导语：提及电瓶车，大家都熟悉，有朋友问电动车电机坏了什么症状，当然了，还有人想问电动车控制器坏了有什么反应，这到底是咋回事？其实电动车电机霍尔坏了有什么症状呢，今天我们就来看看电瓶车电机坏了是什么症状，赶紧来学习一下吧~！

电瓶车电机坏了是什么症状

将万用表置于直流20A挡位，将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时万用表的最大电流数值A1。

转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，开始观察并记录此时万用表的最大数值A2。

二、电机的空载/负载转速比大于1.5

打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。

等电机转速稳定以后，用手持式速度/转速测量计测量此时电机的空载最高转速N1。

在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。

空载/负载转速比=N2÷N1

当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了,应该更换电机里面整套的磁钢,在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。

用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位（带温度测量的万用表），测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。

四、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音

无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。

五、整车行驶里程缩短，电机乏力

25℃环境温度时,标准试验条件下,用不同形式的电机装配的整车,其续行里程不一样,我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。表格里的数据是新电池充满电时与新电机配合所跑出来的实际续行里程数的60%,如果实际行驶的里程数小于参考数,我们可以判定为整车的续行里程短。

无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。

由定子磁极、转子、电刷、外壳等组成。

定子磁极采用永磁体（永久磁钢），有铁氧体、铝镍钴、钕铁硼等材料。按其结构形式可分为圆筒型和瓦块型等几种。

转子一般采用硅钢片叠压而成，漆包线绕在转子铁心的两槽之间（三槽即有三个绕组），其各接头分别焊在换向器的金属片上。

电刷是连接电源与转子绕组的导电部件，具备导电与耐磨两种性能。永磁电机的电刷使用单性金属片或金属石墨电刷、电化石墨电刷。

由永磁体转子、多极绕组定子、位置传感器等组成。

无刷直流电机的特点是无刷，采用半导体开关器件（如霍尔元件）来实现电子换向的，即用电子开关器件代替传统的接触式换向器和电刷。它具有可靠性高、无换向火花、机械噪声低等优点。

位置传感器按转子位置的变化，沿着一定次序对定子绕组的电流进行换流（即检测转子磁极相对定子绕组的位置，并在确定的位置处产生位置传感信号，经信号转换电路处理后去控制功率开关电路，按一定的逻辑关系进行绕组电流切换）。

3.高速永磁无刷电机：

由定子铁心、磁钢转子、太阳轮、减速离合器、轮毂外壳等组成。

电机盖子上面可以装上霍尔传感器，用以测速。

位置传感器有磁敏式、光电式和电磁式三种类型。

采用磁敏式位置传感器的无刷直流电动机，其磁敏传感器件（例如霍尔元件、磁敏二极管、磁敏诂极管、磁敏电阻器或专用集成电路等）装在定子组件上，用来检测永磁体、转子旋转时产生的磁场变化。电动汽车多用的是霍尔元件。

采用光电式位置传感器的无刷直流电动机，在定子组件上按一定位置配置了光电传感器件，转子上装有遮光板，光源为发光二极管或小灯泡。转子旋转时，由于遮光板的作用，定子上的光敏元器件将会按一定频率间歇间生脉冲信号。

采用电磁式位置传感器的无刷直流电动机，是在定子组件上安装有电磁传感器部件（例如耦合变压器、接近开关、LC谐振电路等），当永磁体转子位置发生变化时，电磁效应将使电磁传感器产生高频调制信号（其幅值随转子位置而变化）。

定子绕组的工作电压由位置传感器输出控制的电子开关电路提供。

这个现象是不是电机坏了又能怎么样，你自己有备件换吗该不是要去修理铺吗！

一般这个问题是电机内部的三个霍尔元件坏了一个或者是控制器问题。

电动车电机坏了有什么反应

电机进水生锈，用手转不动。电机霍尔坏，不转。电机磁铁脱落，时转时不转，坐上去打艮 。

1、使用环境应经常保持干燥，电动机表面应保持清洁，进风口不应受尘土、纤维等阻碍。

2、当电动机的热保护连续发生动作时，应查明故障来自电动机还是超负荷或保护装置整定值太低，消除故障后，方可投入运行。

3、应保证电动机在运行过程中良好的润滑。一般的电动机运行5000小时左右，即应补充或更换润滑脂，运行中发现轴承过热或润滑变质时，液压及时换润滑脂。更换润滑脂时，应清除旧的润滑油，并有汽油洗净轴承及轴承盖的油槽。

4、当轴承的寿命终了时，电动机运行的振动及噪声将明显增大，检查轴承的径向游隙达到下列值时，即应更换轴承。

1、新的或长期停用的电机，使用前应检查绕组间和绕组对地绝缘电阻。通常对500V以下的电机用500V绝缘电阻表；对500-1000V的电机用1000V绝缘电阻表；对1000V以上的电机用2500V绝缘电阻表。绝缘电阻每千伏工作电压不得小于1MΩ，并应在电机冷却状态下测量。

2、检查电机的外表有无裂纹，各紧固螺钉及零件是否齐全，电机的固定情况是否良好。

3、检查电机传动机构的工作是否可靠。

4、根据铭牌所示数据，如电压、功率、频率、联结、转速等与电源、负载比较是否相符。

5、检查电机的通风情况及轴承润滑情况是否正常。

6、扳动电机转轴，检查转子能否自由转动，转动时有无杂声。

7、检查电机的电刷装配情况及举刷机构是否灵活，举刷手柄的位置是否正确。

8、检查电机接地装置是否可靠。

电动车控制器坏了，是什么症状？

电动车控制器坏了是无法正常行驶的。

如果电机无反应，关断电源开关，将接入控制的电源线以及控制器与电动机相连的线拔掉，控制器与整车彻底脱离。接下来将电源线与电动机线直接连接。打开电源开关，观察电动机运转是否正常。如果电动机无反应，则说明电动机已坏，更换或维修电动机。如果此时电动机运行正常，即可判断是控制器损坏。

电瓶车电机坏了是什么症状

你好,我是艾浦尔电动车的工程师.看你的电机是有刷电机吧!你的有刷电机坏了,我想可能是你长时间使用所致电机碳刷正常消耗所致的,还有可能你电机的换相器也换了,引起的连锁反映导致你的控制器也坏了!你可以把你的电机找家好点的维修店正常的维护一下,电机维修可能要30元左右,也是最多这个价格了!但是要建立在店家不黑的前提下,再更换一只控制器需要70～80元左右!也就是说你再还一下价100元还是能搞定的!

电动车电机霍尔坏了会出现什么症状

霍尔坏了 有三种形式 一个是 该断不断 这种叫 短路了 另一种是 该通不通 这种叫 断路了 还有一种 似通非同 通还没完全同 断还没完全断 由于霍尔 坏的形式不同 电机表现出的形式就不同 总的说 坏一个 电机有动静 坏两个 电机不能转

电动三轮车电机坏了有什么症状

判断电动车 直流无刷电机的 好坏分三个部分 一是 电机 定子绕组 不用拆开电机 把电机的三根粗线 分别接 一个小灯泡 （尾灯的就可以） 然后转动 电机 灯泡能有 亮光产生 三根线接三次 都亮就 定子绕组基本没有问题 二是 控制霍尔 控制霍尔线 一共是 五根 分别是 红 黄兰 绿 黑 给 红黑 电源线接 +5V 给 黄 兰 绿 分别接 一个小灯泡 转动转子 黄 兰 绿 他们有规律的 亮和灭 出现不亮 不灭 不完全亮 不完全灭的 都是 霍尔坏了 对应哪个颜色的线的 哪个霍尔 三是 机械部分 有无 磁钢脱落 轴承磨损 轴承座 框动

o(╯□╰)o 望采纳吧，谢谢

电动车电机霍尔坏了会出现什么症状？

电动车电机霍尔坏了会出现症状如下：

1、刹把，如果是电子刹把的话坏了电机是不工作的，电子刹把有两种，一种是霍尔式的，如OH44E，是一种开关信号，另一种是微动开关。就是平时刹车的时候加速电机是不转的。

2、转把：里面用的是线性霍尔：OH49E等，转把坏了一般不加速，或直接加速（飞车）。

3、电机霍尔坏了（共3只），电机不转或转的无力或出现异响（喀喀），建议非专业人士不要打开，特别不要撬开，因为会破坏电机的防水等。

霍尔传感器的工作原理：

霍尔集成电路需使用机械方法来改变磁场强度从而改变霍尔电压以达到传感的作用。

控制磁通量的开关是一个转动的叶轮，当叶轮的叶片位于磁铁与霍尔集成电路间的气隙时，磁场向集成片方向偏去使得霍尔电压消失，因此可通过集成电路输出电压量的变化来表示叶轮驱动轴的位置。

霍尔电压：恒定电流流经霍尔半导体片，洛仑兹力的作用使得电流在通过霍尔半导体时偏向一侧，使得在电流垂直方向上产生电位差，即霍尔电压。霍尔电压受磁场强度影响，磁场越强，霍尔电压越高。

其一，是霍尔的问题，它的损坏、脱落可以造成速度减慢，噪声增大，如果移位症状会轻一些。

其二，电机问题，包括轴承问题、线圈短路、开路都会使电机温度意外增高，轴承问题也会导致噪音增大，如果电机内部有刮蹭，明显有异响等。

电动车电机坏了有什么反应

电动机无力，噪音变大。或者说，没有动力输出。

1、发热是正常的，电动车在长时间高速骑行的情况下控制器就会起热，这是由于大电流的放电导致。注意散热，不能超速，不能随意对控制器进行改装。反正就是不能超过20Km/小时天气热，骑行十几公里后用手摸控制器，感到热烫手，电动机发热，这种现象正常，最大电流高速骑行十几公里时。

2、因为天气热控制器内热量不能及时散掉，所以感到热烫手。最好按说明驾驶，烫手才会缓解。不发热说明不正常了，但是过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。

3、但是控制器内部有故障，也会造成电机起热。另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足，还是建议多大电机就用多大控制器为宜。

4、控制器工作时是会发出热量的。因为它的外壳是铝制成。就是因为铝散热快。所以就会发热了。所以控制器发热是正常的。

电动车控制器坏了会出现什么情况

1、控制器内部电源电路损坏：一般是控制器内部短路、断路或接触不良；外围控制器引线某处短路、断路或接触不良；

2、功率元器件损坏：电机损坏、功率元器件本身质量差或等级不足、功率元器件因安装或震动导致接触不良、电机过载、功率元件驱动电路等级不足、功率元器件参数设计不当；

3、线路连接接触不良：对线材保护不到位、连接线磨损、接插件松动。

4、控制器损坏，也会出现短路，电动车保险烧坏，或者空开跳闸。

5、损坏原因：超载、长期超负荷爬坡、超压、电流过大、高温散热不良。

电动车控制器功率大费电吗

1、控制器瓦数高能提高电机转速，增加车行速度，比较费电；

2、直流电动机的电枢数量多少及电压高低决定了转速，电压恒定时，电枢数量越少转速越快，当电枢数量一定时电压越高转速越快，控制器就是通过改变电压控制电动机转速的，但是电动机不可能无限提高电压，因此假如电动车电池组电压为72伏，那么配套的电动机工作电压也是72伏，控制器最高输出电压也是72伏，不可能也没有必要高于电池电压，所谓控制器瓦数指的是输出电流，假如电动机额定功率为1000瓦，那么匹配的控制器就必须大于1000瓦，电压恒定时增大电流并不能提高转速，但是能增加扭矩，也就是能提高功率。

三轮电动车控制器怎么接线,操作方法

1、首先 确定电源正负极，和电门锁线：方法是先把万用表打直流档上，再把万用表的负极[黑线]接在电池的负极上[地线] 然后用万用表的正极[红线]一个一个量，有电压的是正极[稍微比电源电压高点]、无电压的是负极，这里说明一下，有电源是三根线，其中那跟是电门锁线，这根线的特点是，打开钥匙和电源电压一样，关上钥匙没电压。

2、其次 关上钥匙连接电源线和电门锁线这三根线：控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常，然后在分别量转把线的电源电压5V左右[红黑线]，霍尔线的电源电压5V左右[红黑线][别忘了万用表打到直流档上]。

3、第三 各个电压正常对接白色学习线：若反转拔开在对接一次，电机正转后拔开学习线。接转把线，一般按颜色接就可能了，若还不可以有可能转把坏掉了，那么拔掉转把线，直接连接控制器转把线的红线和绿线。电机正常转，证明转把有问，换个转把。

4、安装完成后用脚踏称把撑起整车后，连接好控制器将学习线对插再打开电门锁，这时会进入自学习，当转动正常后，如发现电机运行方向相反就调一下调速转把，就能改变电机运行方向，然后拨开学习线即可。

消防泵电机会发生什么故障，消防泵电机过载是怎么回事？消防泵电机为什么会过载，是否与电机轴承有关？消防泵电机过载如何处理？面对消防泵电机过载，相信你有数不清的疑惑。那么关于消防泵电机过载的问题，今天，小编带大家一起来看看解决方案。

在了解消防泵电机过载解决办法之前，我们先来看看电机过载的原因。一般情况下，消防泵电机过载，其主要原因有四：电动机电流超过额定值；电动机温升超过额定温升，电机发热量大增；电机转速下降；电机负载剧烈变化，造成电机转速忽高忽低；电机产生噪音，若有低鸣声等。不过，也有可能是因为其他特殊情况，例如扬程发生纰漏等。那么，面对消防泵电机过载，我们能做的补救有哪些呢？

加强预防工作，针对电机发热大增，相关人员应该吸取经验，在清楚为什么发热之后加强预防工作。及时处理，如因为消防泵电机负载过重时，要考虑适当减载或更换容量合适的电动机，电源电压过高或过低，可以加装电源稳压补偿柜进行处理，又如，再如如果是消防泵机构传动部分发生故障，导致电动机过载而烧坏电机绕组，这个时候，就需要检查机械部分存在的故障，对症治疗。

加强零件之间的检查工作，消防泵要是时常运作，那么，相关人员就需要时不时的检查磨损情况，若不达标需更换新电机轴承。其次，清理电机轴承并加入适量润滑脂。然后检查电动机端盖，若端盖中心孔因磨损导致转子不同心，应对端盖进行处理或更换。
消防泵电机过载是常见障碍，在这方面，业内人士都有一定的经验。尽管 消防泵过载是常见问题，也不能麻痹大意，需要重视的时候还是要重视。

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