老兵出行怎么样是高德平台的吗

这个设计挺棒的,高德来做这件事也正合适,我会去试用下这个新功能,我说说理由。

说直白点,这就是手机版本的驾驶辅助系统,类似有些新能源汽车的AI驾驶辅助系统,比如追尾预警等等。

本质上,是通过手机的摄像头来捕捉画面,然后用AI算法对路况进行判断,现在的手机芯片都很强大了,跑点AI算法是比较容易的,所以我说这想法好。

高德做这个有个大优势,就是类似特斯拉一样,可以学习很多用户的样本,这个规模可比特斯拉的用户数大了去了,不是一个数量级的。

所以高德的算法会进化的更快,也会更精准,更智能。

总之,这是个很有前途的深度学习的应用方向。

马斯克就在前几天亲口说过,特斯拉神经网络AI算法,并不自动自适应,而是靠手工对一帧帧视频做打分标记的。特斯拉得算法还有许多提高得空间,就是说,大家都还在路上。


如果能有这样一个可以“预警”的手机系统可以用,不仅仅是新能源汽车,普通汽车也可以享受下AI驾驶辅助系统了,开车就更放松些,也更安全了。

手机预警导航,支架要预备一个,粘的牢,不伤手机的,可以稳定图像。

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形势不容乐观,但是本地服务战场太重要,没有人敢放弃。

7 月 2 日,阿里巴巴宣布进行组织升级,将基于地理位置服务的三大业务,即高德、本地生活和飞猪,组成生活服务板块,由俞永福代表集团分管,向张勇汇报。李永和担任本地生活事业群总裁,原 CEO 王磊另有任用。

同时,天猫超市和天猫进出口事业群组成新的事业群,由刘鹏担任事业群总裁。

而就在一年多之前,以饿了么和飞猪为代表的本地服务进驻支付宝,希望利用「国民应用」的流量提升本地服务的竞争力,而新的架构调整恰恰证明了之前几年对于的几次变动,效果不佳。

阿里对于饿了么代表的本地生活服务有着很高的期望,这可以从不断的架构和业务调整可以看出。

2018 年 4 月,阿里(联合蚂蚁金服)以 95 亿美元重金收购外卖平台饿了么,后者创始人张旭豪不久退出投身创投行业。半年后,阿里整合饿了么和口碑合并成立本地生活服务公司,由集团合伙人王磊身兼饿了么 CEO 和本地生活公司总裁,向张勇汇报。

数据显示,当时饿了么和此前收购的百度加起来的市场份额在 40% 以上,美团份额大约在 53% 左右,前者虽处于劣势但依然有机会。不惜捡起「口碑」和饿了么组成「外卖+到店」,来迎战不断发展的,可见阿里对于本地服务的重视。

当时热衷于「打通中台」的阿里,也尝试用阿里「全家桶」为本地服务提供支持。肩负重任的王磊在接受采访时一度表示,有了阿里生态的助力,饿了么对战美团是「站在六楼打一楼」,是一场「不能输的战役」。

2019 年,美团外卖开始试水书籍、电子产品、鲜花等多元化业务,将战场从外卖扩大到和本地服务相关产品。对于竞争对手的举动,王磊曾经表示不认可,认为「美团闪购」这个故事「讲不通」。而在一年之后,饿了么也开始接入更多线下商家,开始「卖一切」。

王磊曾经想达到的「50% 分水岭」的目标远比想象中更难,经过两年多的激烈竞争,算上之前百度外卖(饿了么星选),饿了么的市场份额逐渐滑落至 30%,相比之下美团则进一步扩大优势。

,随之而来的新版 App 最大的变化,就是首页接入了饿了么、飞猪和口碑等本地业务。阿里的希望是,借助超过 10 亿用户的「国民应用」的流量,为饿了么引流。

而在最新一季的财报中,已经成为「本地生活服务入口」的饿了么能拿出来说的,一个是超级会员的增长,另一个则是线下商户的接入数量的增长,而不是外卖市场份额的增长。

阿里生态搭起了「楼梯」,但是饿了么没能成功冲上「六楼」。

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在最新的架构调整中,饿了么和飞猪与高德地图组成生活服务板块,由俞永福分管。

在告别阿里大文娱之后,俞永福执掌下的高德地图近几年开始抓紧从工具向平台方向发展。去年 9 月的「2020 出行节发布会」上,高德地图对外宣布称将正式进军生活服务领域。

最近几年,高德地图从「聚合打车」到车票、酒旅再到本地服务,其附近页面上不断增加的功能和信息流形式,都表明了高德对于本地生活的野心。

今年 3 月,高德宣布全国 10 万家药店接入平台,用户可以在地图中搜索「买药」,即可在线购买药物,并由饿了么骑手送药上门。背后正是饿了么和高德两家生态内团队的合作。

此次由俞永福「分管」整个本地服务体系,显然也是看好这位曾经的 UC 浏览器「掌门」对于流量的把控能力。

「面对不确定的未来,我们必须大胆假设,小心求证,有计划、分步骤地进行全方位地变革,让组织更敏捷,让文化更简单。」集团董事会主席兼首席执行官张勇在内部信中写道。

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图片来源:饿了么 | 责任编辑:宋德胜

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