为什么赛车比赛中摩托车过弯时倾斜度那么大却不倒?有关生活中物理的,比如在骑自行车拐弯的时候 ,是不是拐弯时角度越小,所保留的动能便能越大,而怎么不会摔倒呢?就像在摩托车比赛中,选手利用倾斜来过弯吧?这个是不是跟过弯的速度有关呢?
如同日常乘公交车,遇到转弯时一样,站立在车上的人将会受到向圆周外的离心力作用而向外倒,转弯速度越快离心力越大,人必须向内倾斜,使自己的重力与离心力的合力落到脚掌（支撑面）内,人才能站稳. 自行车、摩托车在转弯时,人和车同样会受到与速度成正比的离心力作用,使人和车向外倒,为了保持平衡,骑车人必须向内圈倾斜,使重心偏向内圈,合力通过轮胎作用到地面,地面与轮胎侧向滑动的摩擦力作用到人、车上,成为向心力,与离心力保持平衡,此时人、车顺利完成圆周运动. 在人、车通过弯道时力平衡分析中,因为人、车的重力是固定的,弯道越急、车速越快,离心力越大,人车重心必须偏移越大（“倾斜度越大”）才能得到稳定的支撑,所以在看摩托比赛时,可以看到车手不断根据赛道变换倾斜方向及倾斜度,使自己能顺利通过弯道,完成比赛. 附车与车手转弯时受力情况草图：
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曼岛TT一直在车迷心中占据了神圣的位置：你可以把Super Cross（超级越野锦标赛）当一场秀看，你可以嘲笑Drag Race（直线加速赛）缺乏技术含量，你可以批驳Motogp（在摩托车赛事中的等级相当于汽车中的F1）电子系统代替车手的趋势，但你必须尊重曼岛TT和赛车的人，曼岛TT是真正伟大的比赛，这些人是真正的英雄。曼岛TT是世界上历史最悠久的摩托车赛事。摩托车刚刚被研发出来的那个时代，速度迷们就忍不住开始用这种两轮机器开始了比赛。因为摩托车本身的特性加上当年英国极差的道路条件，早期的摩托车赛事是极度危险的，以至于英国政府完全禁止在英国本土举办摩托车赛事。但追求速度的人们怎会放弃，他们把赛事搬到了没有禁令的曼岛，并且一直办了下来。从1907年第一场（摩托车）比赛至今，曼岛TT已经存在了108年。曼岛TT是世界上最快的摩托车赛事之一。车手用没有大量改装，科技含量相对GP战车极低的赛车（SuperStock组的赛车更夸张，谁都可以买到的量产运动型摩托车，换个排气，刷个ECU，再换条好胎就可以上去跑了），在小岛狭窄的城镇小道/山路上，17分钟跑完60千米的路程，做出200英里（320千米）/小时以上的极速和130英里（208千米）/小时左右的平均速度。曼岛TT肯定是世界上最危险的摩托车赛事，这是Motogp车手，WSBK车手等号称世界上最好的公路摩托车手不敢，或者不屑于参加的赛事。整条赛道由曼岛的城镇小道和普通山路封闭之后构成，这里没有大型赛道宽阔的，平坦的路面，更别提可以供车手摔车之后平稳安全滑行的缓冲带。路面不平，60公里长的赛道整体落差很大，加上普通公路不可避免的坡道，TT赛车几乎是在不断的跳跃着进行比赛；在赛道的城镇部分，摔车了就是撞墙，撞树，或者直接撞到当地居民家里；在赛道山路部分则会更糟，摔车就会直接掉下悬崖，几乎就是死了。从1907年到2014年，曼岛TT总共死了245个车手，平均一年死2个还多。最惨的是1970年，一年死了6个车手。但曼岛TT并不是天生伟大，是参加这场比赛的车手们让它变得伟大。如果你经常看Motogp的话，你会发现，Motogp的车手几乎个个都是帅哥（小鲜肉马库斯，酷哥乐伦佐）。就算不是帅哥，你也可以看出他们都成长于有钱人家，高富的气质很难隐藏，加上厂商的重视，和赞助商的大量投入。这些车手都过着很不错的生活，他们开超跑，住豪宅，娶最漂亮的女人，过着顶级体育明星的生活，他们是所谓的成功者，他们是想靠骑摩托车赚钱的车手的终极目标。【马克·马尔克斯】曼岛TT的车手则不然，尽管参加着世界上最危险的赛事，他们看起来就跟我们一样，一样的，怎么说呢：“屌丝”。几乎每一个TT车手都长的龇牙咧嘴的：本田传奇车手John McGuinness一口牙烂的都快爆出来；邓禄普家族如今的掌旗车手米歇尔邓禄普是个矮胖子，他弟弟怎么看都像个书呆子；就连TT中人气最高的无冕之王盖马丁也不是传统意义上的英国帅哥，这个大胡子怎么看都透露着一股子浓厚乡土气息。修卡车的本职工作，苏格兰的乡土英语口音，加上完全不修边幅的做派（视频采访中，经常会看到盖马丁抠鼻子，用满是机油的手弄头发，还有随地吐痰），他确实不是那种传统意义上的帅哥。TT车手也都很穷（相比较起Motogp车手和其它顶级竞速赛事车手来说）。TT赛事的奖金很少，冒死拿到Superbike TT第一名也只能拿到16000英镑，完全不足以弥补参加比赛的花销。很多TT车手除了赛车之外，还需要一份全职工作来养活自己；参加TT比赛的车队也不是很富裕，车手需要自己开着房车（比较有钱的，比如21次TT冠军John McGuinness），甚至面包车（睡在后备箱里），拖家带口的去参加TT比赛；很多TT车手没有拿得出手的赞助商，连戴着一顶标志自己个性的定制版画头盔参赛都是一种奢侈。TT车手很有名，但他们不是名人，至少他们不把自己当名人。如果你去看TT比赛，在正式比赛开始之前，P房是可以随便进的，车手和你一样穿着短袖，拖鞋，大裤衩子在场地中遛弯，见到认识的人就停下来聊两句，你会觉得他们就像跟你跑赛道的小伙伴一样普通。TT车手拿着微薄的薪水，甚至自掏腰包，克服一切困难也要参加着世界上最危险的比赛。除了真心热爱速度，真心热爱摩托车，我实在是想不出其它什么合理的解释了。看了这么多，大家一定迫不及待地想看视频吧，下面为大家献上2014年曼岛TT精彩画面：2015年的曼岛TT赛事将于5月30日开始，6月12日结束。今年的TT赛事将会一如既往的令人叹为观止。所有在最快圈速前十榜单上的车手都将会参加今年的比赛（TT采用计时赛制，做出最快圈速和最高平均速度的车手取胜），Guy Martin, Conor Cummins, Gary Johnson, James Hillier, Michael Rutter, Cameron Donald，Keith Amor他们都会在。John McGuinness伤愈后满状态回归；Lan Hutchinson加入了很有竞争力的Paul Bird Motorsport车队，将会驾驶一辆高性能的川崎战车出赛。尽管米歇尔邓禄普在2014年驾驶宝马战车做出了最快的三段赛圈速，今年这位传奇将会转战雅马哈，驾驶2015款的全新YZF-R1出战。盖马丁将驾驶2015款宝马S1000RR出战，今年也是这位TT界的无冕之王，人气最高，最个性的车手退役前的最后一年，真心希望他能拿个冠军回家。今年谁会拿下最多冠军？今年会有多少人跑进17分钟？今年又会有多少人进入130英里平均速度俱乐部？一切都还未可知。（来源：汽车之家说客；作者：夏萌）赛车头条(raceheadlines)　
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2016梅赛德斯——奔驰GLE-Class获得了美国公路安全保护协会（IIHS）碰撞测试的最高分，得到了碰撞梅赛德斯最近发布的新款跑车AMG GT R凭借强大的性能获得无数车迷的关注，一时间成为车界的“网红”。这位“去年，本田作为迈凯伦的引擎供应商再次回归F1，双方自1992后再一次共同征战F1赛场。提起迈凯伦和本田，人们让时间回到去年的10月14日，在这一天，宝马终于揭开了M2神秘的面纱。在大约一周半后，德国改装商Manhar早在2010年7月，前F1车手Pierre-Henri就驾驶着布加迪威龙在大众集团的Ehra-Lessien关于“速度与激情”相信大家都很了解了，在前七部影片成功大卖以后《速度与激情8》也即将上映。既然是一部以汽车为当2013年帕加尼推出异常激进的Zonda Revolution时，我们都以为这款终极的赛道野兽将为史诗般的早在前一段时间，奔驰就放出消息将推出AMG GT的终极版GT R，近日AMG GT R真的来了，一道绿光和大传闻中采用中置引擎布局的科尔维特新车终于在最近浮出了水面，该车型的原型车首次出现在通用米尔福德试验场上展开了布加迪为了纪念自己在勒芒历史上的辉煌战绩，在今年勒芒24小时耐力赛开始前派出Chiron亮相比赛现场，并在赛暑假即将来临，普通人需要的是空调、WIFI、冰西瓜，但是玩车的你只需要一辆这个就足够了。 这辆改装MX-5来外国媒体近日捕捉到了保时捷911GT2 RS正在纽博格林测试的照片，谍照中的测试车辆装备了外形更加激进的车身近日，道奇蝰蛇将在2017年停产的消息一出让不少大排量的死粉哭死一片。不过蝰蛇为了纪念过去的25年，在停产之2018年福特野马将迎来中期改款，用全新的10速自动变速箱代替现款的6速自动变速箱。福特旗下2017款F-1哥斯拉，在日本被誉为像神一样的怪兽。为了体现战车的精神，这辆GT-R赛车被赋予了“哥斯拉”的名字。哥斯拉，在日本被誉为像神一样的怪兽。为了体现战车的精神，这辆GT-R赛车被赋予了“哥斯拉”的名字。RevoZport是一家以设计车身空气动力学套件为主的改装厂，产品主要以碳纤维材质的车身空气动力学套件为主，昨晚，2016年勒芒24小时耐力赛以堪称史上最戏剧性的方式结束了，丰田车队5号赛车在领跑至23小时54分钟时自从保时捷在2014年回归勒芒最高组别LMP1后，我就每年都在朋友圈通过图片、小视频和文字直播勒芒，在去年保北京时间日，年度最为著名的耐力赛事勒芒24小时耐力赛在法国勒芒赛道曲终人散。作为今年赛道上某汽车杂志的人和保时捷工程师聊了聊MissionE概念车如何量产的问题。保时捷工程师表示在斯图加特生产的纯电高度伪装的新一代沃尔沃XC60已经在阿姆斯特丹进行路试，虽然是一辆超高度伪装的车但是我们依旧可以看到沃尔沃都6月19日，2016长城润滑油CTCC中国房车锦标赛在上海国际赛车场迎来第三站正赛的角逐。首回合，北京现代纵四轮驱动、百公里加速3.3秒、772匹马力，这些数据让特斯拉的P90D已经可以随随便便就能秒杀一些性能车，近日，现代通过一款特供车型表达了他们对澳大利亚的“情有独钟”。该车型基于现代飞思打造，被称为飞思Street加拿大站复盘：法拉利的策略真的错了吗？ 2016年F1加拿大大奖赛的比赛刚刚结束，梅赛德斯车队的汉密尔顿赢得这个周末，勒芒24小时耐力赛将如期举办。不过当919 Hybrid赛车还在赛道上奋战时，保时捷就已经推出了一奔驰AMG GT曾一度被业界评为“神车”，拥有强大的动力总成却只有原来SLS一半的价格，不少奔驰粉被它迷的神在周末的勒芒24小时耐力赛来临之际，按照常理来说车队上下都应该在紧张的练车、试车、调车的时候，阿斯顿·马丁车911车系下的多款车型迎来了小改款，新款911 GTS换装了3.0L双涡轮增压六缸水平对置发动机，今日有海外大家可能最先意外我为什么把壳牌写在了法拉利的前头，了解汽车运动，尤其是F1赛事的朋友一定会对红色战车上的黄色贝壳图案留有印象。2016年“嵩皇体育”杯河南登封·中国汽车拉力锦标赛落下帷幕，江淮汽车拉力车队延续自主品牌拉力神话，再次拿下MINI从一开始的设计理念就是以玩乐为主，后期更是增加了更具出游乐趣的SUV车型。最近MINI又基于Club漂移大神Ken Block最近没有在世界各地玩花式漂移，却玩起了签名卖车。英国M-Sport近日打造了一款D?hler设计公司近日推出了一款“终极”宝马M2。与其他M2不同的是，这款M2可是做过大手术的，宝马M4为目前，奥迪正在分析推出全新Q2的性能版车型SQ2的前景。虽然普通版奥迪Q2今秋才会上市，但奥迪从我们小的时候就有一个莫名其妙的对手—别人家的孩子。在你小的时候你知道卡丁车么？你开过卡丁车么？反正头条菌很多车迷CTCC称为“雨神”，而当CTCC来到珠海国际赛车场，这种说法更加得到应验。记得两年前的CTCC珠海在国内赛车圈里一提到嘉禾兴产润滑油车队大家都习惯去想到中国汽车越野场地锦标赛（COC），的确在这些年里嘉禾纳斯卡赛车是一项在美国十分流行的汽车赛事，电视收视率远远超过了棒球、篮球、橄榄球这些运动。但是当赛车手去比赛现在貌似所有的厂商都盯上了跨界这个玩法，在F1跨界到沙漠、雪地之后勒芒赛车也忍不住那颗躁动的心，也到雪地里玩挑战，探险，是环塔拉力赛的一部分，英吾斯塘赛段，就是环塔拉力赛历史上最经典和最危险的赛段。又是英吾斯塘，5月近日，第一辆量产版2017款讴歌NSX正式驶下位于美国俄亥俄州马里斯维尔的PMC（Performance现代近日宣布了将派出i30 2.0 Turbo试验车参加今年纽博格林24小时耐力赛的计划，这辆车将和另外两为了庆祝宝马经典车系2002turbo发布50周年，宝马正式发布了2002 Hommage概念车。 200在众多的赛车游戏中，GT赛车向来都是业内的高水准大作之一，精美的场景，精细的画面，拟真的操控体验，丰富的车辆通用汽车公司想要ZR1的商标使用权，以命名著名的雪佛兰跑车之一。雪佛兰科尔维特以其强劲的动力给人们留下了深刻2014年宝珀耐力赛首战蒙扎站，驾驶80号日产GT-R GT3 赛车的PRO-AM组车手Alex Bunco日，信中利集团携阿斯顿·马丁GT4赛车首次登陆中国最高级别GT赛事——China GT超级日产轩逸在大家眼里一直是舒适温顺的家轿，频繁出现在畅销车榜单上也证明了它十分符合普通老百姓的用车需求。然而raceheadlines这里有速度+深度的赛车资讯！热门文章最新文章raceheadlines这里有速度+深度的赛车资讯！查看: 1654|回复: 1
MotoGP车手挣钱多，可是他们有多苦，你知道吗？
一提到MotoGP的车手们，大家首先想到的是他们在赛道上驾驭着钢铁“猛兽”疾驰的身影，很多人也知道MotoGP车手们挣钱很多，但是这些钱挣的也不容易，他们在赛道上要时刻和危险相伴，一旦发生意外，后果往往很严重。但是很少了解到除了赛场上的危险，一直陪伴他们的还有苛刻和枯燥的日常训练。下面让我们了解不一样的MotoGP。
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年度计划：整年的体能准备共分成四个时期
<font color="#月开始，然后延续到三月的赛季开始。这时期基本上是做心肺训练，增强耐力和整体强度。车手一周训练六天，训练课程每天持续六小时。训练课程大约分成三小时在自行车上和在游泳池里(两天骑自行车与一天游泳，交替互换)。其他的包括重量训练一(藉由车手本身的体重)，重量训练二(藉由器材)，等力收缩运动(藉由弹性皮带)，加上其他改善平衡的课程和伸展运动。
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这段期间的训练分成两个类型，一种是假如一整周都没有比赛，体能训练是以增加肌肉体积为目标，另一种是在比赛的当周，降低增肌训练的目标，但是增加强度。
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这期间无赛事，一共大概10到15天，和季前的训练类似，训练的课程是根据车手的各自需求进行专门设置。
通常给身体一个月的休息，然而并不是完全的休息。车手们这段时间会做其他运动的练习，比如篮球或羽毛球，来增强反应的速度。
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目标是改善耐力，主要是在自行车作训练。有些车手每天都要骑上很多公里，在冬天他们也会做滑雪运动。
这些训练互相交替并辅以长时间的游泳池课程，他们也做有氧运动，也可辅助哑铃等器材来锻炼个别的肌肉。
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这训练是专门为了增强力量，基本上是身体的上半部：胸锁乳突肌，大多角骨，三角肌，二头肌，三头肌和前臂。训练目标是获得最大力量但不增加太多肌肉，此后是改善耐力和力量，以便让肌肉可以反应更迅速。
从骑乘一部顶尖这点来看，意味着不需要庞大笨重的肌肉，但在某些地方需要非常有力，这样才可以应付一场比赛中突如其来的瞬间。
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拥有反应迅速而且很有力量的肌肉是很重要的，使车手的身体能随时准备好控制无法预料的撞击。另一块非常重要的肌肉是在腹部区域，因此在季前有些车手每天做1000下仰卧起坐，赛季休息期间做700下。
对车手来说灵活性非常重要，加强身体的平衡也很重要，因为要控制重心。
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比赛期间，会根据比赛的特点对体能训练做一些小修改，以便让车手有更好的状态适应他们将面对的情况。像在卡塔尔和马来西亚的比赛，训练的目标是让车手的生理节奏和耐力可以适应极端的赛况。
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比如在马来西亚的比赛前，车手会穿很多衣服或者移到一天比较热的时段工作，甚至有些车手会在某些时段跑去洗三温暖，这都是为了习惯在雪邦赛道上骑车时，可能会遇到的高湿度和高温度。
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食物，饮料和休息
正确饮食的重要性
车手们拥有一个正常的饮食，尽管他们的食物普遍受到控制。一顿好的早餐是他们必须的：大量而且完整，因为他们会消耗大量卡路里，特别是在车上的那段期间。午餐时间要摄取蛋白质(鱼或肉)，而在晚上目标是消耗碳水化合物。均衡的饮食和维持固定体重是很重要的。
饮料的重要性
一场比赛一位车手可以流失1.5公斤到2公斤的液体。所以这在训练方面也相当重要，因为骑自行车会消耗大量能量。在自行车训练的这段期间每位车手会携带两壶液体：一壶是等渗压的混合物，而另一壶是水，因为脱水会流失大量电解质和盐份，这会产生高程度的疲劳和抽筋。总计一位车手每天通常都会喝2-3公升的流体。
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休息的重要性
休息十分重要，这就是为何车手需要睡足正确的时间量。最少是八小时，但假如有需要会在下午小睡一下。
车手需要经常长途旅行到不同的国家和地区进行比赛，比如日本，澳大利亚，马来西亚和美国。所以时差一直是个实际的威胁，而且可能对身体产生不利的影响。这就是为何车手经常事先尝试去习惯新的时区，用来加速适应时差的进度。
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中国职业摩托车赛车手有那些
黄世钊 肖进
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哪有几个是职业的?宗申不玩了 飞鹰不玩了 N个老车队都退出赛事赞助支持了 黄世钊咬牙撑着YES YAMAHA
还有李鹏宇他们的天宇DTU 其他都是买车或者跟销售赛车有关行业的自己组织的参与赛事 还好意思说职业 一个能竞争冠军的车手一个月才1千多块钱 拿冠军奖金才几百 甚至都发不出工资来 我们去年拿了上海站一个CSBK超级组冠军 我们是自费 个人报名 中国早没希望了 没大赞助 没人关注 没人投入 中国不赛车 这篇文章你该看看
黄世钊 肖进
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出门在外也不愁追风的日子好刺激 改装摩托飙车车祸后不敢再碰车 | 新华网重庆频道
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追风的日子好刺激 改装摩托飙车车祸后不敢再碰车
日 10:00:50 　来源：
○他们白天过着自己的生活，到了深夜就像黑夜骑士，驾着爱车追风。
○他们追求速度、惊险、刺激，像风一样的自由。他们迷恋技术，忘掉了安全第一。
○他们胆子越来越大，加速上瘾，绝不轻易点刹车。终于有一天，出事了……
○他们才明白：不是谁快谁就厉害，安全行驶才是最重要的。
一位飙车爱好者的自述：
飙车，危险！！
目前重庆的摩托车总量超过230万辆。近3年来，摩托车事故已造成830余人死亡，1万余人受伤。
“好几天没听到飙车的声音了。”9月5日晚上，家住牛角沱嘉滨路边的支女士望向窗外，嘉滨路上依然车来车往，只是少了摩托车飞驰而过的景象。支女士已经在这里住了三年多，在她的印象中，除了像这样的下雨天，她几乎每周都有一两天能听到摩托车飙车的声音。
22岁的陈杰（化名）也曾经在这条路上飙过车。那些年，他和他的“兄弟伙”们一起骑车飞驰，顺着嘉滨路一路飙到磁器口。“惊险刺激，像风一样自由。”从小就是摩托车迷的陈杰这样形容飙车的感受。说起那些年飙车追风的日子，他的眼神中依然流露出一股热情。
然而，在去年6月的那次车祸之后，陈杰已经不敢再碰摩托车，对飙车也产生了一种莫名的反感。
陈杰在深夜“耍车”，脚离开了踏板。 沙坪坝区检察院供图
陈杰曾在楼梯上练技术。
飙车多在凌晨以后。
车流量大，摄像监控多，弯道少利于加速。
车流量相对较少，路面好，摄像监控较少，附近住宅不多。
慈母山隧道：
通车后车流量大增，飙车的人数逐渐减少。
飙车出没危险
道路视线好，全程较长。
车流量相对小，路况好，终点磁器口附近还有宵夜，飙车的人较多。
山路蜿蜒，坡度较陡，是练技术的飙车者的首选。
美心洋人街：
近两年来，洋人街成为了“飙车族”聚集较频繁的地方。
很小就痴迷飙车，想当赛车手
约陈杰见面，是件不容易的事。4日晚上7点，记者终于在沙坪坝区检察院见到了陈杰。
“不好意思，等久了，下班过来有点堵车。”陈杰在北碚一家机械厂上班，从他的单位到家，坐公交车要一个半小时。以前那个追求速度的他，已经适应了这种慢节奏。
陈杰身高1.7米，帅气，左耳上戴着的耳钉显得格外抢眼。
儿时就盼望着骑车飞驰
“我从小就喜欢玩机械类的东西。”陈杰是个爽快人，说话不喜欢绕弯。陈杰告诉记者，他很小就会拿起螺丝刀，把玩具车拆分后再组装。初中毕业后，他就在一个汽车修理厂打工，这些年，自己虽然换过几份工作，但都是和机械零件打交道。
陈杰的摩托车情结，要从他很小的时候开始说起。上小学时，陈杰最爱看的动画片就是《霹雳赛车》，片中的男主角起初喜欢摩托车，后来成为了一名出色的赛车手。后来，陈杰又痴迷于《烈火战车》《极速传说》《飙车之车神传说》等电影，这些电影讲的都是飙车的故事。
陈杰说，当一名摩托车赛车手是他儿时的梦想。那时候，只要看到马路上有人飙车，发出很大的声响，他就会异常兴奋。“觉得很刺激，很拉风。”陈杰说，他和很多飙车爱好者一样，从小就盼望着长大后能骑车飞驰。
不愿曝光像黑夜骑士
除了陈杰，重庆晨报记者还通过各种方式联系过多名飙车爱好者。刚开始，他们都愿意闲聊一会儿，但当提出采访要求时，对方就立马回绝。
“我不能把兄弟伙给卖了。”陈杰在电话里常常以这个理由打断与记者的对话，陈杰也不喜欢别人说他们是在飙车。“我们就偶尔耍耍车。”陈杰说，更多的人喜欢说成是“耍车”。
通过多次电话和QQ聊天，陈杰渐渐话多起来，说了一些飙车的事，但一谈到具体的内容，他又欲言又止。陈杰说话的时候，可以明显感觉到他有顾虑，像是在保护着一些东西。
陈杰坦言，飙车说到底也是违法的，如果自己说太多这个圈子里的事，会显得很不道义。
很多飙车爱好者都和陈杰一样，他们虽然把飙车看做是一件很拉风的事，但都不愿意把这样的生活暴露在大众的视线中。
他们就像是一群黑夜骑士，白天过着自己的生活，到了深夜才驾着爱车在黑夜中追风，而他们自己也如同一阵风，来过却不留痕迹。
加速上了瘾，绝不轻易点刹车
陈杰的梦想遭到了家人的强烈反对。“家里人都说太危险，花费也大。”陈杰没有听劝，初中毕业后，16岁的他没有继续学业，开始在一个汽车修理厂打工。
改装摩托加入飙车圈
刚满18岁，陈杰就去考了摩托车驾照，并用打工攒下的5000元钱买了一台国产越野摩托车。“我这个属于‘屌丝级’的摩托车。”陈杰自嘲说，飙车圈里的摩托车一般都在万元以上，进口的摩托车甚至超过10万元。虽然车不上档次，但拿到新车的那一刻，他还是非常激动。
买车后没多久，陈杰就经过朋友介绍，把车骑到了老顶坡汽配城。“贴了一个颜色很炫的车贴，赚回头率。”陈杰说，有时回忆起当时的自己，觉得有些幼稚。后来，陈杰多次到老顶坡“换零件”，改装摩托车。在那里，他认识了很多飙车爱好者，也有一些是参加过正式比赛的车手，他们常去“换零件”，增强摩托车性能。
通过这些朋友，他加入了一个飙车俱乐部，进入了“飙车圈”。只要周末有空，陈杰都会和俱乐部的车友们一起“耍车”。
晚上耍车三个小时才尽兴
“都是他们带着我去人比较少的地方耍。”陈杰说，他和俱乐部的车友经常骑车到郊区或人少车少的地方练车。
陈杰回忆说，他们曾一起骑车去过慈母山隧道、白市驿、北碚、合川等地方，既有平路，也有山路。“很多路都是他们探出来的。”陈杰说，他们在滨江路上骑车的次数其实并不多。
“我们活动一般都约在晚上。”陈杰说，一是路上车少，提速快，二是为了避开民警检查。陈杰说，飙车本身就涉嫌超速驾驶，而且不少摩托车也没有上过牌照。每次“耍车”，大约都是三个小时左右，玩尽兴后才回家。
陈杰说，除了飙车让他和“兄弟伙”们的感情越来越深，平时大家一起吃饭喝酒，也加深了感情。不过陈杰强调说，他们有一个不成文的规定：只要骑车，绝对不喝酒。
陈杰始终没有提过任何一个“兄弟伙”的名字。“他们都比我大，都是有正式工作，有家庭的人。”
加速上瘾不轻易点刹车
陈杰的车和车技都不算好的。在陈杰眼中，这些都不重要。“重要的是要够帅！”陈杰略显自豪地说，“帅”并不是指样貌，更多的是一种感觉，比如服装，车的外形、速度、发动机的轰鸣声。
陈杰说，“耍车”追求的是技术上的提升。“简单说，就是速度快，声音大，感觉爽。”陈杰说，和俱乐部的车友们练车，除了技术上有很大提高，他的胆子也越来越大。
最开始，他只在郊区飙车，后来只要开到人少的路段就会不自觉加速。“有种上瘾的感觉，只要感觉自己能绕过去，就绝不轻易点刹车。”
迷恋技术，认为够好就不易出事
陈杰知道飙车有一定危险性，但他从没想过自己会出事。“只要技术好，就不容易出事。”陈杰说，许多车友跟他都有同样的观点。
出车祸后再不碰摩托车
“就算遇到交巡警查车也不怕。”陈杰说，因为自己牌照、证件齐全，车子的改动也不大，只要当时不是在飙车，他都会配合检查。
后来，随着车技的提高，陈杰的胆子越来越大，看到前方有交巡警设卡检查，他会突然加速，直接冲过去。每次逃过检查，陈杰都有种成就感，“唯一被查到一次，只是被警告噪音扰民。”
去年6月，陈杰从杨公桥家中骑着摩托车去双碑朋友家。经过烈士墓附近时，陈杰看到前方有行人横穿马路。“以为能避开的，就没踩刹车。”陈杰说，当时的速度在60码左右。他没有减速，直接向前方开去，结果把行人撞倒在地。
撞人后，陈杰被吓得不轻。惊慌失措的他没有停下来，而是骑车躲到了东华医院附近的一个角落。缓过神来后，陈杰打电话向父亲哭诉。当晚，陈杰的父亲带着儿子到沙坪坝区交巡警支队自首。
陈杰被吊销了摩托车驾驶证，并被沙坪坝区检察院以涉嫌交通肇事罪提起公诉。最终，法院判决陈杰有期徒刑2年，缓刑2年。
“赔了受害人家里36万元。”陈杰意识到，自己的行为不仅严重伤害到了对方，也给家里增添了巨大的经济负担。出事后，陈杰把摩托车低价出售，并发誓再也不碰摩托车。“都怪自己脾气冲，不听父母的话。”陈杰说自己很后悔，现在只有努力挣钱还债，这一年多以来，除了上班，放假的时候就在家里打游戏或睡觉。
俱乐部的“兄弟伙”们知道了陈杰的事，也常打电话来关心他。“我劝不了他们不玩车，只能叫他们多注意安全。”
明白安全行驶才最重要
虽然车祸已经过去一年多，但陈杰的心里还是没有完全放下。“在大街上看到改装过的摩托车，会有种说不出的感觉。”陈杰说，尤其是听到摩托车开过发出的“轰轰”声，就特别反感。
陈杰现在和俱乐部的车友几乎没了联系，但他偶尔会通过QQ空间和QQ群，翻翻他们的照片，看看他们又去了哪儿，或翻看自己的相册，怀念过去的日子。但陈杰清楚，这样的日子再也回不去。
直到现在，陈杰的QQ签名仍然写着：“有时好想回到我们以前的生活，一起疯，一起笑，一起喝酒，一起耍车……现在，一切全变了”。而他的QQ相册里，仍有数百张自己玩车的照片。
“现在那些乱飙车的，是年纪还小，出了事才晓得。”陈杰说，现在飙车群体越来越年轻化，一味地追求速度，毫无畏惧。“不是谁快谁就厉害，安全行驶才是最重要的。”陈杰最后告诉记者，他希望自己的经历能成为前车之鉴。
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[责任编辑: 邓婷、刘雪黎]
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