截止到2018年5月，云南全省境内已建成且在运营的高铁站共有昆明站、昆明南站、曲靖北站、玉溪站、富源北站、石林西站、弥勒站、普者黑站、广南站、富宁站；共计10个高铁站点。

其中，沪昆高铁（上海虹桥站—昆明南站）贵阳至昆明段共有3个站点，分别是昆明南站、曲靖北站、富源北站。沪昆高铁全线已于2016年12月28日开始运营。乘坐沪昆高速铁路，可以从昆明到达上海、杭州、南昌、长沙、贵阳五省。

南昆铁路客运专线（南宁站-昆明南站）共设昆明南站、石林西站、弥勒站、普者黑站、广南站4个站点。全线已于2016年12月28日开始运营。旅客乘坐南昆告诉铁路，可由昆明前往广西、广州两省，到达桂林、北海、广东、深圳等地游玩。

渝—贵—昆高速铁路（重庆西站—昆明南站）昆明段共设3个站点，分别是昆明南站、曲靖北站、富源北站。渝—贵—昆高铁已于2018年1月25日开通运营。渝贵昆高铁从重庆出发，经过贵阳，最后达到昆明。

昆玉城际铁路（玉溪站—昆明南站）共设2个站点，昆明南站和玉溪站。昆玉城际铁路已于2018年12月28日开始运行。昆玉铁路的开通，将昆明到玉溪之间的距离缩短到了30分钟，将玉溪纳入了昆明的“一小时生活圈”。

由于昆明南站规划建设在昆明市呈贡新区，距离主城区还有一定距离。昆明铁路局已于2017年9月5日开通了昆明站至昆明南站的动车，每天将有8趟动车从昆明站发车，到达昆明南站。

央广网南宁12月28日消息（记者张垒 邓君洋 通讯员黄帝）记者从南宁铁路局获悉，12月28日，经中国铁路总公司批复，云南至广西铁路百色至昆明段开通运营，这标志着南宁至昆明、昆明至广州快速铁路通道全线开通运营。这条铁路开通后，广西与周边湘、粤、黔、滇四省全部实现高铁连通。

云桂铁路是国家中长期铁路网规划的重要组成部分。2015年12月11日，云桂铁路南宁至百色段已率先开通运营，动车组列车至今运送旅客超过400万人。云桂铁路百色至昆明段全长486公里，设百色、富宁、广南县、普者黑、弥勒、昆明南等10个车站，初期运营时速200公里。

云桂铁路全线开通初期，南宁东至昆明南间将开行8对动车组列车；2017年1月5日新列车运行图实施后，将开行26对跨省动车，广西南宁、北海、桂林都将开行直通云南昆明的始发动车。届时，南宁至昆明最快列车的运行时间由原来12小时4分钟缩短至4小时41分钟。

云桂铁路全线开通后，西南地区云南、广西间形成高铁、普铁双线出海通道，运输能力大幅增加，运输关系进一步理顺：云桂铁路以旅客运输为主，既有南昆铁路以货物运输为主，客、货实现分线运输、各行其道，实现人便其行、货畅其流。

南昆铁路在南宁与广西沿海铁路相连，共同构成了大西南走向世界最便捷的出海通道。同样是昆明的货物，经南昆铁路从钦州港出海，比从上海出海少1696公里，比从广州出海少1235公里。目前，经南昆铁路运输的进出大西南的货物主要有硫磺、金矿、石油、煤炭、化肥、钢轨等。但由于既有南昆线为单线铁路，同时承担着客运、货运双重运输任务，留给货运的通道能力难以满足运输需求。数据显示，能力紧张的时候，南昆铁路货物运输满足率平均仅在27%至30%之间。铁路部门只能采取“迂回”的运输措施，将部分货物转到黔桂线运输，最高时段达到每天3列。

云桂铁路全线开通后，大量普速客流将转向高铁动车，既有南昆线的客运需求减弱，为停运普客列车、增开货物列车创造了条件。2015年底南宁至百色段率先开通后，南宁至百色间形成“客货分线”运输格局，有效释放了这一区段的货运能力，促成了百色至北京大红门冷藏集装箱“果蔬专列”的常态化开行。

云桂铁路将与柳南客专、衡柳铁路、贵广客专、沪昆高铁紧密相连，在广西、云南、贵州西南三省区间形成高铁环线，有利于加速区域经济一体化进程。云桂铁路全线开通运营，对进一步完善我国西南与华南沿海地区铁路网结构，扩大西南地区出海通道运输能力，构建泛亚南部国际铁路通道，对更好地发挥“泛珠三角”地区经济辐射带动作用，促进北部湾城市群和滇中城市群的发展都具有重要意义。