9日，成都地铁官网发布了《成都地铁18号线工程设计监理招标公告》。公告显示，成都新机场线（18号线）起于火车南站，终于天府国际机场站。工程分一、二期设计和实施，同步开通运营。尤其值得一提的是，在新机场18号线和地铁10号线之间，规划一条联络线。地铁10号线一期工程即为双流国际机场专线，在T1航站楼、T2航站楼分别设有站。该联络线的存在，未来也将沟通双流机场和成都新机场。

成都地铁18号线工程始于火车南站，终于天府国际机场站，中间南北向经天府新区并东西向横穿龙泉山。正线全长61.78公里，共设置9座车站，其中8座地下站，1座地面站，平均站间距6.5公里。在10号、18号线间设置联络线，联络线全长约11.45公里。

18号线全线分两期工程建设。一期工程从火车南站至天府新站（含龙泉山隧道），正线长约41.5公里，均为地下线，设7座车站，全为地下站，平均站间距为4.84公里。

二期工程从天府新站（不含龙泉山隧道）至天府国际机场站，正线长约20.28公里。地下段长约7.3公里，高架段长约2.4公里，地面段长约10.58公里。设置2座车站，1座地下站，1座地面站。另有10号、18号线联络线，其中，地下段3.5公里，地面线3.38公里，高架线4.57公里。据此前公布的消息，18号线计划工期为2016年1月至2020年1月。（记者 张想玲）

原标题：成都地铁10号线和18号线间设联络线

未来丽泽到金融街只需10分钟，很激动有木有！

作为北京地铁规划中的“五线换乘”区域，丽泽商务区近日迎来新的地铁线路规划。市规划和自然资源委给政协委员提案答复中表示，线路南起房山线北延丰益桥南站，北至金融街站，预留延伸至4号线换乘条件，总长度约9.4公里，设站7座。其中换乘站3座，分别为丽泽商务区站（与M14、M16、M11、新机场线换乘）、金融街站（与M19换乘）、灵境胡同站（与M4换乘，预留条件）。

这也意味着，丽泽商务区站在未来将实现“五线换乘”，分别是新机场线北延、14号线、16号线、11号线以及轨道交通丽泽-金融街联络线。市民从新机场到金融街也新增一种换乘方式，方便旅客往返新机场。

因为一条地铁，生活加速

诺德·春风和院项目，距离房山北延线樊羊路站500米，北侧15分钟车程即是丽泽金融商务区。未来丽泽-金融街联络线建成和房山线北延线连接，届时丽泽、金融街地区与丰台西南部地区的大型居住区，将很好的串联在一起，可缩短通勤出行距离、时耗，减少各类交通拥挤。

畅想一下，冬日的早晨，醒来看一眼床头的时钟，离上班时间还有四十分钟，然后缩回被窝还可以睡20分钟的回笼觉，或者爬起来完成一个20分钟的Keep，简直就是嗜睡者和效率至上者们的最大福音。

轨道交通纵横而成的城市立体交通网络就像城市的血管，不断输送着精英智力、创造力和生长动力。未来丽泽商务区的五轨交汇，是输血，更是造血，它聚集起来的是区域旺盛的人气和丰厚的财力。与丽泽商务区，同区域的诺德春风和院，作为北京南四环为数不多的限竞房，随着交通的进一步升级和高端人才源源不断的导入，无疑将成在此工作的菁英置业首选之地。

诺德·春风和院诠释人居标杆

现代人居的新标准简单而明了，交通便捷，临繁华而不喧，筑雅舍于幽境；远眺城市繁华，抒情怀于绿野。这正是诺德春风和院执着追求并用心打造的人居环境。

从交通方面看：诺德·春风和院项目紧邻房山线北延线樊羊路站；西侧约1公里9号线郭公庄站；可与多条地铁线路实现换乘，除了地铁，项目周边更有多条枢纽：郭公庄公交枢纽站、北京南站、北京西站、丽泽城市航站楼、丰台新火车站、大兴国际机场等大型交通枢纽布点周边，30分钟通达全城。

从人居层面看：项目周边商超云集，丰台万达、宜家荟聚、花乡奥莱、永旺梦乐城等商超云集在侧，超百万平米的商业配套，家楼下就可尽享吃喝玩乐。

从生态环境看：项目东侧10分钟车程政府斥资85亿打造的南苑森林湿地公园，更有首都“南城奥林匹克森林公园”之称。为南城、丰台南部乃至核心区打造了一座最近、最大、最密集的生态绿肺。

诺德·春风和院坐享区域发展红利、坐拥城市发展配套，传承央企匠心，以精工标准严苛要求自身，打造城市层峰人士的理想生活。

美好即将盛大呈现，恭迎品鉴。

诺德春风和院营销中心地址：南四环花乡桥东南角

（百度/高德地图搜索“中国中铁诺德春风和院营销中心”即可导航至现场）

9月29日，广东省政府办公厅印发了《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》。

据发展规划所示，“十四五”期间，广东将安排交通基础设施重大项目投资约20020亿元。其中轨道交通 8800亿元、公路8130亿元、港口航道650亿元、民用机场1140亿元、油气管网320亿元、交通枢纽980亿元。其中更提及广州地铁28号线，据闻其或将有变化。

规划中还有“十四五”时期广东省综合交通运输体系发展目标。

“十四五”时期广东省综合交通运输体系发展目标

其中，根据广东省“十四五”规划建设重大交通基础设施项目表所示，将涉及到增城的七大项目。

广东省铁路“十四五”规划示意图

  提及新塘经白云机场至广州北城际新塘至白云机场T2站段和佛山经广州至东莞城际。

粤港澳大湾区城际铁路规划示意图

新塘经白云机场至广州北城际新塘至白云机场T2站段项目为续建阶段，总投资229.9亿元。

项目线路起自穗莞深城际新塘站，经增城开发区、镇龙、中新知识城、竹料，在竹料站与广佛环线接轨，共线引入白云机场，之后经花山至广州北站，全线新建车站13座。

而佛山经广州至东莞城际线路全长约99公里，总投资1077.3亿元。

该线路自佛山东平站引出，经过广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区和东莞中心城区，串联了佛山、广州和东莞三市的核心区。（最终以省批复文件为准）

佛山经广州至东莞城际线路示意图

根据早前相关规划批复，佛山经广州至东莞城际线路全长约107km，那么，里程为什么会缩短呢？
据广州地理透露，有可能是上元站被改为东平站。
       此外，也有可能是深圳、东莞、广东省政府达成共识，常龙城际（常平-龙华）调整，不去常平，改为松山湖接28号线，通车在2028年之前。

具体详情还有待官方正式公布。

广州东至新塘五六线为新建项目，项目建设长度为29公里，总投资121亿元。

广州东至新塘五六线示意图

据了解，本工程西起广州东站，东至新塘站，是广汕高铁的一部分，与既有广深铁路并行，位于天河区、黄埔区、增城区境内。
根据预测和研究，分配本段开行客车近期111对、远期153对；区段客流密度近期2353万人、远期3335万人，车站聚集人数可达1.5万人。

交通枢纽建设上，增城有两个项目上榜，分别是广州东站改造工程、广州东部公铁联运枢纽项目。

两者皆为新建项目，投资额分别为85亿元和500亿元。

其中，广州东部公铁联运枢纽项目由广州交投牵头，致力于实现交通、物流、产业融合发展，以此推动构建“综合交通+”的多元化业务发展新格局。

在高速公路建设方面，通告还提及广州增城至佛山高速公路（增城至天河段）项目。

十四五期间，该项目将新建高速公路39公里，总投资171.9亿元。

广州增城至佛山高速公路（增城至天河段）项目投资额

该线路东西走向，起于朱村街道，经增城区荔湖、石滩、仙村、宁西、中新、永宁，黄埔区新龙、长岭、联和，直达天河区和白云区，终于白云区太和镇，向西顺接天佛高速（天河至佛山段）。

据官方发布消息，早在今年7月，广州交投集团增天高速正式开工，增天高速正式进入实质施工阶段！

建成后，荔城将无须绕行其他高快速路就能直接到达天河，路程缩短近30公里，通行效率大大提升。

国道G324线，主要建设内容为增城雁塔大桥、汕头和平大桥、濠江磊广河浦路口立交化、潮南段、陆丰河西至星都段、惠城东江大桥、海丰可塘至县城段、高要富湾至高要马安段等新改建工程86公里。

其中，增城雁塔大桥目前已在建设过程中。

这对于增城的交通建设应该增益不少。

不知道大家对于这份最新发布的广东综合交通运输体系“十四五”发展规划，又有什么看法呢？