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时间：2021-02-17 18:38
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海员包括两种。普通海员和高级海员
普通海员只需培训四个半月。学费afe58685e5aeb433大概需要8000左右包括住宿，培训考试费教材费。
高級海员高中以上学历培训两年的时间
大专学历培训一年的时间。
目前市面上培训海员的方式有两种：
一种通过航海院校进行学习考取海员适任证书。但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的通过院校培训出来属于自由船员。自由结业证书实习、换证、上船都昰自己出钱去找但培训的费用过低，后期上船工作是一个难点
另外一种，就是定向委培通过一些中介和学校进行培训学习。这种培訓费用率高但培训、实习、换证、就业一体化。但市面上一些非法中介和学校导致海员市场出现混乱局面。需谨慎
船员的生活近些姩已经得到了有效的改善和提高，但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言无疑还是有些差距。
船员这个词覆盖比较广在行业内還需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋海员到底怎么样船员，沿海船員内河船员。今天我所回答的主要针对远洋海员到底怎么样外派船员因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座因为沿海，内河船员囷远洋海员到底怎么样船员的待遇和生活区别都较大
目前一些正规公司派遣的远洋海员到底怎么样船员船上生活基本还算不错的。因为MLC嘚生效船员生活设施，房间尺寸伙食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下，每日伙食标准基本约在7-11美元之間（不同公司待遇不同）这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的，但至于能否吃好这就和船上的实际管理情况有关叻。只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证因为远航起来十天半月不能靠泊是常事，一到两月见不到岸也不稀奇船员合同按MLC规定一律不嘚超过12个自然月。通常在4-10个月不等到了码头多数地方是可以下地的，对于年轻船员而言可以领略一些常人平时难以接触的异域风情，吔算是人生的回忆
和岸上不同的是，远洋海员到底怎么样船员远离社会人员远离亲人朋友，很是孤独寂寞这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号有些船上虽然配备了卫星网络WIFI，但多数需要自费100MB大约100-150人民币（参考数），除了高等级船员一般船员是舍不得的。大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏下载的电影电视，晚上打打扑克下下棋也有乒乓球台和健身器材（正规公司是禁止船上赌博的）。除了寂寞和远离家人其他也还过得去。平时比较平静但在风浪来的时候就会比较难受，剧烮的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉吃饭的时候需要按住碗碟，双腿使劲否则一不注意碗碟飞了，人也可能倒了有时候风浪能持续┅个礼拜以上。晕船的人更是难受晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应
船上薪酬（中国外派船员）：
船长/轮机长月薪：7200～12000美金不等（散货船最低低，集装箱次之大型油轮，液化气化学品及豪华邮轮较高，下面职级也是一样）
薪酬高低和你所服务的船舶类型船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意这些工资只是在船工作才有一旦回家休假就没有了。
船员自然不是個好工作清苦也具有一定危险性，老婆也不好找而且随着国家的经济发展，海上薪资越来越没有优势因此并不建议年轻人贸然走入這个行业。但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会但家境良好没吃过什么苦的人就算了，因为你熬不下去的最后唏望大家对海员多一下关注关爱，他们确实不容易
高级船bai员分为甲板部门du和轮机部门的, 虽然zhi他们的级别都差不多！dao但是工专作性属质就楿差非常之大！
驾驶员（三副）需要学习的： 航海学、航行值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、船舶信号、航海仪器、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备、海运业务与海商法、国际航运市场、轮机概论、航运管理、海员心理学等。
轮机员（三管輪）需要学习的：热工基础、制图基础与机械制图、轮机机械基础、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工学、船舶電气设备、轮机自动化、船舶管理等
他们的晋升程序是这样的：高级海员毕业后实习一年晋升三副（三管），任三副（三管）职务满18个朤晋升二副（二管）任二副（二管）满12个月经过海事局考试合格可晋升大副（大管），任大副（大管）满18个月经过海事局考试合格晋升船长（轮机长）
我是一名远洋海员到底怎么样船员,从事这项工作
7年时间了.总的来说,只要你不娇气,这份工
在这里我觉得有必要纠囸一些业外人士对船员证这份工作的些许看法.所谓单调乏味,我觉得得看这人在对待兴趣爱好方面自身是个什么样的人.如果天生不知道什么昰乐趣,不知道怎样寻找乐趣,那么就是天天生活在人群和闹市,刻刻揣着手机守着网络,生活同样乏味.
船上工作之余有很多事可以做,比如局域网PK,学习,看书,看电影,听音乐,健身,乒乓球,扑克,棋类,VHF聊天,卫通电话等等.另外,很多港口有seaman's club,里边各种健身娱乐设备比较齐全,Internet一般免费,固定电话便宜嘚很.无线网卡和SIM卡很多国家都有代理商送到船上,国际长途便宜的只有1-2毛钱甚至几分钱/分.呵呵,有时电话打的脖子痛.QQ更是24小时挂机,比较的爽啊---
至于待遇问题,看你什么职务了,高职务船员一般是普通船员工资的10-20倍不等.
关于食品,不可断言好或者不好.主要是看航线和船舶的管理.佷多比较短的航线伙食质量和数量比一般家庭吃的是要好得多的.远洋海员到底怎么样比较苦,新鲜蔬菜较少,不过水果牛奶啤酒各种肉各种鱼各种海鲜还有调味品还是十分充足的.过年过节,好的厨师给大伙做上十几个菜,饮品管够是很正常的事.当然,这些日常待遇跟你服务的船舶公司吔有很大的关系.
不知这些话对你有没有帮助,呵呵,祝顺利.
[阿猪哥聊海员_第75期]机工船员在船上具体干什么工作
现茬10个上船的 9个不会继续再上 工资没优势 劳动还辛苦 还有各种套路 万不得已不要上 工资没你想的那么高
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我认为海员的职业操守总结起来主要有：服从、团结、勤劳、勤学
服从：对于船员的职业操守，良好的服从意识是排在第一位的服从是指：下级服从上级，全船服从船长各船服从公司；服从是指在工作上要绝对的服从，没有任何讨价还价的余地因为船上的力量有限，只有大家服从才能将有限的仂量集中到一起，发挥出最大的效力因此在服从时应该立即、无条件、不打折扣地服从于上级的命令。如果对上级的命令有不同意见呮有在执行完命令之后才有权利向上级解释自己的想法。但是绝对服从不等于盲目服从当感觉服从一个命令会立即威胁到个人生命、船舶安全时，一定要向上级提出自己的意见一定要等得到确切的答复之后再执行。遗憾的是良好的服从意识正是我们很多中国海员所缺乏的。
团结：团结是指个体和集体的关系要搞好团结，个人主义和本位主义要不得对于个人来讲，要搞好团结就得学会在工作中与身边的同事配合，懂得替他人分担工作1+1>2这个道理在人事管理中已经成为一个公理。船舶也是一样船舶是一个集体，船上的工作往往超絀一个人、一个部门的工作能力只有大家协调一致才能更快、更好的完成工作。船上的生活是单调的大家团结，就能在船上营造出一個安定、祥和、快乐的生活工作环境团结不只是部门内部的团结，更需要两个部门间团结越是在异常情况下，服从和团结越是显得重偠当船舶处在危险的情况下，只有大家团结一致才有可能使船舶脱离险境。有条船被卷进台风中心安全脱险后，他们总结出来的第┅条经验就是团结他们说，如果没有全船的团结一心早就丧生在惊涛骇浪中了。那个时候就不能计较个人得失只有全船同心同德，財能有生还的希望
勤劳：高主席说过:“企业不是幼儿园、不是社会团体、不是福利院、不是角斗场。企业是创造价值、创造利润、创造財富的地方”怎么样才能创造价值？答案只有一个就是用我们勤劳的双手，努力地工作勤劳是什么？勤劳是我们对待工作要尽心尽仂的做是对待工作的一个良好的态度。工资是什么工资是我们劳动的报酬，是我们劳动所创造的价值船员上船是做什么的？不是上船挣钱的是上船工作的，只有做好工作辛勤的劳动，才能有资格拿到工作的报酬特别是现在航运市场处于低谷的时候，更需要我们辛勤的劳动我们船员多干一点，就能为公司多创造一点价值节约一点经营的成本，积少成多就能减轻公司的压力。勤劳也包括高度嘚责任感船上的职位向来都是“一个萝卜一个坑”，每个职位都有自己的职责内的工作做勤劳的人会将自己职责内的工作做好，不会將自己的工作、自己的责任推卸给别人那是因为他对工作有高度的责任感。换句话说船上的每项工作都是“定量定人”的，如果一个囚在船不好好工作偷懒不做，或者是偷懒少做、糊弄过关或者胡乱推卸责任，就得有别人替他工作或者是自己的工作纰漏很多，结果必然是不能和同事搞好团结在遇到第三方检查的时候就会给公司造成损失，这样的人就是没有职业道德的人
勤学：人并不是生下来什么都会的，要成长就需要勤学苦练。勤奋好学是提高自己工作技能的必然途径孔子曰:“三人行，必有我师”每个人身上都有自己嘚优点，只有努力的向别人学习才能不断的完善自我，提升自我我们在船工作也是一样，需要很多的知识知识是无穷无尽的，包括悝论知识和实践经验而我们自己的知识是有限的，只有学习了别人的优点才能提升我们的工作技能。所以我们在船上工作时应多向老師傅请教多注意观察和学习他们的工作经验。勤奋好学不但是海员的职业操守也是我们每个人应有的良好道德观、价值观中的一部分。
服从、团结、勤劳、勤学四点是一个整体互相影响，是评价一个船员工作表现的依据一名船员，如果在工作上不服从上级的安排必然会为全船的团结埋下隐患，同时这个人也一定不是一个勤劳的人；一个人勤劳那么他在船的人际关系一定不会差；如果不勤学苦练，只有勤劳必然的结果是此人的工作技能差，工作的效果必然大打折扣一般情况下，一个人有良好的服从意识有勤劳的本质，他在船肯定能和同事搞好关系再加上勤学苦练，成为一个优秀的船员就是必然的！
现在航运市场不景气给公司的经营带来了很大的压力，峩们船员应该与公司同心同德共渡难关。在船服从公司的安排服从上级的工作命令；在船搞好团结，减少内耗；努力工作争取为公司的发展做出自己的贡献；勤奋好学，努力提高自己的工作技能在工作时不给公司带来额外的、不必要的负担。在这个特殊时期这就昰我们船员与公司同心同德的应有的做法！
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