《雪中悍刀行》这部作品的火热程度可以说达到了网文之最，b站上关于这部作品的单个视频点击率达到了100w+。抖音上有关这部作品的视频总播放量目前已经达到了15亿。这部作品拥有的粉丝数量可见其多。

而凭借这部作品也是这本书的作者烽火戏诸侯，近些年来唯一完结的作品(严格来说并没有完结番外太监了)。并且他还凭借这部作品，先后荣登网文之王评选第一届第二届的，十二主神和五大至尊的位置。

这本书的作者是个文青，并且是个极度傲娇的文青。他写的书大多都烂尾了或者是断更没写完。即便如此，他也深受读者的喜爱。雪中悍刀行这本书写的很好十分的好，并且有着烽火戏诸侯一向的文风。明明刚才在交代剧情，扯着扯着就开始卖弄自己的文笔，就好像是作者在告诉读者。我是个文青，看我是文青。

我见过对这本书最高的评价是”我生的晚没见到金庸的江湖，我的江湖叫雪中“更有甚者将烽火戏诸侯比肩当代金庸。这种说法多有捧杀的意思，但是也能从侧面看出他文笔的优秀。

此外，烽火戏诸侯开的新书《剑来》，更是被王思聪追更打赏了270万纵横币。抛开王思聪富二代的身份，他本身还是世界著名大学的学霸。他能够追捧这本书，足见作者的文笔实力确实强劲。

附言：竞圈大佬、七煌科技CEO孙博文微信证实了“王校长123”确实是王思聪本人。

怎么看坐在叫地球的车上，雷打不动火烧不移地著书立传的唐国明

雷打不动、火烧不移地著书立传的唐国明，坐在一个叫地球的大客车上

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《红楼梦八十回后曹文考古复原：第81至100回》的“考古复原”根据与资料来源于程高本《红楼梦》后40回。

唐国明说：续写《红楼梦》一万年也没有意义

唐国明说：万有在增减变化，而不在生灭。

唐国明说：“我不但有长风情怀与鹅毛风范，而且有清风朗月之肉与闲云流水之骨。”

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1、宇宙星系万有的诞生，应是一波段一波段类似于“3x＋1”猜想“奇变”“偶变”过程中，随n数据的变化大小而不断排列的形式生成。

2、任一偶数表示为两素数之和时的不对等素数都分布在“偶数除以2”两边的区间，并与之数差相等。或说，每一个大于2的正整数都是两个素数之和的一半，且两个不同的素数分布在这个数两边的区间，并与之数差相等。

3、万物永远处在半途之中，万有总在途中，当你抵达“1+n”时，你就处在“2+2n”的半途中。即当你抵达1时，你就处在2的半途中，当你抵达2时，你处在4的半途中……面对前途的无穷无尽，你永远会处在另一个未知的半途之上，你永远就这样被置于一个未知的“零乡”……

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半途哲人、鹅毛诗人、红楼工匠（红楼梦曹文考古复原工匠）、作家唐国明作品

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从我25岁那个1998年秋天算起，我才算真正意义上开始了离开山里的行动。没真正离开山里之前，有一件事总是必须去做，这件事就是看牛。看牛的地方也就是常在我家屋后的看牛山上。那时一边拿着书看，一边看着牛，站在看牛山山顶，除看到无边无际的山涛之外，近的能看见过桐龙村的县际公路与从茅坪镇出发盘绕而来的林道。不管那条县际公路还是林道几乎像两条死蛇一样盘绕在那，毫无生气，偶尔有一辆装满木料或竹料的大货车开过，就会发出嗡嗡的声音，后面扬起的是几米高的尘土。

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小时候，我就想，什么时候能坐一回车？直到那条县际公路通了班客车，巧的是坐这班客车可以去到我外公家。以前去外公家要翻越高山大岭，自从有了这条公路后，我们只须从家里出发，从山顶往下走7、8里，到达山脚沿溪而修的公路上，沿公路再走30里就到外公家了。

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去外公家，每年春节大年初二是必去给外公外婆拜年的，每年由父亲带着我们出发。有一次到公路上，遇到了刚嗡嗡开来的俗称客车的班车，我父亲兴奋地说，还从来没让我们坐过客车，这次让我们坐一回。本来按指定的停靠站离我们很远，我们赶到停靠站，可能客车也早已超越了我们，我们还没到，客车就开走了。我父亲却如一个英雄，站在大马路中间，张开双手，叫停车，车才停住了。父亲叫我们站到车门口，等车门打开，我们上去了，父亲才离开马路中央挤上了车。父亲这样做，是怕他一离开马路中央，客车门都不开就开走了。因为那时的客车只在指定的停靠站停，其他地方停算是违章乱停。

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我们第一次坐车开始很兴奋，坐了一会就开始痛苦不堪了。开始肚子疼，然后头冒汗，一闻到汽油味就想吐。每过一个停靠站只见黑压压地站满了等车的人。车里面挤得连落脚的地方也没有了。父亲为了他的三个小孩子不被挤倒，他脸色苍白，一脸大汗地面朝我们，用背抵着后面挤来的人。我们越坐越难受，几乎有想死的感觉，想吐得不得了，又强忍着不吐，车上有其他人忍不住吐了，车上就开始弥漫着一股又一股怪味，车顿成了一个移动的集体茅厕似的。车慢得好像过了10多年，才到达了外公家的所在地。我们与父亲一下车，全跑到马路边哇哇吐了。此后，在我的记忆里，每次过春节去给外公拜年，几乎成了我们的噩梦。到如今给我的记忆就是：等车的黑压压的人群，车里挤出的小孩哭声，大人的吵闹声。更可怕的是，客车上是“扒子手”小偷常光顾的地方。

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我长大以后，我每年就带着妹妹走路去。一路看风景，一路聊天，一路吃东西，一路回忆父亲以前带我们去拜年在路上遇见石头、庙宇、山峰讲的山水典故与民间故事。

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后来为了求学去见世面，我坐上客车一路狂吐到武冈，念完高中后一路坐客车狂吐到邵阳，见了二舅又一路狂吐到长沙。回家的时候，第一次坐火车是1994年夏天。由于第一次坐火车，与几个同行的老乡，由于心急，就踩了候车室的椅子，又没踩坏，被候车室的人拦住，要罚我们60元，我们三个人加起来的钱也没超过100元。我们没有踩坏椅子，不愿给钱，他们就拦着我们不让进站台乘车。待候车室的人走完了，若再不放行，我也想用用自己曾在山里父亲与一些武术师传教的武功了，我眼一眨，另两个同乡也做好了动武的准备，正要出手时，才有一个中年大叔来了，朝拦着我们要钱的几个人骂道：还不放行，火车都要开了，没看见他们是大学生吗？一个人问他怎么知道我们是大学生？那中年大叔指了我一下，他们看了我一眼就放行了。我扛着一袋子书，一边带着他们，一边跑一边问人，在人群汹涌的站台上逃难一样逃上了长沙开往邵阳的火车。火车夜里11点半后，才咔嚓咔嚓地离开了站台，最后才咔咔咔地上路了。一路上走走停停，天亮后才到了邵阳。

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慢慢地，由于要为生计与梦想奔波，为了寻找另一种不同于山里看牛耕地砍柴的生活，于是习惯了汽油味，习惯了咔嚓咔嚓的火车车轮与铁轨碰撞的声音。由于青春，可以兴奋地深夜从县城坐上长途汽车，去株洲火车站坐上火车去北京，在北京坐上公交车，再去坐地铁去目的地。一切在我眼里是新奇的，一切在我眼里是新世界。看到故宫，也没什么感觉，不过觉得比我在故乡见过的祠堂四合院大一些，装饰得豪华一些罢了。

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那些年坐火车坐得最远也最长的一次是两天两夜。1995年春节后与一个女同乡与他江苏的丈夫一家子，从县城坐客车到邵阳，再从邵阳坐出租的面包车到株洲，再从株洲坐车从江西这边到上海，再从上海坐至南京过常州站的火车，一路上有点拖家带口，生生死死的味道。后来我从南京一个人坐火车回株洲，在江西鹰潭我突然下车，以为从这有回家更近的车，到售票口一问没有，我急得尿都差点急出来了，又跑回月台，幸好火车还没有开走，我又老老实实坐回自己的座位上，往株洲方向走。车过宜春时，上来一伙去南方的女孩，一个个如春天路边摘上来的野花儿，都胸前挂着当时极少数人有的手机，坐在我的旁边，跟我不停地聊。我快到株洲时，她们都说，要我不要下车，她们给我补票，要我跟她们一起去南方。我说我去那边没地方落脚，她们说她们一起收留我。当时，我真想跟她们走，但我想到，我是为写作为成为作家这个梦想，而四处奔走，寻找机会，见识世面，要不我就不会走出山里，在山里娶个清风朗月的，陪着父母，生一大堆儿女，过过与世无争的生活算了。如果我当时随她们去了更南的南方，她们中肯定有一个会成为我的妻子，可能现在也像我一些去南方那边的同学一样，至少有车有房，或有了自己的公司与工作室，或在某个公司或部门上升到很好的职位了。我下车时，她们要我留下一个通信地址，她们还有几个给我留下了手机号码，即使其中有一个女子给我写了好几封信，要我南下，但我没有去。后来每坐上火车，就让我情不自禁想起江西宜春那一群姑娘，总想着某天得去看看，看看那是不是一个清风明月女子成群的地方。

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记得1998年一个晚上，当我坐上一辆叫卧铺长途的客车从城步出发往长沙来，即使车上很热，在一个卧也不似卧，坐也不似坐的位置上，其心情有点如同充满救国情怀的理想青年。车从晚上6点30分从县城出发，一路摇摇晃晃到娄底，停在一个吃夜饭的店前，待司机吃了饭，又摇摇晃晃到长沙，天还没亮，司机招呼我们在车上睡到天亮再下车，此刻车外面不安全，天亮之后，才有公交车。那次巧遇的是与我同座的是一个女孩，她也去湖南大学办函授读书的事，正好与我同路，我行李多，一包被窝与一个行李箱，还有一包书与手稿，她正好可以帮我。我花30元包了个出租车，到了湖南师范大学，女孩一直陪着我报了名，把我送到大学宿舍铺好床才走了，可我后来连她的名字也记不起来了。

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后来一直是在火车汽车上颠簸着来回，直到2013年9月去杭州做电视节目，才第一次坐飞机，尝试在空中被一个叫飞机的客车载着飞驶的感觉。最初的感觉就是飞机起飞时有一阵慌张，只知道自己的命在茫茫空中，只能听之由命了。有一次我坐在我坐过几次的同一班从长沙飞往北京的波音客机上，我突然在半途中听出飞机发出了异常的声音，我跟我身旁的人说起了我不好的感觉，他跟我说，顺其自然吧，要死就死，不过是一条命，迟早也是那么回事。我一听这话，倒不紧张了。飞机安全着陆后播音员似放松了似的说，祝福我们终于安全到达了，祝福旅途愉快。

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后来媒体一邀我去做综艺节目，凡是妹妹同来出镜的，不管坐怎样的交通工具，我都要求订票时，不能让我与妹妹同车或坐同一班班机，老想要是万一发生了什么，总要给父母留个依靠。

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后来2015年冬坐高铁去武汉做电视节目，只见整个高铁车厢里空空的。再后来2017年12月坐高铁去凤凰开《红楼梦八十回后曹文考古复原：第81至100回》新闻发布会，再到2018年4月坐高铁去河北石家庄领奖，高铁上的车厢几无空位了。我知道一个高速普及的时代已经真正到来，车里有空调有厕所有水喝有饭吃有网络有手机充电插孔，就如一个移动的家差不多了。

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到2017年妹妹告诉我她已开着小车到处玩时，我知道小车已经差不多普及城乡，而我确仍在公共交通工具上来回着。虽然雷打不动、火烧不移地深居在长沙岳麓山下8平方米房里著书立传，但只觉得自己每天如坐在一个叫地球的大客车上，飞行在茫茫宇宙中的某条公路上。对于人类，而地球就好像是人类暂时拥有的一辆私家小车而已。在这辆小车上的我们，家已不是一个地方，而是在一条又一条奔波的路上……在奔波的路上，我便于2018年8月19日执笔写下了这篇关于那些带着我去向四面八方的交通工具。

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唐国明遵循自己的“ 识你之理与力，看他之理与力，合诸家之理与力，知行之，得我之理与力”原则，又因“哥德巴赫猜想1+1”与世界数学难题“3x+1”猜想的启发，得出的“半途哲论”名言：

1、万物永远处在半途之中，万有总在途中。

2、我们都是途中人，我们都是半途上的产物。

3、远方没有远方，你到达的远方，不过又是一个远方的半途之上。

4、写天地之得失、强天下之心力。

5、我被一切改写，我在改写一切。

6、力定乾坤，理安天下。

7、万有在增减变化，而不在生灭。

8、宇宙始于似递增递减的奇偶造化中，太阳永不会熄灭。

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唐国明说过：续写《红楼梦》一万年也没有意义

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唐国明从《红楼梦》程高本后40回中不断从里面找出曹雪芹所有可能写的情节的点与段落、语句，如同寻找一个被人分尸后的尸骨，将找到的点点滴滴曹文骨肉组织起来，然后以考古复原的方式复活出了《红楼梦》八十回后的曹文二十回，

自然地契合了脂批中多次提到的百回《红楼梦》，名为《红楼梦八十回后曹文考古复原：第81至100回》。

在仍以考古复原方式复活《红楼梦》第67回曹文的基础上，与对前79回的再次校对上……

另，前八十回其他回，是以俞平伯先生校对的人民文学出版社2000年5月出版的《红楼梦》前八十回、

河南郑州2004年9月海燕出版社第1版周汝昌先生用所有脂批本汇校的八十回《红楼梦》

与2003年4月作家出版社第1版郑庆山先生校订的《脂本汇校石头记》八十回为主校本，

以考古复原的方式相互汇校而成，再与2008年人民文学出版社第3版《红楼梦》互校一次成文后，

加上我在程高本后四十回基础上去伪存真考古复原的八十回后的二十回《红楼梦八十回后曹文考古复原：第81至100回》，

而合成了这个前后语言风格统一、脉络贯通，回归于曹雪芹原意原笔的百回版本——

《唐国明考古复原曹雪芹百回本红楼梦》。

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一个“雷打不动、火烧不倒、风雨不垮”，“踩倒高山就上路”的汉子；

一个“流血不失长风情怀、火烧无损鹅毛风范”，“究天地之得失，强天下之心力”的文人；

一个胸怀“与时俱进思危奋发、实事求是安和天下”精神情怀的人类知识分子；

一个提出“半途哲论”的命运跋涉者、文学执着者、思想开拓者、灵魂共鸣者的“半途哲人”；

一个“识你之理与力，看他之理与力，合诸家之理与力，知行之，得我之理与力”的感性学者；

一个喊出“力定乾坤，理安天下”的山里人。

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唐国明说：“读书人精神就是‘读万卷书，穷天地之理，富天下之力；行万里路，利天下之民，惠天下之物’”。

他说，读书人的性格就如他追梦10多年租住在长沙岳麓山8平方米房间里坐“冷板凳”中，在发扬“吃得苦，耐得烦，霸得蛮，不怕死”的湖湘精神基础上；在互联网时代，在各种文化的碰撞与交融下，所表现出来的如他诗作名篇《读书人》中所说的——

“力定乾坤，雷劈不倒，火烧不移，风雨不垮，似朗月清风；理安天下，日食随时，起住随所，执笔随心，如闲云流水”；

“对汹涌潮流，视而不见听而不闻，流血不失长风情怀；居安宁山脚，贫则无忧富则无过，火烧无损鹅毛风范”；

“与时俱进认知世界真理，思危奋发图强；实事求是改造现实命运，修德安和天下”；

“读万卷书，穷天地之理，富天下之力；行万里路，利天下之民，惠天下之物”；

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唐国明，男，汉族，现居长沙，半途哲人、鹅毛诗人、考古复原红楼梦曹文工匠，湖南省作家协会会员。

自发表作品以来，已在《钟山》《诗刊》及其他国内外书报刊发表文学、红学、数学方面文章数篇。

自2013年始其墨迹“鹅毛帖”一幅字能换3000元。

2016年出版先后在美国与秘鲁《国际日报》中文版连载的成名作《红楼梦八十回后曹文考古复原：第81至100回》，2017年中国红学会将其列入《红楼梦学刊》2014年至2016年红学书目。

2018年以写论证哥德巴赫猜想1+1与世界数学难题3x+1猜想得出自己结论的自传作品《这样论证哥德巴赫猜想1+1与3x+1》于上海作协、华东师大获奖。

2019年出版网红至今的诗集《鹅毛诗》。

自2013年起，其开创考古复原曹文红学、开创鹅毛诗、论证哥德巴赫猜想1+1与3x+1猜想得出“半途哲论”的追梦事迹陆续被湖南卫视、浙江卫视、北京卫视、贵州卫视、辽宁卫视、湖北卫视等电视台通过电视节目《中国梦想秀》《奇妙的汉字》《最爱是中华》《有话就说》……得到了充分的展示与报道，被美国及其海内外无数报刊网络媒体报道至今。

2017年，分别论证了世界数学难题“哥德巴赫猜想1+1”与世界数学难题“3x+1”猜想，并从“3x+1”发现了万有规律公式，通过论证“1+1”与“3x+1”得出了“半途”哲论：你永远处在另一个未知的半途之上，你永远就这样被置于一个未知的“零乡”……

2018年4月完成《唐国明考古复原曹雪芹百回本红楼梦》。

2020年6月完成《零乡》。

2019年4月江苏无锡市《太湖》杂志双月刊发表唐国明鹅毛式探索小说开山之作《坚守在长城要塞上的士兵》。

什么是唐国明“鹅毛小说”，就如作家唐国明本人所说的——

鹅毛式小说，就是吸收了诗文形散而神不散的创作手法，就像鹅毛脱离了天鹅，迎风四处飞舞，鹅毛仍然是这只天鹅身上的鹅毛。

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唐国明在论证哥德巴赫猜想“1+1”与世界数学难题“3x+1”的过程中所取得的数学与“半途哲论”成就摘要：

无论一个多大的素数，除素数2与5外，它的个位数总是1、3、7、9；无论多么大偶数，它的个位数总是0、2、4、6、8，任一偶数表示为两素数之和时的不对等素数都分布在“偶数除以2”两边的区间，并与之数差相等。或说，每一个大于2的正整数都是两个素数之和的一半，且两个不同的素数分布在这个数两边的区间，并与之数差相等。这个理论我们在已知的偶数素数区间是成立的，面对无穷无尽的未知数我们只能在一个区间数一个区间数的推进验证中认可这个理论，因此哥德巴赫猜想即

2、“3x+1”与万有通变规律、万有总在途中公式：

用个位数是1、3、5、7、9的奇数，乘以3加1，则会递增为个位数是0、2、4、6、8的偶数，我们且把这一由奇数递增为偶数的运算规则叫“奇变”，再用2连续整除至此偶数为奇数，我们且把这一由偶数递减为奇数的运算规则叫“偶变”……任一大于零的正整数，通过连续的这样的“奇变偶变”运算，如无穷无尽数字的万有总是永远处在“3x＋1”猜想通过“奇变”“偶变”原则抵达4、2、1的途中……

2的n次方是所有遵循“3x＋1”猜想“奇变”“偶变”规则抵达4、2、1数流的终结线，又是从4、2、1回归无穷数据宇宙的起始线。在这条2的n次方线上，有无数从4、2、1回时的分流点与抵达4、2、1数流的汇聚点，这些点却是在2的n次方合4＋6n形式的数点上。因此遵循“3x＋1”猜想“奇变”“偶变”规则经过2的n次方合4＋6n数的汇聚点，可以回流分流出奇数x合1＋2n或合2＋3n的数群，顺着这些数群回流，会回流出通过“3x＋1”“奇变”“偶变”而来抵达4、2、1的无际的数流。 它描述的无尽的奇数偶数遵循“奇变”“偶变”运行规则最终抵达4、2、1的结果。是宇宙无为地从无序到有序从始到终，又从终到始地循环往复如此存在于宇宙创造着天生着宇宙万物诗意地生成消亡、消亡生成的最好最恰当的表述，所以此万有通变规律公式为：

即在上一波段转向下一波段过程中若2＋3n不合2＋4n与1＋2n形式，则2＋3n根据“奇变”“偶变”规则直接除以2为下一波段合4＋6n形式的起始数的前提下，则

——宇宙万物就是这样如此诗意地以波段形式生成消亡、消亡生成。这就是万有的通变规律与万有总在途中通变公式。根据“3x＋1”猜想“奇变”“偶变”原理，宇宙万有的诞生，应是一波段一波段类似于“3x＋1”猜想“奇变”“偶变”过程中，随n数据的变化大小而不断排列生成。

这个“3x＋1”猜想“奇变”“偶变”运行模式已经预示了一切， 它描述的无尽的奇数偶数遵循“奇变”“偶变”运行规则最终抵达4、2、1的结果是宇宙“万有总在途中”最好最恰当的表述，也是世界是一个无限的整体最好的表达，更是人类将来遵循“3x＋1”猜想“奇变”“偶变”原则，以大数据形式进入4、2、1循环有序的运转后，一种人类梦想的“神”，超越于人类每一个人见识，甚至囊括人类所有智慧无所不能的“超我”将诞生于这个世界的数学告知形式。更是对世界事物是“偶数时”会发生变化回到“奇数时”，回到“奇数时”又会发生变化回到“偶数时”，世界事物就是如此地在在遵循着“3x+1”猜想“奇变”“偶变”原则在让一切守恒，平衡的最好描述。

不管怎样，万有总是永远处在“3x＋1”猜想通过“奇变”“偶变”原则抵达4、2、1的途中，万有的某事某刻与某个历史时期都只不过处在它“奇变”“偶变”数据流中某个或合2＋4n或合1＋2n或合4＋6n或合2＋3n或合2的n次方或合其他运行形式的数据分离点上，永远处在一个未知的半途之中，永远被置于一个未知的“零乡”……

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3、“半途”哲论（唐国明遵循自己的“识你之理与力，看他之理与力，合诸家之理与力，知行之，得我之理与力”原则，又因“哥德巴赫猜想1+1”与世界数学难题“3x+1”猜想的启发，得出的“半途哲论”）

在n是整数前提下，1除以2的n次方就是至小无内，2的n次方就是至大无外，唐国明遵循自己的“识你之理，看他之理，合诸家之理，知行之，得我之理”原则，又因“哥德巴赫猜想1+1”与世界数学难题“3x+1”猜想的启发，得出的“半途哲论”：

万物永远处在半途之中，万有总在途中，当你抵达“1+n”时，你就处在“2+2n”的半途中。即当你抵达1时，你就处在2的半途中，当你抵达2时，你处在4的半途中……面对前途的无穷无尽，你永远会处在另一个未知的半途之上，你永远就这样被置于一个未知的“零乡”……

我们都是途中人，我们都是半途上的产物。远方没有远方，你到达的远方，不过又是一个远方的半途之上

原标题：芜湖最后一列绿皮车，渐行渐远

记者近日从交通部门获悉，宁安高铁即将开通，往返于南京和黄山的客运列车7101/2次自2016年1月9日起停运。虽然该消息还没有得到上海铁路局最终确认，但记者在12306网站上已查询不到该车次在1月9日后的任何信息。

7101/2次列车“退出历史舞台”，意味着芜湖将正式告别“绿皮车时代”。日前，记者采访多位铁路人和乘客，为你揭开这趟穿越两个世纪的“小清新”专列的“前世今生”。

“白菜”票价，芜湖最后一列绿皮车　　

南京至黄山的7101/2次旅客列车，是一趟地道的“绿皮车”，371公里的路程要开近9个小时，沿途要停靠大大小小20多个车站，换成高铁，同样的时间可以在这条线上跑2个来回。列车全列硬座8节，定员940余人，沿宁铜铁路、皖赣铁路运行，途经江苏、安徽两省，全程票价只需22.5元，是其它列车票价的二分之一，汽车票价的五分之一。

“虽然绿皮车没有空调，都是硬座，但这班车的人气很旺。芜湖到马鞍山站的硬座票价3块钱，到宣城4块钱，到南京站也只有8块5。平日里一趟能有三百人，节假日周末更是能有八九百人。”芜湖火车站客运值班员傅雯月说，冬天是淡季，春秋季人多。尤其是7101次，主要是去黄山的游客，最火的时候，车厢里站满了人。

然而，随着铁路大提速和车辆不断更新换代，绿皮车逐渐在干线路网中被淘汰。目前，全国范围内像7101/2次这样仍主要担负客运功能的绿皮车越来越少。铁路人士称，这是目前芜湖站42列旅客列车中唯一一列绿皮车。

穿越世纪，承载无数乘客独家记忆　　

这列绿皮车，承载了无数乘客的记忆。

1974年，皖赣线建成通车，北连宁芜铁路，南接浙赣铁路和鹰厦铁路。芜湖-宣城-绩溪-黄山贯通成线，后来沿途的小站多了起来，仅芜湖至黄山之间，就有60多个小站。曾经，被连绵的大山阻碍了交通的皖南地区人们的交际和出行，随着绿皮火车的出现，立即成为搭载村民往来于山村与城镇间的专车，到现在也是不少乘客的首要选择。

11月12日中午12点20分，芜湖火车站候车室，7102次列车的候车席坐满了人。今年55岁的芜湖人李女士，是马鞍山某中学的退休教师，从年轻时赶车上班至今，已是该列车的“常客”。她告诉记者，喜欢“绿皮车”，是因为坐出了感情。“这里有可以随时打开的窗户。看着从眼前掠过的农田、池塘，迎着微微的小风，与其说是坐火车，不如说是在看风景。前些日子秋收，满眼金黄的景象很是美好。”

坐在她一旁年近七旬的胡先生则笑着说，自己坐这趟车坐了整整30年。“坐的次数多了，从哪个车门上，到站从哪个车门下离出站口最近，都很清楚。”

当日12点50分左右，7102次列车驶进芜湖站。在下车出站的客流中，记者采访到男青年小冯。他说自己是从宁国上车来芜湖的。他以前在芜湖上大学，从网上得到消息说这趟列车可能不开了，今天来芜湖有事，特意买了这趟绿皮车车票，希望再体验一下。

经过仔细询问，原来小冯和7101/2次结缘是因为自己晕车，这列绿皮车有着可以随时打开的窗户，久而久之，他就习惯坐这趟车了。后来考大学考到芜湖，7101/2次就成了他回家返校必坐的车。他感慨，“那时候一群老乡习惯三五成群地在车上聊天、打牌。往往一趟车坐下来，两人交谈甚欢，便相约去到家里再叙……它承载了很多我的回忆”。

一路美景，充满怀旧气息的“小清新”　　

因为列车穿越地区，一路伴随着绿色风光，因此一直以来，7101/2次又被称人们亲切的称为“小清新”列车，受到全国火车迷的追捧，不少人专门乘坐该车次列车体验“慢生活”。

“绿皮火车速度慢，经过的景点多，行进过程也能拍照，很适合旅游观光。”摄影爱好者小许告诉记者，尤其是到了春秋天，列车开进山里，那个时候，拉起车窗，山水入眼，清风入怀，让旅途充满了浪漫气息。

这种清新怀旧的气息，也包含了一代铁路人悠远的记忆。据了解，由于皖南山多，很多小站在山间，甚至有的就在半山腰的山洞旁，交通不便，条件也十分艰苦。于是，绿皮火车在运送旅客、互通经济的同时，也承担起了运送铁路职工的“任务”。

“那时还不叫7101次，叫543次。”入路30年的铁路职工王刚说，上世纪90年代初，芜湖站的站台上，在一两百名乘客里，常常站着三四十位身穿制服、手拎盒饭、行李的铁路职工，等列车停稳后，浩浩荡荡200多号人一起上车。“那时候小站物资匮乏，所以这趟车除了运职工去上班，还会运送米、面、油、手电筒、电池、换季的衣服等物资去站里……”

21世纪初，这趟车“改名”7101/2次。客流里，除了探亲、旅游的乘客，就属生意人最多。春天皖南的茶叶、夏秋芜湖的虾蟹和茉莉花、冬天黄山的笋干和木耳，还有四季都有的黄鳝等水产品……直到今天，在7102次列车上，都时常可看到扛着山货的生意人安静地坐在某个角落。

高铁崛起，绿皮车终将后会无期　　

如今，高铁的崛起让回家的路不再漫长，绿皮车淡出历史舞台似乎成为必然。

就芜湖而言，随着宁安高铁即将开通，原先习惯乘坐7101/2次的乘客们，有了更多的选择：从芜湖到南京、马鞍山可以乘坐高铁；从芜湖去黄山可以到南陵换乘高铁……从经济、舒适度这些性价比上来说，高铁的优势太明显。

同时，随着经济发展，这趟车停靠的小站，也越来越少。再加上票价较低，不少老铁路人说，这趟车一直亏损。2012年，随着南京西站停办客运业务，7101/2次改为南京站始发，紧接着，2014年，中华门站停办客运业务，该趟车在南京市内不再停靠站点。“小清新之旅”盛况不再，绿皮车被取代已成为必然。

然而，今后该趟绿皮车就此消失了吗？铁路人士称：“明年1月10日，上海铁路局要进行一次列车运行图的调整，7101/2次应该就是要停运了。但也可能改为交通车，仅用于职工上下班等。最终结果要等铁路总公司的批复。”

冬季将至，7101/2次列车上的锅炉工已经开始忙碌起来。列车员告诉记者，这是目前芜湖乃至安徽、江苏地区唯一一趟冬天用锅炉取暖、夏天靠电扇降温的列车了。

一声笛鸣，伴着哐当哐当的行进声，绿皮列车缓缓地驶出月台，消失在人们的视线之中。