近日，郴州自然资源和规划局发布了郴州北湖机场的修建详情规划以及建筑方案公示，一起来看看期待已久的北湖机场吧!

郴州市北湖机场项目位于郴州市西南部，北湖区华塘镇机场大道以北。航站区、工作区用地面积95477平方米。

据悉，北湖机场郴州市区直线距离16.9km，公路距离20.8km为4C级民用机场。项目性占地亩(其中场内占地亩、场外台站及其道路占地55.2亩)、净空处理临时用地33.01亩。建设一条长2600米，宽45米的跑道，1条垂直联络道，6个机位，配套的滑行道系统，航站楼，机场后勤保障工作区、综合办公区、生活服务区以及配套市政设施区、消防救援站、塔台、航管楼、油库及管线等。航站区按满足2025年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量3000吨的目标设计，新建航站楼6000㎡。预计北湖机场所有项目将于2020年10月底前完成，在11月将开展民航专业工程和非民航专业工程竣工验收。

而机场建设协调指挥部副指挥长、市交投公司董事长刘向伟表示“计划2020年底全面完成机场建设，明年开始试飞。”

今年1—6月，项目累计可完成4.6亿元投资，完成年投资计划50%以上，实现时间过半、任务过半。

航站区土建工程、供油工程、道面工程、空管工程、灯光照明工程及北湖机场通航基地项目等陆续动工，截至6月初，场道平整、边坡护砌和场内排水沟施工完成80%，航站区大部分建筑基础已完成，其中中心变电站、航管楼、航站楼、供水站、塔台正在进行主体施工，累计已完成投资将近16亿元。

目前，机场航站区大部分建筑基础已完成，其中供水站、供电站已经封顶，航管楼正在进行第二层的施工，航站楼也在进行第二层支模架搭建，预计七月底主体结构完成并封顶。

交通，是城市发展的前提

交通，是一座城市的生命脉络。它是城市间联络的重要纽带，也是各生产要素流动的决定性因素。

郴州的地理位置决定了其必然成为重要的交通枢纽城市，近几年来，随着珠三角地区的转型发展，诸多产业开始源源不断地向周边地区转移，而郴州以独特的地理位置，成为产业转移的主要城市之一。而承接产业转移的一大重要要素，就是必须要有四通八达的交通。

汽车总站、北湖机场、高铁西站，占据郴州三大主要交通脉络的城西，已成为郴州的“城市功能组团承载区”。

与此同时，《郴州市城市总体规划2009—2030年》(修改版)中，无论是从优化市域城镇空间布局、完善市域综合交通网络、新增大十字城镇群规划三个方面，还是在产业布局方面，都给予郴州城西片区发展空间的无限遐想，郴州城市发展一路向西。

骆仙版块，城西的居住地

城西片区中，骆仙版块无疑是zui适合居住的地方。

首先，从环境而言，骆仙版块山水环绕，南岭植物园、湘潭岭公园、骆仙公园、丽景公园等星罗棋布，骆仙湖(规划中)建成后也将成为郴州市内的观光湖。

其次，从交通而言，骆仙版块拥有四通八达的城市道路，占据着汽车总站、北湖机场、高铁站，各类交通体系，形成一张辐射区域广泛的与外部联通的交通网，将骆仙版块与外界接轨。

再次，从城市配套而言，骆仙版块东接五岭，西临高铁，可轻松享受五岭成熟商业配套及高铁新城配套，三版块配套共同打造便捷生活圈。

骆仙版块的潜力有目共睹，所以如今的骆仙版块楼盘密布，难分高下。其中骆仙湖1号算是特别的存在。

它位于郴州市北湖区华府路骆仙湖(五雅中学旁)，与喧嚣的主干道保持着约百米的距离，却紧邻骆仙仅有的水系资源—骆仙湖，当骆仙湖的规划成为现实，骆仙湖1号将成为妥妥的头排湖景房。

于城市中工作，在山水间居住，骆仙湖1号，为一城打造时代下的理想居所，让自然与城市相融于一体，更让每份期待，都有家的归属。

建面约109-146㎡大三、四、五房

3栋臻藏新品 热势加推

抢骆仙湖湖景、学府、生态优质住宅需趁早

近日，郴州自然资源和规划局发布了郴州北湖机场的修建详情规划以及建筑方案公示，一起来看看期待已久的北湖机场吧!

郴州市北湖机场项目位于郴州市西南部，北湖区华塘镇机场大道以北。航站区、工作区用地面积95477平方米。

据悉，北湖机场郴州市区直线距离16.9km，公路距离20.8km为4C级民用机场。项目性占地亩(其中场内占地亩、场外台站及其道路占地55.2亩)、净空处理临时用地33.01亩。建设一条长2600米，宽45米的跑道，1条垂直联络道，6个机位，配套的滑行道系统，航站楼，机场后勤保障工作区、综合办公区、生活服务区以及配套市政设施区、消防救援站、塔台、航管楼、油库及管线等。航站区按满足2025年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量3000吨的目标设计，新建航站楼6000㎡。预计北湖机场所有项目将于2020年10月底前完成，在11月将开展民航专业工程和非民航专业工程竣工验收。

而机场建设协调指挥部副指挥长、市交投公司董事长刘向伟表示“计划2020年底全面完成机场建设，明年开始试飞。”

今年1—6月，项目累计可完成4.6亿元投资，完成年投资计划50%以上，实现时间过半、任务过半。

航站区土建工程、供油工程、道面工程、空管工程、灯光照明工程及北湖机场通航基地项目等陆续动工，截至6月初，场道平整、边坡护砌和场内排水沟施工完成80%，航站区大部分建筑基础已完成，其中中心变电站、航管楼、航站楼、供水站、塔台正在进行主体施工，累计已完成投资将近16亿元。

目前，机场航站区大部分建筑基础已完成，其中供水站、供电站已经封顶，航管楼正在进行第二层的施工，航站楼也在进行第二层支模架搭建，预计七月底主体结构完成并封顶。

交通，是城市发展的前提

交通，是一座城市的生命脉络。它是城市间联络的重要纽带，也是各生产要素流动的决定性因素。

郴州的地理位置决定了其必然成为重要的交通枢纽城市，近几年来，随着珠三角地区的转型发展，诸多产业开始源源不断地向周边地区转移，而郴州以独特的地理位置，成为产业转移的主要城市之一。而承接产业转移的一大重要要素，就是必须要有四通八达的交通。

汽车总站、北湖机场、高铁西站，占据郴州三大主要交通脉络的城西，已成为郴州的“城市功能组团承载区”。

与此同时，《郴州市城市总体规划2009—2030年》(修改版)中，无论是从优化市域城镇空间布局、完善市域综合交通网络、新增大十字城镇群规划三个方面，还是在产业布局方面，都给予郴州城西片区发展空间的无限遐想，郴州城市发展一路向西。

骆仙版块，城西的居住地

城西片区中，骆仙版块无疑是zui适合居住的地方。

首先，从环境而言，骆仙版块山水环绕，南岭植物园、湘潭岭公园、骆仙公园、丽景公园等星罗棋布，骆仙湖(规划中)建成后也将成为郴州市内的观光湖。

其次，从交通而言，骆仙版块拥有四通八达的城市道路，占据着汽车总站、北湖机场、高铁站，各类交通体系，形成一张辐射区域广泛的与外部联通的交通网，将骆仙版块与外界接轨。

再次，从城市配套而言，骆仙版块东接五岭，西临高铁，可轻松享受五岭成熟商业配套及高铁新城配套，三版块配套共同打造便捷生活圈。

骆仙版块的潜力有目共睹，所以如今的骆仙版块楼盘密布，难分高下。其中骆仙湖1号算是特别的存在。

它位于郴州市北湖区华府路骆仙湖(五雅中学旁)，与喧嚣的主干道保持着约百米的距离，却紧邻骆仙仅有的水系资源—骆仙湖，当骆仙湖的规划成为现实，骆仙湖1号将成为妥妥的头排湖景房。

于城市中工作，在山水间居住，骆仙湖1号，为一城打造时代下的理想居所，让自然与城市相融于一体，更让每份期待，都有家的归属。

建面约109-146㎡大三、四、五房

3栋臻藏新品 热势加推

抢骆仙湖湖景、学府、生态优质住宅需趁早

云计算是继互联网、计算机后在信息时代又一种新的革新，云计算是信息时代的一个大飞跃，未来的时代可能是云计算的时代，虽然目前有关云计算的定义有很多，但总体上来说，云计算虽然有许多得含义，但概括来说，云计算的基本含义是一致的，即云计算具有很强的扩展性和需要性，可以为用户提供一种全新的体验，云计算的核心是可以将很多的计算机资源协调在一起，因此，使用户通过网络就可以获取到无限的资源，同时获取的资源不受时间和空间的限制。

杭州到郴州物流专线2022=已更新(省市县+今日/推送直达)公司是一家专业从事公路汽车运输物流服务集专线运输、物流、货运、货物运输、轿车托运、行李托运。可提供短駁，仓储，运输，城际配送为一体跨区域，网络化，信息化，智能化，具有供应链管理能力的综合性物流公司，具有多年全国公路运输的成功经验。日夜物流运输业务辐射全国各地，承接整车、零担、搬家、搬厂及大件运输业务。公司拥有4.2米、6.8米、7.2米、8.6米、9.6米、13米、16米、17.5米的全封闭厢式、飞翼车及平板货车多部。每晚发车，专线直达路途中不上货卸货，大大降低货损及提高了时效，运价合理，安全快捷。可提供门到门，点到点，点到门，门到点等多种人性化服务。重庆日夜物流应用网络，手机，GPS等高科技整合管理系统，仓储设备精良，已建立成一支高素质专业化信息化且具有多年仓储、配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，不仅提供各地区，各类型客户需求的信息交递平台，而且还提供从生产、销售到市场跟踪的信息网络服务。

受多点散发疫情影响，今年3月份以来，全国交通物流受到较大影响。最近2个多月来，在各地区各部门的共同努力下，我国物流保通保畅工作取得阶段性进展，有效支撑了经济复苏。

“目前，全国交通网络总体通畅，全国高速公路和港口航道保持畅通，无临时关闭的高速公路收费站和服务区，干线路网的货车通行过度管控问题总体上得到解决。』通运输部副部长赵冲久表示。

数据显示，今年1月份至5月份，山东货运物流主要运行指标持续向好，不仅好于全国平均水平，多项指标还大幅超过疫情前的2019年同期水平，服务支撑产业链供应链能力显著增强。

杭州到郴州物流专线2022=已更新(省市县+今日/推送直达)

不仅是山东，全国主要物流指标均呈现稳中向好态势。

截至6月24日，全国铁路货物发送量1077万吨，公路货运量1.16亿吨，主要航空口岸货邮运输量2.6万吨，邮政快递揽收3.36亿件、投递3.48亿件。

“6月24日全国高速公路货车流量达到了748万辆，比2019年同期增长18.3%。”赵冲久介绍，预计今年上半年全国铁路、水运、邮政快递货运量将超过2019年同期水平，分别达到2019年同期的120%、115%、185%左右。公路和民航也逐步恢复，货运量将分别达到2019年同期的93%和89%。

此前受疫情影响严重的上海地区，目前对外公路动脉畅通，城市内道路无阻隔，104个高速公路收费站、24个高速公路服务区全部对外，高速公路货车流量已恢复至疫情前的正常水平；上海港、浦东机场、白云机场等重要枢纽集疏运畅通。

赵冲久表示，下一步，交通运输部将继续加强对重点区域的调度指导，推进货运物流全面复工复产，做好产业链供应链跟踪保障，落地落实各项纾困解难政策，推动建立保通保畅长效机制，为全面复工复产、稳住经济大盘提供坚强有力的物流服务保障。

杭州到郴州物流专线2022=已更新(省市县+今日/推送直达)

在加快推进物流复工达产方面，交通运输部运输服务司司长蔡团结表示，将持续加强对重点枢纽、重点企业以及长三角、珠三角、京津冀等重点地区的跟踪调度，促进铁路装车上量，保障货车高效通行，提升港口装卸转运和通关效率，增加航空货运能力供给，推进上海及周边地区邮政快递全面复工达产。

在全力保障重点物资运输方面，将聚焦“三夏”农资农机、迎峰度夏能源、外贸等重点物资，指导各地强化运输供需对接，优先放行靠泊重点物资运输车辆船舶，做捍期公路抢通保畅。同时，做好与重点企业的跟踪对接，保障产业链供应链上下游企业物流需求。

继4月首次突破300万标箱大关后，宁波舟山港5月集装箱吞吐量超330万标箱，同比增长超16%，创历史新高。

我国是外贸大国、航运大国，外贸进出口货运量的90%以上通过海运完成。港口能否正常运转，对全球产业链供应链稳定具有重要意义。

进入6月份，世界港口上海港恢复情况如何？蔡团结表示，目前上海对外水路运输通道保持畅通安全，上海港保持24小时正常作业；6月份以来，集装箱日均吞吐量达12.6万标箱，其中，6月18日单日最高达到14.25万标箱。

内河港口运输情况良好。交通运输部长江海事局发布数据显示，5月份以来，长江航运安徽至四川段船舶进出港报告21万艘次，环比增长1.38%。货物装卸量2.5亿吨，环比增长4.24%。5月份，长江引航中心中外籍船舶4384艘次，环比增长7.53%，货运量3907万吨，环比增长13.84%，实现引航船舶艘次和货运量环比双增长。

杭州到郴州物流专线2022=已更新(省市县+今日/推送直达)

“交通运输部深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，制定实施了切实加强水运保通保畅的11项措施，坚持日调度和长三角、京津冀、粤港澳等重点区域调度相结合，高效统筹做好水运疫情防控、保通保畅和安全生产各项工作。”赵冲久表示。

为促进产业链供应链稳定，交通部门积极引导主要班轮公司加强在枢纽港口航线的航班和舱位投入保障。今年1月份至5月份，主要班轮公司在我国主要出口远洋航线累计投放987万标准箱的舱位，运力保障充足。

杭州到郴州物流专线2022=已更新(省市县+今日/推送直达)

“我们还联合国家发改委制定实施了定向降低沿海港口引航费收费标准等政策，每年将减轻航运企业物流成本超3亿元。”赵冲久表示，交通部门鼓励港航企业与货主企业共克时艰。据统计，今年3月份至5月份，主要班轮公司在上海口岸为货主减免滞箱费等达6亿元；上海港集团减免库场使用费达3亿元。

目前，全国重点港口航道畅通高效，主要指标稳中向好。截至6月24日，我国重点监测港口今年以来完成货物吞吐量55.6亿吨、集装箱吞吐量1.24亿标准箱，同比分别增长0.9%、2.3%；长江三峡和西江长洲船闸今年以来共通过货物1.41亿吨，同比增长8%。

obo–智能储物柜智能储物柜使客户可以灵活地接收包裹，并减少了由于客户不在而导致退货的好后一英里的挑战。意大利初创公司pobox提供适用于室内和室外条件的智能储物柜。pobox具有多种智能储物柜配置，可针对各种情况进行自定义。这些智能储物柜还通过保护它们免受恶劣天气条件的影响，提供包裹安全性。此外，pobox还提供温度控制的智能储物柜，用于存储易腐货物。

在不断的发展过程中，逐步形成了以处理文件、资料、图纸、贸易单证等为主的函件快递和处理样品、高附加物品、社会活动礼品和家庭高档商品等为主的货物快递，这两种方式同时得到发展，只是小规模的快递公司由于其能力有限，经营重点各有不同。知名的快递公司依靠其强大的技术和网络优势，不断扩展势力，在某一区域甚至全球逐渐形成优势，并开辟了多种新的服务方式和手段。分析快递业发展的基本特征，寻求其发展规律对正在发展中的中国快递业是十分必要的。