一线穿珠”，穿起所有武汉向内向外快速路，盘活整个城市的进出道路。不管是武汉人还是外地人进出武汉市，只要抵达三环，都可以选择最便利的方向快速进出。交通畅达，经济要素随之流动，带来区域经济发展。三环线使得城区之间、光谷和沌口两大开发区之间、城区和远城区之间，经济文化交流活跃。