• 截至目前，具体位置尚未敲定:太和县高铁站选址方案仍在论证阶段商杭高铁全长9公里，新建线路长3公里，利用在建或既有铁路6公里商杭高铁（商丘——杭州）又名商杭客运专线，是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程商杭高铁起自徐兰客运专线河南商丘站，经过安徽亳州阜阳淮南合肥巢湖东引出，经含山县林头镇，跨运漕河，穿太湖山隧道，越淮南铁路凌家滩遗址北侧裕溪河到芜湖宣城，至浙江湖州，下行与湖州至上海南京至杭州等长三角客运专线连接，终点至宁杭城际铁路湖州站其中，商丘站阜阳西站合肥站芜湖站杭州东站是商杭高铁五大主要车站。

• 据市发改委秦山介绍，太和县设立高铁站已成定局，具体选址意见将在充分论证后确定设计时速350公里，初期运营时速300公里该线起自徐兰高速铁路商丘高铁站（商丘高铁客运枢纽站），经过安徽亳州阜阳淮南合肥巢湖芜湖宣城湖州，终至宁杭高铁杭州高铁站这条铁路全长770公里，估算投资818亿元，将按照客运专线双线标准建设，设计速度目标值350公里\/小时商丘站商丘高铁站规划新建郑徐高铁站台3座8线，新建商杭高铁站台3座7线，其中郑徐高铁商杭高铁共用站台1座1线，三场合计共9台23线，计划站房和站场总建筑面积约12万平方米，其中高铁站房建筑面积15995平方米；辅助生产设备用房3034平方米；计划与陇海铁路商丘站之间新建4000平方米的高架连廊相连接；雨棚覆盖面积6平方米。

• ----太和东站是商合杭铁路在太和县境内设立的一个车站，位于太和县关集镇境内，在关集以西赵集以东的位置预估算投资8亿元商杭客运专线长770公里，采用电气化以上标准，预估算投资818亿元，设计速度目标值350公里\/小时，全线共设22个高铁站，其中商丘合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站全线共设22个车站，其中商丘合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站，其中合肥北城站至合肥站段62km为合蚌客运专线，合肥站至肥东站段95km利用既有线，芜湖至宣城段69km为已立项皖赣新双线工程，湖州南至杭州段12km为在建宁杭客专工程，本项目建筑长度为87km，包括商丘至合肥段10km肥东至芜湖段78km宣城至湖州南段99km，桥隧比3站房平面为矩形，长2米，宽6米，高8米，2层（局部4层），钢筋混凝土框架结构，网架屋盖。

• 太和东站计划属于上海铁路局管辖，初步定为三等站，站房面积2400平方米 2014年12月28日，商丘至合肥至杭州铁路客运专线正式开工建设商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁（徐兰高速铁路东段），中端在合肥接京福高铁与沪汉蓉高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，将与长三角宁杭沪杭甬客运专线形成互通本线主要技术标准：客运专线，正线数目双线，速度目标值350km\/h，最大坡度20‰，电力牵引，到发线有效长650m该站为线侧平式站房。

• 商杭高速铁路（商丘-杭州）又名商杭客运专线，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，起自徐兰客运专线商丘高铁站，经过阜阳合肥芜湖，至宁杭高铁湖州高铁站后杭州东站预计最快2019年建成通车商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集人口众多，是有效联系中原江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”商杭高铁全线设车站28个，其中新建车站15个，分别是商丘新区芦庙亳州南古城集太和东阜阳西颍上北凤台南寿县淮南南含山西芜湖北郎溪广德南安吉；改扩建既有及在建车站5个，分别是商丘水家湖肥东巢湖东湖州；利用既有及在建车站8个，分别是合肥北城合肥芜湖弋江湾沚南宣城德清杭州东该站为线侧平式站房。

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