事实上，Jeep旗下的产品，给人的第一印象都是相当不错的。

在2020年的广州车展上，广汽菲克正式发布了新Jeep新（丨），全系共七款车型，均搭载1.3T涡轮增压发动机，售价区间为13.98-20.98万元。

这一代的Jeep指南者在2016年上市，作为菲亚特克莱斯勒联盟建立的一部分，这一代Jeep指南者全面换装了菲亚特的横置发动机平台，也成为了广汽菲克Jeep国产化产品序列中的最重要、最走量的组成部分。

初期登场的Jeep指南者搭载了1.4T和2.4L自然吸气两款发动机，随后在2019年的改款中增加了全新的1.3T涡轮增压动力。而此次我们试驾的新Jeep新指南者，则重新设计了外观内饰，从而实现了一次从内外饰到动力的全面升级。

灵感来自大切，外观升级凸显精致感

新指南者在外观进行了小幅度升级，最为明显的变化来源于前包围，将两侧的雾灯装饰区域通过一道额外增加的中央进气格栅进行连接，同时保留了传统的中央进气格栅以及下扰流唇的设计，这样的贯穿式的开口造型相比老款车型更具整体感，也有助于提升横向视觉张力。

这一设计的出现，有效的增加了新指南者车头的厚重感，同时更加凸显了Jeep品牌标志性的七孔式进气格栅以及小矩形大灯。而这样的设计，很显然是从那里获得的灵感。同样源自大切诺基风格的地方，还有进气格栅内部的网状镀铬装饰。前大灯内部结构也进行了调整，并且全系标配了LED光源以及自动大灯功能，科技感满分。

新车侧面以及尾部与老款车型保持一致，但由于外饰套件的变化，车身尺寸略有提升，新车长宽高分别为52mm，长度略微增加9mm，高度略微增加17mm，而自动四驱高性能版则增加了25毫米，轴距依旧为2636mm。

液晶仪表+悬浮中控屏，内饰凸显科技感

相较于外观，新车内饰的变化幅度明显更大，整体层次感更强。贯穿整个中控台的银色饰条拉宽了整个内饰的视觉效果。

10.25英寸的全液晶仪表盘首次出现在指南者上，可显示信息很丰富，档次感提升十分明显。

一同到来的还有悬浮式设计的10.1英寸中控液晶触控屏（低配/次低配为8.4英寸），档次感和科技感都要比老款车型更浓。

智能车机系统上车让其更年轻

再来细说这款10.1英寸的中控液晶屏，作为新一代Uconnect 5信息娱乐系统的主体，它有着细腻的现实效果，并采用英特尔阿波罗LakePremium处理器，运算速度提升了5倍。

搭载的人机交互系统为腾讯TAI 3.0智能车机，在智能化的层面上看齐了目前市场上的主流水平。实际上手使用系统反应速度以及UI设计、逻辑设计都没有问题，提供车联网、导航、CarLife在内的诸多功能，实用性很强。

同时，新指南者在配置方面，蓝牙、CarPlay、CarLife、语音识别控制、前排侧气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、后排出风口等配置是所有车型的标配，配置稍高的车型还拥有导航、车联网、全景天窗、自动空调、电动座椅等功能，表现更为全面。

新款指南者搭载的1.3T四缸发动机，最大功率173马力，峰值扭矩为270牛·米。这台1.3T发动机拥有诸多技术的加持，最新一代MultiAir技术也融入其身，可以实现气门正时与升程的无级调节，控制更精准，响应速度也更快。同时，只需要加92号汽油，使用成本很低。

传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱（2驱、此次试驾车型）/9速手自一体变速箱（4驱）。

新车悬架部分采用的是常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的结构，并全系标配了FSD自适应减振系统，这套系统以机械的方式实现了阻尼的可变，从而增加了车辆的操控质感和侧向支撑。

新款指南者的动力输出连贯、易操控，变速箱和发动机之间的匹配程度很好，且换挡平顺性方面值得称赞。起步阶段，小惯量涡轮增压器的特性让其介入感并不强，整体动力输出还是较为线性的，是消费者喜欢的那种类型。

这台7速双离合变速箱的表现值得称赞，升档积极降档几乎察觉不到，平顺性出色。另外，变速箱的换挡逻辑也很棒，能够很好的判断出驾驶者意图。

新车悬架部分采用的是常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的结构，作为城市SUV，乘坐舒适性还是放在了第一位的，同时细碎颠簸过滤得挺彻底，侧向支撑力略有欠缺，只是高速驾驶时的噪音还是稍大了一些。

受制于试驾路线限制，我们并没有进行越野体验，只在土路以及沙滩等路况进行了短暂的感受。不得不说，指南者的离地间隙（199mm）、接近角（31°）和离去角（32°）都让其有着相当不错的通过性。

高配四驱车型再加上Selec-Terrain系统（岩石/沙地/雪地/沙地/泥地模式），应对绝大多数非极限路况都不成问题。另外，驾驶者还可以通过显示屏查看车辆的俯仰、侧倾角度、全景影像观察四周道路情况等，配以四驱系统、陡坡缓降等功能，让你能切身体会到它还是那辆“吉普”车。

从产品力来说，新指南车从内到外都透露着众多科技的属性，带来了很强的新鲜感，如LED前大灯、全液晶仪表、多媒体系统、智能车机系统等，这都是老款车型所不具备的。

虽然新车在动力方面没有变化，但动力响应、变速箱匹配等方面都有着较高的水准。同时，配置的升级也进一步增强了整车的竞争力，同价位区间值得考虑。

● ●车企参与造芯大业 缺芯问题火烧眉毛

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日前，有媒体曝光了一组Jeep新一代大切诺基在国内的路试谍照，新车最早可能于今年9月正式发布，未来有望进口到国内市场进行销售。 外观方面，新车基本与海外版全新一代大切诺基保持一致，前脸标志性的七孔式进气格栅，内部进行了镀铬点阵式的设计，极具视觉上的冲击力，加上两侧狭长且锐利的大灯组，以及运气气息十足的前包围，从而给人一种霸气硬朗的视觉感受。 车身侧面，新车配备了全新样式的五辐运动式轮毂，基本可以确定这台车是顶配的Summit Reserve版本。尺寸方面，作为标准轴距版新车的长宽高分别为16mm，轴距为2964mm。相比现款在售的大切诺基在尺寸方面全方位提升。新车尾部看起来非常简洁，全新的尾灯组采用了细长造型，进一步拉宽了新车的尾部视觉效果。 内饰方面，作为顶配车型，新车将提供真皮+实木木纹装饰进行点缀，豪华质感得以提升。同时更是配备三块液晶显示屏，分别出现在仪表盘、中控和副驾驶前方，从而提升整体的科技感。未来原装进口的新车应该也会提供。 动力方面，目前新一代大切诺基在美国市场提供3.6L V6、5.7L V8以及2.0T 4Xe（PHEV）三种动力可选，未来进口中国市场的车型或为3.6L V6和2.0T 4Xe版本。