如果在正常运行中发生这种情况，压缩机的排量不能满足要求，或者膨胀阀有故障。当压缩机、电磁阀、四通阀和电机运行异常时，也会出现这种现象。

正常情况下，压缩机在rpm时，高压约为1.5-2.0mpa，低压约为0.15-0.35mpa，当然，如果车辆周围环境温度较高，高压可能会达到2.5-2.8mpa左右，但一般不会超过3.1mpa，否则会触发压力保护开关(为了保护空调节压缩机的安全运行， 一般车辆的空调节系统会配备压力保护开关，当空调节系统压力过高或出现故障时，空调节低压和高压的解决方案如下:1。 拆下空调节膨胀阀，检查其工作状态是否正常。如果有任何故障或损坏，直接更换。2.清洁水箱和冷凝器。水箱和冷凝器是车辆和空调节的重要部件。随着车辆的长期使用，灰尘、淤泥、柳絮等。会混合在它们之间的间隙中，这将影响水温和空冷却性能。

如果汽车空调节器在正常运行下有低压和高压，是因为压缩机的排量达不到要求，或者膨胀阀出了故障。解决方法:清洁水箱和冷凝器。水箱和冷凝器是车辆冷却系统和空调节的重要部件。随着车辆的长期使用，它们之间的缝隙中会混入灰尘、泥沙和柳絮，影响水温和空空调制冷的性能。

1.更换灰尘过滤器。空调制系统的日常清洁包括更换滤芯、使用清洁剂以及拆卸和清洁。更换滤尘器是最简单的方法，成本低但能保持进气通畅，稍有机械知识的车主可以自行清洗。大多数小型汽车的灰尘过滤器都在汽车的前挡风玻璃下面，并被行驶槽覆盖。

更换滤尘器时，可以先抬起发动机盖，取下固定水槽的夹子，取下水槽，这样就可以看到滤尘器了。如果滤尘器长时间不用，可以用高压空气清洗；如果堵塞，只需取下并更换原来的灰尘过滤器，然后按原样安装。

2.外循环风道杀菌。市面上清洗空风管的清洗剂种类很多，车主可以自行选择。拆下滤尘器，启动车辆，打开空开关，将空开关置于外循环档位，向滤尘器喷洒泡沫清洗剂。空开关的外循环风会将清洗剂吸入风道，对风道分解物进行杀菌除味，空开关蒸发器、暖水箱，污垢会被

怠速忽高忽低大多是因为进气量不稳定造成的。而发动机抖动则是因为空燃比不稳定造成的，常见的造成进气量不稳定的因素主要是以下5种：1、空气流量传感器问题；2、进气歧管泄漏；3、碳罐电磁阀常开；4、曲轴箱强制通风阀常开；5、空气滤清堵塞。

汽车怠速忽高忽低的原因可能是:1。汽车节气门积碳过多；2.进气歧管或各种阀门泄漏。这种问题直接干扰了燃油混合质量和燃烧效果。可能漏气的零件，如进气歧管、true 空管、活性炭罐阀、废气再循环(EGR)阀、曲轴箱强制通风(PCV)阀等。需要逐一检修。3.气门正时问题。气门正时错位、正时皮带安装不正确、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等。如果每个气缸的进气不同，怠速会不稳定，4。三元催化转化器将被堵塞。三元催化转化器堵塞不仅会造成怠速不稳，还会造成动力不足。5.喷嘴问题。比如喷嘴雾化不好，喷嘴堵塞等。喷嘴必须清洗。6.燃油压力过低。主要检查燃油、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等。7.发动机缺少8缸。点火提前角过大或过小。是各种信号传感器的问题，如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、制冷剂温度传感器等。，必须用测试仪进行分析。

理论上来说，怠速on 空没有问题，影响最大的肯定是油耗，其次是浪费。行驶时，开启空和空消耗的动力输出只占发动机怠速能量的很小一部分，但怠速开启空不仅会驱动发动机 理论上讲，怠速开空调节没有问题。影响最大的是油耗，其次是浪费。在空调节和空调节下行驶消耗的动力输出仅占发动机怠速能量的很小一部分。 但是，当怠速开启空时，发动机不仅要驱动空压缩机，还要保持转向和制动助力泵的正常运行。停车时后两种功能完全没有必要，保证运行就是浪费动力。 汽车怠速空的油耗与汽车排量有关，甚至与发动机的调整有关。根据相关测试，一般来说，我们家用车在汽车怠速空调整一小时的情况下，油耗在1-2升左右，不同车型会有所不同。 建议:不要一直开空调。由于车内空气空无法对流，如果发动机排放的一氧化碳泄漏到车内，会慢慢积累，浓度增加，导致中毒。

1.制冷剂过多导致制冷不足:

从干燥罐上方的视镜看，如果确实是制冷剂过多，可以从空调节系统低压侧的维修口慢慢排出。

从干燥罐上方的观察窗也观察到制冷剂不足。如果不足，则添加制冷剂，但需要注意的是，如果是从低压侧添加，则禁止制冷剂瓶掉落。如果从高压侧添加，则禁止发动机起动。

3.制冷剂已经冻结，机油中过多的杂质导致制冷不足:

如果整个空调节系统的制冷剂和制冷机油中污垢过多，必然会堵塞滤网，导致制冷量下降，阻力增大，导致通向膨胀阀的制冷剂相对减少。导致制冷不足。

4.检查压缩机传动带的松动情况:

当发动机停止运转时，最好用手在传动带中间拨动皮带，使其旋转90度。如果旋转角度太大，说明传动皮带松弛，应该拉紧。如果是用手翻过来的，说明传动带太紧，应该稍微拉紧。

5.冷凝器的冷却能力下降:

由于汽车的工作环境不同，安装在汽车发动机前的冷凝器表面会被油污或杂物覆盖，从而降低其散热能力。

汽车空没有以前那么酷了，不一定是空的问题。可能是一些客观因素造成的正常现象。示例:

1.没有内循环。没有内循环意味着车在外循环。在外循环的情况下，空刚吹出的空调与车外的气流相通，车内的空调在车外运行，自然不凉。

内循环和外循环与空调制无关，而是两种不同的循环模式。关于内循环和外循环，如果你不了解，可以自己上网查阅资料。由于空间限制，这里不再详细说明。

2.天气和温度越来越高。例如空设置也设置为25度，天气和温度分别为25度和35度。感觉空设置的降温效果肯定不一样。

3.风量没有调整到最大。以前可以用3块的风量，现在是2块的风量，自然会觉得没以前爽了。

然后就是车辆的空调整问题。可能是因为蒸发器太脏；也可能是冷凝器灰尘太多；或者压缩机坏了。

我无法做出准确的判断，因为我看不到真正的汽车。具体原因需要由专业人员检查确定。只有确定问题所在，我们才能补救。