转机 加拿大（温哥华/多伦多）回国

直飞中国内地的航司：国航，东航，南航，厦航，海航，川航

直飞香港：温哥华（国泰，加拿大航空）

1）官方多次核实，加拿大/美国/墨西哥可以相互转机回国…

2）由于美国加拿大边境关闭，加拿大航空和WestJest航司大量取消航班，敬请注意

3）持有美国绿卡的乘客，在加拿大转机时，请事先申请ETA。

日本转机回国（东京成田NRT/羽田HND） 根据北美全日空客服，日本航空客服，日本驻洛杉矶领事馆的确认：

1）4/27更新，按日本航空美国电话客服：日航接受非日籍外国人在日本转机，前提是在日本不换机场，不过夜，不入境日本。满足以上前提的转机不须签证。同时，他们表示最终解释权在日本大使馆和JAL机场地勤。

2）按目前全日空NH内部规定，至另有通知为止。全日空接受非日籍外国人在日本转机，前提是在日本不换机场，不过夜，不入境日本。满足以上前提的转机不须签证。

3）4/27更新：日本驻洛杉矶领馆表示，按照目前规定，非日籍外国人可以在日本转机，前提是不得入境日本，具体可以咨询航空公司，但领事馆认为不应该拒绝登机。

4）对于非联程机票，日本机场当日不换机场不过夜的转机，若乘客可以在出发地行李直挂，甚至拿到登机牌，我们认为没有问题（T1,T2航站楼转机注意时间）。若无法行李直挂，会是一个很大的问题，尤其是第二段涉及廉价航空（如春秋航空等）

疫情期间，因春秋航空无法登机口打印登机牌，无法在线值机打印登机牌，这意味着毕竟入境日本才能完成值机。在目前shorepass，各类签证停办（作废），外国人入境限制的环境下，很可能无法搭乘。具体可以联络春秋航空驻成田机场，请欢迎提供数据点。

5）所有规定都存在继续变化（放宽/收紧）的可能，票帝会继续关注

3、韩国转机回国 以下只考虑美国/加拿大-仁川-中国内地这种情况：IATA显示

1）允许转机，甚至可以按照以前的要求最长入境30天

2）14天内前往过湖北的非韩籍人士不得转机，不得入境韩国

3）4/17更新，湖北护照不允许转机，不允许进入韩国

有人报告称，近期需要韩国入境转机时，需要在机场做核酸检测，并拉去机场外指定地点过夜，因最长需要24小时，可能会误了转机。所以，我们建议即使过夜转机，也不要入境，呆在安全区内，安全区24小时运行。仁川机场过夜有transfer lounge及自费住宿。

搭乘飞机前，请务必确认中国回程的行程单机票有效。否则，会在出发底拒绝登机。

新加坡转机回国 5月20日更新，根据新加坡民航局CAAS发布消息，自6月2日起，逐步允许他国乘客在新加坡转机。 航空公司需要向CAAS提交转机申请，同时，这些转机乘客将会安排在单独的转机设施。

潜在风险，供参考：1）新加坡转机的细则没有出，比如过夜；2）6月2日的逐步，那部分逐步；3）哪些航空公司会申请，哪些优先批复。个人觉得新加坡有意松动，静观其变。

3月22日更新：3月23日23：59分起，新加坡暂停外国人转机/入境，新加坡永居等除外。

迪拜和多哈转机回国 中东三巨头（阿联酋，阿提哈德，卡塔尔航空）均已暂停飞中国内地。 阿联酋和阿提哈德虽然在卖票，但没有宣布恢复中国内地航线的日期。

按目前计划，中国国际航空的迪拜DXB-北京PEK直飞航线CA941/2，6月11日起每周一班

IATA显示，若航班正常在（迪拜DXB/多哈DOH/阿布扎比AUH），可以免签转机

卡塔尔航空QR 于4月17日宣布，所有乘客须持有卡航行程中最终航点的入境许可，而不是乘客最终目的地国。这样使得非联程机票的操作困难重重。

目前卡航绝大多数飞航网点，包括中国香港，吉隆坡，日本，韩国，中国护照均无法拿到入境许可，无法入境。卡航官网的举例：

有消息称，由于韩国滞留事件，阿联酋航空和阿提哈德航空有类似卡航的政策，待证实，但请留意

非洲（亚的斯亚贝巴ADD）转机回国 美国航点有芝加哥/华盛顿/纽约等，国内航点一周一班上海浦东。埃塞俄比亚航空，中国护照免签/落地签。

美国的航点，要注意可能会随时减班，不建议在亚的斯亚贝巴过夜或长时间转机。已有人成功转机回国！

欧洲包括巴黎/哥本哈根/华沙/明斯克/斯德哥尔摩/马德里/维也纳/雅典/阿姆斯特丹/法兰克福/伦敦/赫尔辛基等 根据英国《独立报》报道，欧盟将延长关门禁令至 6月15日。除了欧洲居民，包括居留签证等 之外，欧盟及申根区国家将不接受 “非必要旅行”的访客。符合条件的转机可以豁免（具体看下面）

考虑到新的航班表，很多（美国-欧洲-中国）可能行不通了，如有的话，要选择当日转机（部分机场规定转机时间，尽量不要过夜），不换机场，不入境。

如果是分开买的两段机票，还要看在美国/加拿大出发时，行李能否直挂（看航空公司意愿）

没有申根签证，则不能包含任何申根区内国与国之间航班。有申根有效的申根签证或申根长居卡，在申根区内国与国转机有风险，有被拒绝登机的可能，需要机场是否放行（目前首站芬兰可以）。

美国德国/荷兰丹麦哥本哈根中国

美国德国/荷兰奥地利维也纳中国

【莫斯科转机】俄罗斯航空公告3月27日起，禁止乘客在俄罗斯转机，并且只搭载俄罗斯公民。虽然IATA数据库没有限制俄罗斯禁止转机，但有爱卿反映非俄罗斯公民已经禁止登机。

【伊斯坦布尔转机】土耳其航空已经宣布停止中国内地航线至5月28日

【法国巴黎转机】非申根转非申根，法国转机需要提前填写申请表！（法航美国官网有写）

有两种:上面的是电子版，填个表就行（建议截图保留）；下面是纸质版。

【荷兰转机】非申根转非申根，现在需要提前填写健康声明表：

另外还有两份“宣传单”和一份“公文”需要阅读。。

【明斯克转机】中国护照免签入境，可以停留不超过2晚。不怕辛苦，可以考虑美国-申根-明斯克-申根-中国的航班。

【法兰克福转机】非申根转非申根，当日就走

【斯德哥尔摩转机】非申根转非申根，当日就走，不得过夜

【马德里转机】非申根转非申根，中国的航司都改在T4， 一般非申根过来的航司都是T1或者T4S，T4S 有转机柜台可以拿新的登机牌， 到 T1内场有直达车，需要过安检，感谢TDK同学分享。有人超过24小时转机被拒绝登机了。5/15更，有消息称由于西班牙入境政策变化，AA拒绝签发DFW-MAD-PEK乘客的登机牌，但是后来几周仍有顺利走通的报告。

【都柏林转机】爱尔兰航空转爱尔兰航空在4am-4pm之间可以，其他原则上不可以，尤其是接廉航。

【赫尔辛基转机】目前算是最友好的机场，有申根签证，甚至让两转机（自担风险）。过夜转机有成功案例，当日非申根转非申根没问题。

【维也纳转机】非申根转非申根，不入境可以走，但暂时没有成功/失败数据

墨西哥和美国，加拿大一同宣布减少非必要出行。

根据IATA数据库显示（04/26）：

1）在墨西哥转机时，所有乘客的证件需要有效，持有机读护照（这条大家都没问题）

2）中国公民允许在墨西哥城机场MEX免签转机，转机时间最长24小时，须呆在转机区域，且有下一程合法证件

IATA数据显示暂时允许下列中国内地公民免签进入墨西哥（须证明essential travel）

1）持有有效美签 （过期的不行，延长的不行）

2）持有有效的加拿大，日本，英国或申根签证 （有其中一个就行）

全日空和墨西哥航空尚有部分航班前往日韩。

我国驻墨西哥领馆特别提示：部分中国公民采用美国=墨西哥城=第三国转机时，因被后程航司拒绝登机，而被迫滞留和遣返原出发地的情况。

吉隆坡KUL 马来西亚宣布延长外国人禁令至2020年6月9日，尚有可能继续延长。

IATA的数据我是有疑问的，因为还停留在中国内地护照120小时免签上，似乎看起来，原则上中国内地护照持有者可以在KUL的国际区域住最多5天？

前有数据点告知，满足以下情况可能允许吉隆坡转机：

1）转机时间24小时内

2）不转航站楼（多数都是T1转T1）

3）不托运行李（票帝认为行李直挂也行）

超过24小时的转机，成行的和被拒绝的都有。

在有航班的前提下，IATA数据显示，以下人员可以免签进入菲律宾（在没有关闭国境的情况）：

1）持有中华人民共和国因私护照，且拥有有效的澳大利亚，日本，加拿大，美国，申根签证的人士

2）持有中华人民共和国因私护照，并拥有美国绿卡（I-551)

1）转机时间24小时内

当换航站楼的时候，需要签证和航司陪同担保。

根据某位大神指点，马尼拉转机并不是舒适，尤其是非联程机票。他的经历是，菲律宾航空转菲律宾航空联程中转乘客可能会被安置在一个特殊的房间，有专人看守，并在登机前才会允许进入登机口。可想而知，非联程机票会更麻烦。

非洲（开罗CAI）转机回国

根据IATA数据，中国内地护照持有者：

1）若美签或申根签证有效，则可以免签入境埃及

2）若没有有效的美签和申根签证，需要有满足以下三个条件

a) 有下一程/回程机票

b) 埃及4-5星级酒店预订单

3） 48小时内也可以免签转机

科伦坡（斯里兰卡CMB）转机回国

根据IATA数据，中国内地护照持有者，免签条件：

• 须呆在国际转机区，不得入境

金边（柬埔寨PNH）转机回国

根据IATA数据，中国内地护照持有者，免签条件：

• 当日24点转机前，不得跨天
• 须呆在国际转机区，不得入境

曼谷（泰国BKK）转机回国

根据美国国务院，CAAT （泰国民航局）延长禁飞令至6月30日，在此之前禁止国际客运航班。

根据IATA数据，中国内地护照持有者，免签条件：

• 须呆在国际转机区，不得入境

香港HKG（可以转机，但不能转内地）/澳门MFM【走不通了】

香港机场6月1日起，对于非香港居民如下转机可以：

1） 须为同一家航空公司的联程票，分开拼的两张票即使都是国泰/港龙也不行【香港航空要求5月29日及之后出票，国泰航空无此类要求】

2）首阶段只接纳已于出发地办理登记手续，并乘搭同一航空公司集团营运过境航班的转机旅客。且香港机场转机时间不能超过8个小时

3）往返中国内地的航班目前暂时不在此列（也就是说不能经香港转机回内地，目前不知道什么时候会允许）

4）去往珠三角的陆路和海路运输仍然关闭。

海外-香港-海外，联程机票，同一家航空公司，出发地打印登机牌。

***5月25日更新：香港政府宣布6月1日，有限度恢复香港机场转机***

***4月6日更新：香港政府宣布将延长3月25日零时开始的禁止所有非香港居民入境和转机的政策至另行通知时为止，澳门政府也宣布了类似规定***

***4月1日更新：国泰航空及香港政府网站显示，允许由中国内地、台湾或澳门特别行政区出发并在过去14天未到过其他国家／地区的乘客入境香港，但必须在家/集中检疫14天***

1）3月1日起，香港机场海天码头去往珠三角的船运服务已经全部停运，3月25日起，珠三角去往香港机场的船运服务也已经全部停运。

2） 3月19日开始，所有访港旅客入境香港后将强制隔离14天，由于普通中国护照经由香港过境只允许7天居留，因此不再被允许入境。计划到港后入境直接转港珠澳大桥、深圳湾口岸去往内地的旅客可能在始发地被拒绝登机。

台北TPE转机【走不通了】

4/1 长荣航空与中华航空 均已在官网更新禁令延期信息。

依据台湾地区CDC指示：

台北时间3月24日零时起-另有通知（含），仅允许中华民国（台湾）护照及永久居民在台北转机或入境，也就是说，包括中国内地，香港，澳门，美国，加拿大，澳洲等护照持有者均不可在台北机场转机。

对于已购机票乘客，航空公司允许免费退票或改期。

另：回国之前请联系国内地方防疫部门，提前报备！不可隐瞒，国内疫情稍有好转，不要给自己和家人带来麻烦！

中国多地对于美国回国人员需要最长14天的居家或集中隔离部分地区需要自费，回国之前请事先了解情况，以做好应对措施…

每日更新【环球趣事多】

在美国自驾躲避疫情和暴乱的事

旅行136国和地区，旅行就是生活，生活还在继续～

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前不久，中非领导人通过视频连线召开中非团结抗疫特别峰会，旨在加强团结合作、携手战胜疫情，彰显更加紧密的中非命运共同体。作为加纳和西非地区的主要航空公司，海航集团旗下加纳非洲世界航空有限公司（Africa World Airlines，简称“AWA”）努力克服自身困难，积极与当地政府共同抗击疫情，同时加快复工复产，当前已全面恢复国内航线，航班客座率恢复至疫情前水平，每周航班量约100班次，为当地经济恢复提供发展动能，积极推动中非历久弥坚的深厚情谊和紧密关系迈上新台阶。

支援加纳抗击疫情，参与打造中非卫生健康共同体

今年3月，非洲世界航空在加纳总统府向加纳政府捐款10万美元。加纳总统办公厅主任弗瑞梅·奥塞—奥佩瑞代表阿库福—阿多总统向非洲世界航空表示感谢，弗瑞梅·奥塞—奥佩瑞表示，中国是第一个向加纳提供捐助的国家，相关捐助也是到位最快的，我们对此高度赞赏，这体现了中加两国人民的真诚友谊。

非洲世界航空官方宣传图片

疫情期间，非洲世界航空制定新冠肺炎防控处置标准程序并严格落实，加强员工健康及办公场所、飞机、机场柜台等防护管理，重点做好机组人员的安全防护，加强对乘机旅客的健康巡查及航后消毒力度，切实履行交通运输安全主体责任，确保安全有序运行。此外，先后多次执行加纳政府、联合国、美国驻贝宁大使馆等机构专项包机任务，赢得各方广泛赞誉。当前，非洲国家疫情防控取得积极成效，非洲世界航空作为加纳民航市场份额超过6成的航空公司，国内航线的全面恢复也标志着疫情后当地的航空交通网络基本畅通。

八年稳健发展，搭建非洲“空中走廊”

长期以来，交通落后制约着非洲经济的发展。非洲国家之间人流物流效率低，互联互通成本高，严重阻碍区域内贸易的健康发展，交通网络的建设迫在眉睫。

在国家“鼓励和支持中国企业到非洲投资”对非战略的指引下，2012年9月，海航集团联合中非发展基金有限公司、加纳SAS金融集团、加纳社保基金共同投资的非洲世界航空在加纳首都阿克拉成功首航。非洲世界航空由海航集团实际运营管理，是中国企业在非洲投资的第一家民用航空项目，突破性地实现了中国对非投资从传统意义上的矿产开发、工程承包向航空服务业的迈进。

非洲人民乘坐非洲世界航空航班出行

公司成立初期，针对当地航空技术人员不足等问题，海航集团曾派出20多人的团队赴加纳负责安全管理、机务维修、人员培训等方面工作，也为当地提供了包括飞行员、空乘、运营管理等专业人才，开通加纳国内航线，迅速建立品牌效应。同时通过“传、帮、带”和在中国培训的方式快速推动公司本土化，促进当地就业和航空运营水平的提升，为公司长远发展打下坚实的人才和技术基础。

依托海航丰富的航空产业专业运营管理经验，自首航至今，非洲世界航空全力克服非洲航空运输价格高、客座率低、埃博拉等病毒肆虐、非洲航空企业多数航空公司处于破产清算边缘等艰难局面，成功解决了生存问题，并稳步发展。目前已发展成为加纳本土最大客运航空公司，运营8架ERJ145飞机，执飞加纳国内及西非地区7条航线及包机任务，2019年运输旅客超过60万人次，在西非区域市场占有率为30%-40%，已累计安全飞行57,000小时，年连续4年盈利。航线网络覆盖加纳主要城市及海港城市、尼日利亚、科特迪瓦等，先后与南非航空、阿联酋航空签署联运协议，不仅极大便利了非洲人民的区域商旅需求，还促进了加纳和西非区域与中东、远东的经贸往来。

非洲世界航空还是国际航空运输协会(IATA)唯一一家在加纳注册的协会成员，并持有IOSA认证，即全球航空安全的黄金标准。凭借良好的运营品质，相继荣获加纳旅游局“最佳航空公司”、加纳民航局“最安全航空公司”、世界品牌大会“非洲最佳品牌”等奖项。

海航：要当好中非航空合作的先行者

早在2013年国家领导人访问非洲时，就提出一个中非关系的论断，中非从来都是命运共同体。非洲世界航空的发展历程和成就也从一定程度上证明，中非团结的秘诀是一脉相承的互帮互助，也是合作共赢的互惠互利。

非洲世界航空官方宣传图片

为响应国家“一带一路”倡议和“中非区域航空合作”战略，以中国制造促进非洲国家民航产业升级，满足非洲市场对于支线飞机的需求，海航集团2018年9月与中国商飞签署《关于开拓国产飞机非洲市场谅解备忘录》，将利用非洲世界航空的运营经验及品牌实力支持国产飞机及相关产业在非洲布局，共同开拓国产飞机非洲航空市场，在非洲打造国产飞机服务保障体系。根据计划，非洲世界航空将于2021年7-8月引进运营2架ARJ21飞机，后续将根据实际运行能力和市场需求逐步扩大国产飞机运营规模，为国产飞机拓宽通向国际市场的渠道。同时，作为“一带一路”倡议的建设者和参与者，截至2019年，海航累计开通“一带一路”沿线航线约110条，累计运输沿线旅客约1,370万人次，丰富沿线重要节点的航线网络，为沿线国家和地区经济发展发挥积极作用。

在与非洲深化业务合作的同时，海航还在当地大力开展慈善公益事业。早在2010年，海航“光明行”公益活动就走进非洲，先后为马拉维、津巴布韦、莫桑比克3个国家1,426名贫困白内障患者免费实施复明手术。年，海航再次通过全球知名眼科组织国际奥比斯在赞比亚开展光明行项目，为近1000名白内障患者实施手术，对163个社区的基层健康工作者开展培训，并为部分社区配备筛查和诊断仪器。此外，海航与联合国世界粮食计划署（WTP）开展“加纳学校营养餐”项目，连续5年为加纳北部三个省份的3,900名女童提供口粮；与联合国教科文组织（UNESCO）就“亚非妇女及女童教育保护”项目设立海航信托基金，用于开展两项亚非妇女及女童保护领域项目，旨在提高非洲和亚洲女童的教育质量，使其享有优质教育的权利。

今年是中国和加纳建交60周年，近年来，中加合作呈现全面发展良好势头，为双方人民带来实实在在的利益。海航集团将以此为契机，继续深化与包括加纳在内的非洲国家航空等领域合作，努力推动非洲世界航空加速区域航线布局及国际化进程，发展为非洲主流航空公司，积极参与打造更加紧密的中非命运共同体，为深化中非友谊增添新动力，推动“一带一路”建设和中非关系以更高质量和更高水平发展。