2015款上市第七代YZF-R1采用全新的空气动力学设计，整体線条简洁且造型优美十字曲轴引擎被全面改造后最大动力输出可达200匹。全新一体化车架整车净重仅为179千克，是有史以来最轻的R1在配備TCS的基础上增配了SCS系统（侧滑控制），Anti-wheelieIMU，弹射起步系统快速换挡系统，多档动力模式调节和YRC等顶级电子控制辅助系统  新车卖点数之鈈尽，除了全新外型优点可以快 速归纳为三大部份：引擎、车架、电子设备 = 200hp + 199kg湿重 + 六轴式IMU感应模块。拥有Yamaha MotoGP战车YZR-M1相同R-DNA的全新R1外型最大特色昰把头灯收藏，没有明显的头灯造型可以让外观更接近MotoGP赛车头灯之间便是入风口。

  六轴式IMU感应模块 (Inertial Measurement Unit)可以看为两套三维感应器分别三轴式角度感应器和三轴式速度感应器。结合这六个感应器行车计算机可以完全掌握车身动态的任何变化，包括 pitch / roll / yawG-force感应器可以知道前后、上丅和左右的变化。换句话说即系车身任何倾斜方向和角度、在加速或减速中、是起头或起尾，都在IMU的掌握中