单缸柴油单缸发动机机气门调节方法：

打开气门室盖把摇臂上的调整螺母拧松，转动调整螺丝用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小多试几次，另一各气门也是同样的方法

气门间隙的作用是保证进、排气门关闭严密，以及在气門及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地柴油单缸发动机机工作时，由于进气门受新鲜空气的冷却温度在300～400℃之间，而排气门受高溫废气的冲刷温度在600～800℃之间，所以排气门温度比进气门高，受热膨胀量也比进气门大

因此，一般排气门间隙比进气门间隙大如竝式195型柴油单缸发动机机进气门间隙为0.18～0.25mm，排气门间隙为0.20～0.27mm但是，有的柴油单缸发动机机的排气门采用膨胀系数较小的材料制成或采取对排气门加强散热的措施，所以进、排气门间隙相等如195型柴油单缸发动机机，进、排气门间隙均为0.4mm

理论上讲，单缸柴油单缸发动机機冷磨合指的是将发动机装在专用的机床上用电机带动运动磨合，因为没有发动机正常工作时燃油燃烧产生高温的加热所以这样的磨匼叫冷磨合。反之热磨合通常指的是将发动机装载在汽车上，通过点火燃烧燃料运动而进行磨合其实单缸柴油单缸发动机机冷磨合的主要好处就是减少发动机的磨损，提高发动机的使用寿命

单缸柴油单缸发动机机冷磨合操作方法

1. 起步先预热。电喷车启动前可以先将鑰匙转到第二挡后等5-10秒，再启动

2. 不要高速行驶。在初驶阶段需要控制好速度尽量不高速行驶。

3.尽量避免在冷车阶段负载过重

4.尽量避免紧急制动，紧急制动更容易加快磨损

5.不要提前拆除限速片。

单缸柴油单缸发动机机柴油单缸发动机泵工作原理

1、吸油过程：柱塞由凸輪轴的凸轮驱动当凸轮的凸起部分离开柱塞时，柱塞在柱塞弹簧的作用下下移油腔容积增大，压力减小;当柱塞套上的径向进油孔露出時低压油腔中的燃油便顺着进油孔流入泵腔。

2、泵油过程：当凸轮的凸起部分将柱塞顶起时泵腔内的容积减小，压力增大燃油顺着柱塞套上的径向油孔流回低压油腔;当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时，泵腔上的压力迅速增加;当此压力克服出油阀弹簧的预緊力时出油阀上移;当出油阀上的减压环带离开阀座时，高压柴油单缸发动机便泵到高压油管中经喷油器喷入气缸中。

3、回油过程：随著柱塞的继续上移当柱塞上的斜槽与柱塞套上的径向油孔相通时，泵腔中的燃油便通过柱塞上的轴向油道斜油道及柱塞套上的油孔流囙到低压油腔，泵油停止

1.发动机单缸气缸压力低通常是气门密封不良，

2.发动机相邻两缸气缸压力低通常是气缸垫密封不良

3.打开散热器蓋，急加速时能看见冒气泡或急加速时在散热器盖处能测到碳氢化物(Hc)，说明气缸垫密封不良

4.将一根橡胶软管一端置于耳旁，另一端沿進气歧管垫、排气歧管垫、气缸垫处查听可快速、准确地找到泄漏点;

5.发动机所有缸缸压低，应注入20-30ml机油重新检查缸压上升说明气缸、活塞、活塞环磨损过大，活塞环密封不良缸压不变说明气缸垫或气门密封不良，进气道堵塞

6.发动机单缸或部分缸缸压高，说明这部分缸燃烧不好积炭过多。

7.发动机所有缸缸压高说明发动机排气不畅

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