城市轨道运营管理经营师

一、判断题（判断下列各题,正确的打“√”，错误打“X”，填在括号内。

每小题1分，共20分）

1．敌对进路不得同时建立。

2．线路非直线系数指标从施工角度评价轨道交通线网的实施难易程度。

3．联锁设备分为人工、半自动与自动三种。

4．通道换乘方式预留工程少，甚至可以不预留。

5．在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。（）

6．一般情况下，在线路设计中高架线的占地面积要大于地面线。（）

7．自动闭塞车站的发车信号机不受接车站值班员的间接控制。（）

8．具有相同覆盖面的线网，也具有相同的规模。（）

9、进路的始端一般设警冲标。（）

10、轨道信号机一般设在线路右端。（）

11、车站服务设备调整的唯一原则是利益驱动原则（）

12、城轨为了安全运行所有站都设信号机。（）

13、道岔临时改变的位置为定位。（）

14、转辙机一般设置在轨道任何位置。（）

15、轨道电路是检测列车占用轨道的专用设备。（）

16、应答器就是信标。（）

17、无源应答器向列车传递固定位置信息。（）

18、ATC 自动调度模式由控制中心自动办理进路。（）

19、列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。（）

20、单轨交通中跨坐式比悬挂式车辆的速度快。（）

二、单选题（在每小题备选答案中选出一项正确答案序号填入括号内，

每小题1分，共30分）

1、城轨交通通信主干网是一种基于( )的传输系统（）

2、下列采用同步复用和数字交叉连接传输（）

《城市轨道交通客运组织项目7》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城市轨道交通客运组织项目7（34页珍藏版）》请在人人文库网上搜索。

1、 知识要点知识要点 1 1车站客流组织工作概述车站客流组织工作概述2 2日常客流组织日常客流组织3 3大客流组织大客流组织4 4突发事件客流组织突发事件客流组织 客运组织是通过合理布置客运有关设备、设客运组织是通过合理布置客运有关设备、设施以及对客流采取有效的分流或引导措施来组织施以及对客流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的过程。地铁车站客运组织工作是地铁客流运送的过程。地铁车站客运组织工作是地铁运营生产的重要组成部分。客运组织工作的核心运营生产的重要组成部分。客运组织工作的核心是保证客流运送的安全、保持客流运送过程的畅是保证客流运送的安全、保持客流运送过程的畅通、减少拥挤及保证大客流发

2、生时及时疏散。通、减少拥挤及保证大客流发生时及时疏散。 一、车站客流组织工作概述一、车站客流组织工作概述 客流组织的核心是流线的设计。所谓乘客流线，客流组织的核心是流线的设计。所谓乘客流线，是指车站内乘客的流动过程和流动路线。是指车站内乘客的流动过程和流动路线。 乘客流线主要有三种：进站乘客流线、出站乘客乘客流线主要有三种：进站乘客流线、出站乘客流线和中转换乘乘客流线。流线和中转换乘乘客流线。1车站客流组织工作的要求车站客流组织工作的要求（1）安全准时：保证乘客进站、出站和乘车的安）安全准时：保证乘客进站、出站和乘车的安全，确保列车按列车运行图规定的时间运行。全，确保列车按列车运行图规定的时间

3、运行。（2）方便迅速：导向标志清晰准确，售检票设备）方便迅速：导向标志清晰准确，售检票设备操作方便，确保乘客快捷到达目的地。操作方便，确保乘客快捷到达目的地。（3）热情周到：耐心正确的解答乘客询问，主动）热情周到：耐心正确的解答乘客询问，主动热情地为乘客服务。热情地为乘客服务。 2车站客流组织工作的原则车站客流组织工作的原则 （1）避免各种流线相互交叉干扰）避免各种流线相互交叉干扰 （2）最大限度地缩短乘客走行距离，避免流线迂回）最大限度地缩短乘客走行距离，避免流线迂回 (3)完善车站内外乘客导向系统的设置，使乘客快完善车站内外乘客导向系统的设置，使乘客快速分流，减少客流聚集和过分拥挤的现象。

4、速分流，减少客流聚集和过分拥挤的现象。 (4)乘客能够顺利地换乘其他交通工具。乘客能够顺利地换乘其他交通工具。 (5)满足换乘客流方便、安全、舒适的基本要求。满足换乘客流方便、安全、舒适的基本要求。 二、日常客流组织二、日常客流组织（一）日常客流流线（一）日常客流流线 1进站乘客流线进站乘客流线（1）通过站房直接上车的乘客流线。）通过站房直接上车的乘客流线。 进 入 站 厅进 入 站 厅安检安检闸机检票闸机检票站台侯车站台侯车上车旅行上车旅行图图7-17-1进站乘客流线之一进站乘客流线之一（2）进入车站购票上车的乘客流线）进入车站购票上车的乘客流线。 进 入 站 厅进 入 站 厅安检安检厅厅询

5、 问 或 换 零询 问 或 换 零钱钱购票购票入闸检票入闸检票站台候车站台候车上车旅行上车旅行图图7-27-2进站候车乘客流线之二进站候车乘客流线之二2出站乘客流线出站乘客流线 站台下车站台下车经过出站（通经过出站（通道）道道）道补票补票出闸检票出闸检票站厅通道站厅通道出站出站图图7-3 7-3 出站乘客流线出站乘客流线3中转乘客中转乘客站台下车站台下车到站到站换乘通道换乘通道站台上车站台上车中转签证中转签证图图7-4 7-4 中转乘客流线中转乘客流线（二）车站进出站口客流组织（二）车站进出站口客流组织 北京地铁西直门站进出站客流图北京地铁西直门站进出站客流图 1车站出入口的组织应结合实际的客

6、流状况，当车站设施能车站出入口的组织应结合实际的客流状况，当车站设施能够满足客流需求时，采用正常的组织方法够满足客流需求时，采用正常的组织方法 。 2对于经过通道与站厅连接的出入口，当客流较大时，可在对于经过通道与站厅连接的出入口，当客流较大时，可在通道内进行排队组织，当客流过大时，需在出入口外进行限流通道内进行排队组织，当客流过大时，需在出入口外进行限流组织。组织。3对于与商场、单位连接的出入口，应考虑客流组成和出行特对于与商场、单位连接的出入口，应考虑客流组成和出行特征，当客流较大时，应按照与相关单位共同制订的措施进行客征，当客流较大时，应按照与相关单位共同制订的措施进行客流组织。流组织。

7、 4天气异常时出入口的客流组织天气异常时出入口的客流组织 (1)站务人员要经常巡视出人口状况，观察天气状况。站务人员要经常巡视出人口状况，观察天气状况。 (2)遇雨雪天气在出入口铺设防滑设施并及时清理站内湿滑遇雨雪天气在出入口铺设防滑设施并及时清理站内湿滑地面，避免乘客摔伤。地面，避免乘客摔伤。 (3)雨天加强巡查排水沟及清理淤塞。雨天加强巡查排水沟及清理淤塞。 (4)加强出入口处的宣传疏导，提高乘客出站速度，并提示加强出入口处的宣传疏导，提高乘客出站速度，并提示乘客防止滑倒。乘客防止滑倒。 (5)地面线及高架线车站要密切关注车站建筑设施漏雨情况，地面线及高架线车站要密切关注车站建筑设施漏雨情

8、况，采取有效措施进行控制，向乘客做好宣传解释工作，保证乘客采取有效措施进行控制，向乘客做好宣传解释工作，保证乘客安全。安全。（三）进站客流组织三）进站客流组织 组织引导客流经出入口、楼梯、自动扶梯（或垂直电梯），组织引导客流经出入口、楼梯、自动扶梯（或垂直电梯），通过通道进入车站站厅层非付费区；通过通道进入车站站厅层非付费区； 组织引导部分乘客在自动售票机、客服中心或临时票亭购票组织引导部分乘客在自动售票机、客服中心或临时票亭购票后检票通过进站闸机进入付费区，引导部分持储值票或次票、周后检票通过进站闸机进入付费区，引导部分持储值票或次票、周票等不用购票的部分乘客直接检票通过进站闸机进入付费区；

9、票等不用购票的部分乘客直接检票通过进站闸机进入付费区； 乘客入闸检票或人工检票进入站厅付费区后，组织引导乘客乘客入闸检票或人工检票进入站厅付费区后，组织引导乘客再通过楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）进入站台层候车；再通过楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）进入站台层候车； 乘客到达站台，应组织引导乘客站在黄线内候车，通过导向乘客到达站台，应组织引导乘客站在黄线内候车，通过导向标识和乘客资讯系统选择乘车方向和了解列车到发时刻；对于没标识和乘客资讯系统选择乘车方向和了解列车到发时刻；对于没有安全门的车站，应宣传有安全门的车站，应宣传“请站在黄色安全线以内候车，不要探请站在黄色安全线以内候车，不要探身嘹望，以免

10、发生危险身嘹望，以免发生危险”。 当列车进站时，应关注乘客安全。有安全门的车站，要防止当列车进站时，应关注乘客安全。有安全门的车站，要防止乘客倚靠或手扶安全门，避免安全门开启时乘客被夹伤或摔倒。乘客倚靠或手扶安全门，避免安全门开启时乘客被夹伤或摔倒。 列车到站停稳开门后，引导乘客按先下后上的顺序乘车。列车到站停稳开门后，引导乘客按先下后上的顺序乘车。请候车乘客站在车门两侧，待下车乘客下车后，再上车，避免请候车乘客站在车门两侧，待下车乘客下车后，再上车，避免乘客拥堵，提高乘降效率。乘客拥堵，提高乘降效率。 当关门提示铃响后，应阻止乘客抢上抢下，请其等待下次当关门提示铃响后，应阻止乘客抢上抢下，请

11、其等待下次列车，防止车门夹伤乘客和影响列车正点发车。列车，防止车门夹伤乘客和影响列车正点发车。 当车门关闭后，要观察车门关闭状况，当发现车门或安全当车门关闭后，要观察车门关闭状况，当发现车门或安全门未正常关闭时，若由于乘客或物品被车门夹住时，应协助取门未正常关闭时，若由于乘客或物品被车门夹住时，应协助取出并劝导乘客等候下次列车或征求乘客同意后帮其完全进入车出并劝导乘客等候下次列车或征求乘客同意后帮其完全进入车厢；若为设备原因，应按相关作业办理程序进行处置。厢；若为设备原因，应按相关作业办理程序进行处置。 对于楼梯边缘与站台边缘较近的情况，应尽量疏导乘客对于楼梯边缘与站台边缘较近的情况，应尽量疏

超星城市轨道交通运营组织章节答案

查题解析答案参考，同时提供大学网课，选修课 ，外语类，财会类，建筑类，职业资格，学历考试，类，外贸类，计算机类等考试；是一个料下载与在线考试系统、,是各类考生顺利通过考试的好帮手!

【多选题】车站现金主要由（）组成。

【判断题】运用车辆数是指为完成日常运输任务所配备的车辆数量。

【判断题】对车站AFC系统的各类操作人员应设立用户号，每位操作员的用户号应，一般采用员工号，以便识别。

【多选题】列车开行方案包括（）。

【填空题】（）和（)是影响城市轨道交通管理模式的重要依据。

【多选题】客流调查的种类包括（）

【判断题】二级大客流给乘客及轨道运营安全造成影响，存在明显的安全隐患。

【填空题】城轨交通系统运营指标体系大体上可分为（）和（）。

【判断题】AFC设备钥匙应由车站值班站长人员进行逐级管理。

【多选题】城轨交通系统通用的票制主要有（）

【多选题】根据乘客换乘的客流组织方式，可将车站换乘方式分为（）

【单选题】在一日内小时客流不均衡程度较大的情况下，为实现运营组织的经济合理性，可考虑采用（）列车开行方案。

【填空题】从运营功能看，城市轨道交通大体可分为（）和（）两大系统。

列车运行和客运服务系统

【单选题】备用车辆数量一般控制在运用车辆数量的（）左右。

【判断题】根据票卡采用的媒介可以将票卡分为学生票、纪念票、应急票和乘车证等。

【单选题】车站超高峰期的客流强度可用超高峰系数来反映，一般可取值为（）。

【多选题】客运需求的特性包括（）

【填空题】乘客导向系统由（）和（）组成。

【多选题】城市轨道交通系统的运输计划包括（）。

车辆配备、运用与检修计划

【单选题】钥匙由车站（）或以上级别人员管理。

【多选题】列车交路方案的种类有（）

【判断题】列车延误由值班站长或行车值班员在SC上设置“车费免检模式”。

【判断题】所有车票在投入使用前，由专门机构进行初始化，分配车票在系统内的编号，同时生成车票相关的安全数据。

【单选题】超高峰期是指在高峰小时内存在一个（）分钟的上下车客流特别集中的时间段。

【单选题】客流控制原则（）

【多选题】车站AFC设备包括（）。

【多选题】差错、违章处理原则有（）

逐级考核，落实到人原则

【多选题】城市轨道交通运营系统的运营特性包括（）

【填空题】四阶段客流预测包括（）（）（）与（）四个步骤。