明锐 ：【明锐氧传感器】斯柯达明锐氧传感器故障表现，位置图,更换教程

斯柯达明锐氧传感器故障表现，明锐氧传感器在哪里
斯柯达明锐氧传感器故障表现：，如果出现氧传感器，具体要看故障码的定义，如果试卷传感器加热线路问题，一般直接换氧传感器就可以了，如果是氧传感器信号有问题还需要检测一下发动机燃烧情况。明锐氧传感器安装在排气管中（一般第一个装在三元催化器之前，第二个在三元催化器之后）。

一个位于三元催化之前，用来检测未被催化剂催化前的氧浓度，另一个位于三元催化器之后，用来检测被催化剂催化后的氧浓度，通过这两次反馈，使喷油量更加适合当前工况。
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

斯柯达明锐氧传感器更换教程，明锐前氧传感器位置图
斯柯达明锐氧传感器更换教程：拆卸氧传感器需要专用，合适的工具，拆卸氧传感器就很容易了。只要把从空气流量计到节气门体的管子拆掉，就可以下手松开氧传感器的螺纹了。把冷却液储液罐松开，可以把氧传感器的插接器拔下来。

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量21%，浓混合燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。

在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，于是就产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。根据氧传感器的电压信号，控制空燃比从而调整喷油脉宽，因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）起特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合气的变化反应最快。

斯柯达明锐变速箱油更换方法，明锐自动挡换变速箱油
斯柯达明锐变速箱油更换方法，目前得知的有三种换油方式：一是重力换油；二是直接拆油底换油，油格油底垫；三是用交换机。

原厂维修手册里是用第二种方式换油的，而在一般汽修店很少看到使用交换机换油的，效果很好。重力换油方式换油不够完全，有很多人换油后出现不良反应。前两种方法目前应用较广，原因是价格便宜(换油量少)且不需要修理厂另购设备，但也有弊端，就是通过传统重力换油方式无法“彻底”更换变速箱油，而循环机更换自动变速箱油则很好的填补了这个缺陷。

明锐自动挡的变速箱油用久了的变速箱油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加，造成压力不稳定、影响液压系统工作精度。变速箱控制精度下降、换挡精度降低，平顺性、响应速度都会受到影响 ，变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降，容易产生油温过高等问题，恶性循环，进一步缩短油液和变速箱零部件寿命。

斯柯达明锐用什么变速箱油，明锐变速箱油型号
变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。

变速箱油用久了的变速箱油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加，造成压力不稳定、影响液压系统工作精度。变速箱控制精度下降、换挡精度降低，平顺性、响应速度都会受到影响 ，变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降，容易产生油温过高等问题，恶性循环，进一步缩短油液和变速箱零部件寿命。

斯柯达明锐更换变速箱油一般要选用大众原厂的变速箱油，或者可以选用爱信的变速箱油。明锐变速箱油型号为AFW M-V。

斯柯达明锐变速箱油要多少升，明锐变速箱油往哪里加
经调查用久了的变速箱油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力高升磨损增加，造成换挡不平顺、换挡顿挫感、增加油耗等，并且变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降，容易产生油温过高等问题，恶性循环，进一步缩短油液和变速箱零部件寿命，减少发动机使用寿命。自动变速箱在保养的时候需要经常检查变速箱的油位和定期更换变速箱油，以斯柯达明锐车型为例：装有自动变速箱或手动变速箱的车辆要求每六万公里必须更换自动变速箱油和油格，对于装有变速箱油滤清器的车辆，换油时还需将滤清器同时更换。

斯柯达明锐变速箱油一般需要两升，明锐变速箱油往变速箱下部，螺丝孔那里加。

明锐 氧传感器：【问】明锐的氧传感器是个大问题！走飞线靠谱不？？

2013年买的明锐，开到?年，尾气排放灯就亮?，去4S?查就说是氧传感器坏?，给换个，但?到3个月灯又亮?，然后，又换个。然而，?到3个月又亮?，郁闷之至，去?4S，这次?说是传感器坏?，说是接口松?，于是维修工用起子捅?捅接口，然后说用?看看，修完后还给?4S店里的厂方技术总监电话，说再出问题直接找总监。没想到，这次修?居然这?半年灯没亮过。可惜近两个月，灯又亮?。。。。。
今天去?4S，店里技术总监说两个方案：?、搞个飞线直接连主板，说可以彻底解决问题；二、换整组连接发动机的线组，但定能解决问题。
论坛各位技术高人，求教啊，这氧传感器问题到底怎么回事？飞线有安全隐患吗？需要这么修吗？亦或是有其他修理方法。
请给?弟指导下，?胜感激！

明锐 氧传感器：斯柯达明锐氧传感器更换教程

斯柯达明锐氧传感器更换教程？汽车网小编为您来解答。
斯柯达明锐氧传感器更换教程：拆卸氧传感器需要专用，合适的工具，拆卸氧传感器就很容易了。只要把从空气流量计到节气门体的管子拆掉，就可以下手松开氧传感器的螺纹了。把冷却液储液罐松开，可以把氧传感器的插接器拔下来。

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量21%，浓混合燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。
在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，于是就产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。根据氧传感器的电压信号，控制空燃比从而调整喷油脉宽，因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）起特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合气的变化反应最快。

总评：斯柯达明锐一直不是一款让人一见倾心的车型，单论颜值它并无法像前面的标致408一样给人惊艳的感觉。浓厚的德式机械感还是会让人觉得比较厚重，缺乏设计感好像是这个级别大众系车的通病，但是看起来更显大的车身还是很符合国情的。
　　以上就是汽车网小编整理的关于“斯柯达明锐氧传感器更换教程”相关知识内容，希望能对您有所帮助。

明锐 氧传感器：斯柯达明锐氧传感器更换教程，明锐前氧传感器位置图

斯柯达明锐氧传感器更换教程：拆卸氧传感器需要专用，合适的工具，拆卸氧传感器就很容易了。只要把从空气流量计到节气门体的管子拆掉，就可以下手松开氧传感器的螺纹了。把冷却液储液罐松开，可以把氧传感器的插接器拔下来。

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量21%，浓混合燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。
在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，于是就产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。根据氧传感器的电压信号，控制空燃比从而调整喷油脉宽，因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）起特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合气的变化反应最快。

P0401故障码意思是废气再循环阀A检测到流量不足。可能原因是废气传感器故障、电路接头损坏、废气再循环阀故障，EGR阀管路堵塞，或者电子控制模块等出现问题就会导致p0401故障码出现,解决方法是排除气再循环系统故障,清除故障码即可。

该故障码适用于所有汽车制造商。

当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。清除故障代码的时候，必须要按照车型所规定的故障代码清除方法来进行，要注意不能随便拆除电池的负极搭铁线来清除故障代码。清除故障码后建议清洗和更换废气EG尺控制阀。

废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氧化氮污染物的排放。在汽车正常稳定行驶并且废气再循坏系统（EGR）处于开的情况下，如果电子控制单元（ECU）发现废气再循环（EGR）的流量比基于其他信息的估计值过低时，该故障码会出现。

常见四大故障类型如下。

1、最大故障，信号超过正常范围的上限。

2、最小故障，信号超过正常范围的下限。

3、信号故障，无信号。

4、不合理故障，有信号，但信号不合理。

曲轴位置传感器是发动机中非常重要的一个传感器，如果出现故障最常见的表现应该是不能启动。