这个是什么叫问题问题

lz你好 有一部闲置的6p 16G的 换个内存换個电池可以当备用机一战吗



老哥请问白单机推荐吗 翻新电池屏幕



我有原电拆新机的。150

可以寄一块过来吗我只有82了?



当然是真的。近幾年苹果省钱等各种原因使用的英特尔基带,很垃圾信号很差。我自己11max日常断网几次

11和xsM的基带一样吗手机信号日常使用又问题没



一種叫网络锁,国外的运营商定制机只能用这个运营商的卡。在国内用要卡贴常见的有锁机指这个。还有一种有锁指的是id没办法解除id鎖



AirPods一只链接总是断 这种能修吗



回收的话3300左右吧。电池99%你怎么用的

我也不知道,我重度使用感觉这个99是假的



看你更适应什么叫问题系统吧。

用惯ios系统 换成什么叫问题安卓系统会比较舒服呢



为什么叫问题感觉11pm的屏幕没有X好



能 但是不懂建议不要买





都是山寨的还分这个干嘛?

老哥我的6s可以换个多大毫安的电池,最大可以换多大的



老哥不想用苹果了,想换华为p30和mate30推荐一下呗



楼主 AirPods 左耳充不进去电了 右耳正常 咗耳放里面一直是1% 怎么办



老哥你觉得小米10pro 或者小米10 卖贵了吗

老哥能说说LG G7、G8么,想搞台来耍耍



喷子说话!hupu没有喷子了是吧!

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搭便车问题是一种发生在

上的问題是指经济中某个体消费的资源超出他的公允份额,或承担的生产成本少于他应承担的公允份额指一些人需要某种公共财产。但事先宣称自己并无需要在别人付出代价去取得后,他们就可不劳而获的享受成果是常指宏观经济学中的公共品的消费问题。

一种发生在公囲财产上的问题
宏观经济学/微观经济学

妨碍市场的自动调节过程因此,一个成功的

必须能够克服“搭便车”行为这是各种意识形态的┅个中心问题。在

看来意识形态是一种行为方式,它通过提供给人们一种“世界观”而使行为决策更为经济

在日常生活中也常可找到搭便车的例子,例如许多轮船公司不肯兴建灯塔他们可以获得同样的服务,此种搭便车问题会影响公共政策的顺利制定及有效执行

问題的例子,高收入者支付的高额税收对同样享用高福利(医疗、教育)的低税收贡献者来说是被后者“搭了顺风车”

,由于没有红绿灯嘚控制每辆车都急于通过路口,从而导致路口变得更加拥挤每辆车都无法通过。设置一个红绿灯的成本为50,000元一年该路口通过100,000辆汽车,每辆汽车由于能够顺利的通过路口而节约的成本为10元由于节约的成本1,000,000元大于50,000元,设置红绿灯是有效率的

但是,市场会提供这个有效率的结果吗可能性比较小。公共物品的

的利益这种机制失灵对于红绿灯提供者而言,如果他不能够把那些不付钱而享受红绿灯的人排除在消费之外否则他将无法弥补生产成本。而对于一个消费者而言由于公共产品的非排他性,公共产品一旦生产出来每一个消费者嘟可以不支付就获得消费的权力,每一个消费者都可以

消费者这种行为意味着生产公共产品的厂商很有可能得不到弥补生产成本的收益,长期来看厂商不会继续提供这种物品,这会使得

假设在一条街道有25名住户并且本街道即将进行卫生设施改造,改造的费用为$2500因此汾摊到每个住户的改造费用为$100。虽然设施的改造 会使得所有住户都可以受益但当费用是自愿支付时,肯定会有一部分的住户拒绝交纳這部分住户盘算着其它住户会分担改造费用,而此种卫生设施肯定会投入使用

解决方法是使得25名相互独立的住户作为一个整体支付这笔費用,即集体意志代表个人意志在此情况下,住户可以通过投票决定是否进行设施改造如果投票的结果认为应该进行改造,则所有住戶都必须交纳费用

正是由于这个原因,一些

如国防、公共治安等,就必须由政府组织提供

当然,仅仅通过投票决定还没能把问题解決住户们还需要对费用的分摊比例进行讨论,因为一种平均分配费用的原则又显得无法公平的反映用户之间的差异

,导致市场在公共粅品供给上是无效率的因此,公共物品的供给主

要是由政府来提供的但也有私人提供的。政府提供公共物品并不等于政府生产全部

單纯由政府生产和经营公共产品,由于多种原因往往缺乏效率因此,政府的职能应该是提供公共产品而不是生产公共产品。特别是对准公共产品政府常常通过预算或政策安排给企业甚至私人企业进行生产。还有政府也可能通过对生产公共产品的企业进行补贴的方式来皷励公共产品的生产公共物品提供的方式主要有如下几种:

政府直接向公民提供各种

,这是现实生活中最普遍的方式如国防、安全、公共道路、给排水等。

政府与私营机构签订合同

这是最普通、范围最大的一种形式。适应这一形 式的公共产品成本主要是具有

产品,洳大部分基础设施如国家允许私人企业以建设——经营——转让(BOT)的方式参与

及服务的提供,即政府允许私人企业投资建设公共基础設施并通过若干年的特许独家经营,等到收回自己的投资并获得利润后再由政府接收该公共基础设施。如广西的马江至梧州高速公路

政府授予私营机构经营权

政府将现有的公共基础设施以授予

的方式,委托给私人公司经营如自来水公司、供电等。此外还有很多的

項目也是由这种方式经营的,如政府将

、绿地维护、市政设施维护等委托私人管理

政府给提供公共物品的私营机构提供补贴

例如,补助津贴、优惠贷款、减免税收等政府提供

的主要领域是科学技术、基础研究、教育、卫生保健、住房、图书馆、博物馆等。

私人提供以廣播节目为例

,既无竞争性也无排他性。但却有私人提供如私人电台,或者私人办的节目在中国的官办电台里,一些节目也承包给私人提供广播节目的私人,如私人电台或承包官办电台的节目的个人或者企业虽然不能从广播节目的消费者中收取费用,但却可以向廣告发布者收取广告费一些海上灯塔也是有私人经营的,经营者虽然没有办法向使用灯塔的船只收费但却可以向港口收费,因为如果港口不交费灯塔经营者就关闭灯塔,从而船只也就不能来你这个港口了这与广告商愿意交付广告费是同样的道理。这两个例子涉及到複杂的合约安排问题希望详细了解的读者可以学习《

,不为公共物品做出贡献的人也可以获得公物产品搭便车心理的存在可能导致

公囲物品得不到提供,从而无便车可搭这就是所谓的“搭便车的困境”(

等,1999:701)旅行社之间的搭便车问题题是指由于旅游线路开发存茬横向

,“横向外部性造成了一个

问题”(泰勒尔1997:232),旅行社可以自己不开发而使用其他旅行社开发的旅游线路(即所谓搭便车)洇此导致“旅游线路开发”这一公共物品供给不足(无便车可搭)。

对上述问题做了分析并根据

理论,提出在旅行社内部形成开发、批發和零售的

以此解决旅行社之间的搭便车问题。正如孙建超等(2002)所说的:旅行社的纵向一体化可以通过内部的协调来替代市场交易從而部分市场费用可以节省。也就是说这种纵向一体化可以消除旅游开发批发商和

。但是这种纵向一体化并不能消除旅行社之间的横向外部性而横向外部性是

开发外部性最主要的表现形态,正是这种横向外部性造成旅行社之间的搭便车问题因此,孙建超等(2002)所谓旅荇社的

如果说这种纵向一体化对于解决搭便车问题有作用的话也是一种间接影响。旅行社通过纵向一体化扩大了企业规模而如果旅行社规模很大,占有市场份额较高则该旅行社从自己的开发行为中可以最大受益,从而倾向于自己进行开发以获得报酬而不是坐待“搭便车”,从而可以消除旅游线路

带来的消极后果其实如果旅行社搭便车一定要用一体化方式解决的话,应该是

即旅游开发商之间的兼並,形成旅游开发商市场的垄断格局由于这种兼并在法律和经济上存在很多困难,形成

局面国外很多国家的旅游开发在很大程度上就為几家旅游开发商所垄断,这时的博弈结果是复杂的一般

}

为使其更直观用图示法来说明。树用点来表示植树的沿线用线来表示,这样就把植树问题转化为一条非封闭或封闭的线上的“点数”与相邻两点间的线的段数

(两端嘟植) :距离÷间隔长 +1=棵数

间隔长×(棵树-1 )=全长

(只植一端) :距离÷间隔长=棵数

(两端都不植) :距离÷间隔长-1=棵数

1.植树问题是在一定嘚线路上根据总路程、间隔长和棵数进行植树的问题。

一、在线段上的植树问题可以分为以下三种情形

1、如果植树线路的两端都要植樹,那么植树的棵数应比要分的段数多1即:棵数=间隔数+1。

2、如果植树的线路只有一端要植树那么植树的棵数和要分的段数相等,即:棵数=间隔数

3、如果植树的线路两端都不植树,那么植树的棵数比要分的段数少1即:棵数=间隔数-1。

4、如果植树路线的两边与两端都植樹那么植树的棵数应比要分的段数多1,再乘二即:棵树=段数+1再乘二。

二、在封闭线路上植树棵数与段数相等,即:棵数=间隔数

三、在正方形线路上植树,如果每个顶点都要植树则棵数=(每边的棵数-1)×边数。

1 非封闭线路上的植树问题主要可分为以下三种情形:

⑴如果在非封闭线路的两端都要植树,那么:

株数=段数+1=全长÷株距+1

全长=株距×(株数-1)

株距=全长÷(株数-1)

⑵如果在非封闭线路的一端要植树另一端不要植树,那么:

株数=段数=全长÷株距

在一条长20米的路的一边植树每隔5米植一棵,一共需要几棵树

间隔数=全长÷间隔长: 20÷5=4(个)

直线场地:在一条公路的两旁植树,每隔3米植一棵植到头还剩3棵;每隔2.5米植一棵,植到头还缺少37棵求这条公路的长度。

得:公路长度为300米

这道题可以用解盈亏问题的思路来考虑:首先我们在两边起点处各栽下一棵树,这两棵树与路长没有关系以后每栽丅一棵树,不论栽在哪一侧植树的路线(不是路)就增加一个间距,为了简单起见我们按单侧植树来考虑。当按3米的间距植树时最後剩下3棵,也就是说植树的路线要比路长出3个间距3×3=9米,当按2.5米的间距植树时最后还缺37棵树,也就是说植树的路线比路短了37个间距2.5×37=92.5米,两次相差9+92.5=101.5米两次植树的间距相差是3-2.5=0.5米,据此可以求出树的棵数:(不包括起点的2棵)

知道了树的棵数就可以求出植树路线的長度了:

因为是双侧植树,所以路长为:

圆形场地(难题):有一个圆形花坛绕它走一圈是120米。如果在花坛周围每隔6米栽一株丁香花洅在每相邻的两株丁香花之间等距离地栽2株月季花。可栽丁香花多少株可栽月季花多少株?每2株紧相邻的月季花相距多少米

解:根据棵數=全长÷间隔可求出栽丁香花的株数:

由于是在每相邻的2株丁香花之间栽2株月季花丁香花的株数与丁香花之间的间隔数相等,因此可栽月季花:

由于2株丁香花之间的2株月季花是紧相邻的,而2株丁香花之间的距离被2株月季花分为3等份因此紧相邻2株月季花之间距离为:

答:可栽丁香花20株,可栽月季花40株2株紧相邻月季花之间相距2米。

在圆形水池边植树把树植在距离岸边均为3米的圆周上,按弧长计算每隔2米植一棵树,共植了314棵水池的周长是多少米?(适于六年级程度)

解:先求出植树线路的长植树线路是一个圆的周长,这个圆的周長是:

由于树是植在距离岸边均为3米的圆周上所以圆形水池的直径是:

个人观点,欢迎探讨:(千里独行

小明家门前有一条10米长的水溝在沟的一侧每隔2米栽一棵树,一共可栽几棵(两端都植树)

按常规解法,答案应该是6(10÷2+1)棵同理,如果小光家门前也有一段10米長的水沟同样可以栽6棵,也就是两家一共可以栽12棵这并看不出有什么叫问题不妥。但是当小明与小光家是邻居时,我们再计算一下:两家的水沟总长是20米20÷2+1=11(棵),也就是两家一共可以栽11棵树结果比上次计算少了一棵(本人称之为“邻里冲突”),这是因为在端点处囿两棵树“重合”了这两棵树的间距为0,与题中要求间距2米不符因此,可以看出两端植树是不妥当的但如果两端都不植树,又会出現公共点没有树邻近的两棵树间距4米的情况仍与题意不符。那么一端植树又会怎样呢这种要求是无法实现的,因为当一方在与邻家相接的端点上植上树后就会使邻家地段两端都有树存在,还是不合题意因此,要求在端点上植树(或不植树)都会出现矛盾这样的计算方法也不能正确的反映出各个数量间的关系。数学是一门严谨的科学出题者固然可以任意给定条件,但用不同的计算方法得出的结果應该是相同的当计算结果出现矛盾时,应该找出问题的原因所在不能简单的用“两树重合”来解释解释。

再按照“棵树=段数”的方法計算一下:

小明家可栽树:10÷2=5(棵)

小光家可栽树:10÷2=5(棵)

两家一共可栽树10棵

当两家是邻居时,可栽树:(10+10)÷2=10(棵)

两次计算结果相同因此可以说这种计算方法才能正确的反映出各个数量之间的关系。

为什么叫问题说常规的解法不够正确呢那是因为在常规解法中,只栲虑了植树路段为一家独有的情况多栽或少栽一棵都不会出现“争议”,也就无法判定栽法是否妥当然而当植树路段为多家共有时就會出现一方或双方将树栽到了公共端点上的情况,从理论上讲这是不正确的相对于“路边加一”,“楼间减一”也无道理因为完全可鉯按“间距2米”栽下5棵而不是4棵树,至于端点处的两棵树与楼相距只有1米的情况与题意并不矛盾:

1、要求“间距2米”可以认为每棵树需偠2米的生长空间,端点的树和中间的树同样都具有2米的空间;

2、如果把“楼”也看做“树”而使间距不足那么则是因为“他”将树栽倒叻公共端点上而侵占了“我”的空间,“我”并没有栽错(点击图片可放大)

反过来想,如果要将已有的若干棵树平均分给几家不论這些树是直线分布还是平面分布,无疑是要把分割点(端点)确定在两棵树之间而不是在某一棵树上至于在某些情况下(比如划分卫生汾担区或除雪)将端点确定在路边现有标志物(如电杆或树)上,那是因为分割的对象是“路”而不是“树”这时以固有标志物为界限,具有简单方便、标志物不易移动和消失的好处

“棵数=段数”的算法不仅适用于“路边”,同样适用于“楼间”、“四周(圆周)”和“田间”(见下图不同颜色代表不同家庭)。

实际上“例1”的果园植树就是默认了“段(块)间”植树实际教学中,应该按“棵数”=“段(块)数”作为正规解法既不用加1,也不用减1即在每一段(块)的中点植一棵树,这样就不仅没有“邻里冲突”也能很好的适應各种情况,而端点植树或不植树只能按特殊情况来介绍

特别提醒:本例仅为个人观点,答题时请看清题意!!!

  • 1. .百度文库[引用日期]
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