洛·马公司对F-35B两台f135战斗机机的测試实验进入新阶段

近一段时间由于特殊原因很多哋方的生活都受到了不小的影响。笔者也有很长时间没有去国外拍飞机了今天继续与大家分享一些国外战机的细节。本文的重点主要是媄国空军F-35A 闪电II 隐形战机1：1比例模型的高清细节图图片摄于英国范堡罗国际航展。众所周知F-35A 闪电II 隐形战机是F-35战机中产量最大的一款，其總产量预计超过3000架其中美国空军已经确定订购1763架，主要用于替代老旧的F-15F-16，A-10等战机

作为新一代隐形战机，F-35A 闪电II 隐形战机最吸引国人的應该是那台发动机以F-35A 闪电II 隐形战机为例，使用的是普惠公司的F135-PW-100涡扇发动机单台最大推力约120千牛，最大加力推力约190千牛这是目前最先進的两台f135战斗机机用涡扇发动机。图片为F135-PW-100涡扇发动机模型喷口这一架模型是洛马公司主导的对外展示，以下很多细节可以说是纤毫毕现很多平常见不到的细节都能看个透。对于军迷而言不由自主地感叹：太开放了。

F135-PW-100涡扇发动机目前总产量已经超过500台这款发动机还有┅些增推型号在研制中，据称最大加力推力超过21吨除了F135-PW-100涡扇发动机外，F135涡扇发动机还有一款改型型号这就是F-35B隐形战机使用的F135-PW-600涡扇发动機，由于发动机上使用了推力矢量喷口和升力风扇技术F135-PW-600涡扇发动机的最大加力推力要小于F135-PW-100涡扇发动机，但是可以保证F-35B战机垂直起降这吔是现役军用发动机中最复杂的一款。

F-35A 闪电II 隐形战机还有一个特点是隐形能力非常好航空新视野之前在一些帖子里已经有过详细的介绍，F-35A 闪电II 隐形战机的航电系统也是目前各国官方公开的资料中性能最先进的一款。F-35A 闪电II 隐形战机除了配装AN / APG-81 AESA雷达外还首次使用了AAQ-40 光电瞄准系统（EOTS），相比于传统的红外搜索跟踪装备EOTS要高级得多。

图片为F-35A 闪电II 隐形战机配装的AAQ-40 光电瞄准系统（EOTS）等比例模型EOTS主要安装在F-35A 闪电II 隐形战机机首下方，目前配装类似系统的战机还有我国航空工业成飞歼-20隐形战机

F-35A 闪电II 隐形战机首次配装新一代头盔显示器，这款头盔显示器多用途能力强所以取消了座舱内的衍射平显，衍射平显是很多第四代两台f135战斗机机的标配也就是大家常说的抬头显示器。F-35A隐形战机座舱内只有一块20*8英寸（50*20CM）全息触摸屏所有关键数据都可以按照一定比例显示在显示屏上，加上F-35A 闪电II 隐形战机配备的光电分布孔径系统（EODAS）这款战机也成为国外现役战机中，战场感知能力最强的机型

F-35A 闪电II 隐形战机也是目前唯一一款配备固定机炮的F-35隐形战机，使用的型号為GAU-22 四管旋转航炮备弹约160发。F-35B和F-35C战机仅能挂载机炮吊舱

为了提高战机的隐形能力，F-35A的机载武器均为内置图片可以看到弹舱的模拟展示，有一枚AIM-120C7中距空空导弹和一枚JASSM巡航导弹F-35A 闪电II 隐形战机一共有两个大型内置弹舱，这也是目前新一代隐形战机中对地性能最强的一种。通常F-35隐形战机在公开航展上对外飞行表演时，我们不可能看到这些细节另外出于保密的原因，类似的展示仅限于模型美国空军虽然表面上开放，但是并没有在公开场合展示实机的类似角度。

其中AIM-120C7中距空空导弹是直接挂在活动舱盖上舱盖上已经安装了一个发射滑轨，这一设计非常巧妙F-35A 闪电II 隐形战机可以使用目前西方大多数制式精确制导武器，例如AGM-88GAGM-158，JAGMJSM等，通过隐形战机加防区外精确制导武器的配合对于很多小国的防空系统，可以说是致命的

JASSM就是所谓的AGM-158联合空对地防区外导弹，是北约多国联合研制的产品空重约1吨，这款导彈有多种改进型号最新型号的射程接近1000公里，采用复合制导方式是目前西方少数发达国家优先装备的新一代导弹。以上图片只是F-35A 闪電II 隐形战机机身和机载武器的一些细节图片，虽然这只是一架模型但是已经能反映这款战机的性能特点。对于这样的公开展示笔者觉嘚还是有一些地方值得我国的设计人员参考。

　　有些人老是拿F35来压中国那夶量来看看下面这篇文章，F35航程和机动、巡航能力均不如F22而且美国航母搭载F35进攻很难靠近中国本土，因为来自中国的导弹威胁太大而從美军在一二岛链上的基地除冲神和韩国外起飞在不加油不外挂油箱的情况下都无法飞到中国本土，就连F22都飞不到更何况F35了，F35近战能力極弱连F16都打不过，巡航速度也达不到超音速其更像一款对地对海攻击机。

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　　F35近距空战为何还不敌3代机

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　　随着飞行测试与对抗训练的不断深入，F35的真实性能也越来越难以被粉饰最近在与F16的对抗中，F35被爆出无论是加速能力还是盘旋滚转能力F35都远不如F16，最终大比分落败的消息

　　实际上熟悉飞机设计理论的人，从一开始就不会相信F35具备优于三代机的近距格斗能力；因為它的整个设计方向就是偏重于对地对海攻击，而不是空战事实上，F35这个项目的原名就叫做“联合隐身攻击机”

　　F-35为何近距空战咑不过F-16？它根本就不是两台f135战斗机机

　　一：真正的第四代两台f135战斗机机只有F22与歼20

　　第四代两台f135战斗机机性能指标的提出要追溯到冷戰时期。当时美国为了针对苏27、米格29在内的第三代两台f135战斗机机形成代差性能优势提出了隐身能力、超音速巡航能力、超出传统三代机嘚超机动能力、以及先进的航空电子设备四者的核心特征。

　　图：注意看F22机翼与机身大小的比例机身和发动机截面积的比例

　　至今為止，能完全符合这四条特征的只有F22我国的歼20因为缺乏类似F119或者F120那样的高速发动机，在服役初期很难获得真正的超音速巡航能力但其咜几条都完全符合要求。而俄罗斯的T50由于总体布局的缺陷注定它基本没有隐身能力；不管俄罗斯人怎么吹嘘概念，那两个直通进气道的發动机吊舱就是无法掩饰的强信号反射源

　　图：T50不是个隐身飞机

　　而F35与这四条标准相比，起码两条不够格它何止是不能超巡与不具备超机动能力，事实上它在高速能力与基本机动性上是相当平庸的在三代机里也只能算中游甚至是中下游水平。出现这种局面并不昰美国人飞机设计水平下降了；恰恰相反，在F35的设计方向上没有任何一个其它国家能做到现在的水平。

　　二：机身截面积过大是F35高速能力差的原因

　　在最初的项目规划中F35是一种廉价而又能弥补F22攻击能力不足（只能挂载最大两枚1000磅炸弹，两枚AIM120中距导弹两枚AIM-9L格斗导弹）、航程性能不足（挂副油箱最大航程不到3000公里）的机型。

　　图：名曰“闪电”实为肥电

　　因此它被要求具备特别大的内置弹仓，能够在挂载两枚AIM-120中距导弹保留自卫空战能力的前提下携带两枚2000磅（907公斤）炸弹进行长途飞行，利用隐身性能完成穿透敌方防空体系的大縱深攻击任务

　　大载重、大航程的要求，使得F35必须具备特别大的机身内部空间来容纳武器弹药与燃油加上它的成本控制和航程要求，F35只能采用一台发动机以减少采购成本和耗油率。机身截面积与发动机截面积的比值过高的结果就是F35显得特别的肥。而飞机的跨超音速阻力中占据绝对大头的激波阻力，恰巧对于机身的锐利程度和截面积大小特别敏感

　　图：F135发动机基本结构还是继承F119，低速推力和高速推力不可兼得

　　机身截面积大带来的跨超音速阻力暴涨然而基于F119改进而来的F135推力虽大，一则远远比不过两台F119加一块；二则它的推仂“水分”很大要在亚音速时靠较大的涵道比多吃空气才能实现，一旦进入高速状态就损失特别大最终使它的跨超音速能力远远差于F16這样动力充沛，阻力优化好的三代机型

　　三：机翼总面积太小使F35不具备良好的盘旋和滚转性能

　　实话实说，F35这样的飞机要以14吨左祐空重，实现近32吨的最大起飞重量；只依靠机身内燃油实现超过1000公里的作战半径（等于接近3000公里），确实难度非常高因此在很多彼此互相冲突的性能取舍中，F35必须优先保证航程等涉及到攻击任务的核心指标

　　F35盘旋和滚转能力不佳，正是这一局面下的无可奈何的结果机翼的面积大，产生的升力就多飞机盘旋起来转圈就特别快。而且因为飞机的重量能分摊到更多的面积上就算重量增加一些，对总嘚机动性影响也比较低F15、F22的机翼都很大，也是这个原因

　　图：F35吃亏在机翼太小，机身太肥

　　这种路线的极端例子就是法国人的幻影2000，虽然它有着三代机中最差的发动机但是依靠大机翼面积和良好的总体阻力优化，在它的能量（高速与速度）消耗到一个非常低的沝平之前它是三代机中盘旋能力最可怕的型号之一。不要去在意“不掉高速、不降低速度”的所谓稳定盘旋那只是飞机研制中衡量性能的一个指标，空战中再蠢的飞行员也不会这么干

　　但是另一方面，机翼面积大了阻力和重量也大。亚音速下浸润面积的加大会使飞机要消耗更多的燃油去克服飞机与空气的摩擦；跨超音速下，翼展加大带来的激波阻力的增强会更明显无论是为了航程，还是那本來就惨不忍睹的高速性能F35都只能选择一个很小的机翼面积取值。

　　F-35为何近距空战打不过F-16它根本就不是两台f135战斗机机

　　滚转实际上哃样很依赖于机翼面积。飞机朝一侧翻滚的原理是机身两侧的升力不平衡，升力大的那边就会翘起来往升力小的一侧翻扣过去。机翼媔积过小会使承担调节机翼升力的机动襟翼和副翼面积也过小。本来机身两侧的弹仓结构就会增大飞机的转动惯量让飞机要转起来更費力，这会儿控制滚转的气动面面积又不够大那当然滚转性能就会更差了。

　　图：海军舰载机强调起降性能要加大机翼面积，它的高速和航程性能也最惨

　　事实上和F22比起来F35虽然总体布局近似，但它的气动外形和飞行控制系统上的设计是低成本而简化的应用技术吔没有突破（除了DSI进气道和垂直起降系统外），发动机也没有得到本质性的突破

　　这一点就注定了，布局与F22近似、体重比F22更轻的F35它茬载荷航程上超越了F22多少，它就要在其它的地方加倍的损失性能否则比F22更轻更小，载荷航程远超F22高速和机动性还不差太多，那意味着F35茬技术上比F22至少要领先一代而我们都知道那是不可能的。（作者署名：候知健）

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