车子被撞坏了，除了正常修车要掏钱之外的话，这个车子还会贬值的，但是这部分损失在我们国内是很难获得赔偿的。

但是如果车子比较新，或者损失比较大，还是可以尝试通过法院向对方索要这部分损失的。

最高人民法院虽然对贬值损失，是保持这个谨慎的态度，但实际上也有不少成功索赔的案例。

基本上就是我们说的，谋事在人，成事在天。不管能不能成功，试一试总是好的。

法律是如何规定的？国内国外不一样，先讲讲国外。对于车辆贬值损失，国外是把它叫做商业价值差额，不同的国家，它对应不应该赔，也是有不同的意见的。

法国认为卖二手车时才存在贬值损失

你比如说法国，它认定车辆发生事故后的这个商业价值差额，是在把它卖掉，当二手车卖掉的时候产生的。

所以你这个车子被撞好修好了，如果不卖，就一直继续开，就不用赔了，因为人家说算不出来。

就好比你买了个iPhone X，你不拿去卖，那你心里永远觉得它是9千块钱、1万块钱买的，即便是五年之后。

德国支持赔偿车辆贬值损失

德国的话，它风格又不一样，它是从实际利益出发的，它是把车辆的商业价值差额，算作财产状况的内涵，这话学法律的朋友有可能熟悉一些。

也就是说这个德国，它认为车子撞了以后，就算修好了也有内伤，不管卖不卖已经造成了损失，它是支持赔偿车辆贬值损伤的。

德国的iPhone就是这样的了，我买来是9千、1万，被人家一脚踢飞了，撞的玻璃都坏掉了，或者怎么样，修过了。

德国按算法计算贬值损失

那不管我有没有去把它卖掉，我不需要通过二手的交易的发票，来告诉你，我这个二手亏了多少钱，而是说你反正产生了损失，我直接按照9千、1万过多少时间有个算法，给你算出来了。

比如说就值5000块钱，你要赔这个差额，我9千买，现在值5千，你赔我4千，是这样的。

最高院未将车辆贬值计入财产损失范围

我们国内没有明确的法律规定，对于我们国内这种事故后车辆贬值损失定义，其实是比较模糊的。

最高人民法院，后面我就说最高院了，它是在规定交通事故损害赔偿范围的时候，它没有把车子的贬值明确的列入财产损失的范围。

实际按车辆事故前的价值计算

比较相近的解释，就是因为车辆完全报废没法修了、撞碎了、找不到了。那这个车子发生事故之前，值多少钱，你是要赔我的。

这很好理解，我们这个大巴上面，在一起玩，我在看手机，你挥了一下手，我这个手机飞出了大巴，再也找不到了，你赔我手机钱，这个肯定是要赔的。

最高院不支持赔偿贬值费

但是最高院原则上是倾向于，不支持来赔这个贬值的。它们认为第一，首先贬值具体是多少，目前存在很大的争议。

你比如说，修修价格不一样，零配件价格不一样。以旧换新的这个损益相抵的问题，是很难说的清楚的。

继续拿手机，打个比方，别人把你的这个屏幕搞坏了，换了个全新的屏幕，单从价值来说，这个新屏幕肯定比你以前用过的老屏幕还要值钱，因为它是新的。

你既然算得那么仔细，手机贬值费都要算，我这块新屏幕还比你老屏幕要贵了，你要不要算。

算不清楚了，都吵起来了，法院都要堵牢了，比双11的客服都要忙了，这吃的消的啊？这是第一点。

鉴定机构拿钱办事不可靠

第二点，鉴定机构都是营利性的，它实际确定贬值损失的时候，它是有很大的弹性的，也是收钱办事的。

你钱给它多点，给它少一点，公不公平不好说，你刚刚找了A这一家鉴定机构，B说，你多交2千，我这损失给你多定6万，干不干，说不清楚了。

支持赔偿贬值费，增加司法工作量

而且另外，如果一下子从不支持变成支持，司法工作量会增加得非常多。

原本很多人知道赔不了就算了，没多少这样的案子，一下子变成支持了，好了，这下子挤破门了。

所以说目前，最高院对这个贬值损失的赔偿，是持谨慎态度，倾向于原则上不予支持。

车辆损失无法恢复可要求赔偿贬值费

还是有例外，部分情况也是可以考虑赔偿的，不是说一点希望都没有。最高院也说了 “慎重考量，严格把握”后，部分情况下是可以给予适当赔偿的。

《民法通则》117条规定，损害国家的、集体的财产或他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿。也就是说对无法恢复的财产损失，是可以要求折价赔偿的。

有的法院，根据这一条，也有支持车辆贬值损失的真实的判例，说几个给你了解一下。

新车受损可要求赔偿贬值费

北京市第二中级人民法院它有个支持判例，我们大首都。

北京市第二中级人民法院，它是在2015年11月20号给出了一个《苏红艳与宋冰等机动车交通事故责任纠纷二审民事判决书》里面，它根据《民法通则》117条，维持了肇事方赔偿1.3万元车辆贬值损失的这么一个原判，也就说真的是赔钱了。

这个案例里面，受损的是一辆现代轿车的新车，他们判一下叫受损严重，就是普通修修，明显恢复不到事故以前的状态和性能，它是存在贬值损失的。

具体的那个贬值呢，是经过被侵权方申请，就被撞那个，由法院依法委托的鉴定机构来进行鉴定出来的，13000块。

新车受损立即出售可赔偿贬值费

然后浙江省高级人民法院也有一个判例，就是我在的这个浙江。是2013年，上海安吉公司，后面就说安吉了。

上海安吉公司和江苏瑞丰公司，它们两个车子，反正就是出了事情撞了，也是支持了原告索要贬值损失的。

这个案例里面，安吉公司三辆车子都是新车。而且，修好之后，马上就是按7折的价格卖掉了。

法院这里就有证据了，它认定这个车辆贬值损失是客观存在的，你看差价出现了。我是新车，崭崭新的买进来的，撞了一下，我不要了我卖掉，卖掉7折。

一个是原价，一个7折相差3成对不对。它也是支持了安吉公司索要车辆贬值的损失，立刻卖掉了。

不支持赔偿情况占2/3

但是，刚才只是星星点点，不支持的案例其实是更多的。

有人统计过的，这个最高院设立的，裁判文书网上面的那个判例，从2012年开始，这个几十起的判例中，支持的，就是支持赔这个贬值的占1/3，不支持的占2/3。

这个是算比较科学了，和刚才的最高院原则上不支持，部分情况支持，它是保持一致的，不要说它瞎捣蛋，还是比较科学的。

贬值费界定困难，保险公司不赔偿

因为这个法律没有明确规定，而且这个车辆具体贬值损失鉴定真的是很难，所以大部分保险公司，也是没有类似车辆贬值损失的险种的。

甚至还把这个贬值损失，免赔的条款写到了三者险和车损险里面，就是贬值我不赔你的。

所以说想要获得赔偿只能让肇事的全责对方，来掏腰包来赔给我们，是这样的情况。

大多数判定的时候，也基本上都是判定肇事者负责连带赔偿责任，负责赔偿这部分的损失，而不是保险公司来赔。

什么样的情况易获得法院支持？

我们绕回来说清楚，什么样的情况，比较可能得到法院的支持。

受害方容易获得贬值费赔偿

北京交通事故专业律师罗峥明，罗律师，我是查到资料。

他是这么说的，首先，第一个，是受害方比较容易获得赔偿，就是说有事故不是自己的责任，或者自己责任很小，是对方主要责任，或对方是全责。那么有可能人家更容易赔给我们，这是一个。

第二个，新车更容易获得赔偿，新车是最好，就算不是新车，一般车龄不要超过2年，相对来说也是更容易获得赔偿的。

许多法院的支持的这个判例中，受损车辆都是新车，或者是刚没用多久的准新车， 为啥？因为新车的损失更容易鉴定。

你如果一个车子已经开了20年了都快报废了，本身开着开着轮胎都会这么滚出来的这种，1万块钱都不值，你贬值赔三毛五分钱，这一个是不划算，第二个你三毛五你也算不出来。

损坏严重的车辆容易获得赔偿

第三个什么呢，损坏严重的车辆更容易获得赔偿，撞得来非常厉害，难以修复，这个贬值损失它更加明显更容易获得赔偿。

举个例子来说，你车子，只是这个保险杠、大灯撞坏了，修好了也就修修好了也没什么问题。

但如果你这个大梁都撞歪了，怎么修都会存在安全隐患，甚至是给你割掉，重新焊上去的那种，那就有问题了。

或者说车子直接撞碎、撞没了、掉在河里捞不出来了，等等。

最高院说了，你把我手机搞报废了、搞没了、飞出窗外再也找不到了，那你还是要赔我钱的，这个也是可以的。

有出售意向或在售的车辆易获得赔偿

第四个，有出售意向，或者已经在出售的车子，更容易获得赔偿。之前说的不是那个法国和德国，它就两种观点，其实国内这方面也是有争论的。

你正在卖或者出事之后折价卖掉的车子，你这个贬值损失是比较明确的嘛。因为确实是亏了钱，卖掉了，就比较容易获得法院的支持了。

刚才说的那个浙江高院的判例当中，车子就折价按7折卖掉了。

法院也开始根据这个为基础，支持了这个安吉公司索要的贬值损失，实际金额发生了嘛。

证据确凿的案子易获得法院支持赔偿

再来一个，证据确凿的案子更容易获得法院支持。你想要获得赔偿，首先要证据确凿。

其中最主要的就是对贬值损失的评估，它是要有相关的物价，或者是评估鉴定机构给一个鉴定证明的。

不是你自己说多少就多少的，而且呢这个折扣率和具体损失数额，都是要非常准确的。

鉴定机构最好是向法院提出申请，让法院委托一个鉴定机构来鉴定，这样成功率会比自己找一个鉴定机构，成功率是要高一点的。

把车子挂到网上去卖获取

今天说了这么一大堆，就是说以前，前几年我都觉得，撞了这贬值就是自认倒霉，没有办法，赔不了，或者怎么样。

今年，现在这个时候我重新查了一些资料找，还是有成功的几率，至少有1/3。对于我们来说的话，比较现实的几个。

一个，就是我们把车子挂到什么二手车网上去卖卖，留个证据，那我在卖的，刚才讲过这事对不对。当然有可能你要接很多的骚扰电话。

委托法院鉴定，尽量避免撞车

还有一个的话，就是说，我这个车子一旦撞坏了，我要是觉得这车子晦气，我把这个车子卖掉，卖掉的这个价格放在那边，法院那边委托来鉴定，也许会提高一点胜算，但毕竟还是有一个风险。

我觉得，最好还是不要发生这种事情。这个是不让我们处于这种尴尬情况的最好的一种手段。

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