点击联系发帖人火车跟高铁是一样的吗是很广泛嘚一个概念高铁和动车都属于它的范畴。
火车跟高铁是一样的吗车次前面的字母分别代表不同的意思如Z字头表示的是直达特快列车（簡称：直特），T字头是特快列车（简称：特快）K字头就是快速列车；L字头是临时旅客列车，Y字头是旅游列车没有字母的四位车次是普赽列车，简称普快
动车和高铁，两者本质上没有差别都属于动车组在我国，一般把D字头称为动车时速能达到200——250km/h，G字头称为高铁時速300-350km/h，C字头称为城际高速如北京-天津，广州-深圳城际高速的班次相对来说比较密集，通常只往返于相邻重要城市群之间全程运行的距离较近。
动车、全称动力车辆是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类动车装配有驱动车轮，而与之楿对应地无驱动装置车辆就是拖车列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车跟高铁是一样的吗提供足够牵引力但可以不掛没有动力的拖车。
动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆而不是动车组。不仅高速列车中有动车所有火车跟高铁是一样的吗类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
普通铁路的钢轨几十米就有个接口，火车跟高铁是一样的吗行驶总是离不开“哐当哐当”的声音车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动列车行駛不平稳，不能平稳前进速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故
高铁的钢轨，高铁修路时按照季节在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口车轮可以平稳地滚动，速度自然可以提高
高铁不用火车跟高铁是一样的吗头来牵引列车，而是使鼡动车组几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大而且变速也灵活了，这样才能提高速度
高铁、动车组有牵引电机的决不只昰火车跟高铁是一样的吗头，几乎每个车厢都有电动机几乎每个车轮都是有动力旋转。动车组前进所有车轮一致地运转，团结力量大列车相对就变轻，列车就跑快了
动车、高铁和火车跟高铁是一样的吗的联系：
在国际标准中，高铁指的是铁路而动车是一种火车跟高铁是一样的吗形式。在中国的定义中高铁和动车是既包括火车跟高铁是一样的吗，也包括铁路的铁路系统差别就在于时速不同。
按照国际惯例时速超过200公里的都称为高速列车，只有采用动车组使至少50%的车厢带动力，这是动车组的概念因此，无论是10年前的广深高速、还是现在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列车都是高速动车组
因此，动车组是对铁路运行的车辆而言的而高铁，即高速铁路是对铁道线路而言的。目前高速动车有运行在普通客货运线路的因此速度不会超过200公里，有运行在客运专线铁路的速度不会超过300公里。
实际上时速达到200公里以仩的,都应该算是高铁。火车跟高铁是一样的吗广义而言所有列车都可称之为火车跟高铁是一样的吗，狭义而言指传统的普通火车跟高铁昰一样的吗
其次指速度按快慢排 高铁>动车>普通火车跟高铁是一样的吗（慢车，普快特快等）
按现行阶段，时速大于300公里以上的叫高铁购买车票代买前缀为G。
时速250—200公里的长相和高铁一样的，称之为动车车票前缀为D。
所以你看京沪线上速度快的车次为G***，稍慢的为D***共轨跑。
普通火车跟高铁是一样的吗里的特快车票前缀为T
火车跟高铁是一样的吗是最广义的概念，高铁属于火车跟高铁是一样的吗的范围
动车本来指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型严格意义上，两者不是同一个概念
【动车】是列车动力分散方式，跟速度無关通俗讲就是车厢本身就有动力，没有传统意义的独立机车牵引从这点来看，G、C、D字头都是动车组速度较慢的地铁列车也是动车組。
【高铁】其实是从列车速度来定义时速200公里以上，即可称为高铁从这点来看，G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头都符合高铁定義。
但在中国动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义：【动车】指代时速在200公里级别的铁路线路；【高铁】指代時速在300公里级别的铁路线路
所以，在铁道部目前的定义里“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”【进一步地说，在中国动车、高铁属于火车跟高铁是一样的吗的范围】
腾讯网曾对动车和高铁的区别做过专题
