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请教减档技巧
一般减档常见的技巧有“两脚离合”，即“踩-摘-轰-踩-挂”，想问一下，如果简化以上步骤，用“踩离合-挂低档-轰油门-抬离合”能否顺利减档，对发动机或者离合器有什么影响？
引用 topcao
23:49:13 发表于 主楼 的内容：
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引用 injected
23:52:01 发表于 1楼 的内容：
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有同步器，没那么麻烦吧，我是一脚离合换挡后就加油走了，空挡轰油门是过去没同步器老车的方法，好像是为了使什么高低速齿轮转速一致，我也不是很清楚。供参考！
适合自己的、就是最好的！！！
引用 喜欢车001
22:26:38 发表于 2楼 的内容：
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出租的士以较快的速度行进,忽然一乘客招手想上车. 的士司机一脚刹车,车速"嗖------呜------"的迅速下降.快停下时摘空档,刹死.而没有采用教条的驾校传授的的----5---4---3---2的降档方法.
引用 年复-15 23:29:57 发表于 3楼 的内容：
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引用:原帖由 topcao 于
23:49 发表 一般减档常见的技巧有“两脚离合”，即“踩-摘-轰-踩-挂”，想问一下，如果简化以上步骤，用“踩离合-挂低档-轰油门-抬离合”能否顺利减档，对发动机或者离合器有什么影响？ 你这个也没有对头！应该是踩-摘-抬-轰-踩-挂，你说的简化意思是在离合状态下轰脚空油但是没有造成发动机和变速箱转速同步，也就白给1脚油了，这种2脚1个挡的操作是对载重柴油车上坡比较实用，柴油提速慢，不2脚1个挡让发动机和变速箱同步，速度起不来还要再减1个挡，再一个避免杀鸭子。
引用 昆明哈哈族
18:27:45 发表于 4楼 的内容：
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引用:原帖由 topcao 于
23:49 发表 一般减档常见的技巧有“两脚离合”，即“踩-摘-轰-踩-挂”，想问一下，如果简化以上步骤，用“能否顺利减档，对发动机或者离合器有什么影响？ 你说那个方法是旧时大车的开法，现在小车完全不需要。“踩离合-挂低档-轰油门-抬离合”是可行的，在高速想要降挡超车时这也几乎是最常规的方法。发动机不会有什么影响，离合压盘可能会磨得稍快一点。
a new day born
19:08:55 发表于 5楼 的内容：
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引用:原帖由 topcao 于
23:49 发表 一般减档常见的技巧有“两脚离合”，即“踩-摘-轰-踩-挂”，想问一下，如果简化以上步骤，用“踩离合-挂低档-轰油门-抬离合”能否顺利减档，对发动机或者离合器有什么影响？ 完全可以，两脚离合只是用于没有同步器的大车，比如有些装备法士特变速器的重型卡车，小车用什么两脚离合？现在就连装有同步器的重卡都一脚离合了。不要刻意模仿那些过时的动作。出租车司机和公交车司机绝对是老手了吧？你见过他们玩两脚离合吗？你说的这个减档的方法完全可以了。
引用 音律之海
19:31:30 发表于 6楼 的内容：
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这个对于现在的车来说，在挂倒档时最有用
引用 jaces
22:08:17 发表于 7楼 的内容：
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楼主说的有道理，对于挂档不顺的国产SUV来说，两脚、三脚离合都是很常见的。
引用 52EVO
23:37:10 发表于 8楼 的内容：
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完全在学习中,继续学习
引用 寂野蔷薇
15:16:29 发表于 9楼 的内容：
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引用 天涯Q_Q
22:28:10 发表于 10楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子法士特变速箱的正确操作方法_同步器_中国百科网
法士特变速箱的正确操作方法
    
如果你在高档区空档停车，那么法士特的变速箱副箱的同步器是直接和前面的驱动轮接触的，此时主箱是空档，但是副箱是高档，如果现在就算挂上主箱的1档，起步的后果就很可能导致锁销式同步器的销子断裂。 正确的法士特变速箱操作上在停车的时候，操纵系统一定要在低档区空档停车，而且如果车辆的离合器部分有问题，挂档都会响，类似分离不彻底的情况。 &法士特高低档变速箱禁止在高档区空挡停车&。专家对法士特变速箱的正确操作，误操作的结果就是高档区空挡停车的危害，不仅容易造成挂不进档，还易造成锁销式同步器的销子断裂。 法士特变速箱在重型卡车市场占有率超过80%，许多重型卡车中都有应用。广大的司机朋友在使用这类高低档变速器时应严格按照厂商提供的使用说明，避免对车造成不必要的损伤。
Copyright by ；All rights reserved.请向法士特变速箱减档之后再挂底档怎么操作谢谢_百度知道卡车论坛：
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法士特减档的技巧
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居住地重庆
我跟车的时候，看见是这么减的，八档箱，开始是小坡，六档冲，然后是大上坡，直接六档冲，冲到一定程度，空挡，轰油，直接二档爬坡。
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居住地贵州 黔东南苗族侗族自治州 三穗县
刚开始 也为这个问题犯愁··· ···开了几年&&这个问题已经不是 问题了···
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居住地湖北 荆州市 沙市区
学习中。。。。。。。。。。。。。。。
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居住地广西 贵港市 港南区
经常拉重活...跳档多！
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居住地辽宁 辽阳市 灯塔市
跟着感觉走，那东西不是死规矩。
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居住地福建 厦门市 湖里区
【原帖由于 11:14发表在顶楼】
请问开法士特的高手们，大家在重车上陡坡的时候，这个坡真的很陡，必须从8档减到2档或者是1档才爬到上，大家减档是一个一个减，还是跳档减？觉得哪种减档方式最节省动力？
陡坡换挡需提前，半坡起步最伤身，脱档给油进低档，手快脚快一气成。
驾驶技术学问深，悟性天然易入门，总有榆木死脑袋，十年难寻真窍门。
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还是要有预见性，提前注意观察，判断坡的大概大小程度（经验非常重要），看情况而定，没有绝对的答案。
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中国的路况都不一样,不要把事说的太决对,三楼感觉自己很专业吗饭桶一个
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居住地河北 保定市 涿州市
【原帖由于 11:30发表在3楼】
按你这么开&&油耗大大的 下坡冲坡&&上坡给油 转速低了 马上减挡&&减挡不成功 减2挡 开车 是天赋 有的人开了一辈子车 也是个饭桶
我也是这么想的，但是组织不出这样的语言，一针见血
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居住地天津 武清
【原帖由于 23:51发表在138楼】
我也是这么想的，但是组织不出这样的语言，一针见血
A2本子12年了 但是开大车一共开了五次，这个就是天赋 第一次我自己的欧曼9 重来没有摸过，就带了一个司机 我从天津下午6点一直开到第二天早上6点 到达呼市&&赶鸭子上架 也开了 主要是知道挂车各项原理 我觉得挺简单 不用学 上车挂档就走了 到现在除了不会倒车 剩下直行 修车全会 以前不养车 真不知道
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