本报记者 杨圣学 通讯员 闫波

6月16日，中国铁路郑州局集团有限公司在郑州举行了“豫米联八方·高铁通九州” 济郑高铁濮郑段、郑州航空港站体验采访活动。根据国铁集团6月20日全路启用新铁路运行图的安排，济郑高铁濮郑段将于6月20日正式开通运营,郑州航空港站同日启用。

据介绍，中铁郑州局将充分发挥济南至郑州高速铁路濮阳至郑州段新线运能，为区域经济社会发展提供更加有力支撑。济郑高铁濮郑段开通运营后，单日最高开行动车组列车55列，郑州东至濮阳东最快52分可达，豫东北地区人民出行将更加便捷。

上午7时40分，该集团公司在郑州东站三层候车厅举行新闻通气会，介绍工程建设和服务情况。8时50分，中央驻豫、河南省及相关地市新闻媒体记者以及“铁粉”网友，从郑州东站登乘G55516次体验列车，踏上了济郑高铁濮郑段、郑州航空港站乘车体验之旅，走进新乡南站、新乡东站、卫辉南站、滑浚站、内黄站、濮阳东站、郑州航空港站等，揭开“一线一站”的神秘面纱，品味融入现代建筑的千年历史文化，并亲身感受河南“米”字形高铁建设对促进地域文化交流的重要作用、推动地方经济发展重要意义和服务百姓便利出行的交通优势。

据记者体验，试乘列车于上午8:50准时从郑州东站出发，仅用14分钟就抵达新乡南站，12:30到达濮阳东站。除去在每座高铁站的采访时间，列车从新乡南站到卫辉南站仅用10分钟左右，从卫辉南站到滑浚站用时15分钟，从滑浚站到内黄站需10分钟，从内黄站到濮阳东站用了12分钟，整个行驶时长约为61分钟。据介绍，全线正式开通后以官方发布的车次信息和时间为准。

据了解，河南省境内徐兰、京广、郑渝、郑阜、郑太高铁相继开通运营，伴随着济郑高铁濮郑段和郑州航空港站的开通倒计时，河南将落成全国首个“米”字形快速铁路网，对于完善全国路网结构，提升郑州全国性综合交通枢纽地位，助力河南更加出彩意义重大。

据中国铁路郑州局宣传部介绍，濮阳郑州高铁沿线高铁站，既考虑了人文历史，又考虑了地理交通，各自都有丰满的特色。

濮阳东站位于河南省濮阳市东侧，地理位置优越，交通便利。站房的设计理念取自濮阳“中华龙乡”的文化特质，通过屋面轮廓线变化、立面材质肌理变化来体现“巨龙腾飞”的建筑意象。濮阳东站站场规模为3台7线，车场内共2条正线、5条到发线，未来拟于铁路车场东侧增设城际铁路车场。

内黄站内黄县因黄河命名，被誉为“中国枣乡”。内黄站运用沙黄、枣红的色彩装饰，站房美观大气，站场规模为2台4线。站房通过立面颜色变化和整体结构布局的巧妙搭配，加上檐口瓦当、砖石叠涩的建筑特点，体现出浓厚的古典建筑美学，彰显地域文化底蕴。

滑浚站位于河南省安阳市滑县与鹤壁市浚县交界处的八里井村附近，一座高铁站拥有两座站房，跨越两市两县。南站房位于滑县境内，北站房位于浚县境内。滑浚站地处中原地区，华夏文化源远流长。两座站房由于地处两个市县，站房设计追求“和而不同”的理念，两种不同的视角共同呈现中国传统建筑风格。南站房采用白麻石材、木本色斗拱，引入青铜器特有的元素符号突出夏商周特色。南站房候车厅外幕墙采用横纹石材，吊顶形态的设计灵感来源于滑县明福寺塔等古建筑的结构，柱头采用瓦岗寨遗址元素，实现墙面与吊顶的完美结合。北站房突出汉唐风格，选用传统的宫殿建筑样式，将建筑整体形象凝练成六个巨柱，传达出高大建筑物庄重威严的气质。斗拱为红色，外幕墙采用了竖纹石材，室内造型以浚县古建筑风格为主。

卫辉南站的站场规模为2台4线，站房设计取意卫辉市著名的香泉寺南天门和望京楼石牌坊的建筑元素，古典文化与现代科技在同一建筑中交相辉映，形成壮观的石作建筑。内饰部分造型取意豫北明清古建筑的设计风格，体现出稳重坚实、刚正雄壮的建筑形象。

新乡南站位于新乡市平原新区，为线侧下式站房，站场规模为2台4线。站房主体2层，总建筑面积1.2万平方米。由于河南盛产优质小麦，新乡南站的站房内饰中也加入了“麦浪”元素，体现“风吹麦浪、岁稔年丰”的设计主题。以小麦的麦黄色搭配小麦粒形状构成室内装饰，成为彰显地域元素的标志性建筑。站房外立面错落有致的扣盖装饰，以及进出站通道顶部间隔有序的铝格栅，用浪漫的光影效果，营造出“风吹麦浪”的动感。

郑州航空港站站郑州航空港站于2017年开建，车站位于郑州市的东南部，距新郑国际机场约6公里处，北距郑州市中心城区约4０公里，南距许昌市中心城区约50公里，东北距开封市中心城区约50公里。航空港站整体造型设计，取自莲鹤方壶中的“方壶”之形，注以“仙鹤”之魂，东西正立面的弧形造型，以仙鹤之眉为基础设计，南北两侧造型柱寓意仙鹤之足，南北雨棚犹如仙鹤之翅，站房大字即为仙鹤之目，整体犹如仙鹤腾飞之势，与新郑机场“龙跃中原”相呼应，寓意“鹤舞九州，龙跃中原”。