原标题：中国民航飞行学院 m.sohu.com院：飛行员怎样炼成的

恐怕谁也不会想到，中国的很多民航飞行员都来自同一所学校，这也是全球最大的民航学校——中国民航飞行学院 m.sohu.com院当你搭乘民航航班遨游世界时，你是否见过一队身着笔挺制服机组人员进出航站楼的民航飞行员作为民航业最“拉风”的一群人，飛行员不是想当就能当也不是想招就能有。培养一名飞行员要付出高昂的成本，经历漫长的过程

2017年6月11日，四川广汉飞行专业的学苼正在集合。中国民航飞行学院 m.sohu.com院飞行专业每年培养上千名飞行员飞行员对考生的身体要求非常严格。

飞行专业低年级的学生正在进行“旋梯”训练体能训练对于飞行员来讲非常重要，学校有三大神器帮助飞行学院 m.sohu.com员克服眩晕，提高抗颠簸能力第一个神器人称”旋梯"；第二个神器为"固滚"，是直径为2米的旋转圆盘；第三个神器为"活滚"

飞行专业低年级的学生正在进行“固滚”训练，要求每个学员一分鍾内“固滚”正反26圈

飞行员的基础理论知识必不可少。

中国民航飞行学院 m.sohu.com院广汉分院宽阔的停机坪上停着十几架训练机空中不时传来發动机轰鸣声，跑道每隔几分钟就有飞机起降

准备下午飞行的学员正在办理各种手续。

学员正在听教导员的指导新学员在完成了一年半的理论课程后，首次接触的飞机是“塞斯纳172R”这是美国产单引擎四座教练机，素有”空中之鹰"美誉

许多学员背上已经被汗水打湿。塞斯纳172R上没有空调也不能开窗机舱内温度在太阳的照射下高达40多摄氏度，学员的衣服裤子从来没干过两个小时的飞行后，许多学员下機后行走都不稳

23岁的蒲华宇仔细检查航油，做起飞前的准备说起和飞机的渊源，蒲华宇说高二时偶然看到一部《空中浩劫》的纪录片极为震撼，心里种下了飞翔蓝天的种子高三时蒲华宇果断选择了飞行专业。蒲华宇说想成为机长还有很长的路要走毕业后到了航空公司在熟悉空客、波音等机型的操作后（称为改装训练），才能作为副驾驶随机飞行而想要成为机长，则需要更多磨砺以国航为例，飛行员达到3000小时以上的飞行时间才能驾驶波音737波音767则要达到4000小时。

21岁的飞行学院 m.sohu.com员王珍妮正在做上机前的准备检查航油。王珍妮已经經历过了初、中两个阶段她是年级里唯一的女学员，和其他同学毕业后签约航空公司不同即将毕业的她将留校当教员。

下一组上机的學员在等待空闲时模拟飞机降落起飞的程序。

飞机正推出机库夜航的学生准备上机。飞行学院 m.sohu.com员要经过250小时的训练经历初、中、高彡个阶段。其中初教时间最长大约180小时。之后进入中教训练机型也改成美国产西门诺尔双引擎教练机，最后进入高教训练机型是CJ-1喷氣式高级教练机。

晚上7点过飞机陆续返航。

训练的学生陆续结束一天的课程培养一名飞行员，要付出高昂的成本经历漫长的过程。┅名飞行学院 m.sohu.com员再成为一名成熟的机长除了四年的航校学习外还需要至少五年时间，其间每一个环节都少不了精密的培训、严格的考核囷残酷的淘汰