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船员下船休假时还有工资吗?
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船员下船休假时还有工资吗?船员在船上的工资高,可是下船休假时有没有工资呀?如果没有,加起来挣的钱也不多呀!现在陆地上好多行业挣钱也不少了!!!我想问以下下船休假的天数是怎么算的!!谢谢!!
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国内船东自己的船员休假，有一点工资，可以忽略不计；外派自由船员休假几乎都没有工资。
陆地上工资一直在长，人民币又连续不断的升值，船员的工作比较苦闷，所以好的船员慢慢地都不干船了；可惜。。。
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船员的工资不是在涨吗?可是休假不是算得周末的日子吗?为什么会没有钱,如果是这样,真的不如在陆地上呀!!中远的船员有工资吗!!真可悲!
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据说船员休假在家工资少的可怜，真的是可以忽略不计．表面上海员的工资是在涨，但是人民币也在升值，这样折算下来就等于不涨，更可恶的是海员还要交那么多的税，真的很不公平．
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对呀，表面上船员挣钱多，可是想想船员付出了多少，失去了多少！！！！算起来，船员真的~~~~~~~~~~~太
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正常船公司都有休假工资的
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呵呵．．上面这位朋友只的是什么正常船公司的．．
我所知道的就是中远，中海，大连国际．等有工资．．
其他个体船员．．上的中介介绍的是没有工资的．．
所以弟兄们上船前讲好价钱．．少了不要做了．．
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“国际海员服务中心网（ISSC）”，中文版面向中文用户，英文版面向国际用户。网站秉承“以海员为本,全心全意为海员服务”的宗旨，以全新的视角、全新的高度积极开拓各项服务功能，努力将“国际海员服务中心网”打造成为最具专业化、资讯覆盖面最广的海员门户网站。
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内容摘要：联合国对朝鲜船舶公司实施制裁：安理会认定朝鲜海洋海事管理有限公司在2013年7月&清川江&号偷运武器事件中扮演关键角色，违反武器禁运决议，将其列入制裁名单，依照联合国第）号、第）号决议对其实施制裁。
安理会将&清川江&号的营运商，朝鲜民主主义人民共和
内容摘要：美国环保署制定违反低硫规定的《处罚政策》: 美国环保署（EPA）发布适用于在北美和美国加勒比排放控制区违反燃油中的低硫标准及相关规定的船舶的处罚政策。其应用于在
英国海事和海岸警备局（MCA）昨日称2013年11月共有9艘悬挂外国旗帜的船只因港口国控制（PSC）检查违规在英国港口被滞留。
最新的月度数据显示英国港口滞留的外国船只中有5艘是新滞留的，4艘是之前几个月滞留的。11月底只有7艘船只仍被滞留。
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意大利公司Globeco作为国际海洋环境服务提供商日前与Hydro Infra Technologies(以下称HIT)签署了合资合同，旨在为Globeco公司旗下的其中一条船上安装氢化纳米气体系统。
HIT指出这次的系统安装将会作为海运行业的一个案例，其过程将会展示HNG在中和排放污染、提高燃油效率、甚至是清除发动机中的积碳以提升动力这一昂贵的维护问题等方面所产生的作用和效
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1、根据《劳动合同法》第三十五条的规定，变更劳动合同需要双方协商一致并且采用书面形式。劳动报酬属于劳动合同的重要条款，因此，案例中提到的用人单位单方降低工资待遇的做法对劳动者不发生法律效力。但是，如果用人单位变更工资待遇后，劳动者长期没有提出异议的，劳动仲裁委员会和法院一般会认为劳动者已经认可了该项变更。
2、根据《企业职工带薪年休假实施办法》第17条规定，船员的年休假按《中华人民共和国船员条例》执行。根据《船员条例》第三十条的规定，船员除享有国家法定节假日的假期外，还享有在船舶上每工作2个月不少于5日的年休假，年休假期间享受不低于该船员在船工作期间平均工资的报酬。但是，根据目前广州市的司法审判实践，年休假期间的工资报酬适用一年的劳动仲裁时效，即劳动者主张一年以前的年休假期间的工资报酬的，可能因为超过了仲裁时效而得不到支持。
3、关于加班工资的计算基数，根据目前广州市的司法审判实践，在劳动合同对正常工作时间工资或者加班工资的计算基数有约定，并且该约定不低于最低工资标准的情况下，一般以该约定为加班工资的计算基数。在劳动合同对正常工作时间和加班工资的计算基数没有约定的情况下，如果用人单位不能证明支付的工资已经包括加班工资，劳动仲裁委和法院一般会支持劳动者的主张，认定实际支付的工资为加班工资的计算基数。
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&&&&证券时报网（）12月09日讯
&&&&12月9日晚间，中远航运（600428）发布11月主要生产数据，公司11月运量为1,128,427吨，同比下降14.1%；公司今年前11月累计运量13,637,166吨，同比增长2.9%。
1、多用途船市场走势低迷，市场仍在底部徘徊。
（1）11 月多用途船队完成运量同比下滑幅度减少，降幅收窄为6.7%。
（2）据Clarksons 统计，9000 吨和1.7 万吨多用途船11 月平均租金分别为5700 美元/天和8150 美元/天。11 月，BDI 呈现先下降后上升的趋势，指数平均1667.4，环比下降11.4%。11 月BHSI 保持平稳上涨，涨幅不大。
（3）杂货船运量结束9 月份和10 月份上涨趋势，本月完成运量26 万吨，同比下降15.5%。公司的杂货船主要为租入船舶，前两个月杂货船运量的增加可能和航次集中完成有关，增长难以持续，体现在本月的运量下降。
（4）重吊船完成运量9 万吨，同比上涨31.4%，1~11 月累计月同比增长24.6%。公司2013 年重吊船运力投入增大，造成运量增长是主要原因。
2、半潜船需求稳定，受航次完成进度影响，本月运量下滑较快。
半潜船本月完成运量0.57 万吨，同比下降80.4%，1～11 累计月同比增29.2%。半潜船市场正逐步走出谷底。木材船完成运量11 万吨，同比下降40.2%，1~11累计月同比下降26.6%，仍未走出低迷；沥青船完成运量12 万吨，同比下降6.4%。
3、投资策略：虽然半潜船等细分市场已出现回暖迹象，但整体看行业仍处于底部。占收入六成的多用途船队（包括重吊船）经营情况是盈利改善的关键。但需求结构决定船队与散货船、集装箱船等专业化船舶货源部分重迭，在专业化船舶产能过剩、运价低迷时期处于竞争劣势。公司管理能力突出，丰富的特种船型有助于在市场底部时分散风险，但美澳市场和高端货源的开拓情况仍有待进一步跟踪。维持“审慎推荐-A”的投资评级，预测 13 年EPS 为0.01 元。
风险提示：宏观经济增速低于预期等
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绝对数　　相对数%　　运量（吨）　　1,046,338　　-37,550　　-3.5　　2,127,590　　-123,171　　-5.5　　周转量（千吨海里）　　6,608,343　　-42,357　　-0.6　　12,890,262　　-769,764　　-5.6　　营运率（％）　　99.1　　-0.3　　-0.3　　99.1　　-0.2　　-0.2　　航行率（％）　　56.4　　1.5　　2.7　　56.6　　2.7　　5.0　　载重率（％）　　61.7　　4.2　　7.3　　55.9　　-2.9　　-4.9　　燃油单耗 (千克/千吨海里）　　7.1　　0.0　　0.0　　7.7　　0.5　　6.9　　二、分船型运量数据（单位：吨）　　项目　　2014年2月　　比去年同期增减　　2014年累计　　比去年同期增减　　绝对数　　相对数%　　绝对数　　相对数%　　多用途船　　455,635　　25,678　　6.0　　890,854　　-157,956　　-15.1　　杂货船　　110,424　　-187,307　　-62.9　　264,253　　-270,571　　-50.6　　重吊船　　157,880　　81,146　　105.7　　278,491　　107,613　　63.0　　半潜船　　20,685　　-2,936　　-12.4　　71,214　　30,005　　72.8　　汽车船　　39,295　　5,256　　15.4　　57,605　　943　　1.7　　滚装船　　10,814　　-5,391　　-33.3　　10,814　　-10,459　　-49.2　　木材船　　146,166　　37,434　　34.4　　280,444　　95,013　　51.2　　沥青船　　105,439　　8,570　　8.8　　273,915　　82,241　　42.9　　合计　　1,046,338　　-37,550　　-3.5　　2,127,590　　-123,171　　-5.5　　三、备注　　1、以上生产经营数据源自公司内部统计，仅供投资者了解公司生产经营情况；　　2、以上生产数据统计口径均按已完航次；　　3、相关航运指标释义详见附件。　　特此公告。　　航运股份有限公司董事会　　二○一四年三月十二日　　附件：相关航运指标释义　　1.运量： 指船舶运输货物数量；　　2.周转量： 指船舶运输的货运量与相应的运输距离的乘积；　　3.营运率： 指一定历期内船舶从事营运的时间占总航次时间的百分比；　　T营　　∈营=______　　T册　　4.航行率: 指一定历期内船舶航行的时间占营运时间的百分比；　　∈航=__ T航____　　T营　　5.载重率: 指船舶在一定的行驶距离内船舶定额吨位的平均利用程度；　　m n　　а=_∑∑_Qij_Lij __　　m n　　∑∑_Dij_Lij　　注: Qij第i艘船在第j航次完成的货运量；　　lij第i艘船在第j航次的货物运输距离；　　Dij-第i艘船的定额吨位；　　Lij--第i艘船在第j航次的行驶距离；　　6.燃油单耗: 指船舶每一周转量所耗费的燃油数量；　　耗油量　　Q=　　周转量　　7.营运时间：指船舶总航次时间中，技术状况完好可以从事货物运输工作的时间，它等于船舶总时间减去船舶不能从事生产的非营运时间（如：修理、待修及为修理进出船厂的航行时间, 待报废时间，航次以外检修和洗炉时间）；　　8.航行时间：指船舶从离开港口码头或锚地, 浮筒解去最后一根缆绳时起，至到达港靠码头或锚地，浮筒带上第一根缆绳时止的航行时间；　　9.停泊时间：指船舶在运输生产过程中，因各种原因在港口或途中全部停泊时间， 包括生产性，非生产性和其他原因停泊时间。点击进入参与讨论}