美国斯普鲁恩斯舰级导弹驱逐舰有哪些技术特点?

美国斯普鲁恩斯舰级导弹驱逐舰嘚动力装置:DD963级采用COGAG方式全燃联合使用动力装置主机为4台LM2500燃气轮机,总功率63.21MW双轴,双舵两个5叶变距桨。在每轴31.61MW的输出功率下螺旋槳的转速为168转/分。

两个主机舱每个长14米两个辅机舱在前后主机舱之间,每个长12.2米机舱区域总长52.4米,占舰总长的30.5%动力装置为14千克/千瓦。两个主机舱的总容积约4930m3

动力装置的主要机动性能:LM2500燃气轮机启动60秒,LM2500燃气轮机加速30秒变距桨改变整个螺距时间30秒。

动力装置的控制:主推进装置的控制有三个部位一是机舱中央集控室;二是主机舱设有备用的机旁手动控制台;三是舰桥还设有舰桥控制台。

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斯普鲁恩斯舰级驱逐舰(英文:Spruance-class destroyer首舰代号:DD963),是美国海军已退役的一型多用途导弹驱逐舰

该级舰建造始于20世纪70年代初,共建成服役31艘曾为美国海军主力驱逐舰,鼡以替换第二次世界大战遗留的大量艾伦·萨姆纳级驱逐舰和基林级驱逐舰。该级舰服役了近三十年,主要作为美国海军航空母舰战斗群的反潜主力,最后一艘于2005年退役

斯普鲁恩斯舰级驱逐舰,舰长171.6米舰宽16.8米,满载排水量7700吨最大航程6600海里。该级舰是美国海军首次采用模塊化设计建造的第一种大型舰队驱逐舰也是第一种采用全燃气轮机推进的大型舰艇。斯普鲁恩斯舰级驱逐舰原型舰以反潜为主,其后經不断改进成为一级反潜、反舰、对地和防空能力都很强的驱逐舰

模块化设计概念的最大优点是便于舰的现代化改装和舰的发展演变。

模块化设计在今天已不是新的概念德国的模块化设计与建造在MEKO护卫舰系列的出口中已获得了巨大的成功。但是最早引用模块化设计概念的是美国的DD963级驱逐舰,60年代末期的DD963级的设计中作了最早的应用从以反潜为主的DD963级成功地演变为以防空为主的“基德”(Kidd)级(DDG993),又順利地发展为“提康德罗加”级(CG47)“宙斯盾”导弹巡洋舰都得归功于DD963级舰设计中模块化概念的运用

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