昨日，武汉地铁集团官网发布重磅消息！武汉地铁集团正式发布武汉市城市轨道交通近期建设规划调整（年）环评公众意见征询，主要新增轨道交通3号线二期调整、21号线延伸段、11号线四期、5号线延伸段、6号线延伸段、10号线一期、9号线一期。

武汉轨道交通近期建设规划调整（2019～2024 年）

环境影响评价公众意见征询公示

一、线网规划概况 武汉市组织编制完成了，于 2019 年 1 月 5 日获市人民政府批复。规划构建“强心强轴、环射成网、区域融合”的多层次多模式轨道交通线网体系，至远景年武汉大都市区范围形成 10 条线、650 公里的市域铁路网，市域范围形成 32 条线、总长 1600 公里的城市轨道交通网。

二、建设规划概况 本次近期建设规划调整包含 7 个项目，新增轨道交通 3 号线二期调整、21 号线延伸段、11 号线四期、5 号线延伸段、6 号线延伸段、10 号线一期、9 号线一期。

（1）3 号线二期起于沌阳大道，终点至文岭，线路长 11.8km，全为地下线，设车站 5 座。 号

（2）21 号线延伸线起于后湖大道，终点至中一路，线路长 3.2km，全为地下线，设车站 2 座。 号
（3） 11 号线四期起于武汉西站，终点至白沙洲大道，线路全长16.2km，全为地下线，设站 6 座。
（4） 5 号线延伸线起于黄家湖，终点至南三环，线路全长 1.1km，均为高架线，设站 1 座。 号
（5）6 号线延伸线起于东风公司，终点至博艺路，线路全长2.7km，均为地下线，设站 2 座。 号
（6） 10 号线一期起于工业四路，终点至武汉商务区，线路全长20.3km，均为地下线，设站 9 座。
（7）9 号线一期起于地质大学，终点至五里界，线路全长约20.2km，其中地下线 15.8km，高架线 4.4km，共设车站 13 座。

三、环境影响轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域噪声、振动、电磁、水等环境要素的影响。从环境因素的性质特征看，轨道交通建设规划与建设项目在本质上是相同的；但城市轨道交通建设规划涉及区域广、方案和环境影响具有较大的不确定性，使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性，影响范围和程度难以准确预测；而轨道交通建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为准确的预测，并可据此提出具体明确的环保措施。

（1）对城市生态和社会经济环境的影响城市生态系统是由某一特定区域内的人口、资源、环境通过各种相生相克的关系建立起来的人类聚集地，由其构成的这一系统中，可分为生物系统、非生物系统、社会系统。城市轨道交通建设对该系统的影响，在生物系统方面主要是对植被、城市绿化系统等的影响；在非生物系统方面主要是对人工创造的物质系统中道路交通设施的影响、对环境资源系统中土地资源的影响、对能源系统中自然能源（水电）和化石燃料（煤电、燃油）的影响；在社会系统方面主要是对居民、企业的拆迁造成的社会影响、对各类文化、自然保护设施的影响等。本次武汉市城市轨道交通建设规划调整是在确保符合城市性质、城市发展目标、产业结构、生产布局等城市总体规划的前提下编制的，因此，它与城市总体规划、环境保护规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关系，且相互影响和制约。

（2）对相关环境要素的影响根据现有城市轨道交通工程环境影响评价经验和实际运营结果，总体上讲，其对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。城市轨道交通的环境影响从空间概念上可分为以下单元：高架段、地下段、车辆段、停车场、变电所、冷却塔、风亭等。从时间序列上可分为施工期和运营期。规划实施过程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失；运营期的环境影响将是持久的、长期的。

以下为武汉各条地铁规划最新进展：

武汉轨道交通9号线在汤逊湖以南主要沿江夏大道、庙山大道敷射，终点位于五里界地区。规划轨道交通9号线可与武咸城际在庙山站进行换乘。

利好区域：五里界、庙山、民族新城
进度： 此前，光谷交通发布了《东湖国家自主创新示范区轨道交通远景线网规划示意图（）》，看图可知，地铁9号线、13号线计划纳入武汉市第五期轨道交通建设规划。

2020年5月，网上曾流传了一张5月11日地铁集团的文件，表示开展9号线前期研究工作。之后，市发改委在武汉城市留言板上回复9号线不是第四轮规划的线路，再增进去难度较大。

目前建设中的 光谷广场综合体，已经试挂上了9号线的指示牌。

10号线 10号线进行了新的规划调整， 新一期的起于工业四路，终点至武汉商务区，线路全长20.3km，均为地下线，设站 9 座。 9 二期则为新港线通往阳逻。 2019年1月，第四轮规划批复了新港线。 进度： 10号线穿越很多人群密集区域，呼声比较高。 4月15日，二七路至铁机路过江通道进行了招标项目登记。 项目批准总投资56.3亿元，本年度计划投资1亿元。10号线前期有一种说法是和二七过江通道一起过江的。 2020年7月7日，10号线一期工程穿越长江隧道工程航道通航条件影响评价、应急抛锚贯入深度影响研究项目询比采购公告。

轨道交通14号线起于新汉阳站，止于武湖北。 14号线设站24座，设武湖北站、长堰站、高车北站（18号线换乘）、黄武公路（27号线换乘）、谌家矶站（20、21号线换乘）、江河文化公园站、堤角（1号线换乘）、岱家山站（23号线换乘）、百步亭站（12号线换乘）、二七路站后与1号线并行换乘至循礼门站、中山公园站（2、13号线换乘）、之后经古田至新汉阳站。

进度：解放大道沿线、谌家矶、武湖、古田、中法生态城

7号线北延线（前川线）
7号线北延线（前川线）跨越东西湖和黄陂两个市辖区，由7号线园博园北站延伸至武汉黄陂城区，是连接前川新城、盘龙城与武汉区的市域快线7号线的重要组成部分。
线路正线全长36.44千米，其中高架段20.43千米，地下段15.14千米，共11站12区间1出入场线，设车辆段1座。北车基地到天阳路区间5座为高架站，其余站点为地下站。该线路临近武汉天河国际机场，穿越武汉多条高速铁路、高速公路和湖泊。 前川线设置换乘车站2座，在巨龙大道站与2/18号线换乘，在腾龙大道站与20号线换乘。将采用A型车6编组车辆，天阳路及以南站点预留8编组，全线设计速度100KM/h，天阳路以北预留120KM/h。

前川线线路走向及换乘示意图 利好区域：金银湖、宋家岗、盘龙城、横店、前川等 最新进展 2020年6月前川线已开工。部分站点进度如下： 天阳路站 横店站 巨龙大道站 前川线第五标段

图源网络，视频源自早安黄陂

19号线是武汉市轨道线网中市域快线的重要组成部分，规划为衔接高铁武汉站与天河机场的枢纽直通线，工程功能定位为市域快线，主要途经洪山区、青山区和东湖新技术开发区。 工程起于武汉火车站，止于高新二路站，预留远期延伸条件。目前该线路全长 21.2km，计划 19号线沿线经过杨春湖副中心、青山区武东、华中产业园、花山生态城、光谷中心城，线路全长24.7km，全部为地下段和地下站，平均站间距3km。19号线工程起于武汉站，与高铁武汉站、4号线、5号线、10号线换乘，之后线路下穿京广铁路线、市政三环线、老武东站、严西湖后进入花山新城，下穿武黄城际、九峰山森林公园后进入光谷中心城，设光谷五路站、高新二路站、高新四路站分别与11号线、13号线、9号线换乘，直至终点光谷保税区站。线路两端均预留延伸条件。 19号线工程在大长山路与花山大道路口西南象限地块设花山车辆段，在光谷五路与光谷大道路口东北象限地块预留设置停车场。

利好区域：花山、光谷中心城、武东等片区
最新进度： 2019年7月，19号线的环评报告已经公示。 花山新城站目前正在进行施工。19号线土建已开标，进场施工相信会很快。消息称：7月1日全面开建，工期780天，那么预计于2022年8月20日土建完工。 据了解，花山新城站土建预埋工程项目是19号线首个开工项目，项目位于花山大道与双谷路交叉路口，沿花城大道布置，为地下二层岛式站。

18号线 起自武湖，终至三店西，设站18座。 设扇子湖站、 红联、胜海湖站、高车北站（14、25号线换乘）、滠口站、汉口北站（1、8、20号线换乘）、后湖（28号换乘）、下集、盘龙大道、巨龙大道（7、2号换乘）、宋家岗（2号线）、国际商务新城、盘龙城（2、13、20号线）、环湖中路、银柏路、环湖路西、三店、三店西。 利好区域：长江新城、汉口北、宋家岗、盘龙城

20号线 20号线大致走向：自南向北始于武汉火车站，途经建设八路过长江，至长江新区和盘龙城，终点站为天河机场。 设站7座，设天河机场站（2、17号换乘）、天河高铁站（7、13、17、27号换乘）、腾龙大道站（7、18号换乘）、汉口北站（1、8、20号线换乘）、谌家矶站、红钢城站（5号线）、武汉火车站站。

利好区域：青山、长江新城等

22号线 22号线起于甘棠，止于双柳、左岭。 设甘棠、仓埠、松林、周铺、五云、马鞍、京东大道、淘金山路、阳逻（市域铁路换乘至邾城）、阳逻开发区站（21号线换乘）、柴泊湖(27号线换乘）、阳逻街（新港线换乘）、陶家大湖、龙口，之后分两路，一路至左岭白浒山（29号线）；一路经车家村、龙王咀、至双柳（市域铁路换乘至黄冈）。 利好区域：阳逻开发区、双柳、左岭等

25号线 25号线是一条连接黄陂前川与武汉站的线路，从长江新城鲁台附近，沿黄武公路向南，在高车和阳逻线，规划27号线换乘，设站天兴洲，至武汉站。 设站15座，设前川东（28号、市域铁路换乘去木兰或红安）、八里、火庙、大潭、三里桥、风斗湖、北四环、高车北（14、18号线换乘）、高车（21、27号线换乘）、汉施公路（23号线换乘）、天兴洲、青山船厂、火官庙、武钢、武汉火车站。

4 第四轮规划线路进度

武汉地铁第四轮规划线路图
（可点击图片查看大图） 武汉第四轮规划砍掉了9、10、13、14号线、11号线汉阳段等不少线路，批准的总长度为198.4公里，包括12 号线、6 号线二期、8 号线三期、11 号线三期（武昌段首开段、新汉阳火车站段和葛店段）、7号线北延线、16 号线、19 号线、新港线项目，其中：地铁项目 4 个（含延伸线）、总长 81.7 公里；市域快线项目 4 个、总长 116.7 公里。

第四轮规划进展 目前，除新港线外，第四轮规划批复线路均已动工。前川线已经在4月、5月进行了招标，目前中标公示已出，其第五段工程已于6月1日动工。
6号线 6号线二期三站点已基本完工 地铁6号线二期共设5站，在金银湖公园站与地铁6号线一期接驳。目前地铁6号线二期临空港大道站、二雅路站、金银湖停车场站地面出入口均已做好，码头潭公园站和富民南路站建成后地铁6号线二期就基本具备通车条件了。 6号线二期站点位置示意图
新港线 作为10号线二期的新港线得以以单独线路保留，并延长至工业四路。 新港线从原10号线已经独立出来，从工业四路至桃桥湖，设车站11座，工期6年。这是一条市域快线，设计时速达到160KM/小时。

新港线设站11座，分别为工业四路站、武汉火车站、青山车辆段站、武东村站、白玉山站、化工新区站、阳逻街站、柴泊湖站、柴泊大道站、施岗站和桃桥湖站。

2020年4月7日，武汉地铁集团回复称，新港线目前处于工可研究阶段，具体线站位以及施工时序以省市有关部门批复为准。

武汉地铁8号线二期，起于一期终点站梨园站，经东湖路、八一路、珞狮南路、野芷湖大道至野芷湖。全长17.6公里，全部为地下线路，设站12座。 全线贯穿街道口商圈、南湖大型居住区，串起东湖风景区、省博物馆、省美术馆等景点及文化单位，以及武汉大学、华中师范大学、武汉理工大学等多所著名高校。 地铁8号线二期开通后，将与现已开通运营的一期、三期连通，届时地铁8号线将实现整条线路贯通运营，串联起后湖、徐东、水果湖、白沙洲、南湖等多个片区，方便武汉市民的交通出行。 进度： 截至目前，8号线二期 36个单线盾构区间已贯通18个 8个暗挖区间已完工6个 11个车站的主体结构已完工

11号线 11号线，西起于蔡甸新汉阳火车站（武汉西站），东止于东湖高新区左岭。 这条线贯穿大武汉，连接蔡甸、四新城市副中心、武昌火车站、鲁巷城市副中心，可实现汉阳中心区与武昌中心区的快速直达。 11号线目前分为四期建设，全长约64km，目前已确定的前三期共42公里，共设站25座，其中一期已通车；二期在建设中，最早有望2020年建成通车；三期也开工建设中。11号线四期汉阳段，临阵被砍，从第四轮规划中踢出，第五轮地铁建设中有望有此段规划，因为11号线必将连成线，不可能一直分段运营。 具体来看： 11号线东段一期、二期自武昌火车站至左岭站，线路长32.1公里，设站20座，投资246.2亿元，规划建设期为2015～2021年。 东段一期光谷段从光谷火车站—左岭，2018年已建成通车； 东段二期从武昌火车站—光谷火车站，有望最早于2021年建成。 11号线三期工程分为三段实施，分别为：武昌段首开段（武昌火车站至白沙洲站）、新汉阳火车站段（黄金口站至新汉阳火车站）、葛店段（左岭站至葛店南站）。已在第四轮规划之中，部分线路已开工建设。

武昌段首开段自武昌火车站-白沙洲站，线路长 4公里，设车站2座，投资79.89亿元，项目建设工期为6年；
汉阳段自黄金口-新汉阳火车站，线路长2.2公里，设车站2座，投资39.01亿元，项目建设工期为6年； 葛店段自左岭-葛店南站，线路长3.7公里，设车站1座，投资16.25亿元，项目建设工期为2 年。 11号线四期汉阳段（新汉阳火车站—白沙洲），已从武汉第四轮轨道规划中剔除，目前尚处于规划阶段，有望纳入第五轮地铁规划。 如此分段也是无奈之举。毕竟在武昌老城区，位于内环，地理位置好，地价与房价均高，虽多是旧楼，但建筑物分布密集，道路少而狭窄，均为小巷，所以拆迁成本实在大。加上为了控制第四轮规划在200公里内，势必要有所牺牲。

11号线东段一期光谷段： 西起光谷火车站，东至左岭新城，全长19.7公里。 站点： 自西向东13个站点依次为：光谷火车站、湖口站、光谷同济医院站、光谷生物园站、光谷四路站、光谷五路站、光谷六路站、豹澥路站、光谷七路站、长岭山站、未来一路站、未来三路站、左岭站。

武汉地铁11号线光谷段路线示意图
进度： 2018年10月1日，武汉地铁11号线光谷段开通运营。

11号线东段二期： 11号线东段二期全长约12.45公里，连接该线一期光谷火车站与武昌火车站，设站有7座。

其中有六座车站可实现换乘功能，武昌火车站站点可与地铁12号线同站台换乘，并与地铁4号线及7号线实现站外换乘。
而在丁字桥路站可与13号线换乘，在马房山站可换乘8号线，虎泉站换乘2号线，光谷广场站与2号线、9号线换乘，光谷火车站换乘2号线南延线。此外，关山大道站可换乘有轨电车T1线和雄楚大道BRT。 预计站点：

11号线三期武昌段首开段

武昌段首开段： 命途多舛的11号线武昌段，在武汉地铁第四轮规划中。从11号线武昌段首开段建设单位公里投资，就能看出来，实在是拆迁成本太大了。 11号线三期工程武昌段首开段 东起于武昌火车站，出站后线路向西下穿武昌火车站站场、武汉地铁7号线武昌火车站、中山路地道，沿张之洞路北行、再下穿紫阳湖、武汉地铁4号线首义路站、避让教堂、周福堂等敏感建筑，在复兴路西侧地块设复兴路站与武汉地铁5号线换乘，再下穿巡司河箱涵及鹦鹉洲长江大桥，沿规划路向西前行，在江安路设终点站，预留向西延伸条件。 线路长3.955千米，全部为地下线。新建张家湾停车场，位于武金堤路与江盛路、江国路的围合地块内。

2019年7月30日，体育学院站至光谷广场站区间实现全线贯通。 2019年8月6日，武汉市轨道交通11号线东段二期及三期等工程车站装修设中标。 2020年4月发布 11号线关山大道—光谷广场站区间房屋征收补偿方案 开始征求意见公告。 补偿方案原文件 左右滑动查看更多

11号线三期新汉阳火车站段

新汉阳火车站段 武汉地铁11号线三期工程新汉阳火车站段全长2.2千米，设车站2座。

2019年4月29日，武汉地铁11号线三期工程新汉阳火车站段工程勘察及勘察监理中标已公示。目前该段线路尚未开工。

葛店段 武汉地铁11号线三期葛店段起自于11号线一期工程终点站左岭站，在铁路站葛店南站处设终点站葛店南站和铁路换乘。 11号线三期葛店段3.7公里长，设站1座，车站名为葛店南站。 葛店段也是地铁首次跨出武汉，抵达鄂州。通车后，地铁由此跨出武汉进入鄂州，将便利沿线人们跨区出行。

6月11日上午9时28分，首条跨出武汉、直抵鄂州葛店的武汉地铁11号线三期葛店段首段隧道贯通。

11号线汉阳段临阵被砍，四新与白沙洲部分落空，从武汉四期轨道规划中剔除，不过有望纳入第五轮地铁规划。

武汉轨道交通11号线汉阳段
进度： 从目前的建设情况来看，武汉轨道交通11号线的葛店段、首开段都已经属于进度正常，但是更为宏大的汉阳段，被踢出武汉第四轮轨道规划，目前仅仅是调研的阶段，这也是整条线路进度比较慢的地方。

12号线 12号线全线长度为59.9公里（全地下线路），起始均为武昌火车站，围绕武汉三镇呈环形，共设站37座。

首条地铁环线绕全城一周
12号线是武汉地铁首条环线，从线路图看，12号线两次穿越长江、一次穿越汉江，还要穿越沙湖和墨水湖，十余次下穿已有地铁线路和铁路线，建设难度将创下新的工程纪录。 该线路贯穿武昌区、汉阳区、硚口区、江岸区、江汉区、青山区、洪山区等7大主城区，沿途串起二七商务区、王家墩CBD、武昌滨江商务区、华中金融城等众多CBD、城市副中心和多处大型居住区。 环线能较好地解决客流疏散的难题，12号线将成为“换乘之王”，联通所有线状的地铁线，解决就近换乘的通道问题。 12号线按照规划将分为武昌段和江北段两段建设，其中武昌段为一期，将是12号线最先建设的一段，计划2024年通车，而后建设的江北段最早有望2025年通车。

12号线武昌段沿长江布局，线路纵贯青山、武昌和洪山三个区，共设有14座地铁站点，其中换乘站有7个。

武昌段从科普公园站-钢都花园区间开始，经钢都花园站、园林路站、团结大道站、汪家墩站、秦园路站、公正路站、何家垅站、十五中站、武昌火车站站、站、富安街站、江楚大道站、茶叶所站，最终抵达青菱站，在茶叶所站附近设有车辆场段。

江北段包括汉阳和汉口片区，汉阳设置有国博中心南站、博览路站、四新南路站、四新中路站、芳草路站、港口村站、丁家咀站、十里铺站、汉钢站；汉口设置有太平洋站、双墩站、黄海路站、复兴村站、汉口火车站站、石桥站、中一路站、后湖四路站、兴业路站、百步亭站、丹水池站。

进度： 2019年8月，武汉地铁集团曾对武汉轨道交通12号线武昌段相关情况进行公示。

2019年11月，12号线江北段相关情况也进行了公示。12号线（江北段）工可报批、初步设计及建设模式研究等工作。

2020年3月30日，轨道交通12号线（武昌段）正式开工，计划2024年建成通车。目前，武昌段14个车站均有不同程度进展。

2020年4月28日，武昌段汪家墩站已经打围。

2020年5月14日，在何家垅站工地，地下围护结构施工已经启动。

另外，江北段的具体建设时序、开工及完工时间以省市职能部门批复为准。

地铁16号线2期工程起于国博中心南北延至汉正街，分为两个标段，一个是汉南这边增加一站，连接到通航产业园，二是从国博中心南站沿汉阳江堤中路敷设增加7站到汉正街。 目前16号线1期工程正在热火朝天的建设当中，预计2021年开通，这个基本上是没什么大悬念，只需翘首以待开通那天的到来。 那么，16号线2期（北延线至汉正街）的规划与建设，是否会纳入第五轮地铁申报。 其实，早在2019年4月16号线二期工程可行性研究就在招标。

武汉地铁16号线二期北延线贯穿了汉阳区，连接了汉阳区江堤中路等地段，那里人口居住比较密集，迫切希望一条地铁贯穿其中，对汉阳区意义重大，16号线连接了6号线和12号线，向北继续与其他线路连接，而且北延线连接了泰康医院、武汉动物园、汉阳火车站、汉阳造创意园及汉正街核心区域，对于汉南区意义重大，真正实现与中心城区的无缝对接！汉南人民可在家门口坐地铁，无需换乘直达汉正街！
进度： 据官方回复称，16号线北延线不在目前国家批复的建设规划证，第四轮地铁修编遵循“补短板，强枢纽，优结构，惠民生，易实施”的基本原则。 目前北延线还在研究论证阶段，还需很长时间，所以第四轮修编基本不会纳入进去。但是很大程度会纳入第五轮地铁建设规划。

根据市政府2019年批复的《武汉市轨道交通线网规划（年）》（武政办〔2018〕155号），轨道交通13号线起于孝感临空经济区，止于光谷，沿高新二路敷设。全长84公里，设站27座。

去年，关于地铁13号线的消息较多，其线路甚至都流传出多个版本。
武汉地铁13号线走向及规划（非最终确定版）
官宣计划站点： 1、规划华农站 获悉，根据市政府2019年批复的《武汉市轨道交通线网规划（年）》（武政办〔2018〕155号），轨道交通13号线起于临空经济区，沿南湖大道敷设，并于华中农业大学狮子山附近规划有站点，止于未来城。目前，13号线处于前期研究阶段，最终线站位方案及建设时序以相关部门批复为准。 2、南湖大道和关山大道交叉口处规划设站 获悉，对此，官方回复称：根据新一轮线网规划，轨道交通13号线和29号线于南湖大道和关山大道交叉口处规划设站，能够直接覆盖光谷软件园区域。 3、黄龙山站 黄龙山站将成为地铁13号线与地铁2号线南延线交汇处。 4、光谷三路和高新二路路口设站 获悉，根据新一轮轨道交通线网规划，轨道交通13号线规划于光谷三路和高新二路路口设站，最终线路站点设置需在工程可行性研究阶段确定。除此之外，光谷三路站或将成为地铁13号线与地铁24号线交汇处。 5、高新二路站：13号线与19号线交汇
进度： 13号线曾经出现在武汉第四轮地铁规划中，但是在2019年国家发改委批复的武汉第四轮规划中被砍掉，可能大概率入选 第五轮规划 。

据官方回复，13号线处于前期研究阶段。

17号线 根据市政府2015年批复的《武汉轨道交通线网规划（）》（武政办〔2015〕41号），轨道交通17号线越江后，依次穿过青菱湖、黄家湖、汤逊湖后向东走行。 进度：
17号线已纳入线网规划，但目前尚未纳入建设规划，处于前期研究阶段。

目前，武汉市已经启动新一轮的轨道交通线网修编，并在《武汉市轨道交通线网规划修编（）》的基础上形成新一轮轨道线网方案，规划5号线由南三环站向南延伸了2站至红霞村、爱家名校区域。 现阶段就轨道线网修编方案向市民广泛征求意见，最终线网方案将结合市民意见进一步进行研究优化。线网轨道修编完成后，将纳入新一轮的武汉市城市总体规划，一同上报国家批复。
地铁18号线已纳入武汉轨交规划。从武汉轨交批复稿看，地铁18号线起于吴家山，经盘龙城、汉口北至武湖，在武湖区域内走廊向北侧调整至延平路，并在宋家岗与轨道交通2号线形成换乘枢纽。 东西湖区径河板块设置站点4座，分别位于先锋村、柳家湾、径河街道、农科所培训中心。其中柳家湾为换乘站，18号线与机场二线在此换乘，机场二线不经过盘龙城直达机场。 临空新城区域设置站点2座，分别位于盘龙城综合性医院、航城东路龙港大道（临空港大道）交汇处。其中盘龙城综合性医院站点与汉孝城际铁路盘龙城站换乘。 叶店区域共设置站点2座，分别位于巨龙大道盘龙大道交汇处、盘龙一小。其中巨龙大道站与2、7号线（前川线）换乘。 刘店新城区域共设置站点3座，分别位于中城时代、卓尔大厦、二八八社区。其中卓尔大厦站与8号线北延线换乘，刘店站与20号线换乘。 汉口北区域共设置站点3站，分别位于汉口北汽车城、汉口北站、汉北。其中汉口北站与轻轨1号线换乘。 长江新城武湖区域共设置站点3座，分别位于家具CBD、汉北和武湖站。其中武湖站与21号线换乘。

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