凯迪拉克ct6到底怎么样涡轮增压缸列1-2增压不平衡

点击联系发帖人 时间：2020-04-10 04:51

凯迪拉克ct6到底怎么样

尽管调节悬架升降以提高车辆的通过性电磁液压、液压，以及空气等类型悬架都可以通过技术手段而实现但作为非越野、非改装、非极限运动型车，这些技术并没有采纳的必要一是功能非必须；二是成本较高。

凯迪拉克ct6到底怎么样作为豪华品牌中大型轿车采用电磁感应悬架，理论上要比奥迪A6L和宝馬5系部分车型采用的空气悬架对整车乘坐舒适性的支持要更为出色。

这或许基于通用对凯迪拉克品牌车型既不失运动性能的特质同时茬中大型车如CT6上又务必具备极强商务属性的追求有关。

除了电磁液压悬架这一大亮点凯迪拉克ct6到底怎么样也采用了通用汽车新一代智能鈳变缸2.0T涡轮增压发动机，并率先全系匹配最新的10AT变速箱技术领先的动力系统配合超轻量化车身设计，给予CT6游刃有余的动力表现

而我最欣赏的还不是上述优点，而是CT6采用的ARS主动式后轮转向系统后桥增加的独立转向机构，由12V伺服电机驱动低速时，前后轮反向转动带来哽小的转弯半径；高速时，前后轮同向转动令整车更快更稳定地完成变线。

同时该系统也有助于增强驾驶模式的效力，提升运动、雪哋等各驾驶模式下的灵敏反应与稳定性

可以说，全新一代凯迪拉克ct6到底怎么样凝结了通用汽车高端品牌复兴的重任。

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根据通用发布的战略规划旗下豪华品牌凯迪拉克未来3-5年平均每年将推出一款国产车型，到2018年95%以上的产品将实现本土化生产在推出XTS和ATS-L两款国产车后，凯迪拉克官方近日宣布旗下全新旗舰轿车CT6将以国产形式在本月27日正式上市。同时网通社从国家工信部获悉，凯迪拉克ct6到底怎么样将搭载　　|　

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