问问哪里液压站定做的好？

今天晚上做事的时候挖护坡的基槽突然塌方了。把中臂油缸缸芯打弯了。想问问这样甲友们都是怎么处理的？能修复吗？轻微的弯曲。还是换总成？大概多少钱。机是恒天九五的小挖机！

修了也不一定好用 还是换新的 我以前的JJ也弯了 修了慢慢还弯 最终换了

可以修复啊，你去维修店问下，估计几百块~各地不一致也大概这个价，照你说的程度哦

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我就想问问到底有没有人家装了4c自适应底盘和空气悬架？

研究了一下午，也搜索了很多帖子，说实话比较专业、具体进行有无对比的内容不多，都是捕风捉影的评论，要么不值，要么维修贵，要么必须装，通过自己看官网视频，我从非专业的角度分析，这东西23800配了两个惰性气体罐，四个气囊，自适应电控系统，液压系统，4种驾驶模式，难道研发出来的这两套东西居然比不装强不了多少?问题是我搜了很多维修相关的信息，居然没找到，只听说询价1万一个气囊，也没听说谁维修过，明天就订车了，有没有专业点的给个意见！

个人觉得：1、转向过弯，抓地和车身倾斜控制的反馈比较好。2、行驶着也能切换模式，自动调节底盘及悬架软硬，还不错。3、可以砍价，我花的整数，正好有个现车。4、个人推荐加装，这笔开支，在你人生的长河里，不过就是个小小数目，开心、满意最重要。
销售说两个月能拿到车，但是合同写3个月，价格我觉得跟别人比没啥优势上海不都是71吗，另外送了点保养券和装饰
非常感谢，本来就没动摇过空悬，更有信心了，一辆车开出3辆车的质感，可以晃晃悠悠，也可以粗暴硬朗，还能强度越野，值了
1)不用比较与犹豫了，看看空悬原来装配的是什么车就知道了该不该选了？在自己的内心有这样的需求就选了，OK！2)本人智雅空悬冬季，11月提车。
我不是什么没媒体车，和正常加装排单是一样的，都是车厂选装，xc90的空悬也是那样，稍微比60好点，不存在什么调校之类哈，至于舒适与否多试驾一下颠簸路段
空悬有两种，一种是宝马的那种调节车身平衡的，还有一种就是行驶途中不同模式调节高度的，对舒适性的影响没有亲身感受过，真不知道差别大不大
1，降到最低高速过弯侧倾小，悬挂感觉很紧绷。2，走过那种修一半的路面（打毛网格都是小坑那种）地面传来的声音比较小3，过减速带还是要看速度和减速带高度，有时候声音大，有时候声音小。4，单边过井盖声音大震动小。试驾的智雅豪华有一种突然顶起来或突然沉下去的感觉。5，舒适进入默认关了，感觉每次启停都下降很多高度的话，个人觉得比较影响寿命。6，损坏主要是着车状态用千斤顶顶车子，必须关闭车身高度控制，不然车辆会主动调整保持平衡导致损坏吧（来自说明书，以及大众保时捷的空悬损坏案例）

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主题：【分享帖】小小阻尼孔解决液压系统加载卸载震动大问题

公司内压光机使用液压系统来开合辊，液压站控制模式就是上下限压力控制，使用电接点压力表或是压力传感器来检查压力，当系统液压低于设定的下限压力时，电机启动，加卸载液压阀工作在加载状态，油泵给系统加油，达到上限压力后，电机停止运行或空载运行，加卸载液压阀工作在卸载状态，在加载或卸载瞬间因为压差比较大就造成系统震动，频繁震动造成一系列问题，如管路容易损坏漏油，电接点压力表容易损坏，造成一年内有几次停机故障，这个问题困扰我多日，后偶然机会一位搞液压系统朋友那里找到了解决的办法，就是再加卸载阀的P进油口安装一个阻尼孔让这个阀动作时间延长，从而让压差降低，就可以很好的解决这个问题，后按照他的方法做阻尼孔安装到阀上，很好的解决了这个问题。附件图片第一个液压系统图，其次为阻尼孔的正反面图。

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加卸载液压阀及安装阻尼孔的图

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就是在最后一张图P口位置安装一个阻尼孔就能够很好的解决了加卸载过程中的震动问题。
目前设备加卸载时基本没有震动了，电接点压力表及其他显示仪表使用寿命提高不少，系统的可靠性增强。看起来小小的改进却能很好的解决问题。

嗯，不错，感觉就像个限流电阻。

天生不宜做胜利者，自来没有胜利的欲望，只是不甘失败，十分十分不甘心失败。木心

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以下是引用老兵在 22:07:45的发言 >3楼：嗯，不错，感觉就像个限流电阻。

从电气的角度说真的就相对于一个限流电阻，就是让液压阀动作慢点。减少冲击。

楼主机电液一体化啊。佩服

天生不宜做胜利者，自来没有胜利的欲望，只是不甘失败，十分十分不甘心失败。木心

这倒是省钱的一个办法。
我一般都叠加一个背压调速阀。

学而时习之，不亦说乎？温故而知新，不亦乐乎？

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阻尼孔的孔大小是需要计算的，大了就没有效果了，我这个这个小孔直径只有0.5MM,我开始尝试将孔加大到1MM就没有效果了。

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楼主的帖子很好，只要动脑筋想办法，就能找到解决问题的巧妙办法。

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以下是引用yming在 09:46:52的发言 >6楼：这倒是省钱的一个办法。
我一般都叠加一个背压调速阀。

一般液压站是加背压阀。

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这事情吗……只是，不干这一行，不干这一活。
知道了，可以不被机械的忽悠。但是不是要自己去做。明显不是电气的事情，电气是解决不了的。机械的稍微一动手，问题迎刃而解。有理据区分是非的真相，这就是边界。
话说回来，安装在P口只是限制了进入阀的流量，可以缓冲加载时的冲击。但是限制不了卸载时的冲击。控制油是从P口进入A口造成加载，控制油从A口回去T口造成卸载。何不把阻尼孔放在A口，两个方面都可以控制到了。

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以下是引用芳季在 08:40:12的发言 >11楼：这事情吗……只是，不干这一行，不干这一活。
知道了，可以不被机械的忽悠。但是不是要自己去做。明显不是电气的事情，电气是解决不了的。机械的稍微一动手，问题迎刃而解。有理据区分是非的真相，这就是边界。
话说回来，安装在P口只是限制了进入阀的流量，可以缓冲加载时的冲击。但是限制不了卸载时的冲击。控制油是从P口进入A口造成加载，控制油从A口回去T口造成卸载。何不把阻尼孔放在A口，两个方面都可以控制到了。

将现场的液压原理图附上，大家就比较清楚改进的地方。

注意原理图上使用二位二通阀，实际使用的是二位四通阀，作用是一样的。安装阻尼孔的阀就是YV9

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哦，把它当作卸荷阀用。

学而时习之，不亦说乎？温故而知新，不亦乐乎？

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液压的问题不大懂，看来以后还得加强学习，，有时候处理问题不确定到底是电气还是液压的问题。。

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油路图一看，那么问题又来了。
你把阻尼孔放在P口。是不是加载和卸载都可以得到缓冲？让油从溢流阀流出来的话就可以卸荷。不让油流出来的话就是加载。那么阻尼口起作用的时候只有是流出来的时候有作用，也就是只有卸荷过程有作用。卸荷的时候可以让油慢慢地留出来，就慢慢地卸荷。但是加载的时候本身电磁阀一下子就关闭了，压力一下子就升高了。哪来的有缓冲时间。

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以下是引用芳季在 12:17:12的发言 >15楼：油路图一看，那么问题又来了。
你把阻尼孔放在P口。是不是加载和卸载都可以得到缓冲？让油从溢流阀流出来的话就可以卸荷。不让油流出来的话就是加载。那么阻尼口起作用的时候只有是流出来的时候有作用，也就是只有卸荷过程有作用。卸荷的时候可以让油慢慢地留出来，就慢慢地卸荷。但是加载的时候本身电磁阀一下子就关闭了，压力一下子就升高了。哪来的有缓冲时间。

可能是油缸的直径比较大吧，加载时建立压力的时候需要的时间比较长，所以即使电磁阀马上关上，冲击也不是很大。卸载的时候由于管路比较短，阻力小，所以振动就大了

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要问问楼主，觉得是加载的时候好了，还是卸载的时候好了，还是都好了？

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卸载更好，卸载是系统压力位设置的上限压力。

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该是卸载有效果加载没有效果。
因为卸载时电磁阀是从关闭切换到打开，此时控制油经过阻尼孔慢慢流走，使压力缓慢降低。
我想楼主证实一下是不是这样的情况。

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