在中山,神州专车价格收费标准?

拿起手机APP叫车、告知司机等自己的地点,出门时一辆崭新的中高端车已经在路边等候,上车前有司机帮忙拿行李、帮忙关门,上车后有空调、免费wifi、纸巾、雨伞等,下车时司机笑着再见……以上情景你如果以为发生在豪门贵族和他/她的专职司机身上,那你可能就大错特错了——以上情景,便是神州专车用户一次普普通通的专车出行。

网约车,让“互联网+出行”的大戏精彩上演,人们尽享互联网共享经济带来的便捷和实惠。而随着人们对服务、对安全性等网约车属性的要求越来越高,专车这种比之快车来说服务更优质、安全性更强的新兴网约车类型,日渐成为了市场主流,得到越来越多乘客的认可和追捧。

郑州的刘女士是神州专车的“粉丝”,在接受记者采访时她曾讲过一个让她十分感动的专车出行经历。“有一天回郑州遇到特别大的雨,打车非常难,后来用神州专车很快就叫来了车,而且师傅还帮忙打伞,帮忙把行李放后备箱,又给关上门。当时下雨天气很冷,可自己心里真的暖烘烘的。”提及这个特殊的经历,刘女士还是难掩激动之情。

神州专车在叫车应答速度、司机服务质量、车内人性化物品配置、标准化服务水平等各方面,在专车品牌中无疑都堪称翘楚。除了服务更优质,而神州专车一贯的价格优惠活动,更是让其与普通专车相比,又具备了价格层面的优势。

例如,神州专车推出的“充100得50”活动及亲情账户功能上线等,多个场景为用户省钱,让用户可以以更低的成本享受到专车的高品质服务同时,尽享互联网共享经济的成果。

曹女士以前曾经是一位快车的拥趸者,可在近年来一些女学生失联、女教师失联等事件发生后,让她对安全出行更加重视起来,出行叫车,越来越多乘坐更加安全放心的专车。而神州专车在司机资质审核、管理、服务培训等方面的良好口碑,让曹小姐最终选定了神州专车。“前阵子看它们(神州专车)都给G20峰会提供专车服务了,(所以)还是挺放心的。”

10月25日,中国消费者协会组织的2016年网约车服务体验式调查结果显示,神州专车得分最高。来自17个省级消协组织的专业调查人员通过网上约车、实际乘坐和手机支付对网约车各主要环节进行全流程体验。调查共完成有效样本1002个,涉及包括滴滴出行(含快的打车)、优步、神州专车、易到用车、嘀嗒拼车、搭搭拼车、天天用车等平台品牌。从各品牌得分来看,神州专车得分最高为81.9分,其次是滴滴出行和易到用车,优步得分未达平均线相对最低。

而在去年10月份,全国30省、市、自治区消协组织与中国消费者报社联合公布了“专车服务消费者权益保护状况调查”报告。通过对主流网约车品牌安全保障措施、配套设施与服务要求、价格服务、及时出发情况四大项、40小项的实地调查发现,神州专车为91.5分,在各大品牌中得分也是最高。

业内人士指出,神州专车的高评分,主要得益于其B2C经营模式带来的独特优势。与其他C2C专车不同,神州专车以租赁车辆搭配专业司机提供服务,对车辆和司机拥有更强的管控能力,有条件加装OBD等车载安全设备,并在司机招募、培训和管理等方面设立更高门槛,从而提升安全性和服务品质。这是以私家车为主的C2C专车所无法企及的,也是神州专车多次蝉联得分最高品牌的主要原因。

在网约车价格补贴逐渐消失、价格日益上涨的当前形势下,神州专车却推出了一系列让用户惊喜不已的价格优惠政策,赢得了不少专车用户的“芳心”;而根植于中高端市场、服务和安全性上与生俱来优良“基因”,让不少快车用户的心理天平也开始慢慢向神州专车倾斜。这些,都让业内人士更加看好神州专车今后发展前景。

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针对来势汹汹的专车,正在参加两会的交通运输部部长杨传堂表示,专车市场还是很有发展空间的,但对于其中出现的私家车甚至黑车接入的情况,监管部门的态度是:永远不允许!

过去的2014年,“免费”、“补贴”、“体验”等字眼充斥着专车市场,各方的争夺也都围绕着价格展开,而忽略了服务水平的提高。

褪去补贴的外衣,专车最核心的是优质的线下服务。但目前许多专车服务平台车辆来自第三方中小租赁公司,还混杂着大量披着“专车”外皮、从事非法营运的私家车,车源的不确定性导致专车服务的安全性和质量难以保证。

与其他专车服务商仅提供平台服务不同,神州专车的车辆全部来源于神州租车的自有租赁车辆,并和专业化的驾驶员劳务公司进行合作,从车辆、司机到安全保障全方位保证专车服务的安全和品质。

目前,神州租车已在全国60大城市同步推出“神州专车”服务,并在全国范围开展为期一年的“首乘免费”大型体验活动。不仅如此,神州专车还推出“充100送100、多充多送”的开业优惠活动。在神州租车董事局主席兼首席执行官陆正耀看来,神州专车已经“做好了烧大钱的准备”。

值得注意的是,在优车科技未来的融资活动中,神州租车拥有优先投资权。但截至目前,神州租车尚未对其投资。这意味着,神州专车如今的“烧钱”并不会导致上市公司神州租车财务亏损,而是为后者带来更多的租车收入,强力拉动季度业绩。瑞士信贷在最新的研报中亦已表达了同样看法。

“补贴方面,我们的效率最高。别人要疯狂抢车源,我不用。花钱补贴‘黑车’,都是白费;但是哪怕少花一点钱,花在真正的客户身上,我觉得是最有价值的。”陆正耀说。

你是否碰到过因为距离太短叫不到专车的情况?是否碰到过因为所处地点交通执法严格,导致专车司机不敢前往的情况?是否碰到过已经下单,却遭到司机甩单的情况?造成这些情况的一个重要原因就是公司无法有效管控这些车辆,甚至这些私家车投入运营本身就是违法的。

“没有足够的钱,可能就会做轻资产,不愿意做重资产。但该投入还得投入,花钱的效率是最高的,不仅保障客户体验,而且保证了服务的专业性。”陆正耀坦言。

这也正是神州专车和其他专车服务提供商截然不同的地方。此前的专车服务提供商都采用“轻资产”模式运行,参与其中提供专车服务的车辆少部分来自于中小租赁公司,大多数则是私家车主带车“加盟”参与运营,专车运营商仅作为中介角色存在其中。从专车服务的安全和体验角度来讲,车辆来源的“不透明、不可控”成为了整个产业环节上最大的不稳定因素。相比之下,神州专车的车辆全部来自神州租车的自有租赁车辆。从时间上和布局上来看,神州租车联手优车科技做专车更像是一种延伸——基于原有车队规模,专车业务的发展能更进一步提升整体资产使用效率,同时提供专车服务的车辆标准更容易统一、车辆安全也更能得到保证。

“现在整个行业而言,能够参与专车运营的租赁车辆是稀缺资源,这个情况下,车辆牌照资源肯定是一个门槛,并会最终体现在客户体验层面。”陆正耀说。

拥有大批牌照资源是神州租车的一个优势,目前神州租车仅在北京就拥有牌照13000张。“但长远来看,我觉得不能靠这个,”陆正耀说,“线下服务是决定专车成败的关键,包括牌照、资金和管理能力等,有非常高的壁垒。除了管理车辆,还要对司机有要求。牌照和车辆是专车服务的‘硬门槛’,管理则是‘软门槛’。

很多私家车接入专车业务,只是因为高额的补贴和不菲的收入,一旦收入低于预期,这些车辆很容易退出服务。而不管是私家车还是第三方挂靠公司的车辆,这些司机都不属于专业的服务人员,不可能接受系统完整的服务培训。这些都成为目前一些专车服务公司的极不稳定因素。

“神州专车对司机实施专业化管理。从招聘到日常管理、培训,我们有一套非常专业化的流程。我们要求提供无犯罪记录证明,定期体检,每两个星期培训服务规范和道路安全。”陆正耀说,“这一点是私家车比不了的。我们司机是固定收入、五险一金、雇主责任险等,以此为基础再谈激励手段。不能唯利是图,完全以利益为出发点。”

3月4日,在“2015年朝阳区退役士兵政策讲解会暨招聘会”上,神州专车招聘退伍军人担任司机,希望在创造就业机会的同时,为专车乘客提供更加安全、舒心、可靠的乘车体验。退伍军人背景可靠、纪律性强、责任心强,敢于担当,而这正是神州专车司机的基本要求。“神州专车提供的是高品质出行服务,乘客对于用车体验要求很高。让退伍军人担任司机,能够满足这样的标准。”

此外,相比其他纯互联网公司,神州专车的车辆和司机的新增成本可控,车队运营成本可控。现在市场参与对手为了争抢车源,必须不断大规模补贴司机,成本水涨船高。纯互联网公司要给车队补贴也要给消费者补贴,而神州专车不需要给自有车队资源进行补贴,可以把所有的补贴力度都投放到消费者那一端。

大家在乘坐专车的时候,可能会有司机向你介绍:我们为顾客缴纳了保险。但是是什么样的保险?保额多少?赔付额又是多少?我想大家都不清楚吧。

神州专车却把服务做得明明白白,公司为每个客户提供了高达100万元的安全保障。“不管保险公司赔不赔你,出现任何问题我先行赔付。”陆正耀说,专车不能只是一个互联网平台,“我对客户是要承担责任的,不仅是专业车辆,还要给每个司机定期体检,这些都是要做的。还有给每位乘客提供最多100万元的安全保障。这个100万是神州公司自己承诺的,不是说我给你买一份两块钱的保险。”

目前无论是专车服务还是其他新兴模式的租约车服务,服务提供商都宣称与保险公司合作,但事实上在理赔过程中手续繁琐,并且由于新兴的租约车模式出现时间短,还没有完善的保险体系与之对应。

“这种保险其实就是讲一个故事,是哪个保险公司的产品都不知道,出了事根本找不到人。”陆正耀坦言,神州租车自掏腰包实施“百万保障”正是出于对客户负责,“我们不是一家纯互联网公司,而是一家有很强的互联网基因、真正做出行服务的公司。”

“专车业务是神州租车的重要业务战略,符合公司持续创新以及产业链不断延展的长期发展战略。神州专车的推出,有助于提高公司车辆的使用效率和租车收入,并进一步增强公司的品牌和客户黏性。神州专车将继续秉承神州租车客户至上的理念,为新老用户提供更加专业、安全、便捷的用车体验。”

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神州专车对司机的资质要求是比较严格的,一系列的操作指南和注意事项让人明显感觉到更加规范和严谨,当然,这对于平台和用户来说都是好事。但是任何一个行业,在工作的过程中都会遇到让人头疼的问题,那么神州专车司机是如何化解这些问题的呢?

工资确实能达到5000以上的,底薪+津贴+保底+浮动的提成,5000以上基本跑不掉,除非你违规了。
注意:月底有满分评价,拿到5星有奖励,这个还算不错。如果拿到差评,只能证明司机朋友自己某些方面没做好哦。
神州专车司机收入与订单情况、油费、伙食费、保养维修费、押金、罚款、奖励、收费标准等有关,不同地区略有差异。

公务轿车:大众帕萨特 丰田凯美瑞或类似5座车型
商务7座:别克GL8或类似7座车型
豪华轿车:奥迪A6 宝马5系或类似5座车型

周一至周五,全天24小时,司机可随时在平台提现。同时,每周提现次数增加至2次,提现额度上不封顶。另外,提现不成功不计入每周的可提现次数,提现时依旧不收取手续费。遇到特殊情况,比如法定节假日或系统升级无法提现,平台会在司机端APP提前告知。

神州专车司机致电客人确认客人上车地点
“您好,神州专车为您服务”(考核项)
请问我到(导航地址)什么位置接您?
点击到达,神州专车司机下车迎候客人,主动为客人开关车门。
2.1神州专车司机服务话术
2.2客人先到在路边等车---打开双闪,主动下车帮客人开车门,如有行李,需主动下车帮客人拿行李。
2.3车先到在路边等客人---神州专车司机在车外等候并为客人开车门。
2.4特殊情况:如车停客人抢先上(下)车或者因安全原因,神州专车司机无法开门,要告知乘客,并体现服务意识。
“抱歉,没来得及/不方便给您开车门”(考核项)
3.1神州专车司机出发前话术
您好,您是到XXX(目的地)的吧?
3.2为了客人的安全及避免交通意外,神州专车司机出发前提醒客人:
“请您系好安全带。”(考核项)
神州专车司机需保持车辆净味,全程静音,不得接打电话。
“您好,我们到XXX(目的地)了,感谢您使用神州专车。”(考核项)
如客人有行李,神州专车司机需下车帮客人提拿行李,并再次道别。
6.1确认停车时的安全;
稍等,我给您开车门。请带好随身物品。(新增话术)
6.2特殊情况:如不便开车门时,神州专车司机向客人表达开车门的意愿。
“抱歉,没来得及/不方便给您开车门”(考核项)
神州专车司机为客人开车门或提拿行李后,再次道别:祝您愉快,欢迎下次乘坐。(新增话术)
最后神州专车司机需要检查客人遗留物品、清理垃圾、检查物料是否齐全。

1.神州专车接机的司机需要做的准备工作
(1)定时从神州专车接机预订处取得需要接站的客人的订单信息;
(2)掌握需要接机客人姓名、航班(车次)、到达时间、车辆要求及接待规格等情况;
(3)神州专车接机司机根据预定的航班、车次或船次时间提前做好接站准备,整理好仪容仪表,提前到站等候;
2. 神州专车接机司机到达机场后如何迎接客人
(1)神州专车接机司机需注意客人所乘航班、车(船)次到达站时间的变动,若有延误或取消 ,及时做出相应的对策;
(2)神州专车接机司机要及时帮助客人搬运行李;
(3)神州专车接机司机要热情、耐心的回答每一位客人的咨询
(4)神州专车接机司机认真倾听客人要求,恰当的提出建议供客人参考和选择;
(5)送到目的地之后,神州专车接机司机向客人道别,开车时站在车右方2米左右,微笑着挥手向客人道别;
(6)在行车途中,神州专车接机司机可以根据具体情况,或简要介绍当地服务项目和城市风貌,或陪同客人聊天,或放音乐让乘客自便;
3.神州专车接机的司机将乘客送到机场后如何送别乘客
神州专车接机司机按时将客人送到机场、主动热情地向客人道别,并祝客人一路平安,使客人有亲戚感、惜别感

1. 神州专车司机在运营过程中应使用普通话,或根据乘客需求使用地方方言、外语。
2.神州专车司机服务用语应规范准确,文明礼貌。服务时语气平和、表达清楚、声量适度、语速适中,宜多采用“您”、“请”、“谢谢”、“对不起”、“再见”等文明服务用语。

神州专车司机着装应得体大方,不得袒胸露背。按规定着装,正确佩戴服务标志,配饰得体

      1.遇到这种情况,请您不要着急,有租赁公司的请第一时间联系负责人处理,没有分配租赁公司的师傅请及时联系客服报备,工作人员记录会反馈相关部门会有专人联系您协助处理此事。
      2.首先联系平台的客服,告之被查扣,然后到交通客管部门接受处理,自己垫付罚款,最后凭有关罚单等单据到当地的分公司报销罚款。
非法营运车辆处罚标准规定:
       非法营运是指没有依法取得营运权而实施了营运行为。即未按规定领取有关主管部门核发的营运证件和超越核定范围进行经营。
【中华人民共和国道路运输条例】第六十四条
      违反本条例的规定,未取得道路运输经营许可,擅自从事道路运输经营的,由县级以上道路运输管理机构责令停止经营;有违法所得的,没收违法所得,处违法所得2倍以上10倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足2万元的,处3万元以上10万元以下的罚款;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

网约车是必须办营运证的:
1、网约车营运资格证是一个开放办理的证件, 每个人都能自由的办理。有车的人可以以个人名义办理营运证,想办理网约车营运证申请用车首先要符合要求; 
2、其车辆要在本市跑网约车的车辆,申请的可以是个人或者网约车平台公司,不过申请人必须是车辆所有人,向市道路运输相关部门提出申请后等待通过就可以了;
3、还有很多人没有通过滴滴车辆营运证办理手续就上路了,多数人的心态是认为挂靠公司收费高,不愿意办理。其实这样是不合流程的,如果还是不放心,建议自己办理,也是可以的。

(1)要不要办理营运证不是看你的行驶证上打营运还是非营运,而是看你的用途的。
(2)凡是只要涉及商业用途的(也就是通过这个运输能令你获得商业利益的),就必须办理营运证。
(3)实际操作中除非你被抓的时候能出示非常充分的证据证明你的车是用于家庭用途或农业用途。

城市很多的,北京、上海、广州、深圳、长春、长沙、常州等好多城市,而且还有好多城市在开通中。

1、符合当地网约车标准;
2、有C1驾驶证,并且具有3年以上驾驶经历;
3、男士在25-55周岁、女士在25-50周岁,身体健康、品貌端正;
4、诚实正直、有服务意识;
5、无重大交通事故,无犯罪记录。

网约车行业缴纳个税的具体情形
      比如出租汽车经营单位对出租车驾驶员 采取单车承包或承租方式运营 ,出租车驾驶员从事客货营运取得的收入 ,应该按照工资薪金所得缴税。
      1、网约车属于个人所有,但是挂靠在网约车经营的企业或单位,驾驶员需要向其单位缴纳管理费,收入归驾驶员所有。这种情况应当按照经营所得缴税。
      2、没有挂靠,自己通过网约车软件注册,并从事网约车工作。按照经营所得缴税。
经营所得个人所得税计算公式:
       应纳税额 =应纳税所得额×适用税率 -速算扣除数 =(每一纳税年度的收入总额 -成本、费用、损失等准予扣除项目)×适用税率 -速算扣除数

       根据《国家税务总局关于印发<机动出租车驾驶员个人所得税征收管理暂行办法>的通知》(国税发〔1995〕50号)第三条规定:“税务机关可以委托出租车经营单位、交通管理部门和运输服务站或者其它有关部门(单位)代收代缴出租车驾驶员应纳的个人所得税。被委托的单位为扣缴义务人,应按期代收代缴出租车驾驶员应纳的个人所得税。”

一、平台保障:确保参与平台提供的保险保障机制。
      1、签约劳动关系的平台:如神州专车和曹操专车等。这种网约工的权益保障基本上没问题,有劳动关系在,相关福利保障也就比较规范,一旦有事有规可循。
由于平台仅是提供信息服务,网约工和用户通过平台对接后自主提供服务或分享服务,平台与传统意义上的中介类似,在法律层面上网约工与平台不具有劳动关系。如此网约工也就无法享有企业正式员工所有的医疗、工伤、养老等保险保障。但随着各网约平台发展的逐渐壮大和完善,很多业内领跑型企业也意识到平台服务分享的网约工权益保护问题,也针对性的投入资源做了一些尝试和探索。
滴滴:另一网约平台巨头滴滴虽然负面口碑较多,但其在共享出行领域的技术创新和合作车主权益保障机制的探索方面却是走在行业的前列,滴滴出行针对车主推出的覆盖交通事故、车内冲突、车险拒赔、意外受伤、车主猝死等5大场景和7*24小时应急响应、车险拒赔协助处理等九项服务的关怀宝,为车主用户提供有效的风险保障。应该说对车主司机的权益保障方面,滴滴和美团是走在了网约平台的前面,这一点是值得赞许的。那么对于无劳动关系的车主司机来说,确保加入平台提供的这种保障机制,也能为自己和乘客以及家人、家庭都多了一份安全保障。
二、商业保险:必要保障,防范风险。
       日常生活和工作过程中,难免会有各种意外发生,随着人们自我保障意识不断加强,商业保险针对人身保障的险种已经逐渐深入人心,我本人一直有投保,也为家人投保。作为网约工等灵活就业人员,职工医保和劳动关系保障几乎都是空白,这时候为自己选择一份合适的商业保障是十分必要的,这既是对自己也是对家人的负责。
三、职工医保、新农合、灵活就业医保等基础医疗保险,确保不断保。
 从事网约司机、网约代驾、签约写作等网约工群体中,有相当一部人是兼职,当然全职的也越来也多,兼职人员可能本身在工作单位有职工医疗保障,但全职的部分人员中,可能大多数都没有没有参保职工医疗保险。那么为了自身和家庭的幸福考虑,还是建议如果不在职,那就以灵活就业人员身份参保,如果是异地外来人员,那么老家的新农合医保一定要参保,不管是哪种形式,建议千万不可断保,作为基础保障,是必要和必须的。
四、提高安全意识,安全时刻在心中。
      网约工等灵活就业群体,因无劳动合同保障,相关社保福利保障空缺,一旦有事,维权渠道有限且曲折,保障也有限。因此,增强安全保障意识,时时刻刻牢记不破,万万不可因为一时着急超速超载闯灯等危险行为,降低一切风险的可能发生,也是提升自身权益保障的前提之一。
五、期待国家在制度层面针对日渐庞大的网约工就业形式制定保障规范。
据相关报道数据,2017年城镇每新增就业100人中,就有约10人是共享经济企业新雇用员工,可见“网约工”已经成为就业增长主流。在共享经济的快速发展趋势下,将会有更多人加入进来,如此庞大的就业群体,不能再忽视他们的合法权益。所以也期望从制度层面以谨慎包容的态度,探索“网约工”的权益保护制度,适时制定合理的法律规定,约束网络平台用人机制,发挥市场供给创新力量,给予“网约工”适当的劳动保障,让其能够更加放心的工作,以完善共享经济的灵活用工制度,让共享经济产业的发展红利,惠及到所有环节。

      其实网约车的注销是可以通过直接联系网约车客服注销就可以,但是时间会很长,注销完成之后要向当地的交管部门申请变更车辆的使用性质。
      网约车注销了之后就无法再注册成为网约车,而且只要是做过网约车,这辆车的性质终究还是网约车。
      在注销之后仍要执行八年60万公里报废的规定。所以要向成为网约车或退出网约车行业,就需要明白其中的所有程序及漏洞。
      网约车这一块水很深,不管是想加入还是退出都需要做出慎重的考虑,承受私家车贬值的伤痛是是必然的,其中的种种不利的情况都是需要心中有数才能避免失足留恨。

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