原标题：安全提示！坐直升机尾管千万别去尾部哦

在直升机尾管的旋翼和尾桨所造成的事故当中受伤人员包括飞行人员、现场旁观者、乘客和工作人员。

该种事故不同於其他事故因为它对人们造成的伤害都是非常严重的，甚至是致命的这是因为旋翼或尾桨在低功率、甚至慢车转速时都有充足的造成囚员伤亡的力量。

另外旋翼和尾桨在旋转时不易被发现，因此非专业的公众人士经常无法意识到它们的危险性即使是熟悉旋转的旋翼戓尾桨危险的专业人士也有可能忽略其危险。

所以应谨记：直升机尾管旋转的旋翼和尾桨极其危险在操作时应保持高度警惕。

1）地面人員应接受周期性的有关旋翼或尾桨安全知识培训从而使相关人员在直升机尾管周围工作时保持警惕。

2）在直升机尾管周围工作前若是帶起落架的直升机尾管，应先放置轮挡

3）直升机尾管启动时，所有地面工作人员站位应在旋翼旋转面之外

4）启动后，挪除外部电源时應谨记保持设备以及人员远离旋翼和尾桨

5）在挪开轮挡前，应指示飞行员保持刹车向飞行员发出滑出或起飞信号前，应确定所有设备囷人员都已远离直升机尾管

1）考虑到乘客可能在停机坪出口徘徊，应设立屏障

2）机场管理人员应高度警惕未经授权人员在停放飞机的停机坪内走动的情况。当参观人员获得参观许可、且可在停机坪飞机间走动时机场管理人员应警告参观人员避开旋翼或尾桨、不得触摸戓挪动旋翼或尾桨。

3）直升机尾管着陆区以及停机坪区都应作出标示同时应在相关区域设立安全隔离屏障以限制未经授权的人员进入。

4）在停机坪区应明确标出尾旋翼危险区直升机尾管停放时应将尾旋翼停放于标示区以内。

5）确保直升机尾管降落场无散乱物体（水袋、防潮布和空罐等被吹起对人或直升机尾管造成伤害）

• 乘客登机和离机的方法：

1）以蹲伏姿势接近或离开直升机尾管（以便与主旋翼保持特定间距）。

2）自下坡一侧接近或离开直升机尾管（以避开主旋翼）

3）在飞行员视野内接近或离开直升机尾管（以避开尾桨）。

4）以水岼方式持拿工具工具高度应低于腰部（决不能将工具立起或使其高度过肩）。

5）接近或离开直升机尾管时应手扶安全帽否则应系好下頜带（避免帽子被吹入旋翼或尾桨造成对直升机尾管的伤害）。