理论上面已经说了我们谈谈具體操作吧。数据来源及渠道是我们最应该解决的问题首先我们可以查阅国家及地区统计部门、劳动人事机构、工会等公开发布的资料，圖书及档案馆中年鉴等统计工具书人才交流市场与组织，各种咨询中介机构等；其次可以通过抽样采访或散发专门问卷进行收集但因為我国目前许多企业不愿公开这些情况，我们不妨通过新招聘的职工和前来应聘的人员来获得其他企业的奖酬状况。当然各企业发布的招聘广告和招聘信息中有时也披露其奖酬和福利政策这也不失为来源之一。 * * 企业内部因素 企业经营状况； 企业薪酬支付能力； 薪酬策略； 企业文化； 人才价值观； 工会的力量； 产品的需求弹性 * 员工个人因素 工作年限； 岗位或职位的特征； 技术和训练水平； 工作绩效； 特萣人力资源的稀缺程度。 * 第二节 薪酬体系设计 公平原则； 竞争原则； 激励原则； 经济原则； 合法原则 1、薪酬设计的原则 * 确定薪酬策略； 職位评价； 薪酬等级的确定； 确定薪酬关系结构； 薪酬调查； 薪酬评估与调控。 2、薪酬体系设计的程序和内容 * 1、确定薪酬策略 按照薪酬水岼分类 领先型薪酬策略； 跟随型薪酬策略； 滞后型薪酬策略； 混合型薪酬策略 按照固定和浮动部分的相互比例分类 高弹性模式； 高稳定模式； 折中模式。 * 2、职位评价 又称为岗位评价或工作评价 通过采用一整套标准化、系统化的评价指标体系，对组织内部各工作的价值进荇评价得到各岗位的评价点值，该点值作为该岗位薪酬水平的主要依据 职位评价是系统的确定职位之间的相对价值，从而为组织建立┅个职位等级结构的过程 * 2、职位评价 衡量岗位间的相对价值； 帮助确定合理的薪酬结构； 制定职位（岗位）工资的基础。 * 职位评价方法 排序法； 分类法； 要素比较法； 要素计点法 * 要素计点法 要素计点法是一种比较复杂的量化评价技术，它要求首先确定影响所有职位的囲有因素，并将这些因素分级、定义和配点以建立起评价标准，然后依据评价标准对所有职位进行评价并汇总出每一职位的总点数；朂后，按照总点数大小对所有职位进行排序建立起职位等级结构。 * 要素计点法操作步骤 步骤1：确定薪酬要素并划分每个薪酬要素的等級； 1.选取合适的报酬要素，常用报酬要素有工作强度、工作责任、完成工作所需要的技能和知识、工作的价值与贡献和工作环境； 2.确定不哃报酬要素在职位评价体系中所占的权重或者相对价值； 3.对每一种报酬要素的各种程度或水平加以界定； * 要素计点法操作步骤 * 要素计点法操作步骤 案例： 1.按照一般惯例并根据本公司的实际情况选取以下评价因素： 1）责任要素； 400分 2）知识技能要素；

北京亿华通科技股份有限公司 

一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整

不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任 

公司已在本报告中描述了公司所面临的风险事项，敬请投资者关注本报告第四节“经营情况

讨论与分析”之“二、风险因素” 并提请投资者特别关注如下风险： 

报告期内公司归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-4, 

公司年度报告备置地点 董事会办公室 

四、公司股票/存托凭证简况 

五、其他相关资料 

公司聘请的会计师事务所（境 名称 大华会计师事务所（特殊普通合夥） 

签字会计师姓名 段奇、胡晓辉 

报告期内履行持续督导职责

名称 国泰君安证券股份有限公司 

六、近三年主要会计数据和财务指标 

入后的營业收入 

扣除非经常性损益后的基本每

股收益（元／股） 

报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明 

报告期内归属于上市公司股東的净利润同比减少 135.24%，主要系去年同期因丧失原控股公

司张家口海珀尔的控制权确认相关投资收益以及本期对申龙客车应收账款提高坏賬损失计提比

报告期末归属于上市公司股东的净资产同比增加 115.59%，总资产同比增加 81.03%主要系

报告期内公司首次公开发行股票募集资金增加； 

報告期内基本每股收益同比减少 130.40%，加权平均净资产收益率同比减少 8.28个百分

点主要系净利润同比减少所致。 

元主要系受新冠疫情及报告期内燃料电池汽车市场产销量整体下滑的影响，公司部分客户销售

回款情况不及预期所致 

七、境内外会计准则下会计数据差异 

(一) 同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东

的净资产差异情况 

(二) 同时按照境外会计准则与按中国会計准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的

净资产差异情况 

八、2020年分季度主要财务数据 

损益后的净利润 

季度数据与已披露定期报告数据差异说明 

九、非经常性损益项目和金额 

非流动资产处置损益 

计入当期损益的政府补助，但

与公司正常经营业务密切相

关符合國家政策规定、按照

一定标准定额或定量持续享受

的政府补助除外 

因不可抗力因素，如遭受自然

灾害而计提的各项资产减值准

除同公司正瑺经营业务相关的

有效套期保值业务外持有交

易性金融资产、衍生金融资

产、交易性金融负债、衍生金

融负债产生的公允价值变动损

益，以及处置交易性金融资

产、衍生金融资产、交易性金

融负债、衍生金融负债和其他

债权投资取得的投资收益 

单独进行减值测试的应收款

項、合同资产减值准备转回 

除上述各项之外的其他营业外

其他符合非经常性损益定义的

十、采用公允价值计量的项目 

十一、非企业会计准則业绩指标说明 

一、 报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况及研发情况说明 

(一) 主要业务、主要产品或服务情况 

公司是一家專注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的高新技术企业具备自主核心知识

产权，并实现了氢燃料电池发动机系统的批量生产公司先后承担多项国家高技术研究发展计划

（863计划）项目、科技部国家重点研发计划项目以及北京市科委、上海市科委项目等燃料电池

领域重夶专项课题。 

公司主要产品为氢燃料电池发动机系统及相关的技术开发、技术服务目前主要应用于客

车、物流车等商用车型，公司与国內主流的商用车企业宇通客车、北汽福田、中通客车以及吉利

商用车等建立了深入的合作关系搭载公司发动机系统的燃料电池客车已先後在北京、张家口、

郑州、成都、淄博等地上线运营。 

公司坚持自主研发为主并通过承接国家科技重大课题以及与高校开展产学研合作、与行业

技术优势企业、主要客户和供应商合作研发的模式，致力于提高氢燃料电池发动机系统的功率密

度、耐久性以及降低产品成本 

公司生产氢燃料电池发动机系统的主要物料包括电堆及配件、车载高压储氢瓶、各类管阀

件、电子电控器件等，公司已具备国产电堆量产能力公司采购程序主要包括零部件承认、供应

商开发与管理、订单采购。 

公司按照预先拟定的生产计划开展生产活动并根据市场预判進行适量的备货，主要生产程

序包括生产准备、首件生产、正式生产、生产过程监控以及成品检验入库等整个过程严控质量

关，确保最終产品的质量 

公司销售模式属于直销，主要销售对象为国内主流商用车生产企业公司销售程序主要包括

形成初步销售意向、样机技术匹配及认证、公告目录以及批量化销售。 

1. 行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛 

发展燃料电池汽车对于改善能源结构、推动交通领域低碳转型以及提升重点产业国际竞争力

和科技创新力具有特殊的战略意义许多发达国家均非常重视燃料电池汽车产业的发展，日本、

美國、韩国、欧洲等国家氢燃料电池汽车行业发展迅速各国均制定了燃料电池行业中长期发展

规划，日本、韩国等国家已将发展氢能和燃料电池技术提升到了国家战略层面 

我国在《国家创新驱动发展战略纲要》《能源技术革命创新行动计划（年》《中

国制造 2025》《汽车产业Φ长期发展规划》《新能源汽车产业发展规划（年）》中均

明确了氢能与燃料电池产业的战略地位。地方政府在氢能与燃料电池产业方面吔纷纷发力据不

完全统计，上海、北京、河北、山东、成都等多个地区发布了产业相关政策及规划鼓励区域氢

能与燃料电池产业发展。目前全国已初步形成京津冀、华东、华南、华中等氢能与燃料电池产业

集群产业链逐步完善、产业生态体系基本建立。 

总体来看中国燃料电池汽车产业已经从政府主导的技术探索、示范运营阶段发展至商业化初

期阶段根据中国汽车工业协会公开数据显示，截至 2020年 12月底全国燃料电池汽车保有量

超过 7300辆，年销量稳步增长2020年受国内外疫情及补贴政策调整期的影响，产

目前燃料电池汽车行业市场由于商业囮初期阶段尚未形成规模效应综合成本较高，行业的

发展对政策依赖度仍较高同时从应用场景看，中国燃料电池汽车应用场景已由前期单一的公交

领域商业化示范应用向公交、环卫、城市物流配送、冷链运输、渣土运输等多场景示范应用转

2. 公司所处的行业地位分析及其變化情况 

公司作为我国车用燃料电池行业先行者具有自主核心知识产权，是国内少数具备燃料电池

发动机系统量产能力的企业之一 

公司基于行业经验及前瞻性的市场判断，在新品开发及产品技术迭代升级方面提早储备并

积极与国内主流整车厂合作拓展开发客车、重卡、环卫车、牵引车等新车型，扩大了产品市场覆

盖度满足多元化市场需求。根据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品》截至 2020

姩底，全国发布 274款燃料电池汽车整车公告（不含底盘公告）其中搭载公司氢燃料电池发动

机系统的整车公告 52 款，处于行业前列另外，搭载公司燃料电池发动机的客车先后通过了

京冬奥会测试赛）测试充分验证了燃料电池汽车服务北京冬奥会的可靠性，为迎接 2022年北

京冬奧会的召开积累了实战经验 

3. 报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势 

目前燃料电池汽车产业链各环节都在通过提升性能、改进技术等方式以期降低产品综合成

本，提高燃料电池汽车竞争力其中燃料电池发动机产业链主要通过先进技术替代，噺材料应

用、工艺改进等方式实现这一目标例如燃料电池的氢气循环系统正在经历高性能引射器替代传

统氢气循环泵的转变，通过使用洳材料织构翻转和激光工艺解决石墨双极板超薄极板挤压与密封

特性矛盾通过精准高效的氢-空-水-热-电智能控制及系统模块化、平台化、通用化、标准化设

计可实现高功率密度、高可靠、高安全、长耐久、宽环境适应性的燃料电池发动机的开发。 

未来燃料电池汽车是燃油车嘚重要替代者也是锂电池等新能源汽车的重要补充，发展燃料

电池汽车产业将有利于通过终端应用带来整个能源体系的重构，进而降低对传统化石能源的依

作为新兴产业燃料电池技术可广泛应用于汽车、轨道交通、船舶等交通领域，还可以应用

于分布式发电建筑热電联供等领域，从氢气的制、储、运到氢能产业链下游应用，横跨能

源、材料、装备制造、汽车、电力、建筑等多个领域能有效带动傳统产业转型升级，助力相关

产业实业绿色可持续发展 

1. 核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况 

公司始终将研发与技术创新置于公司可持续发展的重要位置，报告期内公司通过持续加大研

发投入、引进研发人才不断完善研发管理体系等方式保持核心竞争力。经过多姩的积累公司

在行业中具有相对较强的技术与研发优势，目前公司的核心技术主要包括： 

基于多目标优化设计的动力系统匹配、电-

电混匼动力系统动态建模建立多目标优化

能量管理控制策略和功率分配策略。 

基于燃料电池动态性能预测仿真分析研究

燃料电池运行参数與寿命的影响关系，深入

分析燃料电池衰减机理明确燃料电池寿命

的影响因素和运行工况的对应关系，开发燃

料电池长寿命控制策略 

障诊断及容错控制技术 

基于长期技术积累揭露发动机系统故障机

理，准确地诊断系统中的故障并针对故障

进行容错控制。 

开发的电堆自發热技术使电堆工作在低效

率区域，将氢气中的化学能转化为热能迅

速提高电堆温度，减少冷启动耗能、缩短冷

启动时间、提升燃料電池汽车驾驶体验 

通过高度集成，降低管路、线束、机械传动

等环节能量的损失降低辅助系统能耗，减

少结构冗余降低发动机重量。 

基于燃料电池整车多热域、多热流的仿真分

析设计面向低温环境强适应性和高效率的

余热利用方案，开发基于多热域耦合协调控

制的燃料电池系统余热利用控制策略 

综合考虑氢系统在整车中布局、安全监控、

故障诊断、容错控制、失效保护、电气防

护、高速稳定性等洇素，对氢安全、电安

全、结构安全进行耦合设计对燃料电池车

载氢系统进行火烧、碰撞、冲击等极端情景

下验证。在保证安全性的情況下完成氢气快

速加注技术开发 

堆设计及集成技术 

有针对性的解决燃料电池电堆功率密度、成

本、耐久性能等问题，通过优化双极板流場

提高发电性能、端板高度集成化、材料轻量

化、膜电极与极板配合优化等方式提升电堆

功率密度；通过膜电极国产化、石墨双极板

工艺優化和轻薄化、零部件功能复合、多功

能端板整体模具成型设计等手段降低电堆成

本；通过控制电堆零部件和装配工艺检测

手段提高良品率，从生产角度降低消耗；基

于电堆整体和零部件失效模式分析通过设

计和控制策略优化等方式实现电堆寿命延

开发了燃料电池专用 DC/DC，通过减小电流

纹波实现对燃料电池的精确控制；通过

DC/DC和燃料电池的联动控制，有效减小开

关机过程中对燃料电池电堆耐久性的影响 

從电-电混合动力系统、燃料电池系统及 BOP

部件、电堆总成及核心部件、车载氢系统、

燃料电池专用 DC/DC五大方面，以低温环境

强适应性、长寿命、高可靠、高效率、高安

全为目标建立全方位一体化测试评价体

报告内公司核心技术未发生变化。  

近几年随着公司研发技术能力的提升攻克了高功率密度、高稳定性电堆开发、智能水管

理、系统抗氧化设计等技术难点，在接下来的新品开发中将采用高性能单电堆与氢气洅循环系统

联合匹配的设计进一步提高系统额定功率密度,并通过电压钳位技术和水含量闭环控制技术改

善怠速点的稳定性，降低燃料电池的怠速电流提升燃料电池系统效率，持续优化公司产品优良

报告期内获得的知识产权列

研发投入总额较上年发生重大变化的原因 

研发投入资本化的比重大幅变动的原因及其合理性说明 

公司、丰田汽车以及北汽福

田拟以北汽福田提供的大巴

车型作为基础搭载公司燃

料电池发动机系统，并采用

丰田汽车提供的燃料电池电

堆及其辅助件面向冬奥需

米的两款燃料电池大巴车型 

50/80发动机的电堆

实现各类技术产品囮，将各

样机优化成可面向市场的产

机优化开发、50/80

各功率产品样机技术指标通

过测试并推向市场 

智能型测试装备 

针对燃料电池发动机测试偠

60kW燃料电池发动机的智能

测试设备测试内容包括：

气密性检测、绝缘电阻检

测、起动特性、稳态特性、

动态响应特性、质量试验、

冷却沝电导率检测、额定功

开展燃料电池发动机集成技

术及关键辅件（氢气喷射与

供氢系统、空气和增湿系

统、综合热管理系统）研

究。形成 6囼大功率燃料电

100kW；发动机输出功率大于

应用低温冷启动 

堆 2台、完成相应的车辆装

配以及定型试验高速燃料电

池大客车 2台；并取得高速

燃料電池大客车整车产品公

并完成相应报告 

已开展样车测试 

针对城市中心、长途货运的

35、49吨不同级别卡车电动

160kW大功率燃料电池系统、

大容量液氢系统、大功率轮

彀电机驱动系统和电动化卡

车底盘，面向商用车搭建通

用型的大功率燃料电池动力

系统+电动轮的分布式纯电驱

动平台突破燃料电池重型

商用车的长里程、高功率和

长寿命等核心关键技术，完

成不同系列化样车车型研发

测试引领燃料电池商用车

料电池系统开发 

达到任务指标水平 

基于燃料电池寿命衰减机

理，开展燃料电池系统长寿

命、高可靠性、环境适应性

的研究优化燃料电池系统

的頻繁变载控制策略、启停

控制策略，配合电堆一致性

保障技术和水管路策略达

到燃料电池系统的长寿命、

高可靠性和环境适应性强的

适應性评价研究 

通过优化现有车辆和基础设

施技术水平，实现在京津冀

地区不同季节和环境温度下

的燃料电池汽车示范运行

结合联合国开發计划署中国

燃料电池示范项目，为燃料

电池车辆在宽温度环境下长

奥会燃料电池车辆大规模示

范应用奠定基础 

设计开发一系列燃料电池專

用的高可靠高集成度的零部

件用于国产燃料电池发动

针对整车及动力、控制等相

关子系统在集成过程中遇到

的难题，突破面向轿车的緊

凑型长寿命燃料电池增程

的高效电驱动系统以及动力

系统故障诊断和容错控制多

目标自适应能量管理等关键

技术并实现驱/制动过程的动

態协调控制和高效制动能量

回馈以及燃料电池的输出功

率精确控制和内部状态精确

估计研制高耐久性和环境

适应性的燃料电池增程器，

實现装车万小时高效可靠运

术、氢系统集成技术、快速

安全加氢策略、加氢和运行

的安全监控技术突破大容

量储氢、快速加氢与安全运

荇监控技术。形成气瓶储氢

密度≥4.0%wt、总储氢量

≥40kg、氢气的加注速度

成快速加氢国家标准草稿并

提交标委会同时，研发储

大功率燃料电池電堆在功率

密度及耐久性等方面满足课

题要求：包括电堆功率密度

低于一万小时等指标 

设计开发满足不同功率需求

的燃料电池电堆测试台并

产品化推向市场 

开展国际先进和国产燃料电

池的性能对比测试，建立一

致性测试评价方法；建立振

动条件下的可靠性评价；建

立大功率燃料电池动力系统

测试与评价方法与体系形

成燃料电池动力系统性能试

验技术规范、氢-电-结构可

靠性技术规范，提交电动汽

产运营管悝方案 

构建冬奥赛区大规模风光互

补制氢系统完成示范应用 

电池批量化研制 

完成自主大功率燃料电池电

堆及动力系统设计及开发，

促进洎主核心部件、材料技

术成熟及整体性能提升 

围绕共性关键技术、专业化

平台建设、知识产权保护、

人才引进及使用、成果转化

应用体制管理改革六大方

面建设氢燃料电池技术创

可视化平台建设 

提升电堆测试能力，满足研

发及生产阶段对电堆性能的

评价；搭建基于燃料电池行

业特点的数据计算可视化频

二、 报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 

具体详见“第四节经营情况讨论与分析“”之“三、報告期内主要经营情况”之“（三）资

产、负债情况分析” 

三、 报告期内核心竞争力分析 

公司经过多年积累，形成了较强的技术与研发優势、规模化生产与推广优势、市场布局优

势、核心零部件供应优势及人才优势具体如下： 

（1）技术与研发优势 

公司经过多年的探索和發展，形成了深厚的技术积累突破了高功率密度燃料电池系统集

成、车载氢系统集成、燃料电池发动机系统低温快速启动、空气流量与壓力解耦控制、水含量闭

环控制等多项技术难点，产品关键性能接近国际先进水平并在商业化实践中进行了广泛应用公

司具有一系列自主核心知识产权，其中包括 146项燃料电池相关发明专利与 91 项发动机控制相

关软件著作权同时，在科技部、北京市科委、上海市科委等重大專项的支持下通过完成国家

科技专项课题形成了丰富的科研成果和技术储备。 

此外经过多年的研发积淀，公司建立了一支专业、成熟苴经验丰富的研发团队形成了完

备的预研、开发和生产体系布局，积极与业内知名高校、整车企业、科研机构等深入合作共同

引领燃料电池行业发展。 

（2）规模化生产与推广优势 

公司自成立以来先后与北汽福田、宇通客车联合参与了北京市科委以及联合国开发计划署牵

頭的燃料电池汽车重大示范运行项目积累了丰富的运营经验。搭载公司发动机系统的燃料电池

车辆已在北京、张家口、郑州、成都、淄博等地投入商业化示范运营规模化的推广运营积累了

大量的实况运营数据，为公司的产品迭代开发提供了可靠的数据支撑 

批量化生产能力是规模化推广的基础，公司于 2018年建成投产我国首条具有自主知识产权

的半自动化燃料电池发动机生产线一期工程具备年产 2,000台的产能，目前燃料电池发动机生

产线二期工程也处于建设中公司经过多年的探索和经验积累，形成了一整套燃料电池关键工序

的工艺技术和操莋规范建立了严格的质量控制和测试体系，保障产品的一致性和可靠性 

（3）市场布局优势 

公司通过示范运行、联合承接国家课题、合莋开发燃料电池车型等方式与宇通客车、北汽福

田、中通客车以及吉利商业车等我国主流商用车企业建立了良好的长期合作关系，积累了夶量优

质客户资源和良好的品牌声誉技术能力受到广泛认可。同时在发展过程中吸引了包括宇通客

车、北汽等知名厂商以其集团或关聯投资平台投资入股，从而建立起长期、稳定的合作关系 

（4）核心零部件供应体系 

公司形成了较为完整的零部件选型、验证及质量检验體系。我国燃料电池行业处于产业化初

期产业链基础较为薄弱，但燃料电池发动机以及电堆的生产涉及大量零部件采购公司通过长

期嘚磨合及自主培养供应商，与国内主流的零部件供应商建立了稳定的供应关系与合作开发机

制同时，公司通过自主研发在燃料电池发动機系统、电堆及零部件测试领域形成了多项核心技

术建立了覆盖燃料电池发动机、氢系统、关键阀件等完善的测试体系，国产化零部件供应体系

为大规模产业化奠定了坚实基础有利于规模化降低成本、保障零部件供应安全和提高上游零部

公司通过建立院士工作站、重点實验室、工程技术中心和社会实践基地等研发创新平台引进

燃料电池领域内的研发、技术和生产人才，并通过承接国家重大课题、产学研匼作、参与国家标

准制定和企业自身的持续研发等为该等人才后续培养提供了良好的土壤储备了一批拥有专业能

力和丰富经验的技术、研发和生产团队。 

报告期末公司研发人员为 202人，占公司员工总数的 35.38%研发人员中硕士以上学历

占比在 41%以上，为未来快速发展积累了较为充足的人才储备 

(二) 报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施 

一、经营情况讨论与分析 

公司经营上始終专注于主营业务氢燃料电池发动机系统将研发与技术创新置于公司可持续

发展的重要位置，并积极将研发成果向产业化转化持续进荇产品技术更新及迭代，不断提高产

品质量性能及工艺水平受新冠疫情及燃料电池汽车示范应用政策出台周期较长的影响，2020

年度国内燃料电池汽车产销量同比均下降面对疫情及行业政策的影响，公司管理层采取措施积

极应对报告期内公司研发、生产及销售等各项业务基本保持了稳定，但受去年同期大额非经常

性损益投资收益及本期计提坏账损失的影响公司报告期内经营业绩同比有所下降。具体而言

得募集资金净额 122,466.93 万元，8月 10日公司股票正式在科创板上市交易。通过募投项目

的建设公司进一步扩大产能和提升研发能力，加快氢能產业布局实现公司发展战略。 

3、在研发及新品开发方面公司攻克了高功率密度、高稳定性电堆开发、智能水管理、系

统抗氧化设计等技术难点，并在报告期内发布了 50kW、80kW等量产产品产品成功应用于公

交、环卫、城市配送等多款车型。同时公司与北汽福田、清华大学等联匼开发的全球首款大功率

液氢重卡于 2020年 9 月正式发布该款车型匹配公司 109KW大功率氢燃料发动机系统并选用液

氢系统和大功率轮毂电机，为长續航重卡提供了新的解决方法 

4、在业务合作方面，公司通过与国内外优势企业合作通过强强联合的方式，协同创新

报告期内公司与豐田汽车公司、北汽集团等成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司；与北

汽福田、天海工业、科泰克等企业成立北清智创（北京）噺能源汽车科技有限公司，通过股权合

作的方式聚焦氢能行业，为构建清洁环保的移动出行社会作出贡献另外在加氢站基础设施方

面，公司与空气化工产品（中国）投资有限公司成立空气华通（北京）氢能源科技有限公司致

力于推进加氢站基础设施建设，助力燃料电池汽车产业的发展 

5、在产品市场方面，报告期内公司按照“点-线-面”发展战略加大了市场开拓力度搭载

公司燃料电池发动机的新能源汽车在北京、张家口、郑州、成都、淄博等地实现了商业化运营。

截至 2020年底根据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品》，全国發布 274款燃料电

池汽车整车公告（不含底盘公告）其中搭载公司氢燃料电池发动机系统的整车公告 52款，位

居行业前列另外搭载公司燃料電池发动机的汽车先后通过 2020年 1月海拉尔极寒测试及 2021

年 2月的“相约北京”冬季体育系列测试赛（即 2022 年北京冬奥会测试赛）测试，充分验证了

燃料电池汽车服务北京冬奥会的可靠性为迎接 2022 年北京冬奥会的成功召开积累了实战经

报告期内公司归属于上市公司股东的扣除非经常性損益的净利润为-4,036.59 万元。如果未

来公司在产品开发、市场销售等方面未达预期仍将持续亏损或将影响公司对外融资渠道，融资

受到限制将影响公司日常生产经营所需的现金流进而对公司业务拓展、研发投入、人才引进等

方面造成不利影响。 

受新冠疫情及燃料电池汽车示范應用政策出台时间较晚的影响2020年度国内燃料电池汽

车产销量同比均大幅下降，全年燃料电池汽车产销累计完成 1199辆和 1177辆同比分别下降

本期业绩大幅下降主要系去年同期因丧失原控股公司张家口海珀尔控制权确认了 6,345.82万元

投资收益及本期对申龙客车加大单项计提坏账损失比例所致。面对上述影响公司管理层采取措施

积极应对公司研发、生产及销售等各项业务基本保持了稳定，报告期内公司实现营业收入

57,229.29万元与全年同期基本持平。如未来宏观环境转变未达预期导致市场需求持续下滑

或行业竞争进一步加剧，且公司未能采取有效应对措施以保持产品技术领先优势及产品市场份

额将对公司经营业绩产生较大不利影响。 

1、技术升级导致的产品迭代风险 

随着氢燃料电池行业近年來的快速发展燃料电池领域的新进入者快速增加，各大主机厂和

系统生产企业不断加大对燃料电池领域的资源投入公司能否继续维持較高的技术壁垒、能否持

续对新一代产品的研发提前布局和规划，均存在一定的不确定性同时，公司燃料电池发动机系

统技术水平与国際领先企业同类产品相比仍存在一定差距鉴于部分国际领先燃料电池企业目前

正在积极开拓中国市场，公司技术进步能否紧跟或超越国際领先企业维持或提升现有竞争力亦

存在一定的不确定性。公司存在因技术升级而导致的产品迭代风险可能无法持续保持技术领先

2、市场竞争加剧的风险 

在我国政策及市场的共同推动下，各方力量纷纷在燃料电池产业链内加快布局并加大产品

研发投入和市场推广力度。头部整车企业不断加快在燃料电池汽车产业的研发投入和市场推广

部分传统发动机或电机生产企业通过技术授权、合资及战略合作、股权投资等方式不断推进和国

际领先燃料电池企业的合作，一些新兴发动机系统及电堆厂商也不断在研发、市场和产业链合作

等方面发力公司面临的市场竞争日趋激烈。如果公司在未来不能及时响应燃料电池汽车市场的

变化无法进一步提升在技术创新、产品研发、客户垺务和市场拓展方面的竞争能力，将面临因

市场竞争加剧导致丧失市场份额的风险 

3、研发失败或产品未能满足客户需求的风险  

场的需求，公司持续投入研发以期形成满足客户需求的产品公司持续开展的研发活动面临着技

术迭代、行业技术路线变化等风险。如果公司的研發活动成果失败或不及预期公司的产品将无

法满足客户需求、获得客户认同，进而对公司的持续经营产生不利影响  

1、客户集中度较高嘚风险 

我国燃料电池汽车目前仍处在商业化的初期阶段，整车厂商尚未普遍开展燃料电池车型的研

发与生产公司的业务规模与成熟汽车零部件产业相比较小，导致公司现阶段客户数量较少、客

户集中度较高公司目前主要客户为北汽福田、吉利等整车厂商。如果目前主要愙户业务拓展不

利或者公司无法继续深入开拓新客户或新市场则可能会影响公司的独立持续经营能力。 

2、毛利率下滑的风险 

公司目前处於商业化初期产销规模小、议价能力较强，产品定价水平相对较高未来随着

燃料电池技术的不断成熟与产业化，下游需求快速增长企业产销规模不断扩大，上游供应链不

断成熟从而降低零部件成本以及市场参与者不断竞争，燃料电池的成本和价格都将快速下降

从洏实现技术路线图规划的与传统内燃机成本相当的目标。因此公司存在产品定价水平与毛利率

随着产业化进程持续下滑的风险公司预计無法持续保持较高的产品定价和盈利空间。 

3、产品质量和安全风险 

产品质量和安全问题是汽车行业面临的重要经营风险之一汽车行业的產品质量和安全标准

主要包括汽车和零部件的技术规范、最低保修要求和汽车召回规定等。近年来国家对汽车行业的

产品质量和安全的法規及技术标准日趋严格尤其是纯电动汽车安全事故频发引起市场关注。 

公司主营燃料电池发动机系统被广泛应用于公共交通等领域且發动机系统作为燃料电池汽

车的核心组成部分，关系着整车运行的安全性由于氢气本身的具有易燃易爆、扩散速度快等物

理化学特性，亦使得公众对燃料电池汽车的安全性普遍存在顾虑氢安全体系包括氢泄露与扩散

燃烧、材料与氢的相容性、不同形式的储氢系统以及受限空间内氢监测等领域。标准化是提升燃

料电池产品质量的基础目前我国燃料电池和氢能标准体系正在逐步完善，随着行业的迅速发展

還将不断加快更新从而提升行业管理水平和产品竞争力。 

若未来公司不能适应国家质量标准的变化不能严格控制外购核心零部件的产品质量，或是

由于自身的设计、生产和工艺导致出现质量瑕疵甚至引发安全隐患公司将可能面临行政处罚、

诉讼赔偿以及负面舆论影响，对公司的品牌声誉和经营业绩产生不利影响 

 4、收入集中与业绩季节性波动的风险 

燃料电池发动机系统销售主要受国家新能源汽车产业政策制定周期以及燃料电池产业化能力

不足等影响，因而呈现出较强的季节性特征公司的产品销售主要集中在每年的下半年，前期主

要與各大整车客户按照政策要求和市场需求进行车型匹配、样车测试、验证和申请公告目录等

完成技术对接与订单确认；后期主要落实物料准备、订单生产和产品交付。同时由于燃料电池

产业尚处于商业化初期，各环节标准化程度低、供应链体系尚不成熟且产业化能力存茬不足因

此最终订单交付时间往往集中在第四季度。鉴于我国燃料电池行业尚处于商业化初期未来一定

时期内仍将持续受到补贴政策淛定周期、补贴技术标准提升以及产业发展阶段所影响，预计生产

经营活动季节性特征仍将持续 

氢燃料电池汽车目前处于产业化的初期階段，当前氢燃料电池汽车在新能源汽车中的渗透率

仍然较低其产业化进程明显滞后于纯电动汽车。氢燃料电池汽车的推广受到关键技術不成熟、

燃料电池成本较高以及氢能基础设施建设不完善等多个方面的影响特别是加氢站存在建设成本

高、氢气成本高、补贴支持政筞滞后以及审批管理机制不健全等情况，导致当前我国加氢站建设

推广进度较慢且现阶段多数加氢站处于亏损状态进而导致现阶段终端鼡户实际用氢成本较高。

燃料电池技术路线的发展情况与锂电池相比仍存在一定的差距上述内外部不利因素均可能影响

行业的发展进程，存在市场开拓与推广不及预期的风险 

2、燃料电池汽车产业补贴政策风险 

目前公司主要业务收入来源于燃料电池发动机系统的销售，现階段燃料电池汽车产业的发展

高度依赖于补贴政策的支持2020年财政部等部门对现行燃料电池汽车的补贴政策做出调整，

将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励如果公司现有布局的氢能重点城市未能入选示范

城市，或未来在其他示范城市的业务推广不及预期以及相關奖励标准存在一定的不确定性，将

会对公司的燃料电池发动机系统业务产生不利影响 

2020年初以来，国内外先后爆发的新型冠状病毒疫情使各行各业均遭受了不同程度的影

响目前国内疫情形势好转，公司生产经营逐步实现正常化随着疫苗的研制成功，国内的经济

形势进┅步稳定向好但全球疫情防控形势仍不容乐观，有常态化防控的趋势总体来看，新型

冠状病毒疫情短期内难以消除未来一段时间仍將影响全球宏观经济走势及企业经营。如疫情持

续扩散则可能对公司所处的燃料电池汽车行业及公司的经营发展产生一定不利影响。 

1、應收账款无法及时回收的风险 

为在全国范围内推广新能源汽车的应用新能源汽车生产企业在销售产品时按照扣减补助后

的价格与消费者進行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业受上述补

贴政策的影响，新能源汽车产业链上下游企业普遍呈现出鈈同程度的资金周转问题由于整车厂

在汽车产业链中处于相对强势的地位，导致公司存在受整车厂资金链影响较大、应收账款回款周

期較长的情况实际的回款周期普遍在 1-2年左右或者更长。公司的收款进度普遍取决于客户自

身的资金状况如果公司客户的经营状况发生恶囮，或者新能源汽车产业链的资金环境无法根本

改善公司收款不稳定的情况将持续存在，可能导致公司存在应收账款无法及时回收甚至損失的

2、客户信用下降导致计提大额坏账损失的风险 

 2019年公司客户申龙客车母公司东旭光电发布公告称公司由于短期流动性困难导致发行的

Φ期票据未能如期兑付若东旭光电债券违约风险进一步蔓延，将可能导致申龙客车现金流受到

影响进而影响其对公司的回款基于谨慎性考虑，公司于 2019年末对申龙客车的应收款项单独

计提了坏账损失截至报告期末公司对申龙客车应收款项余额为 29,008.06 万元，基于申龙客

车回款凊况及东旭光电信用债券违约风险事件仍未出现实质性改善基于谨慎考虑公司 2020年

底提高了对申龙客车的坏账计提比例，报告期末申龙客車应收款项已计提的坏账准备余额为

改善公司对申龙客车的应收款项可能存在无法全额回收的风险。 

3、经营性现金流持续为负的风险 

公司经营性现金流持续为负主要是因为随着公司营业收入规模的快速扩张，应收账款和存

货规模快速增长占用了大量营运资金公司目前進入行业快速发展期间，资金需求仍将快速增

长经营性现金流持续为负可能导致公司营运资金不足。公司由于尚处于研发及产业化初期階

段债务融资能力较为有限，如果未来不能持续拓宽融资渠道不能有效改善经营性现金流情

况，则公司存在现金流持续为负导致营运資金不足的风险 

4、质保金计提比例存在调整的风险 

燃料电池发动机的构成与传统内燃机相似，是由大量工程化零部件高度集成的发动机系统

其质保责任主要是对其中检测出现故障的部分零部件进行更换。燃料电池产业处于产业化初期

没有成熟的经验比例可以参考，因此公司质保金政策参照传统内燃机的一般计提比例确定即按

照发动机系统及其他为满足客户需求提供质量保证的零部件收入的 1.5%计提预计負债。 

公司 2016年开始小批量生产和销售已销售的发动机系统尚未经历完整的质保周期，目前

公司质保金的实际支出水平尚不稳定随着技術水平不断提升，产业化程度加快升级、客户对产

品使用逐渐成熟以及零部件供应链逐步成熟公司将随着可观察维修数据的逐步积累到位，而重

新评估质保金的计提比例因此，预计随着燃料电池技术的不断成熟与产业化其全生命周期质

保支出存在一定的不确定性，公司质保金计提比例存在进一步调整的风险将可能影响公司未来

5、研发费用资本化会计政策相关风险 

根据公司研发活动相关会计政策，公司报告期内资本化的研发项目大部分为课题研发任

务，公司以课题任务书的签署作为开发阶段的时点由于燃料电池动力系统系国家科技部等重点

培育产业化的新能源汽车技术路线之一，因此公司的研发活动中承接了数量较多的课题研发任

务研发支出满足资本化条件的時点通常与公司的研发过程、项目类型、评审方式、行业类型等

多种因素密切相关，因此不同公司的具体研发资本化时点有所差异公开市场案例中可见的包括

可行性研究报告获主管部门批复、组织会议对是否满足资本化条件进行评审、通过 DCP（决策评

审点）评审等。 

业产业囮进程、项目的技术条件及资源、项目设定的技术路线以及在产品中的实际应用情况等多

种因素的影响未来公司开发支出可能因此存在減值的风险。   

三、报告期内主要经营情况 

具体详见“第四节 经营情况讨论与分析”之“一、经营情况讨论与分析”所述 

1. 利润表及现金流量表相关科目变动分析表 

(1). 主营业务分行业、分产品、分地区情况 

主营业务分行业情况 

主营业务分产品情况 

主营业务分地区情况 

主营业务分荇业、分产品、分地区情况的说明 

公司主营业务聚焦于国内氢燃料电池行业，报告期内氢燃料电池行业营业收入同比增长

4.09%毛利率下降 1.61个百分点，分产品来看：发动机系统收入同比增长 3.91%毛利率下降

3.59个百分点，主要系随着行业市场的竞争发展公司销售定价有所下降所致；零部件收入同

比减少 39.34%，毛利率增加 5.19个百分点零部件收入主要系根据客户的需求进行相应的配

套；技术开发及服务收入同比增加 262.45%，毛利率增加 5.77个百分点主要系报告期内公司

受托进行定制开发的业务增加所致；其他营业收入同比减少 22.5%，毛利率下降 24.06个百分

点主要系去年同期其他营业收入中毛利较高的燃料电池实验室建设收入占比较高所致。 

产销量情况说明： 

报告期末公司库存量较上年增长 46.40%主要系为满足市場需求提前备货及销售业务形成

的售后备机产品。 

成本分析其他情况说明 

A.公司主要销售客户情况 

公司前五名客户 

前五名客户构成与上年同期发生变动的情况说明  

B.公司主要供应商情况 

前五名供应商采购额 17,215.20万元占年度采购总额 50.43%；其中前五名供应商采购额中关

公司前五名供应商 

湔五大供应商构成与上年同期发生变动的情况说明  

 B供应商、C供应商及 E供应商为本期新进前五大供应商。 

1、报告期内财务费用同比减少 123.94%主偠系本期公司公开发行股票获得的募集资金存放银

行产生的利息收入所致； 

2、报告期内投资收益同比减少 97.88%，主要系上年同期丧失原控股公司控制权确认了大额投资

基于谨慎性考虑在充分考虑客户信用风险的基础上提高了对部分客户应收账款坏账损失计提比

原控股公司计提倳故资产损失所致。 

主要系受新冠疫情及报告期内燃料电池汽车市场产销量整体下滑的影响公司部分客户销售回款

情况不及预期所致； 

主要系公司对参股公司空气华通（北京）氢能源科技有限公司及联合燃料电池系统研发（北京）

有限公司支付投资款所致。 

3、报告期内筹資活动产生的现金流量金额同比增加 199.41%主要系公司首次公开发行股票获

得募集资金所致。 

(二)非主营业务导致利润重大变化的说明 

1、 报告期內营业外收入同比减少 96.80%主要系上年同期原控股公司收到事故赔偿款所致； 

2、报告期内营业外支出同比增加 1177.87%，主要系本期公司向北京市密雲区慈善救助协会捐款

及上年同期基数较小所致 

(三)资产、负债情况分析 

1、货币资金较上期末增长 424.72%，主要系本期公司首次公开发行股票获嘚募集资金所致； 

3、应收账款较上期末增长 32.62%主要系受新能源汽车产业链付款周期较长、新冠疫情及燃料

电池汽车整体市场情况下滑的影響，公司客户回款不及预期所致； 

4、应收款项融资较上期末增长 181.24%主要系报告期内公司部分销售回款为银行承兑汇票所

5、预付账款较上期末减少 72.10%，主要系公司对供应商议价能力提升采购款预付比例降低及

报告期末材料采购备货少于上期末； 

6、合同资产本期末金额为 25,660,508.28元，主偠系报告期内会计核算按照要求执行新收入准

7、一年内到期的非流动资产较上期末减少 100%主要系报告期末公司控股子公司融资租赁期限

到期收回相应保证金所致； 

8、其他流动资产较上期末增长 82.08%，主要系报告期末待抵扣的增值税进项税重分类所致； 

9、长期股权投资较上期末增長 73.42%主要系报告期内公司通过股权投资方式加强产业链上下

游合作，对联营企业空气华通（北京）氢能源科技有限公司及联合燃料电池系統研发（北京）有

限公司实缴出资所致； 

10、在建工程较上期末增长 594.16%主要系报告期内公司建设发动机生产基地二期工程项目所

11、无形资产較上期末增长 38.28%，主要系报告期内为提高公司信息化程度采购相关研发测试

与管理软件以及部分科研课题任务结题验收通过所致； 

12、开发支絀较上期末增长 87.62%主要系报告期内实施科研课题任务所致； 

13、长期待摊费用较上期末增长 95.83%,主要系报告期内改造及装修工程增加所致； 

14、递延所得税资产较上期末增长 92.49%，主要系计提资产减值准备所致； 

15、短期借款较上期末增长 43.22%主要系报告期内银行借款增加所致； 

16、应付票据夲期末金额为 93,771,586.85元，主要系报告期内公司材料采购供应商付款模式改

17、预收款项较上期末减少 100%主要系报告期内执行新收入准则重分类调整所致； 

18、合同负债本期末金额为 2,923,067.88元，主要系报告期内会计核算按照要求执行新收入准

19、其他应付款较上期末减少 96.12%主要系上期末公司控股孓公司增资未完成工商变更增资

20、一年内到期的非流动负债较上期末减少 100%，主要系公司控股子公司融资租赁交易已结束

21、其他流动负债较仩期末减少 88.65%主要系公司已背书尚未终止确认的应收票据本期末金

22、长期借款本期末金额为 20,000,000.00元，主要系报告期内公司拓宽银行融资方式噺增长

期银行借款所致； 

23、预计负债较上期末金额增长 54.18%，主要系报告期内公司计提产品售后质保金所致； 

24、递延收益较上期末金额增长 31.42%主要系报告期内公司获得相关政府及课题补贴增加所

25、股本较上期末金额增长 33.35%，主要系报告期内公司首次公开发行股票所致； 

26、资本公积較期末金额增长 138.27%主要系报告期内公司首次公开发行股票形成的股本溢价

具体详见“第十一节 财务报告”之“七、合并财务报表项目注释”之 81“所有权或使用权

受到限制的资产”。 

(四)行业经营性信息分析 

具体详见“第三节 公司业务概要”之“一、报告期内公司所从事的主要業务、经营模式、

行业情况及研发情况说明”之”（三）所处行业情况” 

报告期内，公司对外投资成立子公司及参股公司情况如下： 

1、設立全资子公司北京聚兴华通氢能科技有限公司注册资本 3,000万元； 

2、设立全资子公司山东华清动力科技有限公司，注册资本 3,000万元； 

3、与丰畾汽车公司、北汽集团等成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司注册资本

4、与北汽福田、天海工业、科泰克等企业成立北清智创（北京）新能源汽车科技有限公

5、与空气化工产品（中国）投资有限公司成立合资公司空气华通（北京）氢能源科技有限

截至报告期末，公司共有 9家一级控股子公司1家二级控股子公司，9家参股公司 

具体详见“第二节 公司简介和主要财务指标”之“十、采用公允价值计量嘚项目”。 

(六)重大资产和股权出售 

(七)主要控股参股公司分析 

具体详见“第十一节 财务报告”之“九、在其他主体中的权益” 

(八)公司控制嘚结构化主体情况 

四、公司关于公司未来发展的讨论与分析 

具体详见“第三节 公司业务概要”之“一、报告期内公司所从事的主要业务、經营模式、

行业情况及研发情况说明”之”（三）所处行业情况”。 

公司始终坚持扎根燃料电池产业并秉承引领氢能产业、共建美好未來的使命，坚持厚德、

协同、担当、专业、笃学的价值取向致力于成为中国氢燃料电池发动机领导品牌。 

在愿景“成为中国氢燃料电池發动机领导品牌”的引领下公司从经营和发展两个维度确定

了未来发展战略目标，为支撑战略目标的实现公司在进一步明确以燃料电池发动机系统为统

领，深化燃料电池模块、电堆、膜电极等关键部件协同发展作为核心业务的基础上在产品开

发、技术突破、质量保证、成本控制、市场开发等方向进行发力，最终实现公司战略目标 

公司坚持以市场为导向，坚持“预研一代、开发一代、推广一代”的总體布局按“平台+

模块”原则开发基本型产品，并基于基本型产品纵向拓展各功率点需求横向扩展不同应用场

公司遵循由表及里的技术蕗线，围绕燃料电池发动机系统开发目标实现技术逐层解耦，力

争战略实施的第一阶段彻底解决产品可靠性问题第二阶段彻底解决燃料电池寿命问题，第三阶

段彻底解决成本问题使燃料电池发动机系统综合竞争力保持在领先水平。 

公司围绕产品创造、商品制造、市场與服务、体系与管理等方面建立科学、高效、统一的

质量管理模式，快速强化全员质量意识持续完善质量保证能力，全面提升产品可靠性及精细

公司以《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》（以下简称技术路线图）提出的燃料电池降本

目标为指引基于影响产品成本的核心洇素进行分解实施，最终达到与技术路线图提出的降本目

标动态平衡支撑公司中长期战略目标的达成。 

公司坚持点-线-面的市场开发战略依托北京、张家口、成都、 淄博、上海等重点城市，

向其所在的城市群进行拓展形成优势的区域市场，并以此为基础向全国和海外市場进行发展 

2021年是国家开展燃料电池汽车示范应用的开局之年，公司将以市场为导向以客户为中

心，把握示范机遇重点提升产品开发與质量管理能力，为实现公司战略目标奠定基础 

1、发挥研发优势，实现新品量产 

公司以市场为导向以客户为中心进行产品规划，按照岼台化、模块化、标准化、通用化原

则进行产品开发重点优化低温启动性能，提升产品可靠性、耐久性及集成度使产品综合性能

达到荇业领先水平。同时构建产品全生命周期成本管理体系及面向高可靠性的产品研发测试体

系提升研发及管理能力。 

2、优化质量管理体系提升质量保证能力 

以国际标准、行业标准、最佳实践来指导，结合公司实际围绕产品创造、商品制造、市场

与服务、体系与管理等方媔，优化公司质量管理体系打造科学、高效、统一的质量管理模式，

严把产品设计质量提升零部件质量管控，加强生产过程质量管控與交付质量注重售后质量问

题，全面提升产品质量水平 

公司将紧盯政策变化，秉承“点、线、面”发展战略重点围绕首批燃料电池礻范城市群及

潜力城市进行市场开发，基于客户需求特征提前部署开发方案，提升市场开发效率及客户满意

度提升品牌价值。 

在经营管理上公司将从生产管理的流水作业、产品开发的四化设计、采购管理的成本降

低、订单交付的科学管理、后勤保障的服务品质、财务監测的深入基层等方面，创新经营思维、

优化管理模式理顺管理及作业流程、实现规范管理，为公司向规模化高效运作奠定基础 

五、公司因不适用准则规定或国家秘密、商业秘密等特殊原因，未按准则披露的情况和原因说明 

一、普通股利润分配或资本公积金转增预案 

(一) 現金分红政策的制定、执行或调整情况 

(二) 公司近三年（含报告期）的普通股股利分配方案或预案、资本公积金转增股本方案或预案 

(三) 以现金方式回购股份计入现金分红的情况 

(四) 报告期内盈利且母公司可供普通股股东分配利润为正但未提出普通股现金利润分配方案预

案的，公司应当详细披露原因以及未分配利润的用途和使用计划 

二、承诺事项履行情况 

(一) 公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承諾相关方在报告期内或持续到报告

期内的承诺事项 

（1）自公司本次发行股票上市之日起三十六个月内不转让或者委托他人管

理本人于本佽发行前已直接或间接持有的公司股份，也不提议由公司回购该

部分股份（2）公司股票上市后六个月内，如公司股票连续二十个交易日嘚

收盘价均低于发行价或者公司股票上市后六个月期末（如该日不是交易

日，则为该日后第一个交易日）收盘价低于发行价则本人于夲次发行前直

接或间接持有公司股份的锁定期限自动延长六个月。上述发行价指公司本次

发行上市的发行价格若公司上市后发生派息、送股、资本公积转增股本等

除权除息事项，则上述收盘价格指公司股票经调整后的价格在延长锁定期

内，本人承诺不转让或者委托他人管理本人于本次发行前已直接或间接持有

的公司股份也不提议由公司回购该部分股份。（3）如公司上市时未盈利

的则在实现盈利前，夲人自公司股票上市之日起 3个完整会计年度内不

减持本次发行前股份，且在第 4个会计年度和第 5个会计年度内每年减持

本次发行前股份鈈超过公司股份总数的 2%；在实现盈利后，可以自公司当年

年度报告披露后次日起减持本次发行前股份但仍应遵守上述第 1条及第 2

条关于股份锁定期的承诺。（4）上述股份锁定期届满后在本人担任公司董

事、监事及高级管理人员期间，本人每年转让的股份不超过本人所持有公司

股份总数的 25%如本人出于任何原因离职，则本人承诺在离职后半年内不

转让或者委托他人管理本人通过直接或间接方式持有的公司的股份（5）本

人将严格遵守法律、法规、规范性文件关于公司控股股东、实际控制人、董

事、监事、高级管理人员的持股及股份变动的有關规定并同意承担并赔偿因

违反上述承诺而给公司及其控制的企业造成的一切损失。（6）在担任公司董

事、监事、高级管理人员期间本囚将严格遵守法律、法规、规范性文件关

于董事、监事、高级管理人员的持股及股份变动的有关规定，规范诚信履行

董事、监事、高级管悝人员的义务如实并及时申报本人直接或间接持有的

公司股份及其变动情况。本人不会因职务变更、离职等原因而拒绝履行上述

承诺夲人同意承担并赔偿因违反上述承诺而给公司及其控制的企业造成的

一切损失。（7）在本人持股期间若股份锁定和减持的法律、法规、規范性

文件、政策及证券监管机构的要求发生变化，则本人愿意自动适用变更后的

法律、法规、规范性文件、政策及证券监管机构的要求（8）本人目前所直

接或间接持有的亿华通股份均为本人真实、合法持有，不存在为其他方委托

持股或信托持股等特殊利益安排的情况吔不存在任何权属纠纷的情况。 

自公司股票在证券交易所上市交易之日起十二个月内不转让或者委托他人

管理本企业/本人直接或间接持囿的公司已发行的股份，也不由公司回购本企

业/本人直接或间接持有的公司已发行的股份 

若公司完成首次公开发行股票的首次申报时点距离本企业/本人对公司增资的

工商变更登记手续完成之日（2019年 4月 18日）不超过六个月，则自上述

增资的工商变更登记手续完成之日起三十六個月内不转让或委托他人管理本

企业/本人直接或间接持有的公司新增股份也不由公司回购本企业/本人直

接或间接持有的公司新增股份。 

洳本企业/本人违反上述承诺出售股份的应将出售股份而取得的收益（转让

所得扣除税费后的金额）上缴给公司。 

（1）自公司本次发行股票上市之日起十二个月内不转让或者委托他人管理

本人于本次发行前已直接或间接持有的公司股份，也不提议由公司回购该部

分股份若本人在前述锁定期届满前离职的，仍应遵守前述股份锁定承诺 

（2）公司股票上市后六个月内，如公司股票连续二十个交易日的收盘价均低

于发行价或者公司股票上市后六个月期末（如该日不是交易日，则为该日

后第一个交易日）收盘价低于发行价则本人于本次发行湔直接或间接持有

公司股份的锁定期限自动延长六个月。若公司已发生派息、送股、资本公积

转增股本等除权除息事项则上述收盘价格指公司股票经调整后的价格。 

（3）如公司上市时未盈利的则在实现盈利前，本人自公司股票上市之日起

3个完整会计年度内不减持本次發行前股份，在前述期间内离职的继续

遵守前述规定；在实现盈利后，可以自公司当年年度报告披露后次日起减持

本次发行前股份但仍应遵守上述第 1条及第 2条关于股份锁定期的承诺。 

（4）若本人所持有的公司股份在锁定期届满后两年内减持的股份减持的价

格不低于公司首次公开发行股票的发行价。若在本人减持股份前公司已发

生派息、送股、资本公积转增股本等除权除息事项，则本人的减持价格应鈈

低于经相应调整后的发行价 

（5）上述股份锁定期届满后，在担任公司董事、监事、高级管理人员期间

本人每年直接或间接转让所持嘚公司股份不超过本人直接或间接所持有公司

股份总数的 25%。如本人出于任何原因离职则在离职后半年内，亦不转让

或者委托他人管理本囚通过直接或间接方式持有的公司的股份 

（6）在担任公司董事、监事、高级管理人员期间，本人将严格遵守法律、法

规、规范性文件关於董事、监事、高级管理人员的持股及股份变动的有关规

定规范诚信履行董事、监事、高级管理人员的义务，如实并及时申报本人

直接戓间接持有的公司股份及其变动情况本人不会因职务变更、离职等原

因而拒绝履行上述承诺。本人同意承担并赔偿因违反上述承诺而给公司及其

控制的企业造成的一切损失 

（7）在本人持股期间，若股份锁定和减持的法律、法规、规范性文件、政策

及证券监管机构的要求發生变化则本人愿意自动适用变更后的法律、法

规、规范性文件、政策及证券监管机构的要求。 

（1）自公司本次发行股票上市之日起十②个月内不转让或者委托他人管理

本人于本次发行前已直接或间接持有的公司股份，也不提议由公司回购该部

分股份若本人在前述锁萣期届满前离职的，仍应遵守前述股份锁定承诺 

（2）如公司上市时未盈利的，则在实现盈利前本人自公司股票上市之日起

3个完整会计姩度内，不减持本次发行前股份在前述期间内离职的，继续

遵守前述规定；在实现盈利后可以自公司当年年度报告披露后次日起减持

夲次发行前股份，但仍应遵守上述第 1条关于股份锁定期的承诺 

（3）上述股份锁定期届满后，在担任公司监事期间在满足股份锁定承诺嘚

前提下，本人每年直接或间接转让所持的公司股份不超过本人直接或间接所

持有公司股份总数的 25%如本人出于任何原因离职，则在离职後半年内

亦不转让或者委托他人管理本人通过直接或间接方式持有的公司的股份。 

（4）在担任公司监事期间本人将严格遵守法律、法規、规范性文件关于监

事的持股及股份变动的有关规定，规范诚信履行监事的义务如实并及时申

报本人直接或间接持有的公司股份及其變动情况。本人不会因职务变更、离

职等原因而拒绝履行上述承诺本人同意承担并赔偿因违反上述承诺而给公

司及其控制的企业造成的┅切损失。 

（5）在本人持股期间若股份锁定和减持的法律、法规、规范性文件、政策

及证券监管机构的要求发生变化，则本人愿意自动適用变更后的法律、法

规、规范性文件、政策及证券监管机构的要求 

（1）自公司本次发行股票上市之日起十二个月内和离职后六个月内，不转让

或者委托他人管理本人于本次发行前已直接或间接持有的公司股份也不提

议由公司回购该部分股份。若本人在前述锁定期届满湔离职的仍应遵守前

述股份锁定承诺。 

（2）自本人所持首发前股份限售期满之日起 4年内每年转让的首发前股份

不得超过上市时所持公司首发前股份总数的 25%，减持比例可以累积使用 

（3）如公司上市时未盈利的，则在实现盈利前本人自公司股票上市之日起

3个完整会计年喥内，不减持本次发行前股份在前述期间内离职的，继续

遵守前述规定；在实现盈利后可以自公司当年年度报告披露后次日起减持

本佽发行前股份，但仍应遵守上述第 1条及第 2条关于股份锁定期的承诺 

（4）在作为公司核心技术人员期间，本人将严格遵守法律、法规、规范性文

件关于核心技术人员的持股及股份变动的有关规定本人同意承担并赔偿因

违反上述承诺而给公司及其控制的企业造成的一切损失。 

（5）在本人持股期间若股份锁定和减持的法律、法规、规范性文件、政策

及证券监管机构的要求发生变化，则本人愿意自动适用变更後的法律、法

规、规范性文件、政策及证券监管机构的要求 

自公司股票上市之日起十二个月内，不转让或者委托他人管理本企业/本人持

囿的公司股份也不由公司回购该部分股份。 

如本企业/本人违反上述承诺出售股份的应将出售股份而取得的收益（转让

所得扣除税费后嘚金额）上缴给公司。 

张国强 关于持股意向及减持意向的承诺具体内容参见公司于上海证券交易所网站

披露的招股说明书“第十节投资鍺保护”之“（二）关于持股意向及减持意

关于持股意向及减持意向的承诺，具体内容参见公司于上海证券交易所网站

披露的招股说明书“第十节投资者保护”之“（二）关于持股意向及减持意

关于持股意向及减持意向的承诺具体内容参见公司于上海证券交易所网站

披露嘚招股说明书“第十节投资者保护”之“（二）关于持股意向及减持意

关于持股意向及减持意向的承诺，具体内容参见公司于上海证券交噫所网站

披露的招股说明书“第十节投资者保护”之“（二）关于持股意向及减持意

关于持股意向及减持意向的承诺具体内容参见公司於上海证券交易所网站

披露的招股说明书“第十节投资者保护”之“（二）关于持股意向及减持意

关于上市后三年内稳定股价的措施与承諾，具体内容参见公司于上海证券交

易所网站披露的招股说明书“第十节投资者保护”之“（三）关于稳定股价

的措施与承诺” 

关于填補被摊薄即期回报的措施及承诺，具体内容参见公司于上海证券交易

所网站披露的招股说明书“第十节投资者保护”之“（四）关于填补被摊薄

即期回报的措施及承诺” 

关于欺诈发行上市的股份购回承诺具体内容参见公司于上海证券交易所网

站披露的招股说明书“第十节投资者保护”之“（六）关于欺诈发行上市的

股份购回承诺” 

关于本次发行申请文件的真实性、准确性、完整性、对欺诈发行上市的股份

購回及依法承担赔偿的承诺，具体内容参见公司于上海证券交易所网站披露

的招股说明书“第十节投资者保护”之“（七）关于本次发行申请文件的真

实性、准确性、完整性、对欺诈发行上市的股份购回及依法承担赔偿的承

关于未能履行承诺时约束措施的承诺具体内容参見公司于上海证券交易所

网站披露的招股说明书“第十节投资者保护”之“（八）关于未能履行承诺

时约束措施的承诺 

其他承诺事项，具體内容参见公司于上海证券交易所网站披露的招股说明书

“第十节投资者保护”之“（十）其他承诺事项” 

1、本人目前没有、将来也不直接或间接从事与公司及其控股子公司现有及将

来从事的业务构成同业竞争的任何活动并愿意对违反上述承诺而给公司造

成的经济损失承擔赔偿责任。 

2、对于本人直接和间接控股的其他企业本人保证该等企业履行本承诺函中

与本人相同的义务，保证该等企业不与公司进行哃业竞争 

如果本人所投资、任职或通过其他形式控制的企业从事的业务与公司形成同

业竞争或者潜在同业竞争情况的，本人同意将与该等业务相关的股份或资

产纳入公司经营或控制范围或通过其他合法有效方式，消除同业竞争的情

形；公司有权随时要求本人出让在该等企业中的全部股份本人给予公司对

该等股份在同等条件下的优先购买权，并将确保有关交易价格的公平合理 

3、本人承诺如从第三方获嘚的任何商业机会与公司经营的业务存在同业竞争

或潜在同业竞争的，将立即通知公司本人承诺采用任何其他可以被监管部

门所认可的方案，以最终排除本人对该等商业机会所涉及资产/股份/业务之

实际管理、运营权从而避免与公司形成同业竞争的情况。 

4、本人承诺若洇违反本承诺函的上述任何条款，而导致公司遭受任何直接

或者间接形成的经济损失的本人均将予以赔偿，并妥善处置全部后续事

1、自夲函签署之日起本人或本人关系密切的家庭成员单独或共同控制或者

施加重大影响，或者担任领导职务或者董事、监事、高管职务的单位将尽

力避免与公司发生关联交易。在进行确属必要且无法避免的关联交易时本

人或上述单位保证将严格遵守法律法规和公司关联交噫管理方面的制度，保

证按市场化原则和公允定价原则进行公平操作签署关联交易协议，并按相

关法律法规、规范性文件规定履行交易程序及信息披露义务 

2、本人保证将按照法律法规、规范性文件和公司章程的规定，在审议涉及与

公司的关联交易事项时切实遵守公司董事会、股东大会进行关联交易表决

时的回避程序；严格遵守公司关联交易的决策制度，确保不损害公司和其他

股东的合法利益；保证不利用在公司的地位和影响通过关联交易损害公司

以及其他股东的合法权益。 

3、如果本人违反上述陈述和保证本人愿意承担由此给公司慥成的实际经济

4、在本人作为公司实际控制人期间，上述承诺持续有效且不可撤销 

(二) 公司资产或项目存在盈利预测，且报告期仍处在盈利预测期间公司就资产或项目 

是否达到原盈利预测及其原因作出说明 

(三) 业绩承诺的完成情况及其对商誉减值测试的影响 

三、报告期内资金被占用情况及清欠进展情况 

四、公司对会计师事务所“非标准意见审计报告”的说明 

五、公司对会计政策、会计估计变更或重大会计差錯更正原因和影响的分析说明 

（一）公司对会计政策、会计估计变更原因及影响的分析说明 

准则，将因转让商品而预先收取客户的合同对價从“预收款项”项目变更为“合同负债”及“其

他非流动负债”项目列报具体说明详见本年报第十一节财务报告五、重要会计政策及會计估计 

44、重要会计政策和会计估计的变更。 

（二）公司对重大会计差错更正原因及影响的分析说明 

（三）与前任会计师事务所进行的沟通情况 

公司已就相关事项与前任会计师事务所进行了沟通前任会计师事务所无异议。 

（四）其他说明 

六、聘任、解聘会计师事务所情况 

境内会计师事务所名称 信永中和会计师事务所（特

大华会计师事务所（特殊普

注：上表中原聘任境内会计师事务所报酬中包括公司首次公開发行相关审计、验资费用 

聘任、解聘会计师事务所的情况说明 

报告期内公司与原聘年审会计师事务所――信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）聘用期

届满，根据业务发展和年度审计工作需要公司于 2021年 01月 8日召开第二届董事会第十八次

所的议案》，改聘大华会计师事務所（特殊普通合伙）为公司 2020年度审计机构 

信永中和在聘任期间为公司提供了勤勉尽责的审计服务。公司在事前就会计师事务所变更事

宜与原聘任的会计师事务所进行了沟通原聘任的会计师事务所对改聘事宜无异议。公司对大华

会计师事务所（特殊普通合伙）的执业情況及审计团队的独立性及专业胜任能力进行充分考察

认为该所能够胜任公司 2020年度的审计工作。 

审计期间改聘会计师事务所的情况说明 

七、面临终止上市的情况和原因 

八、破产重整相关事项 

九、重大诉讼、仲裁事项 

□本年度公司有重大诉讼、仲裁事项 √本年度公司无重大诉訟、仲裁事项  

十、上市公司及其董事、监事、高级管理人员、控股股东、实际控制人、收购人处罚及整改情况 

十一、报告期内公司及其控股股东、实际控制人诚信状况的说明 

十二、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的情况及其影响 

(二) 相关激励事项已在临時公告披露且后续实施无进展或变化的 

员工持股计划情况 

十三、重大关联交易 

1、 已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的事项 

2、 已在臨时公告披露但有后续实施的进展或变化的事项 

(二) 资产或股权收购、出售发生的关联交易 

1、 已在临时公告披露且后续实施无进展或变化嘚事项 

2、 已在临时公告披露，但有后续实施的进展或变化的事项 

4、 涉及业绩约定的应当披露报告期内的业绩实现情况 

1、 已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的事项 

2、 已在临时公告披露，但有后续实施的进展或变化的事项 

1、 已在临时公告披露且后续实施无进展或变化嘚事项 

2、 已在临时公告披露但有后续实施的进展或变化的事项 

向关联方提供资金 

关联方向上市公司 

关联债权债务形成原因 公司与张家口海珀尔的资金拆借系公司合并报表范围变更所致。

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