梁山夫妻大办离婚庆典，两人亲自把喜字剪开。
让人意想不到的是，其中还有产妇和6个月孕妇。
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　　人群解码
　　物业类别：住宅、洋房
　　适合人群：改需群体
　　优势：风景地产
　　【项目档案】
　　楼盘名称：华美&翡丽山
　　开发商：重庆华美鼎丰置业有限公司
　　价格：套内均价每平方米10000元
　　项目地址：江北宏帆路佰富高尔夫旁（北滨路西端双碑大桥桥头）
　　售楼电话：023―
　　2016年4月推出21、22、23号楼11+1层70平方米―88平方米跃式洋房及8+1层套内105平方米―125平方米洋房，套内均价每平方米10000元，目前认筹可享创跃洋房交3万元抵8万元，宽景洋房交3万元抵10万元的优惠政策。
　　户型多样，环境较好，貌似有得搞
　　项目位于江北佰富高尔夫宏帆路旁，双碑大桥桥头堡位置，周边有滨江果岭，贵族马会，千亩鲜花港等优质资源，整个区域将打造为江北商圈难得的生活栖息地。
　　华美翡丽山占地面积11万平方米，总建筑面积30万平方米，总体来看项目的体量不算小，项目共分四期开发，打造为低容积率高绿地率。
　　而在规划上，项目采用创新11+1跃式洋房产品与8+1层的平层洋房产品，户型面积从70平方米 125平方米，平层跃层，小户大户，让购房者的选择更加广泛。
　　除开可选户型居多之外，在项目的西侧还有一个达到千亩的花海景观带，毫不怀疑的讲这里会是重庆最繁华的花市。
　　如此来看，项目的户型没多大问题，周边的环境也非常好，至少从表面看来，这是一个不错的楼盘。买下翡丽山，事实是将体验花100万吃土
　　但除开表面，配套与价格是每一个购房者不得不考虑的问题。
　　华美&翡丽山处在北滨路西端，离双碑大桥很近，整个区域的配套都处在建设阶段，就目前来看，除了国奥村有一家永辉超市之外，可以讲没有商业可言。
　　在交通上也同样如此，离项目最近的公交车站凤凰湾悦湾南区站，途经的公交车只有846路，还有离项目600多米的距离有一个国奥村站，途经公交车也只有615路，换而言之，项目周边已有的公交路线只有两路。
　　在记者实地踩盘的过程中，置业顾问一本正经的告诉记者：“我们项目离观音桥商圈很近，自己开车的话只要10分钟。”
　　先不管10分钟能不能到观音桥商圈，据记者亲身体验，项目离沙坪坝的距离貌似更近，过一个双碑大桥再到三峡广场只要7分钟。
　　但在商业与交通都不完善的情况下，华美&翡丽山将楼盘均价定在每平方米10000元。
　　相比周边楼盘销售单价来看，这个价格是虚高的。
　　不管是万科&悦湾的大平层还是凤凰湾的洋房，价格都在没平方米9000元―10500元左右，享受同样的景观资源，户型比华美&翡丽山更大，设计更好。
　　为此，不少看房者也表示自己的心理价位在每平方米9000元，但是现在卖10000多，有点接受不了。
　　更有看房者表示：“周边什么也没有，就只有花花草草，难道花一百多万买到这里来吃土吗？”
　　【记者点评】
　　据重庆市城乡建设委员会与2015年年底发通告，华美&翡丽山并未取得施工许可证，所以原计划于1月开盘，被迫推迟到3月，之后又推迟到4月，一波三折最终结果如何，置业顾问也是含糊其辞。
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> 阳光城翡丽海岸
阳光城翡丽海岸在售
投资地产别墅写字楼SOHO
￥28000元/O↓0%
阳光城翡丽海岸8#楼约37-52O精装复式瞰海公馆，正在预约中，总价65万起，10#楼38-52OSOHO在售，均价25000元/平。
阳光城翡丽海岸8#楼约37-52O精装复式瞰海公馆预约中，开盘倒计时，总价65万/套起。
阳光城翡丽海岸主打户型为38-52平，根据楼层和位置不同加价，预计本月开盘，均价27000元/O。
阳光城翡丽海岸8#楼即将加推，户型为37O-52O精装复式公馆，均价25000元/平，现火热预约中。
项目预计6月下旬推出9#楼，户型为37-52平精装复式（精装标准3000元/平），挑高4.6米，认筹享存1万抵2万优惠。
当前均价27000元/O
阳光城翡丽海岸目前在售8、9号楼37-52平挑高5米瞰海公馆，均价在26000元/平。
阳光城翡丽海岸二期8-9#新品，约37-52O精装复式瞰海公馆预约中，均价约21000元/平，预计于5月底加推，目前团购优惠存1万抵2万。
项目首期已售罄，新品将于4月推出，主打户型为38-52O精装复式瞰海公馆，挑高4.6米。
项目于12.27日盛大开盘，主推38-52O精装复式瞰海公馆，目前仅剩2楼部分房源在售，户型为44O、52O，折后总价约60-70万/套。
推出约38-52O精装复式瞰海公馆，首付仅5万起，日供基本不过百元，价格待定，预计本月底开盘。
400万元/套
项目于11.19开盘，推11#-19#楼共计58套142平法式联排别墅产品，价格在400-550万不等，当天售罄。目前38-52平精装瞰海公馆预约中，样板间已对外开放。
142O法式海湾联排，厦门唯一沙滩特权别墅，存10万抵20万，预约火爆开盘疯抢倒计时!
项目首批142O法式联排、约35-55O瞰海公馆已正式启动预约。
7月25日，阳光城翡丽海岸位于SM二期一层中庭的品牌接待馆开放。
如果您对 阳光城翡丽海岸 感兴趣 可拨打下面电话咨询
&28000&元/O
楼盘位置厦门滨海西大道BRT东亭站&&
接下还可以看：
　　　　　　
同价位楼盘当前位置： &
& & 保时捷帕拉梅拉价格 保时捷Panamera多少钱
保时捷帕拉梅拉价格 保时捷Panamera多少钱
类别：车商新闻
&&&&&&&日，保时捷宣布新款Panamera正式上市。新车共计七款车型，五种动力可选，售价区间为113.80万-268.80万元，详情请看下表。2014款Panamera官方指导价车型名称售价（万元）Panamera3.0T113.80Panamera4 3.0T123.80PanameraS E-hybrid 3.0T156.80PanameraS Executive 3.0T161.80Panamera4S Executive 3.0T171.80PanameraGTS 4.8l219.80PanameraTurbo Executive 4.8T268.80&&&&&&&24小时购车咨询电话： 张经理&&&&&&&这是保时捷的忠实粉丝都不得不承认的事实：Panamera和卡宴这两个最不像保时捷的车型，如今已经成为保时捷最为仰仗的赚钱机器。毫无疑问，911的位置也许永远无法被取代，但如果只生产911，很难想象保时捷能像如今这般逍遥自在。换个角度来看，其实推出迎合市场的产品获得更多的利润，也是为了保证后续的产品开发，这也是一个车企想要长远发展的正确道路。而今天我们测试的主角在上市短短几年内已经成为了保时捷最稳定的销量保证：它就是保时捷的首款四门GT轿跑Panamera。&&&&&&&&&&&&&& & & & 关于外观&&&&&&&一辆长度接近5米、宽度超过1.9米的四门掀背车，Panamera在大街上是个绝对显眼的家伙，视觉上，它的身材绝对不会逊色于7系或者S级这样的豪华车。不过其实它的轴距居然只有2920mm，你没看错，我用了“居然”这个词，因为今时今日，2.9米的轴距在中国豪华车市场来说已经完全不够看了，要知道国产后的长轴版3系轴距也是2920mm。&&&&&&&24小时购车咨询电话： 张经理&&&&&&&&&&&&&&当这辆白色的Panamera S趴在面前的时候，风骚是我能想到的第一个形容词。动感的掀背造型，低伏的车身姿态以及酷似911的五官，设计师大胆的将这些元素捏合在一起，完全达到了让人过目不忘的效果。当张牙舞爪的卡宴已经开始烂大街的时候，同样实用的Panamera更有能力让你成为路人的焦点。&&&&&&& 关于内饰以及后排&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&内饰的氛围不必多说，如果用豪华来形容奔驰宝马的话，那么Panamera就应该是奢华了。精致的桦木面板，巨大的中控台上亮闪闪的按钮，还有五环式仪表盘，你能看到的摸到的地方都是如此的精致，即使是挑剔的高富帅们也很难挑出什么毛病。而且保时捷还提供了众多的个性化定制和选装件，你可以完全打造一辆专属于自己的个性座驾，当然，前提是你必须准备好大把的钞票。&&&&&&&24小时购车咨询电话： 张经理&&&&&&&&&&&&&&中控按钮的设计看似排列的很繁杂，但是当你熟悉之后使用起来却完全不存在难度，功能区域的划分清晰易懂，每个按钮各司其职以最大程度减小的误操作的可能。当然，保时捷也完全考虑到了用户的日常使用，便利性储物空间的设计出乎意料的丰富，即使以家用车的标准来看它也没有什么能挑剔的地方。&&&&&&&&&&&&&&24小时购车咨询电话： 张经理&&&&&&&&&&&&&& 况且，Panamera还为你准备了一个空间超大的后备箱，而且后排还支持4/6拆分放倒，无论是高尔夫球具还是滑雪板它都能轻松应付。此外，Panamera在打开尾门时，还设计了一个非常贴心的细节，液压挺杆可以毫不费力地让尾门停在任意高度，这让各种身高的人使用起来都非常方便。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&24小时购车咨询电话： 张经理&&&&&&&&&&&&&&当然，作为一款4门GT跑车，后排空间是我们必须要重点考察的部分。Panamera的车内空间可以说恰到好处，它虽然没有那些车尾带L的家伙们那样奢侈的后排，但是也完全不会让一个身高超过1.8米的成年人产生怨言，头部和腿部空间都达到一款主流中型轿车的水准，以跑车标准来看它显然可以得到我们的称赞。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&24小时购车咨询电话： 张经理&&&&&&&&&&&&&&后排巨大的中控台将车厢分隔为两个独立的区域，各种专属于后排乘客的配置按钮提升了整体质感的同时也会让后排的客户觉得宾至如归。可以说，Panamera后排几乎拥有和前排相同的待遇：后排双区空调系统，包括座椅加热和通风，座椅调节（8向调节包括腰部支撑），VIP老板键，电动遮阳帘和娱乐系统可以选装，而且座椅的包裹性和舒适性也和前排无异，除了没有座椅电动按摩功能，我几乎找不到Panamera后排的缺点。因此偶尔开着去见客户，Panamera同样能出色的完成任务。&&&&&&&Panamera和Panamera4是保时捷为GT系列新增的两款新车型，均由保时捷开发的全新六缸发动机提供动力，为保时捷开拓了一个崭新的细分市场。Panamera配备了300bhp3.6升发动机，采用了porscheDoppelkupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱，性能无与伦比，0至100km/h加速时间仅为6.8秒，最高速度为259km/h。除此之外，Panamera在效率方面同样表现不俗，百公里油耗仅为9.3升。&&&&&&&全新的Panamera 系列提供三款车型： Panamera S， 配备四轮驱动系统的Panamera 4S和配备4.8升 V8双涡轮增压发动机的Panamera turbo。所有三款车型都提供出色的动力，技术和驾驶乐趣，讲跑车的优异性能与轿车的舒适性完美地结合在了一起。感兴趣的消费者可以到店里面看看。&&&&&&&24小时购车咨询电话： 张经理&&&&&&&引言：在Panamera车型系列上面高端的、选装的各种利器，在这款Turbo S型号上都成为标配，这是一部GT，可不是满街都是的四门轿车。 & &在保时捷把Panamera的全球首发地选择为中国的时候，大概已经注定了这款车在中国市场的火爆局面，一年卖了3800多辆的业绩对于这样一款本该是&小众中的小众&车型来说，应该足以褒奖保时捷的远见了。&&&&&&&我想只有我这样爱管闲事的人才会去纠结Panamera到底跟谁才是最直接的竞争对手——从品牌出身和技术特性来说似乎是玛莎拉蒂的总裁，仔细想想又不是，总裁只做到8缸自然吸气的配置，最多&只有&440马力，扭矩还不到500Nm，它似乎在专心地饰演豪华轿车的角色，尽管比较跨界；或者对手就是那些同样来自于德国的豪华轿车，无论是奔驰的S600，宝马的760，还是奥迪的W12，都不低于500马力和700Nm这个门槛，除了充当顶级豪华坐驾，都还可以玩出一些暴力来，不过，保时捷可没有它们12个气缸的悠哉，只凭8个气缸就能玩出这样级别的动力来，该是怎样的气势啊！&&&&&&&&&&&&&&似乎保时捷Panamera的销量已经足够解释我的困惑了，尤其是在中国，Panamera的竞争对手也许就是保时捷自己的911跑车！曾经听说有位国内的大款出手购置了一辆保时捷911，他却并不会开车，只是每天让司机开着911兜风，自己则坐在副座上——这不是笑话，这应该是保时捷窥见的商机！在这样的市场环境里，Panamera当然会大有作为了。&&&&&&&&&&&&&&保时捷Panamera对于暴力美学的诠释&&&&&&&既然是要跟911叫板，Panamera也应该有拿得出手的实力才是。过去曾说&卡宴是抬高了底盘的911&，其实这Panamera才真是四个车门的911呢。它拥有和911一样迷人的曲线，以及每一处令人陶醉的细节：硕大的陶瓷制动盘和醒目的黄色制动卡钳，经典的尾部造型和饱满的后翼子板，还有能够自动或手动升起的扰流板。这当然该属于美学的范畴了，我绕着这款PanameraTurbo S左看右看寻找它和911的区别，也许最直观的差别只剩下四个车门了。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&让那些12缸的豪华轿车去显摆吧，它们的动力再强大，也还是豪华轿车——它的车主在后座？还是在驾驶座？自己都要好好思忖一阵。PanameraTurbo S拥有550马力和750Nm的动力输出，破百加速只需要3.8秒，从起步加速到200km/h也只需要12.9秒而已，这是超跑的实力啊！它诠释的美学也应该是暴力美学吧。它的车内有适度奢华的乘坐环境，有足够舒服的四个座位，车主乐意开就开，乐意坐就坐，让司机带着去兜风也没有什么不可以的——这是一部GT，可不是满街都是的轿车！&&&&&&&24小时购车咨询电话： 张经理&&&&&&&细心体验Turbo S型号的完美升级&&&&&&&之前保时捷Panamera已经有了不少型号，从基本型的V6自然进气、后轮驱动，到Turbo型号的V8双涡轮增压、四轮驱动，我们已经见识了它的暴力美学。那么这款最新的Turbo S型号还会怎样压榨Panamera的潜力呢？在这样一个雨天，在风光旖旎的泰根湖畔，我很快就能得到答案&&&&&&&首先是底盘方面，可以简单地表述为：在Panamera车型系列上面高端的、选装的各种利器，在这款Turbo S型号上都成为标配。比如主动悬挂管理系统（PASM），它通过调整自适应空气悬架和减振器，能实现在不同路况下改变减振阻尼，并且还能降低车身高度。因为试驾的路况都不错，我倒没有觉察到太明显的软硬变化。 & &手动调节&舒适、运动及运动升级&这三种悬架模式很方便，体会其效果也更为明显。还有就是动态底盘控制系统（PDCC）和扭矩引导系统升级版（PTV）的合力贡献，它们工作的状态很复杂，原理我就不仔细说了，只谈效果：弯道的稳定性、转向的反馈、对侧倾的控制都达到上佳的状态，它可不是单凭一块保时捷的牌子出来混事的！&&&&&&&24小时购车咨询电话： 张经理&&&&&&&算是花絮吧：仪表盘上专门有一块地方是显示加速度的&G值表&，图形和数字表现出的侧向和加速、制动的G值，在真正攻弯时是无暇分心去端详的，权当平日的一个小玩具了。说实话，在这样的雨天，我在山路上左右腾挪只是尽情地享受这部GT带来的轻松和愉悦，并没有太大的兴趣探寻它的极限，相信它也乐意包容这样不算暴力的驾驶方式。 & &其次就是重头戏发动机了。与Turbo型号基本相同的4.8升V8发动机，由于采用全新的钛合金材料涡轮，能够承受更高强度的压榨，动力提升约10%，最大功率达到405kW（550hp）/6000rpm，最大扭矩为750Nm/rpm，匹配7速双离合变速器（PDK），可以在德国的高速公路上肆意体验一骑绝尘的快感。还可以更贪心：运动模式或标准模式时强制降挡，可以短暂激活&超级增压功能&（Overboost），瞬间峰值扭矩增至800Nm，还需要更爽吗？&&&&&&&&&&&&&&在雨天里还是收敛一点吧，一脚地板油飙到200km/h爽一下就够了，这年头要低调！一般的家用车从100km/h提速到200km/h差不多就力竭了，而它只需要9.1秒——有实力就有底气！最后还要提一下价格。这款Turbo S型号进入中国市场后一下子比之前的顶配Turbo型号贵了50万不止，达到308.8万元，要和110万出头的基本型Panamera比就更悬殊了。 & &值吗？试车的时候有人已经回答了——保时捷的一位产品经理说，花一部四门轿车的价钱买到超级跑车的性能，太值了！我猜那位曾经拥有911的老兄如果至今依然钟爱保时捷的话，一定会添置一辆Panamera的，而且还得是Turbo S型号，必须的！&&&&&&&&&&&&&&绕桩以及悬架&&&&&&& 试驾车也选装了保时捷特有底盘控制系统PDCC和主动悬挂管理系统PASM，在加上前后多连杆的悬挂结构，这套底盘在提供了绝佳的舒适性的同时，也能带来丰富的驾驶乐趣。Panamera绝对是保时捷家族中最适合日常驾驶的车型之一，舒适模式下，悬架依然显得很紧致，不会有传统豪华车那样给你坐船的错觉，不过对于震动的过滤处理则非常细腻，调校风格更适合于长途旅行，在保留了必要的路感的同时将绝大部分的震动都隔绝在车外。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 悬架的sport和Sport Plus模式能够提供更硬的减震阻尼，而Sport Puls显然更能够胜任极限的操控。当你选择sport Plus模式之后，悬架会自动降低25mm，悬架行程更短，硬度和响应速度都会相应大幅提高，再加上低重心的优势以及平衡的前后轴荷比，将过弯时车身的侧倾抑制到最小。在关闭ESP之后，后轮虽然不是那么安分，但是出现滑动之后却很容易控制，车身动态具有绝佳的平衡性。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&选装的赛车方向盘和911上的如出一辙，几乎没有复杂的按钮和装饰，但绝对让你爱不释手。小巧而精致的三幅造型略显粗犷，搭配两个金属换挡拨片，手感几乎无可挑剔。电动助力转向反应很快但是并不神经质，手感非常顺滑，与过于犀利的M5或者CLS相比，Panamera S显然更适合日常驾驶。&&&&&&&24小时购车咨询电话： 张经理&&&&&&&&&&&&&&尽管转向和悬架的调校的平衡性非常出色，但是四条不给力的轮胎却让Panamera S的表现大打折扣。一般情况下，Panamera的原厂轮胎大多会使用倍耐力P-zero，马牌ContiSportConact 3，或者是米其林的PilotSport PS2系列，但我们这次借来的测试车上装备的则是四条固特异的Eagle LS-2轮胎。这是一套更适用于公路SUV的四季轮胎，在卡宴上常会见到。&&&&&&&&&&&&&& 据店内销售解释，固特异的Eagle LS-2也是Panamera原厂轮胎之一，只是使用的几率比较小，一般只有在其他三种轮胎供货不足时才会使用。而Panamera的轮辋是可以选装的，但是轮胎却不行，在四款原厂轮胎里，固特异Eagle LS-2是更偏向于舒适和经济性的配方设计，并不是走性能路线，和另外三款运动型轮胎在抓地力存在一定差距。几款轮胎性能参差不齐，买到哪一款只能靠运气，这岂不是有点不靠谱呢？&&&&&&&&&&&&&&给一款GT轿跑配备了一套适用于公路SUV的四季轮胎，问题就显而易见了。尽管转向和悬架表现出了很高的素质，但偏向于舒适和静音设计的胎面花纹显然没有强化横向抓地力，因此绕桩过程中很难应付Panamera低重心和悬架快速的响应，后轮总是会早早突破极限，在滑动的过程中，后悬架还会产生一些不安的跳动，这都说明了轮胎和悬架的搭配显然存在问题，这种情况下，Panamera S的失常发挥也就在所难免了。&&&&&&&24小时购车咨询电话： 张经理&&&&&&& 轮胎无疑是影响车型性能最关键因素之一，一款抓地力出色的轮胎不仅能够带来更好的操控性，也提升了车辆的主动安全性能。对于Panamera这一级别车型来说更是如此，一套经济耐用的固特异轮胎显然不符合它的身价。作为一个高端品牌，保时捷对于旗下车型原厂轮胎的选择都如此随意，这显然让我们深感意外。&&&&&&& 加速测试&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 试驾车并没有装备保时捷Sport Chrono升级组件，因此不具备弹射起步功能（根据官方数据，如加装了保时捷Sport Chrono升级组件之后，Panamera的百公里加速成绩会有0.2秒的提升）。闷住刹车以2500转起步，后轮并没有发生剧烈的滑动，整个加速十分线性且后劲十足，整个过程谈不上有多刺激，毕竟最高G值也只有不到0.7G，起步瞬间的踢背感并没有A7那样的四驱车来的强烈。不过400马力的最大功率却能够提供充足的后劲和283Km/h的极速，而最终5.72秒的成绩相比官方成绩慢了0.32秒，还算是个可以接受的成绩。&&&&&&& 制动测试&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 在这项测试中Panamera S再次被轮胎拖了后腿，平均41米左右的成绩对于一款性能车来说显然缺乏说服力。刚踩下制动的瞬间，轮胎便立即抱死，ABS随即启动，这时你必须用尽全力对抗踏板的反作用力才能缩短制动距离。十几次制动后，冒着青烟的刹车盘依然没有丝毫懈怠，热衰减始终没有出现，制动系统表现值得信赖，如果更换一套性能出色的轮胎，相信Panamera S会让我们刮目相看。&&&&&&&24小时购车咨询电话： 张经理&&&&&&& 关于Panamera的保养价格&&&&&&& 关于Panamera保养的价格相信也是大家感兴趣的 ，我们也从4S店特意询问了以下Panamera的保养工时费：新车检测899元，小保养一次843，大保养一次1124，一次换油服务则是618元，更换制动液450元，更换火花塞785元（均为工时费），而Panamera的保养周期为10000公里或者12个月，这么算下来，保养费用以它的身价来说算是相当便宜的了，如果不考虑疯涨的油价，养一台Panamera其实还真不算贵。&&&&&&&&&&&&&& 回到性价比的问题上，同样是200万左右的价格，四门豪华车你其实可以拥有很多选择。除去毫无新意S500和750Li，捷豹XJL和玛莎拉蒂总裁都是有型有品的选择，如果想要扮猪吃老虎的感觉，闷骚的M5和CLS63 AMG也都身怀绝技。但富人们也不全是视驾驶为生命的偏执狂，PanameraS并不需要那么强悍的性能表现，那股特立独行的风骚劲儿才是它与对手竞争的最大砝码。&&&&&&&编辑总结：&&&&&&&自从诞生的那一刻起，保时捷的四门GT跑车Panamera就注定争议不断。4们4座豪华GT跑车的定位本身就非常小众，身长5米的溜背造型在发布之初更惹来不少非议。即便在发布两年之后的今天，Panamera看起来依然显得古怪而离经叛道。当然，对于它的设计和造型，你大可以嗤之以鼻，不过你却无法忽视它在销量上的成功。因为在短短的两年之内，Panamera已经成为了保时捷最畅销的车型之一，其销量仅次于卡宴。&&&&&&&24小时购车咨询电话： 张经理&&&&&&&保时捷的工程师再一次突破了自我，有了新的想法。他们成功地在Panamera的身上融入了纯粹的运动特性。或许，正是这种对纯正驾驶乐趣的执着与热情驱使他们打造出了Panamera GTS。&&&&&&&
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&超跑&（超级跑车）这个词您一定都不会陌生，同时它也是速度的代名词。超跑通常只配备了两个座椅，如果想要4个人去一同分享这份速度带来快感恐怕都难以实现，但panamera这款继卡宴之后保时捷的又一力作，却为我们达到了这个目的。保时捷panamera在拥有纯正跑车血统的同时，很好的将四门商务轿车融合到了一起。想想作为一个领导者或是大老板您也可以从容的坐在一台跑车的后排去进行商务洽谈，也可以在周末带着一家人去郊游是一件多么惬意的事情。那么这款保时捷panamera究竟给我们带来与众不同的感受呢。
保时捷panamera目前在中国地区共有5款车型进行销售，我们此次试驾的车辆就是panamera S，厂家指导价为184.3万元，选装配置后的售价为201.99万。Panamera S配备了4.8升V8引擎，7速PDK双离合变速器，官方最高时速283km/h，百公里加速5.4秒。
一、外形设计篇
保时捷四门轿跑车Panamera的造型具有明显的家族特征。车身尺寸长4970mm，宽1900mm，高1400mm。轴距也达到了2900mm，超大的车身和接近2吨的体重，Panamera当之无愧为保时捷车系的旗舰车型。介于宝马7系和宝马5系之间，对于一台四门跑车而言这样的尺寸堪称奢华。
从侧面看，保时捷四门轿跑车Panamera S的车头和A柱设计，绝对算是保时捷的超跑。修长的车身动感十足。从腰线设计一下Panamera S很像一款家用轿车，同时也在证明保时捷panamera的实用性高。后排车窗采用了深色玻璃设计，保证了乘客的隐私。
保时捷四门轿跑车Panamera尾部设计十分圆润，没有过多的线条装饰。腰线在车尾略过尾灯收缩到后备箱盖，勾勒出Panamera丰满、性感的臀部。后窗采用复古式上宽下窄设计，无骨雨刷为选装件，价格高达5800元。
保时捷四门轿跑车Panamera头等没有采用家族经典车型911的蛙眼式设计，但是流线设计具有明显的跑车风格。不管怎么样Panamera的身份依然是一目了然，家族特征明显。大灯配有清洗装备，镀铬喷洗头可以算是保时捷的经典标志。
保时捷四门轿跑车Panamera配备了目前豪华车流行装备LED日间行车灯，同时在配合家族特征明显的前大灯和线条硬朗的引擎盖，塑造出了更加抢眼明辨的车头。LED日间行车灯下方进口仅为装饰，没有过多实际作用。
位于车身侧面的两个对称的&鲨鱼鳍&事实上只是两处装饰，因为其内部并不是中空的而是两个实心的设计。通风口配上镀铬转向灯行成了Panamera独有的侧面装饰线条。但是如果能够将实用相相结合是不是更好一些呢？
保时捷四门轿跑车Panamera的后视镜面积较大，盲区面积较小。驾驶员视线很好可以轻松掌握车辆两侧的状况。后视镜设计在怀旧中又融入了几分动感，造型十分时尚。后视镜下方配有冷光LED迎宾灯，是您在夜晚可以轻松找到您的爱车。
保时捷四门轿跑车Panamera配备了19英寸Ddesign轮毂，整套售价高达30000元，而轮毂中的保时捷盾徽的价格也高达2700元，再一次的证明Panamera的高贵。轮胎为马牌的高性能轮胎，前轮尺寸为255/45ZR19，后轮尺寸为255/40ZR19。
保时捷四门轿跑车Panamera尾部向外扩张的设计让人很容易联想到一台老爷车的经典形象。在如今这个复古风潮流行的时代，复古既是流行，而流行的东西也大都带有一些复古的设计。四镀铬排气管告诉你它的动力性能不容忽视。LED尾灯造型时尚大方，与车尾完美的结合到了一起。
保时捷四门轿跑车Panamera的行李盖为电动开启，应急工具位于行李箱底部，由于Panamera的轮胎为防爆胎，所以没有备胎，顶替的是电动气泵和快速补胎工具。同时整车的音响功放也位于行李箱底部。
打开保时捷四门轿跑车Panamera S的引擎盖，给我们的第一感觉就是太&混&了，知道什么是真正的发动机舱。4.8升V8的引擎几乎沾满了真个发动机舱。其余电器设备与引擎相比好像都是多余的，错落有致码放在引擎两侧。
&超跑&（超级跑车）这个词您一定都不会陌生，同时它也是速度的代名词。超跑通常只配备了两个座椅，如果想要4个人去一同分享这份速度带来快感恐怕都难以实现，但Panamera这款继卡宴之后保时捷的又一力作，却为我们达到了这个目的。保时捷Panamera在拥有纯正跑车血统的同时，很好的将四门商务轿车融合到了一起。想想作为一个领导者或是大老板您也可以从容的坐在一台跑车的后排去进行商务洽谈，也可以在周末带着一家人去郊游是一件多么惬意的事情。那么这款保时捷Panamera究竟给我们带来与众不同的感受呢。
保时捷Panamera目前在中国地区共有5款车型进行销售，我们此次的车辆就是Panamera S，厂家指导价为184.3万元，选装配置后的售价为201.99万。Panamera S配备了4.8升V8引擎，7速PDK双离合变速器，官方最高时速283km/h，百公里加速5.4秒。
一、外形设计篇
保时捷四门轿跑车Panamera的造型具有明显的家族特征。车身尺寸长4970mm，宽1900mm，高1400mm。轴距也达到了2900mm，超大的车身和接近2吨的体重，Panamera当之无愧为保时捷车系的旗舰车型。介于宝马7系和宝马5系之间，对于一台四门跑车而言这样的尺寸堪称奢华。
从侧面看，保时捷四门轿跑车Panamera S的车头和A柱设计，绝对算是保时捷的超跑。修长的车身动感十足。从腰线设计一下Panamera S很像一款家用轿车，同时也在证明保时捷Panamera的实用性高。后排车窗采用了深色玻璃设计，保证了乘客的隐私。
保时捷四门轿跑车Panamera尾部设计十分圆润，没有过多的线条装饰。腰线在车尾略过尾灯收缩到后备箱盖，勾勒出Panamera丰满、性感的臀部。后窗采用复古式上宽下窄设计，无骨雨刷为选装件，价格高达5800元。
保时捷四门轿跑车Panamera头等没有采用家族经典车型911的蛙眼式设计，但是流线设计具有明显的跑车风格。不管怎么样Panamera的身份依然是一目了然，家族特征明显。大灯配有清洗装备，镀铬喷洗头可以算是保时捷的经典标志。
保时捷四门轿跑车Panamera配备了目前豪华车流行装备LED日间行车灯，同时在配合家族特征明显的前大灯和线条硬朗的引擎盖，塑造出了更加抢眼明辨的车头。LED日间行车灯下方进口仅为装饰，没有过多实际作用。
位于车身侧面的两个对称的&鲨鱼鳍&事实上只是两处装饰，因为其内部并不是中空的而是两个实心的设计。通风口配上镀铬转向灯行成了Panamera独有的侧面装饰线条。但是如果能够将实用相相结合是不是更好一些呢？
保时捷四门轿跑车Panamera的后视镜面积较大，盲区面积较小。驾驶员视线很好可以轻松掌握车辆两侧的状况。后视镜设计在怀旧中又融入了几分动感，造型十分时尚。后视镜下方配有冷光LED迎宾灯，是您在夜晚可以轻松找到您的爱车。
保时捷四门轿跑车Panamera配备了19英寸Ddesign轮毂，整套售价高达30000元，而轮毂中的保时捷盾徽的价格也高达2700元，再一次的证明Panamera的高贵。轮胎为马牌的高性能轮胎，前轮尺寸为255/45ZR19，后轮尺寸为255/40ZR19。
保时捷四门轿跑车Panamera尾部向外扩张的设计让人很容易联想到一台老爷车的经典形象。在如今这个复古风潮流行的时代，复古既是流行，而流行的东西也大都带有一些复古的设计。四镀铬排气管告诉你它的动力性能不容忽视。LED尾灯造型时尚大方，与车尾完美的结合到了一起。
保时捷四门轿跑车Panamera的行李盖为电动开启，应急工具位于行李箱底部，由于Panamera的轮胎为防爆胎，所以没有备胎，顶替的是电动气泵和快速补胎工具。同时整车的音响功放也位于行李箱底部。
打开保时捷四门轿跑车Panamera S的引擎盖，给我们的第一感觉就是太&混&了，知道什么是真正的发动机舱。4.8升V8的引擎几乎沾满了真个发动机舱。其余电器设备与引擎相比好像都是多余的，错落有致码放在引擎两侧。
&超跑&（超级跑车）这个词您一定都不会陌生，同时它也是速度的代名词。超跑通常只配备了两个座椅，如果想要4个人去一同分享这份速度带来快感恐怕都难以实现，但Panamera这款继卡宴之后保时捷的又一力作，却为我们达到了这个目的。保时捷Panamera在拥有纯正跑车血统的同时，很好的将四门商务轿车融合到了一起。想想作为一个领导者或是大老板您也可以从容的坐在一台跑车的后排去进行商务洽谈，也可以在周末带着一家人去郊游是一件多么惬意的事情。那么这款保时捷Panamera究竟给我们带来与众不同的感受呢。
保时捷Panamera目前在中国地区共有5款车型进行销售，我们此次试驾的车辆就是Panamera S，厂家指导价为184.3万元，选装配置后的售价为201.99万。Panamera S配备了4.8升V8引擎，7速PDK双离合变速器，官方最高时速283km/h，百公里加速5.4秒。
一、外形设计篇
保时捷四门轿跑车Panamera的造型具有明显的家族特征。车身尺寸长4970mm，宽1900mm，高1400mm。轴距也达到了2900mm，超大的车身和接近2吨的体重，Panamera当之无愧为保时捷车系的旗舰车型。介于宝马7系和宝马5系之间，对于一台四门跑车而言这样的尺寸堪称奢华。
从侧面看，保时捷四门轿跑车Panamera S的车头和A柱设计，绝对算是保时捷的超跑。修长的车身动感十足。从腰线设计一下Panamera S很像一款家用轿车，同时也在证明保时捷Panamera的实用性高。后排车窗采用了深色玻璃设计，保证了乘客的隐私。
保时捷四门轿跑车Panamera尾部设计十分圆润，没有过多的线条装饰。腰线在车尾略过尾灯收缩到后备箱盖，勾勒出Panamera丰满、性感的臀部。后窗采用复古式上宽下窄设计，无骨雨刷为选装件，价格高达5800元。
保时捷四门轿跑车Panamera头等没有采用家族经典车型911的蛙眼式设计，但是流线设计具有明显的跑车风格。不管怎么样Panamera的身份依然是一目了然，家族特征明显。大灯配有清洗装备，镀铬喷洗头可以算是保时捷的经典标志。
保时捷四门轿跑车Panamera配备了目前豪华车流行装备LED日间行车灯，同时在配合家族特征明显的前大灯和线条硬朗的引擎盖，塑造出了更加抢眼明辨的车头。LED日间行车灯下方进口仅为装饰，没有过多实际作用。
位于车身侧面的两个对称的&鲨鱼鳍&事实上只是两处装饰，因为其内部并不是中空的而是两个实心的设计。通风口配上镀铬转向灯行成了Panamera独有的侧面装饰线条。但是如果能够将实用相相结合是不是更好一些呢？
保时捷四门轿跑车Panamera的后视镜面积较大，盲区面积较小。驾驶员视线很好可以轻松掌握车辆两侧的状况。后视镜设计在怀旧中又融入了几分动感，造型十分时尚。后视镜下方配有冷光LED迎宾灯，是您在夜晚可以轻松找到您的爱车。
保时捷四门轿跑车Panamera配备了19英寸Ddesign轮毂，整套售价高达30000元，而轮毂中的保时捷盾徽的价格也高达2700元，再一次的证明Panamera的高贵。轮胎为马牌的高性能轮胎，前轮尺寸为255/45ZR19，后轮尺寸为255/40ZR19。
保时捷四门轿跑车Panamera尾部向外扩张的设计让人很容易联想到一台老爷车的经典形象。在如今这个复古风潮流行的时代，复古既是流行，而流行的东西也大都带有一些复古的设计。四镀铬排气管告诉你它的动力性能不容忽视。LED尾灯造型时尚大方，与车尾完美的结合到了一起。
保时捷四门轿跑车Panamera的行李盖为电动开启，应急工具位于行李箱底部，由于Panamera的轮胎为防爆胎，所以没有备胎，顶替的是电动气泵和快速补胎工具。同时整车的音响功放也位于行李箱底部。
打开保时捷四门轿跑车Panamera S的引擎盖，给我们的第一感觉就是太&混&了，知道什么是真正的发动机舱。4.8升V8的引擎几乎沾满了真个发动机舱。其余电器设备与引擎相比好像都是多余的，错落有致码放在引擎两侧。
保时捷四门轿跑车Panamera的驾驶舱绝对可以撑的上奢华，真皮、各种实木、碳纤维和镀铬金属在Panamera这里都可以算是标配。打开后备箱向驾驶舱望去，时尚的中控台设计配上铝合金装饰，是不是有点像小时宇宙飞船的驾驶舱。
保时捷四门轿跑车Panamera前后中控台的设计集中了各种按钮，错落有致的排序是不是与设施品VERTU的手机有异曲同工之处。前方中控太以变速器为主，两侧分布了各种按键，驾驶员恐怕需要提前学习一下了。后排中控台集中空调、座椅调整等功能。
保时捷四门轿跑车Panamera S采用了三幅运动方向盘，证明了Panamera S的运动定位。方向盘中央的保时捷盾徽告诉了你它的出身。方向盘功能比较齐全，驾驶员可以通过方向盘尽享音响、蓝牙电话的电子装备的控制。同时方向盘采用手工缝制，做工十分考究。
保时捷四门轿跑车Panamera S采用了5圈式运动仪表盘，个性十足。中文信息显示屏可以让驾驶员清晰明了的了解到车辆信息。同时可以从时速表看出Panamera S超跑的定位，时速表的单位为50，时速100公里的位置在普通轿车上的位置最多也就是50公里，驾驶员驾驶时徐谨慎，否则超速是必然的。
保时捷四门轿跑车Panamera S配备了双离合PDK变速器。PDK在效率方面远远优于传统的自动变速箱，其类似超速档的最高档位传动比较长，能够节省更多的燃油。同时，PDK还通过最佳传动比增量和无与伦比的超快换档过程，提供了出色的性能以及保时捷典型的驾驶动态，同时丝毫不会中断发动机动力的传输。
保时捷四门轿跑车Panamera S的音响系统也是十分霸道的。BOSE专门为其量身定做的，造价超过20000元。其效果可想而知了，完全达到了剧场效果。辅助音频输入USB接口完全可以满足年轻人对时尚音乐的追求。
保时捷四门轿跑车Panamera S的空气悬架提供了三种不同模式，车身会根据不同需求，调整车身高度。在运动调配下，会比普通模式下车身降低25mm，以便达到更好的操控效果。
保时捷四门轿跑车Panamera S还配备的电动收缩扰流板，时速90Km/h时扰流板会自动升起，达到车身稳定的效果。同时驾驶员也可以通过手动调节，进行扰流板的收缩控制。
保时捷四门轿跑车Panamera S均配备了保时捷新的自动起动/停止功能，当车辆在等待变灯时或者塞车情况下停止时，驾驶员踩下制动踏板会自动关闭发动机。再次起步时，一旦驾驶员松开制动踏板，发动机将立即自动重新起动。显然，这不仅提高了舒适性和便捷性，也可以显著降低耗油量，特别适合在市区行驶的情况。
保时捷Panamera S作为一款四门轿跑车，所以前车门的设计要比家族其它车型的车门小上很多，但车门开启角度较大，液压车门铰链保证了车门的顺利开启。同时保时捷Panamera S后门面积较小，同样开启角度较大，方便乘客上下车辆。
保时捷四门轿跑车Panamera S前排座椅调节多大14向，磨砂控制面板手感极为细腻。一体式镂空头枕座椅与保时捷其它车型的造型相同，但是舒适度则是它的优势。真皮包裹座椅，舒适度极佳。
保时捷四门轿跑车Panamera S前排空间十分宽敞，通过14向座椅调节驾驶员很容易找到合适的坐姿。座椅两侧采用了硬度加大的真皮材质，在并线和过弯时可以对前排乘客起到良好的支撑作用。
保时捷四门轿跑车Panamera S后排设计为两个标准座椅，座椅调节多达8向，这在奔驰S、宝马7系身上都看不到，调节按键同样为磨砂金属材质。后排中央控制区域，集成的空调、座椅加热、遮阳帘和中控锁的控制。
保时捷四门轿跑车Panamera S后排乘坐的舒适性方面不太好评判，如果你拿它和经典跑车911比的话，显然要舒适很多。但跟一般的豪华房车它又明显不是特别的优势。可以说，保时捷并没有因为需要一定的舒适性而更多的放弃运动血统的追求，它很清楚地知道自己品牌的本质就是离不开&运动&。腿部支撑可以缓解长途驾驶的乘坐疲劳。
保时捷四门轿跑车Panamera S后排座椅可以按比例放倒，同时达到扩充的目的。非常值得称赞的是，Panamera S的后排座椅可以电动调节，同时又可以放倒，这样的设计在豪华车型中很少看见的。
保时捷四门轿跑车Panamera S的后备箱可以算是一个十分得意的设计。445升不算什么夸张的数字，但是对于跑车来说，能有如此实用的后备厢确实比较少见。想一想把后排座椅放倒，拉着一车的货物跑在大街上，绝对是最奢施的拉货司机。
保时捷Panamera钥匙孔位于方向盘左侧，引擎启动后转速立即拉抬一小段，排气管也发出一声嘶吼，让人精神随之一振，同时也在告诉你它不是好惹的。保时捷Panamera S发动机配有标准和Sport两种工作方式。在标准式下变速箱和发动机的表现也会变得缓和，起步时油门踏板很沉，而且前段反应很缓慢，当我犹豫着在右脚试加了些力度，它才向前动了起来，前5挡基本都是在1500rpm就升挡，6挡和7挡会接近2000rpm时切换。
保时捷Panamera s在运动模式则是另一番表现，允许从1挡直接起步，这时油门的响应非常积极，提速才真有了点4.8升V8发动机的感觉，一脚油门下去，推背感极强，完全让你感受到了超跑的加速感。非常值得说明的一点是，有些人在驾驶一台大马力跑车有些放不开手脚，担心驾驭不了。不过保时捷在Panamera S上所应用的主动安全系统足以应对极端恶略的情况，您应该放心，这些电子系统会让您的驾驶变得非常简单、非常安全。
保时捷Panamera S接近五米的车长、近两吨的车重，Panamera操控表现并不含糊，转向反应稳定而快速，即使车身庞大也不会出现车头车尾各自为政的现象，弯中极小的车身侧倾现象更是让人忘了它的重量与尺码。4.8升V8发动机驱动重量超过1.8吨的Panamera S可以说是轻而易举，加上车身很宽大，行驶的稳定性自然很好，瞬间速度上到100km/h，不看仪表盘的话却丝毫也不觉得。
保时捷Panamera S装备的是PDK双离合器变速箱，档位衔接的顺畅性可谓PDK变速箱的优势所在。然而，轻勾方向盘两侧的金属换档拨块，PDK变速箱仍会毫不犹豫的切进手排模式。完全可以保证让驾驶者在第一时间获得更多的驾驶乐趣。
保时捷Panamera S的空气式悬架可以算是其一大特点，在变速器左侧，驾驶者可以根据不同的驾驶需求调节悬架的相应风格。普通情况下4轮独立式悬架的反应如同一台豪华轿车，路面的颠簸几乎都被过滤掉，这样一来坐在后排的乘客真的很难分辨自己到底是不是坐在一台跑车中。不过在调节到运动模式下，Panamera S的悬架相应会变得更加硬朗，为驾驶者可能出现的激烈驾驶做好准备。
保时捷Panamera尾部可升降的扰流板会在时速超过90km/h时自动打开，形成负3度的倾角提供下压力，以增强高速行驶的稳定性。在时速超过204km/h以后，它会达到负10度的最大角度。同时在车内的相呼应按钮也可以去控制这块扰流板的开启或关闭。
正像是保时捷（中国）汽车销售有限公司首席执行总裁柏涵慕先生所说：&新款Panamera不仅仅是一款&新生代&的保时捷车型系列，它更预示着车迷们将会获得一种全新的跑车体验。Panamera是先进工程设计技术的完美体现，同时它还拥有豪华且宽敞的内部空间，这两点满足了众多潜在客户的需求。如果您有机会，我们强烈的建议您亲自的去感受一下，
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