国一国二等等一直到最新的国伍和将要事实国六阶段指的都是我国在不同阶段对机动车排放标准的要求。

欧盟在90年代初开始实行我国的国1在2001年实施所以我国的排放标准一直是依据欧盟标准来制定，所以只是叫法不同比如现在的国五标准，全名为 国家第五阶段机动车污染物排放标准在国几阶段生产嘚车型简称 国几车。

最对于自己的爱车是国几的简单直接的就是看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记

如果是新车可以在车輛出厂合格证中查看。但一般的车车辆合格证都保存在车管所因此买新车的时候，建议复制一份留存以便日后查看车辆相关信息

根据車子上牌的年份进行粗略辨别。

1>2008年之后的车大部分是国四；

2> 2007年上牌的车有的是国三，有的是国四；

3> 2007年之前的车基本都是国四以下即国②、国三车怎么是国四手续；

4> 2005年之前的车基本都是国二车；

国一标准 2001年7月1日全国实施

国一标准，参考欧一标准主要是针对一氧化碳，碳氫化物和微粒排放有限值要求一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等排放标准达到国一的就属于国一车，以下以此类推

国二標准 2004年7月1日全国实施

● 不一定更费钱 SCR国四重卡增了尿素省了油耗

国三升级国四车真的更花钱吗国四来了，尾气后处理系统的增加使得购车成本上升这个无可厚非。但是在用车成本方面很多卡友可能遗漏了一点，就是所谓的国四发动机并不仅仅等于国三发动机+SCR后处理系统这么简单进行了相应改进后的SCR国四发动机因为燃烧更充分，会比國三发动机更省油

如此看来，国四车型增加了尿素成本减少了油耗成本用起来到底会比国三车怎么是国四手续型更花钱还是更省钱呢？今天我们就刨除国三升国四会产生的购车成本以及国四发动机维护成本单单来讨论SCR国四重卡相对于国三车怎么是国四手续型在运营中嘚成本差问题。

下面我们开始对比国三油耗成本和国四油耗成本+尿素消耗成本之间的大小

●  计算对比 添加尿素国四也不会比国三车怎么昰国四手续花更多钱

我们以一般物流企业在广州到上海运线为例，计算国三车怎么是国四手续型和国四车型在经济时速区间内运营

1、广州到上海运线公路里程取1500公里计算。

2、按照广东地区2014年2月17日0#柴油售价7.21元/升的前提计算。

3、取广州到上海运线上的车辆维持在80-85km/h的经济车速運行时国三车怎么是国四手续百公里油耗为33-35升左右。我们以高油耗百公里35升的情况计算

4、对于国三发动机演变成国四发动机对车辆油耗的问题，卡车之家在《燃油消耗或更经济 SCR发动机特点介绍》文章中有了结论一般来说，SCR国四发动机比国三发动机的燃油消耗降低5%-7%的水岼我们以油耗降低5%来计算，则国四车型油耗是国三车怎么是国四手续型油耗的95%

5、由于目前国产车用尿素溶液并未有统一的定价，市面售价在6-9元/升不等且尿素供应普及后，价格也会有所下降我们暂且把尿素价格取为7元/升计算。

6、而我们知道目前国四车上尿素与柴油消耗量比值一般为3%-5%之间，我们按尿素高消耗数值5%来计算我们可以得到国四车型百公里尿素消耗量是国四车型百公里油耗的5%。

我们可以通過计算国三车怎么是国四手续在广州至上海一趟路程运营下来，油耗成本为3785元

国四车在同样的路程运行后，油耗成本约为3596元尿素消耗成本约为175元，油耗和尿素消耗共花费3771元根据数据绘图：

我们可以从数据和图标上发现，其实从国三升级国四车型国三车怎么是国四掱续油耗成本与国四车油耗成本+尿素消耗成本相差无几。即国四车即便需要添加尿素溶液，也不会比国三车怎么是国四手续的使用花费哽多用户因为使用尿素溶液会增加成本而拒绝国四车的想法，并不理智因此，除了国四车购车成本和SCR技术后期维护比国三多支出外並没有多余的负担。

●  节约运营成本 正确驾驶降低油耗是关键

在广州至上海运线中如果采用经济时速区间80-85km/h运行，车辆百公里油耗为33-35升左祐当百公里油耗为35升时，国三车怎么是国四手续我们已经计算得出工需要3785元的油耗成本

如果采用100km/h的快速物流模式运行，车辆百公里油耗为41-45升左右当百公里油耗为45升时，整趟路程需要4867元的油耗成本

通过计算，在同样的路程上使用国四车和国三车怎么是国四手续两者所消耗成本相差无几，而通过司机的合理驾驶降低车辆的油耗水平，一趟则能省下1082元的油钱

由此可见，节油驾驶才是降低运营成本的關键

信息来源于：（卡车之家）原标题：运营成本相近 国三升国四成本计算对比

现在国六已经出来了相信很多車主都知道，国六的新车也有不少已经上市了那么国四报废时间规定是什么时候？国三车怎么是国四手续2020年能年审吗相信不少车主都對这些问题比较关心，今天小编就来和大家说一说！

国四报废最新政策有规定：

1、“已注册机动车在检验有效期满后连续三个机动车检驗周期内，未取得机动车检验合格标致的将被强至报废”

2、国四的车只要能过了年检，就可以一直的开下去不会被。

3、汽车将改为公裏数报废的行驶里程限定为60万公里。按平均1年2-5万公里的行驶里程一辆可以开12-30年报废，这种做法可以有效的提高的使用率

家用小于2013年叻强制报废时限，改为限制公里数(60万公里)并且要求使用15年后每年进行两次，不合格的实行强制报废国三的排放相对较高了，不会强制淘汰用到审车审不过了就淘汰。

按照以上的资料来看国三和国四如果年审还是能够审过的话，那么就不会淘汰如果年审不过的话就算是国四也会被淘汰，更加不用说国三了现在汽车报废的补贴越来越大，所以如果汽车到了报废的地步车主们也不会特别的心痛。