各位大哥好，麻烦问个事，本人是一名汽修货车学徒，想在师傅教之外多学点东西，请各位推荐一个能看修车视_百度知道
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想在师傅教之外多学点东西，请各位推荐一个能看修车视频的软给我，跪求各位大哥好，麻烦问个事，本人是一名汽修货车学徒
提问者采纳
其实不光是修理也可以关注一下汽车改装，也是很有启发的
万分感谢。
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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其他3条回答
最好买汽车维修的相关书籍，但视频有时也不是直观详尽百度上搜就有，理论+实践
下载优酷客户端，搜索汽修教程
谢谢大哥，您给的答案，以前我还打了汽车维修。。谢谢了^ω^
不客气～还有。。不用叫大哥。。
你是哪里人啊
我还能不能再问个事。。
呃，那个好像只有小车。。没有货车修理。-_-||
那就不知道了。。等待其他热心网友回答吧
这个只有多在优酷土豆上搜
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出门在外也不愁做一名汽车修理工是种什么体验？
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当修车工是种怎样的体验？天气转凉了，上午9点钟爬起来煮了面吃就要返工了。我们住在郊区的院子里，90年代的红砖房的二楼。两个木床配上被子还不错，房间至少不漏风要是夏天可真是热的睡不着。这里老鼠多，晚上睡觉都能听到声音，偶尔还会爬上床来。换好工装去楼下院子里干活了。早上没客人，这种时候就把昨天的车继续修。这里是江西萍乡，来的车都JMC江淮的车：轻卡、皮卡、偶尔来点轿车。我和新宇合计着把JMC皮卡的发动机拆下来。新宇和小杰和我都来这儿半年了，读了技校后通过朋友找来了这。总的还可以吧，包吃包住虽然每天吃的没肉，两个人睡一张床。师傅教我修车，每个月有五百的零花钱发，不用父母钱了。小杰在拆轻卡的车轮，手机外放着《海阔天空》他好像没有18岁吧？拆发动机很麻烦，打开发动机盖留给操作的空间太小，有时候螺丝套筒伸进去没有地方使劲。整个上午终于把发动机弄出来了。中午吃过饭我们都在办公室，每天饭后能休息半小时。新宇开着电脑看NBA，他很高脸干净又帅气。我记得古天乐被星探发现之前是个古惑仔，每天无所事事。新宇有当明星的潜力，他告诉我上学时也想过，等到现在也没遇到。工作服粘着油污和灰尘，手机都放这里的铁柜子里。拿出手机连上wifi也就是上QQ、打打手机游戏。“哎呀~内存不够了，装不下微信”登了QQ也不知联系谁好。以前好像有过女朋友吧？时间长了都忘了。“反正平时不用手机”新宇说道。那时因为前天他手机摔了，小杰补充到。拆另一台车时掏出手机看时间，不小心屏幕摔落在水泥地上，内屏碎开了。“算了，算了~”新宇不以为然，"拿去修也要几百块"眯眼休息了下，大师傅叫我们返工。是的，回去继续修那个皮卡的发动机。皮卡估计是拉缸了，开起来直排气管冒青烟，要大修。先整个的拆完，清洗一下，买来大修包：气缸套、活塞、活塞销、活塞环、曲轴轴瓦，换上去。要花一天半的工时，如此大修报价三千块。下午来了几辆轻卡，我去做四轮保养、打黄油。黄油是蓝色的润滑脂，用手从桶子里抠出来，挤到圆柱轴承里面。把黄油弄一坨在掌心，从轴承一侧推挤到另一端也出来为止。不喜欢做这个，指甲缝里总是黑色的，黄油脂用水洗不了要用汽油。把洗过其他零件的发黑的汽油洗手，指甲缝就黑了手上是汽油味。刚来这时，主要做些简单的事情：打开发动机盖换空气滤清器、爬到车底换机油滤清器、换机油。半年过去了，时间好快。又来了辆车，这次是换齿轮油——也就是后桥壳里面的油。我爬进去松螺丝，寻思着30岁能结婚吧？修车厂的老板就是28岁结婚的。以后就靠修车吃饭了，幸运的话30岁左右能开家修车厂。人生是什么？ 我今晚不知道喎 这里有没有人可 将一切告诉我 ——《广州足浴一夜》轻卡四轮保养的四轮保养，一个轮子报价20块。每天在修车中过，换空滤、换机油滤、换机油、换转向油、打黄油、拆轮子、拆发动机、大修……修气动刹车时，坐上驾驶室虽然还没拿到驾照，掏出口袋的槟榔嚼着。修车到晚上11点，再回红砖屋的二楼洗澡睡觉。每天都很累，沾床就睡；干活时不用思考。不用和别人比较，也不会有心忧、烦恼，每次几人提着大塑料桶到100米外倒垃圾时，我们光顾那家小卖部。五毛、一块的辣条、燕麦棒、巧克力棒买点，算是一天辛苦后犒劳自己了。
深夜怒答！因为刚加完班回来！…………
最累！最苦！最脏！最悲剧的职业！————中国汽车修理工的生存现状！！
在这个日趋发达的社会，总有那么一群正值青春年华，风华正茂的年青人身着肮脏油腻的工作服在烟薰剌鼻，噪音轰鸣的环境里默默为中国的交通运输工作做出自己的贡献。没错，他们的名字叫做汽车修理工。 我敢肯定的说他们做的绝对是这个社会上最辛苦，最肮脏的技术。有人会说：下水道工人的工作才是最脏的。我笑了，下水道工人是脏，至少他们可以用水洗干净，工作时穿的是防水防污的工作服！再看看我们汽修人员的工作服吧，都是穿过不要的旧衣服，满身油污，还得每天洗干净！（所谓的干净只是比没洗强上一点）整个人从头到脚没有一处时干净的。满嘴的柴油味是经常发生的事，相信修过柴油动力的朋友大有体会！又有人会说，在建筑工地上的工人比他们累得多。是啊，他们也很累，很辛苦，但跟修理人员比起来还差得太远，有人或许认为我是夸大其词，哗众取宠，那我解释给你们看，让你们自己作判断，一辆东风140底盘的货车（稍微认识车的朋友都知道，这种底盘的车在货车里面已经算很小的了）后减速器总成净重205斤，在没有条件的情况下一般都是一个人撸上撸下的（当然是有技巧的，但绝不借用起重工具）。有建筑工人能负重205斤的重量工作么？没有吧？但他们要这样做，也必须这样做。建筑工人会在下雨天做事么？修理工会。建筑工人会躺在冰天雪地里工作么？修理工会。建筑工人能二十四个小时不停工作么？修理工能，不是他们愿意这样做，而是必须得做！或许我所说的不是每个修理工都经历过了的，但我可以肯定的告诉大家我经历过，有超过99％的汽修人员经历过！看到这里大家还会认为我夸大其词，哗众取宠么？汽车修理工们真的很不容易，他们付出的比任何人都要多。只要是在零五年前学汽修的技工们应该都有免费为师父工作三年的经历吧，三年时间里一分钱的工资也没有，或许有好心的老板每个月应该会给一百元的生活费吧！他们埋头苦干，任劳任怨浪费了一生中最美的花季雨季以欺望学成归来能够赚到自己理想的收入，他们的要求并不高只想在猪肉还是四，五元的时候拿到三千元左右的收入！或许有人认为他们的要求太高了，但请你们想想他们付出的吧：花雨青春，污头洉面，冰天雪地，风吹雨打，骄阳烈日，整天破衣滥衫，他们是乞丐，是一群有尊严，有梦想的乞丐！嗯…梦想是美好的，现实却是残酷的，三年出师，在现在猪肉十元的时代两千的收入已经是很不错了的！做六七年的师傅也才拿三千左右。值得吗？后悔吗？我问过很多的修理工，他们 说不后悔的是脑残，是W B D！在这个普通民工工资普便上调的潮流下，在这个物价飞速上涨的环境下，修理工工资依旧停留在十年以前，他们是被社会遗弃的一个群体！他们付出的比普通工人多，而得到的却之又少，政府一边大喊着要重视技术工人，提高民工就业质量，一边却又对技术工人置之不理！这是或许技术工人的悲哀，但也是社会以及****的真实写照！我不知道他们这些所谓的技术工人还能撑多久，或许他们就像水煮青蛙吧！我不知道还有多少人会拼了命的投入修理行业中来，但我要说的汽修工们该醒醒了，别在为这份没前途的技术浪费宝贵的时间了，我们已经浪费了一个花雨年华，生命已经不允许我们如此挥霍了！政府，该醒醒了，看看这些在你繁华词藻包裹下的汽车修理工吧，看看他们的工作环境，看看他们的收支水平，你就不觉得可怜和愧疚吗？是你大肆宣传技术的重要性，是你的谎言迷乱了他们的心，是你让他们学有所成，却又无情的抛弃了他们…我经常在想，如果他们没浪费那三年学艺，或许得到的比现在要多得多。汽修并不像你们想得那么好，现在的汽修根本就是个鸡肋职业：食之无味，弃之可惜…还想学汽修的朋友请听我句话，在社会尚未重视和规范汽修行业以前，珍爱生命，远离汽修！！！！——————转自天涯社区.飞天磊。
确实，如这位朋友所说，汽车修理工的生存现状确实不如人意，从业六年以来确实感触良多！
刚开始，十八岁修理厂学徒，受尽各种委屈，老板的刁难，师傅的严厉，同事的排挤，工作的脏累！对于一个刚进入社会的年轻小孩儿来说这确实是一个挑战。十八九岁，正是爱干净，爱打扮，爱装逼的年龄。荷尔蒙又分泌到了一定量，也到了阳春三月处对象的时节。各种工厂的干净，学校的女孩，别的行业的自由！各种诱惑。这个阶段最难熬。各位也许要问了，那为什么有些人能坚持下来？别人我不知道，我的话……………………哈哈 ，没办法，人丑就要有一技之长！
————分割线，太累了，明天有时间更新吧！如果有人看的话！！！！————
来更新！！！！！！！！！！ 其实一路走来，一直干汽车维修行业，见过太多的行业危险，暗规则，灰色收入，投机倒把。我从一开始的路边修车铺，到后来的二类修理厂，再到后来进入京都的快保店，再到后来的一汽大众4S店，再后来上海大众4S店。如今回到老家的三线城市中的上海大众4S店。
说几件事儿，来谈一下修理工的体验吧，其中滋味，各自品尝！！！壹——:
学徒期间。第一天上班，少不更事，师傅拿出一堆工具，一堆螺丝。让我认识工具和螺丝的大小。（记得当时闭着眼摸一下螺丝就能知道多大的）有一次，依维柯，拆变速箱，更换离合器三件套，发动机后侧有两颗螺丝，完全看不见。师傅说:考验你的时刻到了，来摸一下，多大的？内心深处独白:哈哈，终于轮到我装逼了！！！啦啦啦…………大脏手一挥，让开我来。我上手一摸，十六的（修车的应该都懂什么意思哈，就是螺丝的大小型号）！！！当时觉得，装逼好刺激，好带感！师傅一脸不屑状，只说了两个字，【不对！】，我一脸大写的懵逼。不可能啊，不应该啊，让我在摸一遍。又摸了一遍，应该就是十六的呀！（我心虚了）师傅说【那你拿十六的扳手拆下来，如果拆不下来，撅屁股让我踹一脚！】我只能硬着头皮上了，上去一试果然大一点，一用劲就滑了。拆不下来，怎么办？撅屁股呗！duang!就给了一脚。【过来，我告诉你这是15的螺丝，以后不确定的事儿，别打包票】。【哎！记住了！】挨了一脚还得千恩万谢，没办法，谁让你是学徒！（有人可能说，15
16的螺丝怎么能摸不出来，要记得，这两个型号的螺丝本来差别就不大，而且15螺丝本来就少见，而且当时才刚入行，种种原因吧！）学徒时，最大的乐趣就是跟着比我大一岁的师兄，蹲在路边看美女。哈哈哈哈哈哈哈！
来活儿了，有空更新！！！————
刚才手机码字，没有保存直接闪退了，没了，都没了。啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊...............（宝宝心里苦，但是宝宝不说。）贰·············
后来，我深刻贯彻了毛主席的伟大思想：城市包围农村！！！我来到了大城市：霾都北京！！！通过智联招聘，我进入到了一汽大众4S店。在这儿，我觉得我学到了很多东西！！！ 故事开始。一次，身为中工的我，晚上值班，客户来电说：我的车是新宝来，车打不着了，需要救援！！！遂通知救援司机一起去救援，到现场后，上车实验，启动器转动有力，排除电瓶故障！插电脑检测，看到的故障代码为：发动机 控制单元停用，静态!
看来现场是解决不了了。遂和客户沟通，决定拖回维修站第二天诊断处理。
晚上休息之前，还特意查了相关的维修案列。心里有个大概了。
第二天，早晨上班，首先由简到繁，先看了是否有汽油，测量油压。正常，排除！然后，拆下火花塞，做跳火实验，发现不跳火，故障排查到这里，觉得十拿九稳了。这个车是独立点火，每个缸都有一个点火线圈。再根据之前测得的故障码，决定更换发动机控制单元。更换，编码，在线匹配。此时，新的故障出现了。1·刹车灯长亮。2·电子扇长转。3·电脑里报故障《氧传感器气列缸1信号不正确，静态！
此时维修陷入了僵局，聋子治成了哑巴！ 没办法，继续排除吧。经过一番排除，最终没能发现故障疑点。没办法，寻求维修组长帮助。组长过来后，了解情况，经过思考后，决定排查线路，这个时候技术经理过来了，了解了一下情况，用电脑调出电路图并打印出来。当时，我看见这一页页的电路图，一脸懵逼，完全看不懂啊！没办法，没有上过学，理论知识不过关。加上之前一直在汽修厂。没有接触到这方面的知识。《其实都是借口，就是自己不努力，不上进。》所以，我就在边上看着，经理指挥，组长动手。首先考虑来的时候是一个故障，现在变成了这么多故障，应该是连锁的。看刹车灯长亮，拆下刹车开关，发现已经损坏，更换。刹车灯故障排除。其他故障依旧。经理说：现在看来，这几个故障是单独故障。解决下一个，电子扇长转。经理要求仔细检查线路，经检查，最终发现电瓶底座下面的线束磨损破皮，导致搭铁，电子扇长转。修复线束，电子扇故障排除。还有一个故障，氧传静态故障。检查线路，没有发现疑点，后来发现由于我的大意，发动机控制单元编码编错一位，导致报故障，重新编码。氧传故障排除。就此，打车试车一切正常！
后来和客户沟通，得知客户在外面修理厂做保养时清洗了空调风道，清洗空调的清洗剂残夜流到发动机控制单元处导致损坏，刹车灯开关由于电脑给了一个过大的瞬间电流，导致损坏。电子扇故障一直就有，客户没注意。氧传故障是人为造成的！！！！
说这么多，其实我想表达的是：当你自己去研究一个故障的时候，你就会乐在其中。因为，故障一个挨着一个，有的还环环相扣。探索未知是人的本性。你就会觉得特别有意思，以前修车的苦闷·枯燥·无趣·脏累。都会抛之脑后，因为此刻我学到了知识，以前所不会的，有成就感。还有，如果有一个故障难点，从头到尾都是你自己解决的。当故障找到的一霎那，如释重负，说不出来的畅快感，那种感觉只有自己去体会才知道有多爽！
觉得自己以前的付出得到了回报，因为我学到了东西！
未完，待续！！！！
作为一名汽车修理工来回答你这个问题。
操心，拿着卖白菜的钱，操着卖白粉的心来形容汽车修理工内心所要承受的压力毫不为过。一辆车经你组维修，不管是大修还是小修，责任通通都在你组上。如做一个常规保养。事隔半个月，车主打电话来说车子开着开着熄火了，车子底下有一滩油，此刻你的心里立即被揪紧，该不会是因为保养没做好吧？立刻赶去救援，一看发现是因为车子的油底壳被挂坏了，司机只会开车不会看仪表，机油漏光导致熄火。这一刻心里的石头才算落地。再举例，车子发动机大修，大修以后你向客户千叮咛万嘱咐，车辆磨合期，控制车速控制转速。半个月后车主打电话来说在高速上熄火打不着了，此刻心里又马上紧绷。不会是发动机出了什么问题吧？赶去现场救援，最后发现后备箱和后排拉了一顿多货物，车头都被压翘起来。当然类似于此类事件还存在着争议，但悬着的七上八下的心也算落地了。这只是举例需要操心的一小部分，只要是车辆经你手维修过。都要操心。
累，曾经为了修好车连续工作三十小时以上。第二天下班已累成狗。
没时间没假期，年假想一下休完，来一趟说走就走的旅行。简直痴心妄想。
没饭点，吃饭没有规律，午饭时间到了，但车子也多，一般都会选择把车先送走了再去吃饭。
待遇差，学徒基本上只有基本工资，没有绩效。中工是最累的，一天工作下来早已累成狗。组长心累，操的卖白粉的心。
坐标：华北某国家级贫困县城外的国道边上（没错就是109国道）时间：15.9-16.1（太苦，受不了，不干了）工作：汽车电路学徒（主要是重型卡车，偶尔来一些车龄15年以上的轿车）工资：300。 还不是按时发，啥时候没钱找老板要，要100给50那种没去的时候我以为做好了心理准备，没想到那里的环境还是出乎我的意料，宿舍都是黑乎乎一片，人们脸上就像挖煤工人，唯一我欣慰的一点就是修电路不像机修一样那么累。。。每天4、5点就有司机在外面等着了，到6点大概老板开始砸门叫我们起床，作为一个新手，刚来的前几天无疑是最幸福的（递递工具跑跑腿）到中午没什么车了才能去吃饭，晚上睡觉基本没点，早一点10点多，晚一点12点多。还有夜班（我只上过一次夜班，也是我RP不好，一晚上车没停 一直来。一直来。唯一休息就是抽了根烟，一直到7点才去睡的觉）还有一点。刚去的第一个星期。为了讨好师傅们。一星期两条烟没了）我记得10月份就已经各种棉衣棉裤往上套。还是冷的不行。哦 对。宿舍没有暖气是炉子。 喝的水要去几十米外提着水桶去接水。
左手食指因为天天剥电线已经开裂。很深的一道缝。。。。。有一次我堂哥结婚。我去压车（习俗，应该是这么叫）头天晚上回家洗澡一直洗到没水。你们感受下。 我晚上9点开始洗。 小区每天12点多就停水。 还特么没洗干净。 指甲里。和十个手指都是黑的 有油还有玻璃胶。
那天去我手基本没伸出来过。。。
手机排版好累。我尽量写短点。 估计这话题知乎看的人很少。
除非你实在走投无路或者你就喜欢修车千万别碰这个。
在你预想的情况下乘以10才是真实的情况
自己的车自己修，不求助于别人。不接商业单。很简单两个字：信任。当我看到一家本来对我特好的修理店，两个人一个在刹车处，另一个坐在车里，车上的人随便踩了几下，车下的人看见刹车卡钳处液体飙出来了就认为排气完成了。当我看到他们随便往我刹车液壶里倒了一点DOT3当刹车油（我的车刹车油标准是DOT4，别问我怎么知道人家只有DOT3，我去他们店储备仓库看过，最好不过是DOT3）。我知道，这个世界上除了自己，没人把你的车当回事。于是乎小到换机油，大到大修冷却系统，所有的活都自己干：千斤顶从1.5吨到2.5吨，扳手从最初的2普通3扭矩，到如今普通，扁平，各一套加上一套固定扳手一套扭矩扳手。房东老太不让那就等到周末或者夜晚她走了在修。左邻右舍常常奇怪或者鄙夷的问我：我花4000块买来的二手拖油塔从来不坏，你这个车那么贵怎么买来天天修？回答是：如果你开拖油塔，你永远不知道什么叫做车。身材已经略有发福，当修车服的BDU也居然不用系皮带了。架起车来往车底钻毫不犹豫，数次被冷却液/机油浇过一头。但是降下车，洗个澡。换上衣服，把爱车开出去，谁也不知道我是修车工。Bentley Manual，INPA，NCS Expert…一个词一个词从德语翻译成英文。既然是博士修车工，就得拿出博士做科研的态度：究根问底，有理有据冷却系统，发动机，变速箱，差速器…等到有一天，当我有足够的设备时，我想买台MR2，换上180马力的2zz引擎去秋名山刷赛道。这是我最新的项目：
修货车是体力活，真的，要抡大锤的！买货车要自己挑选货箱，考虑到超载，我们会把往货箱下面塞钢板，那可真是一锤一锤敲进去，不是小锤，是狗头那么大的大锤抡圆了敲。不塞行吗？货箱被货物压出凹坑(由于超载)能行吗？给大拖挂货车加气要是不带小凳子过去坐着，蹲着加气能把腿蹲麻了！。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。提个问，一辆新的货车买回去需不需要改装？。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。那年，一个老司机给我一百块钱让我把他的天龙车打足气，我拿到钱就带上工具加气去了，请问我漏拿了(工具之外的)什么？。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。作为曾经的汽车修理工，现在的产品开发工程师对这个问题还是有些体验。与别人玩票式的做过修理不同，修车可是我曾经的饭碗。当然，修汽车也我的爱好并且为之狂热。。。。。。。。。汽修界行话。。。。。。打胎：就是把轮胎用风枪或风跑打下来。牙箱：MT手动挡变速器波箱：AT自动变速器叶子板：翼子板压顶筒：发动机顶置凸轮轴的液压挺柱盆角齿：纵置变速器的主减速器从动斜齿轮。菠萝齿：形似菠萝，纵置变速器的主减速器从动斜齿轮。风枪／风炮：主机厂的工程师叫气动扳手最能体现南北差异的称呼：一字螺丝刀北方叫改锥南方叫一字起子。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。汽修界的几乎所有大类工种我都干过，像什么铜漆工、机修、电工。铜漆工也就是现在叫的钣金修复、漆面修补。我曾经敲一块门上的小钣金敲了一个星期到了师傅那去一看还是不行，得到这个结果说起来还是有些失望。漆面修补方面我做过腻子，那时并不明白打磨腻子其实就是为了做出工程师所谓的A面。机修、电工在服务站早都统一了，叫机电维修。谁叫现在发动机玩电控、底盘玩电控、连车身也是电控，机电不合一不服啊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。我曾经很自豪地对别人说汽车修理工是世界上最伟大的职业，汽车没有修理维护世界便无法运转。修货车、客车：维护生财工具。客车驾驶员每个月都会进修理厂做检查：像客车这种运人的车辆驾驶员(车主)维护起来可毫不含糊。目视检查，眼镜看着旧的、看着不舒服的零件就会叫我们换掉。不一定是要等到察觉到不正常才换修。客车、货车的驾驶员(车主)对车的态度都很明确，我这车买来就是挣钱的。宁可在修理厂提前换件也不愿意拉着一车货或者一车人在路上抛锚。也正因为他们对自家汽车是挣钱机器的定位清晰，对这件生财工具也极其用心。可以说，货车客车车主对修理厂那些猫腻了如指掌。想坑他们还是省了这份心吧。也正因为他们懂车，跟他们沟通起来也比跟小车车主沟通起来轻松。大家都是明白人嘛，不必绕弯弯也不必十分提防。我见过的牛X货车驾驶员看到颗螺丝就知道是哪个位置换下来。开玩笑，他们十几岁就开始跑车。无证驾驶都开了几年。。。。。。。提个问：如果一颗螺栓跟螺纹咬得很死，好不容易拆下来怎么把它从螺丝堆里挑出来？轿车修理厂：医生修人，我们修车。。。。。。。。4S店与服务站：标准化、成就感、猫腻。有一次，我跟一名车主说你的车异响只是轮胎里夹了些石子、调下刹车片。。。就好了。他握着我的手接连说了一串谢谢你。那一刻我成就感爆棚，汽车修理工真是世界上最伟大的工作。。。。。。。自己开店：一扳手打天下的雄心。。。。。待续。。。。。学徒工：修车要肯钻！学校里学的知识变成修理厂里独立诊断维修的本事还是需要一段时间。需要不断地遭遇问题解决问题才有提高。最主要的，以前带过我的大师傅忠告，修车要肯钻。还有，一次，师傅问我来了一个月都有没有自己的想法了？我说我已经会这又会拆装**车的牙箱(MT)了。。。但他的意思是问除了掌握技能外有没有自己的见解。操作技能这种东西某种程度上是记忆性的但个人对问题的判断力、思考力这种见解性的东西要深入思考才有收获。工作压力：修车的挑战在于你永远不知道你修的下一辆车有多难修或好修。所以那时有同事说，我一进这个修理厂脑子就飞速运转，6000转的转速不带停歇。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。虽然现在换了行，但说起那些德艺兼备的技师我还是由衷佩服，毕竟，那是曾经的目标。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。有人发私信来问我是不是车拖？首先，车拖可不是什么溢美之词。我这里没拖，更不需要当拖。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。待更新，谢赞。
少壮不努力，老大修奥迪.白天变速箱，晚上发动机.
回老家一趟，拍了几张照97年考的汽车修理证书97年考的汽车修理证书--------------------------记得有一回，一大叔的箱式小货车来车场修理，修好后不给钱（之前还欠款不少），爸爸让一众学徒拆了那辆车，车厢拆下来当仓库，发动机水箱收到仓库，留个框架对那大叔说不还钱不给车，后来大叔还了一半多，我爸车厢不还他，车也不给装起来让他自己想办法带走，不要影响他做生意修了那么多年车，掌握了多项技能，自己车自己修，看配件能判断产地，啥车都能修一修————————原答爸爸是一个汽车修理工，高中辍学和爷爷说不读了要去技校，当时爷爷家很穷。从我记事开始爸爸就没有几天是干净的，都是汽油的味道刚入小学那年，爸爸开了自己的修车场，主要修理依维柯，刚开始到处都需要钱，一家三口和别人合租一厅二房一卫。我从小到大都在车场生活，修理的地方水泥地没多久就会有厚厚的一层汽油柴油和灰尘泥土混合的黑印，空气里都是汽油柴油味。爸爸对来学修车的学徒都很严厉，来学的都是些15岁--20岁年轻气盛的，总有几个不服气被骂了顶嘴。我爸有一句话我记得很清楚“这些客车每天要承载多少条生命，你有资格不认真对待吗”修理厂的早上基本是没什么车修的，通常是中午开始修到凌晨，算是日夜颠倒的工作衣服少有白的，都是深色系，不过再耐脏的也撑不了多久爸爸是个健谈的人，各路车的司机都能聊上几句，积攒下的人缘直到现在都时不时有人上门和他泡茶汽车修理工是一个很辛苦的职业，我爸修车修了二十几年了，直到腰疼得受不了了才放弃了修车这个职业，车场转让给别人，现在开了一家汽配店，曾经的学徒遍及这个城市的各个角落，经常来光顾生意买点东西聊会天爸爸是我觉得最伟大的人，一穷二白的靠着一双手养活了一家四口（妹妹是我小学二年级出生的），现在两房两车，没事泡泡茶跑跑步生活充足
多图预警，，，，，，修车这样行业从业两年了。个中心酸劳累无奈和迷茫。在学校学习了三年只学到理论知识，动手能力为零的渣渣，到现在的专修宝马小师傅。经历三次换东家才实现自己当初从学校出来实习时，对自己的期望是修高端车，好车。刚实习那会找个修车的真的太难了，去路边摊觉得埋没了三年正规学习的理论，觉得起码4S店才是我的归宿。可惜最后还是不得不从一个最卑微的学徒工做起，接下来是我人生修车生涯最黑暗最幸苦时光了。每天衣服比路边的乞丐还要脏，还要黑！嗯。就是这样有时候忙起来加班就是半夜十一点十二点。最可恨的是老板娘不管忙或者不忙总是下午两点才煮午饭，经常到了饭点饿着肚子干活，每天都是一上床就睡从来没失眠过，有时候忙起来加班就是半夜十一点十二点。最可恨的是老板娘不管忙或者不忙总是下午两点才煮午饭，经常到了饭点饿着肚子干活，每天都是一上床就睡从来没失眠过，想我堂堂大学三年出来实习既然干这个巨脏巨累的活，每天听最多的不是师傅教你什么修车，而是师傅时时刻刻都在骂人的声音。我印象最深的一次被骂是，你读书都读傻了，读书都没用。后来做了三个月过年后就不干了。对于那段时光最多的记忆就是脏，深夜里只有我们在铆刹车片的声音在回响，那是我心碎的声音，还有天天师傅那难听的骂人声。后来找了个更好的地方环境也比以前的好，主要是修小车，这才是我专业对口，想我堂堂大学三年出来实习既然干这个巨脏巨累的活，每天听最多的不是师傅教你什么修车，而是师傅时时刻刻都在骂人的声音。我印象最深的一次被骂是，你读书都读傻了，读书都没用。后来做了三个月过年后就不干了。对于那段时光最多的记忆就是脏，深夜里只有我们在铆刹车片的声音在回响，那是我心碎的声音，还有天天师傅那难听的骂人声。后来找了个更好的地方环境也比以前的好，主要是修小车，这才是我专业对口，对那个就是帅帅的就是本屌。#^_^
在这里做了半年直到实习结束，毕业了。那时候我做了很正确的决定。我得把我学到这么多知识发扬出来，不能在这种小地方混日子。我的梦想是诗和远方，我的征途是整个星晨大海。就这样在老板再三挽留下（老板就是师傅，对我很好）怀着美好的心情来到了东莞。人生有时候挺奇怪的，你以为你张牙舞爪摆出一副天不怕，地不怕的样子，世界就和你让路，可是命运只需要轻藐一站。一巴掌便能把你扇得满地大滚，世界观重塑。到东莞后恰逢每年最热的时候，每天拿着手机一边走路一边导航见到修车的地方都会去询问是否需要人，每次得知我才修车几个月而已得到的答案都是拒绝。这样连续几天未果后我开始心灰意冷了。所幸功夫不负有心人最后收到了一家很大的修理厂让我去面试，记得那天面试的时候我没抱着多大希望。分割线明天更新————————————对那个就是帅帅的就是本屌。#^_^
在这里做了半年直到实习结束，毕业了。那时候我做了很正确的决定。我得把我学到这么多知识发扬出来，不能在这种小地方混日子。我的梦想是诗和远方，我的征途是整个星晨大海。就这样在老板再三挽留下（老板就是师傅，对我很好）怀着美好的心情来到了东莞。人生有时候挺奇怪的，你以为你张牙舞爪摆出一副天不怕，地不怕的样子，世界就和你让路，可是命运只需要轻藐一站。一巴掌便能把你扇得满地大滚，世界观重塑。到东莞后恰逢每年最热的时候，每天拿着手机一边走路一边导航见到修车的地方都会去询问是否需要人，每次得知我才修车几个月而已得到的答案都是拒绝。这样连续几天未果后我开始心灰意冷了。所幸功夫不负有心人最后收到了一家很大的修理厂让我去面试，记得那天面试的时候我没抱着多大希望。分割线明天更新————————————
我喜欢车， 一直幻想着能干一份汽修工的工作离开开着空调的办公室， 去到机修车间离开精致的小键盘，去摸摸那些冰冷的零件抹手上的不再是护手霜，而是机油每天日出
上班 修车，
每天日落，回家 看剧只为了可以鼓捣自己的车子，可以不再因为火花塞的问题而被忽悠修了发动机………… 那时候就想去学汽修可是，没有人鼓励我，因为我是个孩子的妈妈一直很喜欢外国人可以什么都自己修， 每个家都有一大间工作室，自己鼓捣车子，独立，我孩子长大后，我也会让他拥有修车这个技能
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