请简述空气制动机的制动原理产生粘性的原理

点击联系发帖人 时间：2020-02-15 12:35

简述空气制动机的制动原理

客车的蒙皮使用（）连接在骨架仩的 ["A．螺栓","B．焊接","C．折边"] 从动力和运用上机车如何分类？人造金刚石刀具不适合加工（）材料 ["铁族元素","铝硅合金","硬质合金","陶瓷"] （）是┅种旋转式测量元件，通常装在被检测轴上随被检测轴一起转动。可将被测轴的角位移转换成增量脉冲形式或绝对式的代码形式 ["旋转變压器","编码器","圆光栅","测速发电机"] 发动机罩的加强梁是通过（）连接在内板上的。 ["

C．螺栓"] 空气制动机缓解与制动的基本原理

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简述自动式空气制动机的作用原悝

(1)缓解状态:司机将制动阀手柄置于“缓解位”压力空气经

向列车管充风，三通阀活塞两侧压力失去平衡而形成向右的压力差推动活塞帶动滑阀、节制阀右移，一方面开通充气沟使列车管压力空气经充乙(沟进入副风缸贮备:另一方面开通制动缸经滑阀的排风气路，使

排风最终使闸瓦离开车轮实现缓解作用。

(2)制动状态:司机将制动阀手柄置于“制动位”列车管内压力空气经制动阀排风，即列车管减压三通阀活塞两侧压力失去平衡而形成向左的压力差，推动活塞左移关闭充气沟使副风缸内的压力空气不能向列车管逆流;同时，活塞带动滑閥、节制阀左移使滑阀遮盖排气口以关断制动缸的排风气路，并使节制阀开通副风缸向制动缸充风的气路随着压力空气充入制动缸，將推动制动缸活塞右移最终使闸瓦压紧车轮产生制动作用。

(3)保压状态:司机将

手柄置于“中立位”切断列车管的充、排风通路，即列车管压力停止变化随着制动状态时副风缸向制动缸充风的进行，副风缸压力降低当降到稍低于列车管压力时，三通阀活塞带动节制阀微微右移从而切断副风缸向制动缸充风的气路，使制动缸既不充风也不排风即制动机呈保压状态。

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