众所周知，我国的西部地区大都地处高山和丘陵地带，发展交通一直面临着不少的挑战。如今，虽然绝大部分城市都已经开通了高速路，但在许多地区，高速路网还没有形成网络化。

就以四川南充为例，作为全省仅次于成都的第二人口大市，下辖的区县均已经开通了高速公路，但许多城市之间仍然无法通过最短最快的路径直达，路网密度仍需提升。

为此，早在多年前，当地就提出了修建一条从营山到仪陇再到阆中高速公路的构想。但是如今七八年过去了，仍然未能开工建设。

营仪阆高速公路起于营山县，与南大梁高速公路相接，经蓬安县、仪陇县、南部县，止于阆中市，与广南高速公路相接，全长约86公里。设计时速80公里，双向4车道，路基宽度24.5米，项目总投资约93亿元。

早在十多年前，该高速公路就被纳入了《四川省高速网规划（2008—2030年）》中规划的四川省纵线高速通道，并在2013年正式获得了省政府的批复。此后，几乎每年都会传出营仪阆高速公路即将修建的消息，但是多年过去了，至今仍然没有开工，背后的原因是什么呢？

据相关部门在回复网友的留言时称，阆营高速公路已经经过了多次挂网招标，但是由于阆营高速公路项目经济指标，车流量预测数据、投资回报收益率相对较低，开标时无投标人递交投标文件，导致招标失败。为此，阆营高速公路将实行捆绑招标，希望能够早日取得进展。

由此可见，仪阆高速公路之所以迟迟无法动工，主要原因在于这是一条服务于南充市内的高速公路，再加之沿线的几个城市，阆中、仪陇、南部、营山等都属于经济欠发达地区，投资回报缓慢，导致该条高速公路迟迟难产。

虽然此条高速路的主线只有80多公里，在四川高速路网中可谓微不足道，但却连接了5个县市（阆中、南部、仪陇、蓬安、营山），单位里程辐射的人口远超过大部分高速公路，对南充的经济社会发展有着重要的意义。

期待着营仪阆高速能够早日招标成功，造福沿线的群众，认同的网友们都来点个赞吧！

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