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摩托车的空气滤芯通常在摩托车的的左侧盖里面，只要将侧盖拿下来，就可以看到一个黑的圆筒状的物体，那就是空滤清器，也可以称之为空气滤芯，具体位置如下图所示。
摩托车空气滤芯清洗方法及步骤如下：
1、首先，打开摩托车的左侧盖，找到空气滤芯接口，轻轻扭开。
2、打开后将空气滤芯取出，取适量汽油或清洗剂倒入清洗盆中，将滤芯浸入清洗液中并轻轻的捏洗干净。
3、用干净抹布将空气滤清器外壳擦净，再将滤芯安装在支撑架上，然后按拆卸时的相反顺序安装，安装完毕，清洗结束。
1、一般摩托车行驶2000公里左右，都需要清理一次空气滤清器。若经常在灰尘较多的道路上行驶，清洗周期还应适当缩短。
2、由于空气滤清器被灰尘阻塞后，进气阻力增大，导致可燃混合气变浓，使发动机的输出功率下降，燃油消耗增高，长期下去甚至会影响到发动机寿命。
3、常见的空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。挂档摩托车空气滤清器一般在车身左中位置，踏板车空气滤清器一般在车后轮附近，清洗空气滤芯都需要卸下护板。
摩托车的空气滤芯，一般有纸质干式和海绵泡沫湿式两种，纸质干式的在清理时，可以先轻轻在地上磕，震落大部分灰尘，如果有气泵，可以从里往外吹，吹掉灰尘即可，如果滤纸已透灰或滤纸被油、水等等沾湿，就应更换新的。
滤芯用清水加洗洁精洗涤，然后用压缩空气或自然风等吹干，不能贪图方便用汽油来清洗，不然会加快滤孔的扩张，降低滤清度。清洗空滤器后，滤芯可以均匀地喷上少许机油，这既可增加滤清度，也能使气体所到之处的机件多一分润滑（特别是化油器柱塞）。
如果是泡沫海绵的湿式滤芯，可以用水+不燃性洗涤剂（不要用汽油等清洗）洗净污渍，然后晾干并在进气一侧略涂一点点清洁机油就行了，用汽油之类的洗会使滤芯膨胀，影响过滤效果。如果要更换滤芯，一定要用正品，劣质的滤芯对发动机伤害很大，还容易堵塞化油器。
摩托车空滤的更换时间：
在灰尘少的路况下，每行驶2000KM左右清理一次，每行驶12000KM左右更换一次，灰尘大的路况要缩短滤芯的清理/更换周期，新型粘性，含油滤芯，不得进行清洗和清理，只能进行直接更换;在灰尘少的路况下，每行驶12000KM左右更换一次。
尽量使用优质的品牌空气滤芯，能有效的保证你的爱车性能，保证动力，节省油耗，有效的控制灰尘进入又能有效地使空气顺畅进入发动机燃烧室，延长气缸体、活塞，活塞环等的使用寿命。推荐使用“MSC标识部件”品牌空滤，质量有保证。
排气冒黑烟黑色好像是一个令人沮丧的颜色。如果不是早期燃烧混合油的二冲程摩托车（如幸福XF250等），其“屁股”冒黑烟的理由只有一个：混合气过浓。也就是说，缸内混合气的汽油成份超出了正常水平，汽油在燃烧室内燃烧不完全，析出炭粒，随废气一道排出。故障有可能出自如下几方面：空气滤清器堵塞，进入的空气量少。化油器故障中如补偿空气道或怠速空气道堵塞，进气不足；浮子室油面过高，部分汽油未经雾化直接窜入汽缸，造成燃烧不完全；主量孔磨损严重，使主喷管喷油量增大，造成燃烧不完全；启动加热自动阀处在开启位置，加浓阀不能自动关闭，造成混合气过浓等。没有化油器的电喷车，可能是某个传感器工作不正常，无法给配气电脑提供正确信息。此外，消声器积炭堵塞、排气不畅、废气滞留于汽缸中，使新鲜空气燃烧不充分，都会冒黑烟。上述故障如不及时排除，将导致气门积炭，影响燃烧室的密封性，致使发动机功率下降，加速缓慢，没劲。应立即停车检修，及时排故。首先检查空气滤清器是否堵塞。若是纸质滤芯的空滤器，一般以更换滤芯为好。若是泡沫塑料滤芯，应将滤芯置于煤油或不燃性的洗涤剂中进行清洗，待干燥后，在其表面涂上少量润滑油（注意不能涂得过多，否则会减少进气量），清洁滤清器壁后，再将滤芯装回。确认空气滤清器没有问题之后，再检查化油器。对于柱塞式节气门化油器，应用压缩空气将所有的孔、道吹通，检查主油针的位置是否合适。卡片一般应位于第三槽（见图1），若主油针过度磨损，应将浮子针阀与针阀座同时更换（见图2）。若是主量孔严重磨损（通常是维修时用铁丝清除异物过程中，导致其内径变大），应更换新的主量孔。检查浮子的高度是否合适，方法是把化油器倒过来，拆卸浮子室使浮子舌压住浮子针阀，测量出浮子室结合面到浮子顶端的距离（即浮子高度），左右两边应一致。如CG125为18.5mm、JH70为20mm、CJ750为22mm等。若不合适，可拆卸浮子，用尖嘴钳扳动浮子舌进行调整。对于使用真空膜片式化油器的车（如本田CH125、豪迈125、铃木AN125、AN150等），还应对启动加热自动阀进行检查。具体方法是：将启动加热阀的黄色导线接蓄电池的正极，绿色导线接蓄电池的负极，大约5分钟后，再把聚乙烯管连接到燃油增量回路上，用嘴吹吹看（见图3），这时燃油增量回路为全闭状态，不通气；若能轻易通气，则说明自动阀不能关闭燃油增量回路，应更换启动加热自动阀。电喷摩托车的油耗很低，一般不会出现混合气过浓现象。一旦出现此类故障，一般维修人员均不可修理，只有那些经过培训的专业人员和生产厂家才可修理，切不可随意拆卸，以免电脑受损，造成更大的损失。二 排气冒蓝烟蓝色是一种忧郁的颜色。如果您的爱车排出的废气呈蓝色，您的心情一定也快活不起来，这表明发动机正在烧机油呢。这多半是因为下面的原因导致的：汽缸与活塞或气门与气门导管之间的间隙过大，进入汽缸的机油过多，多半发生在使用年限较长的摩托车上，因此定期检查此两处的间隙，防止过度磨损十分重要。此外，四冲程车油底壳内的机油加多了，飞溅润滑时，大量的机油窜入汽缸，也是排气冒蓝烟的原因之一。检查汽缸与活塞之间的间隙时，应重点检查活塞与活塞环的磨损情况。修理时，应测量活塞裙部的直径，若达到磨损极限应更换活塞；还应检查、测量活塞环的间隙、弹力及漏光度，若损坏、折断或达到极限时，应更换活塞环。安装时，将镀铬环装在第一道环槽里，碳钢环装在第二道槽。环面上打了字的（如T、N、R、UP）朝向，内圆倒角切槽的向上，外圆切槽的向下，环口远离销孔中心，沿圆周方向均匀错开。组合油环的上下刮片没有方向要求，但刮片开口离衬簧开口应在20mm左右，并注意活塞环开口偏离活塞受侧压力的方向。检查气门与气门导管之间的间隙时，应重点检查气门杆外径和气门导管内径的磨损情况。修理时，应用外径千分尺测量气门杆的直径，若达到极限应更换气门，同时注意与气门座研磨。在测量气门导管之前先将铰刀伸入导管，清除积炭等堆积物（见图4）。铰刀进入或取出时应同时将铰刀向右旋转，若向左旋转或不旋转而直接伸进或取出铰刀，会损伤导管内表面。用内径百分表测量气门导管内径（见图5），若大于使用极限尺寸则应更换气门导管。气门导管分为有凸缘和无凸缘两种，有凸缘气门导管的更换步骤如下：1、将气门均匀加热至100℃～150℃（放在烘炉中），不要使用煤气喷火器等进行局部加热，防止
是可以清洗的。跨骑的在又防护盖哪里，把螺丝拆掉用洗洁净清洗干净，晾干之后在轻轻的涂抹上一层机油，可以有效的防止灰尘的进入！弯梁的在发动机的前上方，是四个螺丝同上拆洗涂抹机油！四冲程踏板车在脚启动的上方，拆下来脏了换掉，不脏吹一下！踏板车的滤芯是不可以洗的！二冲程的可以清洗！
要是跨骑就在座椅和油箱下面左边的护板里，拆下来看要是纸棉的尽量换个，不是太脏可以把灰尘摔掉继续用
