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高新校区地址：湖南省湘潭市岳塘区书院路42号　邮政编码：411101　联系电话：2版权所有：湖南城建职业技术学院　技术支持：信息技术中心干一行 爱一行 中铁隧道集团郭树焕先进事迹材料
作者:工会生产部 【
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郭树焕，女，山西高平人，日出生，中共党员，大专文化。现任中铁隧道集团/隧道股份南宁轨道交通11标项目部党工委副书记/党支部书记兼工会主席。她长期活跃在施工现场，穿梭在职工与民工中间，为项目管理与施工生产出谋划策。她注重自身综合素质与能力的提升，注重个人形象与企业形象的展现。她是工作中的&多面手&。任过打字员、会计员、内业资料员、合同管理员、人事管理员、人事负责人，不同的工作岗位，她始终保持着高度的敬业精神、创新精神、学习钻研精神。
干一行&爱一行
郭树焕对自己要求严格，她说要干就要干好，要做就要做精。在不同的工作岗位上，她干一行，爱一行，用勤奋刻苦的精神，印证了笨鸟先飞的朴素道理。
在任打字员时，用五笔输入法每分钟可以敲180个汉字，但她每天仍然不懈的练习盲打，为了少出错不出错，她对每一篇稿件都进行反复的复核；为节约成本，学会了自己印刷、自己修理打印机。第二个岗位是出纳员，她当时好比&赶鸭子上架&，两天时间她将所有的凭证看完；一个月时间将一年的总帐登完；半年后，她考取了会计证、会计电算证。2005年，她调入隧道七公司，在工程部任内业资料员，为了尽快进入角色，她反复查阅《规范》、《施组》、《投标文件》、《监理工作细则》、《合同文件》，虚心向同事请教，完善了大量基础与质检资料，与同事加班加点，实现了全线的首次验工，在业主内业资料评比中，多次获得好成绩。
2008年，作为前战小组唯一女性进入向莆铁路，在前战工作中，克服重重困难，两天内保证了所有人员入驻施工现场，与当地村委、乡镇、派出所等机构进行有效沟通与联系，为快速打开工作局面奠定了良好基础。作为人事管理员的她曾先后编写《乌鞘岭大台竖井内部管理制度》、《隧道七公司内部管理制度》、《隧道十公司内部管理制度》、《架子队管理办法》、《重庆轨道交通六号线二期内部管理制度汇编》、《重庆轨道交通六号线二期内部薪酬管理办法》、《南宁轨道交通1号线土建施工11标管理制度》等制度，统一了各项目的内部行文格式，规范了行文与公章管理
责任心&使命感
一直支撑着郭树焕的，是高度的责任心与强烈的企业使命感，她把企业当成了家，她说管理如家，家如企。
一步一个脚印，踏踏实实地工作为她进入管理角色奠定了坚实的基础。2010年9月，项目工会主席直选中，她当选工会主席。此后，她更加勤奋努力地工作，频繁地深入施工现场，深入职工群众，急施工生产之急，解项目管理之忧，排职工群众之难。她为新分配的学生铺床叠被，第一时间出现在生病员工的床前，发现员工思想有波动便不厌其烦的与其谈心，妇女节的一朵鲜花，情人节的一盒巧克力，让员工们感受到了关心与温暖。郭树焕严格核定员工岗位与工资待遇，使工资结构透明、公开，实现了人事基础管理的规范与公正，有效调动了员工的工作积极性。
在架子组建推进过程中，提出许多建设性意见。在各个项目，她都积极倡导制度及标准体系建设，并不断推动制度与管理体系落地。在遭遇&用工荒&时，她绞尽脑汁，破解了劳务用工管理瓶颈，极大了调动了广大员工与民工的工作积极性，保持了队伍人员稳定。春节的一封薄薄的慰问信和一张亲人在工地的生活照，一次难忘的元旦晚会和一个小小的免费亲情电话，一句轻轻的问候和一场新生拜师会，一次明星员工评选颁奖仪式和一回集体外出旅游，让员工有了归属感，认同感。
三年来，重庆六号线二期项目承接大小会议上百场，迎接省部、市级领导参观检查23场次，在大型接待面前，她确保了每一次接待热情、细致与周到，得到各级领导的高度评价。面对百余名民工思想起伏、各种突发情况时，她始终站在企业高度，不卑不亢，镇定自如，最终成功解决了各类问题，展现了良好的企业精神与气度，得到业主、当地政府的肯定。
精气神&执着劲
数十年如一日，忘我工作。无论工作有多忙，她每天总会精神抖擞的出现在大伙面前。无论工作有多累，她都坚持每天提前上班，用热情与平易近人的态度，用认真、严谨的工作作风开启每一天的工作。
重庆六号线二期实行班子成员值班制度，无论有多少不便与困难，她坚持值班，坚持走进施工现场，走进员工宿舍，查岗查寝，督查节水节电效果。身兼多职，却从来没有耽误过任何一项工作的效果，反而将项目党群与整个后勤工作不断推向更高层次，为项目的施工生产提供了坚强的保障。为此，她付出了太多心血。近三年，她放弃了大量休息休假机会，与丈夫，与孩子团聚的时间不足五个月，更谈不上对父母尽孝。
通过各种活动与载体，她把项目管理理念贯穿到施工生产与员工生活的角角落落。激情活力、主动工作、敢于担当、甘于奉献、团结互助渐渐演变成了项目的管理文化。她将正确的思想贯穿在每一次会议中与员工走访中，她要求员工在学习、生活、工作等各方面要有正向积极的思维，有正确的人生价值观念，正确处理个体与社会的关系，做一个有利于企业、社会与国家的人。
三年间，郭树焕从一名人事负责人走上工会主席、项目书记岗位，不是偶然。是企业对她一贯忠诚、敬业、热情、忘我工作的最好回馈。她自己也在用激情诠释着一名隧道女工无悔的青春，用执着书写着她的美丽隧道人生。
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中铁隧道集团三处有限公司招聘会要毕业生和他们的祥顺劳务公司签协议，能签嘛？
&深圳市南山区建工村建厂路33号的确是三处公司本部地址广东省乐昌市祥顺劳务有限公司成立于2007年6月，是一家经广东省乐昌市工商行政管理局批准依法成立，经广东省韶关市建设局审批，具有以混凝土作业分包、土木作业分包、砌筑作业分包、水暖电安装作业分包等八项资质的建筑劳务分包公司。同时，公司还具有劳务派遣资质，为各建筑施工企业提供劳务派遣、企业中介、社会保险代理等业务。这两家单位是合作伙伴关系。
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记第十六届“河南青年五四奖章”获得者
——中国中铁隧道集团海外工程有限公司& 王坤
王坤，男，34岁，河南沈丘人，中共党员，高级工程师，现任中国中铁隧道集团海外工程有限公司总经理。参加工作15年来，他勤于探索，敢于创新，由一名普通的技术人员成长为盾构施工技术和大型复杂项目管理方面的专家；他严于律己，以身作则，在爱岗敬业中诠释着一名青年管理者的价值信仰；他不辞辛劳，勇攀高峰，如今又忙碌在企业拓展海外市场的战线上，用执着的追求为青年员工树立起了学习的榜样，无愧为河南青年的骄傲。
一、平凡之中的伟大追求
王坤对自己的评价是：他并不认为自己是现代管理人，觉得要做好管理工作首先要有扎实的专业技术基础，再一个就是要熟悉掌握现代管理的工作方法。
是的，一个优秀项目经理的成长道路总是漫长的，要经历许许多多成功或是失败的项目的经验总结和历练，不仅需要扎实的专业技术知识，而且需要先进的管理理念、方法和工具，更需要克服重重困难做到综合协调的勇气和能力。
1997年，王坤从石家庄铁道学院土木工程专业毕业，在这个代表着铁道兵辉煌历史，承载着铁道兵“艰苦奋斗、志在四方”精神的校园里，他走过了自己充实而又精彩的大学生活。带着“格物致知，学以致用”的校训，王坤走向了自己人生的第一个工作岗位，在中铁隧道集团公司的第一台TBM项目——秦岭隧道项目从事技术管理工作。秦岭隧道是隧道建设中一个里程碑式的工程，在这里，王坤用他谦虚的心态将自己在大学积累的技术和知识慢慢体验和融入到工作中去，视野得到了极大的开拓，在项目的管理上也接触到许多新的理念。
命运的转轮在它一开始运转后便注定不会停止，就像一个人如果找到了真正适合自己的领域，便会不自觉的沉浸其中去开拓更广阔的领地。2000年广州地铁二号线越三盾构工程开工，年轻的王坤被任命为工程部长，从事盾构施工管理工作。谈起当时的情景，王坤笑着说：“这个工程顺利完工最重要的就是技术。正是技术的创新使我们获得了铁道部科技进步一等奖，还获得了国家土木工程詹天佑奖！”说完，他还兴致勃勃地讲起了那个发挥重大作用的自主研制的35T变频机车，和那为克服工地底层软硬不均而研制的的“复合式盾构机在软硬不均地层中的施工技术”，还有那项先进的P3软件应用技术。
技术上的重视和踏踏实实的实干精神，使这个年轻的小伙在地下工程开拓上俨然成了一名专家，他总是笑着说：“只有脚踏实地的人，才能够说：路，就在我的脚下。也只有做了技术的能手，才能成为管理的高手啊！”
二、平静之中的满腔热血
俗话说：态度决定生活。我们在工作中更需要有满腔热血的工作状态。王坤就是这样一个人。他时刻铭记领导对自己的器重，懂得服从并主动积极去探索项目管理的新方法，不断提高对自己的要求。
他在回忆2002年的广州地铁三号线大汉盾构区间项目时说，当时我们面临着三个不同单位施工、左线盾构机晚5个月才进场、总工期被要求提前一个月的巨大压力，他也曾怀疑过自己能不能使任务顺利完成，使各方都得到满意。但他始终相信“路是人走出来的，不去尝试怎么会有成功”，正是这种心态使他化主动为被动，抓住主要路线和主要矛盾，成功建立起了进度控制的有效机制，最终使工期提前两个月，实现盈利2000多万。
机会往往为有准备的人敞开着大门。2003年，世界最长的水下隧道工程辽宁大水房输水工程开工了，其中TBM2工程是一个规模大、技术复杂，单价又超低的项目。年轻的王坤被任命为项目经理。
如果你要成功总会找到办法，只有失败的人才总是寻找借口。王坤亲力亲为，亲自制定成本控制目标，进行预计总成本分析和月成本分析，最终该项目创造了日掘进42m，月掘进603.5m的TBM掘进全国最高纪录，实现了低标项目的成本预期目标。该项目在业主进行的七次评比中五次名列第一，在水利系统中起到了良好的辐射带头作用。
——中铁隧道股份有限公司优秀共产党员、2004度中铁隧道股份有限公司科技创新先进工作者、2004年中铁隧道集团先进工作者称号、2005年辽宁省水利工程建设安全生产管理工作先进个人……
这就是那个在项目管理之路上不断前进着的王坤，他勤奋、实干、勇于探索……
松驰的琴弦，永远奏不出时代的强音。
王坤在实践之路上永远不忘对知识的追求。书中自有黄金屋。知识永远是思想创新的源动力。只有不断充实，思想的琴弦才能持续流出动听的音符……
2004年，王坤回到石家庄铁道学院，自己的母校，攻读桥梁及隧道工程硕士学位。在不断接触到大项目的磨砺后，新的技术和新的思维方式是成长的必要条件和解决瓶颈期的关键。
三、平常之中的极强烈责任感
提起项目王坤脸上表现出的永远是激动，而提起自己家人时，他总会面带愧疚。为了做好自己的工作，为了使自己负责的项目能够实现效益最大化，他放弃了很多，然而正是这种极强的责任感使他负责的所有项目，都有丰硕成果。其中最具代表性的就是广深港铁路客运专线狮子洋隧道SDIII标项目。
狮子洋，提起这三个字，王坤的脸上总会露出一丝欣慰的笑容。王坤的女儿名字叫洋洋，狮子洋的洋。说起女儿，王坤的眼圈禁不住红了起来。女儿现在已经上幼儿园了，长时间的不见似乎使她已经有点忘了那个她曾一直喊个不停的爸爸。有一次，王坤终于有时间陪她玩，就夺了她的玩具逗她，女儿却说了一句：“你烦人，不理你了。”都说童言善学，女儿也许根本不懂这句话的意思，但对那个一直疼她爱她想把一切最好的都给他的父亲来说，心却酸酸的。夜以继日的忙碌工作使他很难有大把的时间去陪女儿度过一个美好的童年，女儿慢慢长大了，自己亏欠女儿的太多了。
但想起女儿还是会使他开心许多，因为女儿是父亲最贴心的小棉袄，而且想起女儿洋洋就会想起狮子洋。正是在广深港狮子洋隧道项目的历练中，王坤走出了他那条独特的“动态、精细、诚信、和谐高效”的项目管理之路，用信息化、精细化、人文化为自己的项目管理工作贴上了特色标签。王坤曾笑着说，将来要是生个儿子，就取名叫狮子，那这样就真是“狮子洋”了。
2006年5月，广深港铁路客运专线狮子洋隧道SDIII标工程开工，这是继秦岭隧道之后的又一铁路隧道建设史上的里程碑工程，代表了当今中国隧道和地下工程的最高施工水平，也是中铁隧道有史以来单标额最大的项目，近12亿。而它的项目常务副经理，王坤，年仅29岁。
大型项目信息分散，如不能统一有效管控极易出现“信息孤岛”。但谈起狮子洋隧道项目的信息化管理，大家都对王坤赞不绝口。那“进度分析到分钟，成本管理到螺钉”的精细给大家留下了深刻的印象，在电脑信息管理软件中输入“钢筋”二字，材料的价格、产地、库存、消耗等信息随之显现出来；输入“管片生产”，则生产计划，已生产管片数量，管片质量要求技术参数等立刻显示出来，项目的成本控制、工程进度、工序衔接几乎达到完美的程度。铁道部副部长卢芳春在视察时对信息化管理大加称赞，认为应该在整个业界推广开来。而王坤却谦虚的说：“这还只是探索阶段的开始，信息化的路还很长。”
王坤出生在九月，这个月出生的人是个先天的完美主义者，对人对事有着自己严格的准则。在工作中，王坤是个严谨和追求完美的人。他始终认为精细化是一种工作态度上的严谨与坚持，是对项目各个控制要素的完美追求。现代施工企业已经进入微利时代，要实现最大盈利，精细化的管理是必要手段。
一天，王坤像往常一样在施工现场查看，他发现有些工人懒散随意惯了，在捆绑钢筋时往往间距不一，这样不仅影响工程的质量，而且浪费大量的钢材。他马上将技术干部和施工人员集中到一起，细心地算了一笔账。他说：“如果我们不严格控制现场钢筋消耗，不按规范的要求去捆绑，钢筋间距误差超过一公分，那么整个明挖工程就要浪费500吨钢筋，损失约达180万，这是多大的一笔数目，给企业带来多大的浪费啊！我们要把企业当做自己的家，珍惜企业给我们施展的平台，用自己的细节在细微之处去呵护企业的成长！”他严格要求技术人员和施工人员，在每次捆绑钢筋前都拉尺划线，严格控制间距在几个毫米级，既保证了信誉评价时对钢筋间距抽查的要求，又避免了浪费。这样的例子在项目建设中不胜枚举，从钢筋的对焊，钢筋的定尺，钢筋配筋的反复调整到各种桩的费用的比较，甚至方案的不断优化与调整，王坤总在追求一个最优的选择和结果，并为自己每一个想法的实现而高兴。他用精细化严格要求着自己，也用自己严谨的人格魅力影响着项目组的每一位员工。
细节决定成败。如今精细化已成为狮子洋隧道项目在世界的一面镜子，这也是一位卓越项目管理者人格的折射。
王坤认为广深港狮子洋隧道项目是一个企业级的大项目，更应该发挥文化的作用，要坚持大战略、大气度，精细打造中国工程的世界品牌，刻画细节、雕琢心灵，打造水下铁路隧道的艺术殿堂。
面对王坤提出的文化管理策略，很多人表示怀疑。有人认为要把管理做好传统的制度化管理方式是必需的，如果实行人文化管理，那岂不是少了约束力，那样工人们还能安心工作吗？
但王坤坚持认为“人是企业最重要的资产，把人管好了，积极性调动起来了，那工作就好办了。”
面对最难解决的是“劳务工问题”，王坤正视劳务工的需求，设计“管理和技术”两条劳务工的成长渠道，让他们在技术岗位上更能实现自己的价值，在管理岗位上发挥自己的热量。在生活区的建设上，以“住宿公寓化”为目标，引进社区文化，展厅文化等先进理念。项目部为每一个宿舍制作“全家福”，评选“样板宿舍”，使员工找到家的感觉。还设立“狮子洋之影”展厅，将隧道建设成果对外展示，增加员工自豪感；还在生活区将设立员工超市，员工活动室，开设“狮子洋之声”广播，“狮子洋影院”影片展播等活动，极大地丰富了员工的业余生活，也体现出了极大地人文关怀。
付出总会有回报，正是这种人文关怀将员工紧紧凝聚在一起。
员工们提起王坤都说：“跟着王经理干，我们很轻松。他对我们职工亲，有亲和力，我们都挣着抢着跟他干，领导把我们当家人一样，我们能不好好干活儿？”
王坤曾评价在施工化境极其艰苦情况下仍然保持每月60m至80m进度的带压进舱突击队时说到：“这都是工人们争分夺秒拼出来的！”工人们用自己的行动诠释了什么是责任在肩义无反顾，什么是攻坚克险无怨无悔。这个“拼”字也道出了王坤心底最真实的感受和感激。正是这种文化造就了项目勇往直前，无坚不摧的坚强作风，也成就了一直特别能吃苦，特别能战斗的，关键时刻冲得上的团队。也粉碎了一些人对人文化管理的质疑。
2009年，当王坤代表公司在赫尔辛基捧回银光闪闪的国际项目管理荣誉大奖银奖时，他的心是无比幸福和欣慰的。因为这是中铁隧道集团在国际项目管理评选中获得的最高荣誉，也是王坤自己参与管理的最大的项目。
伴随着狮子洋隧道项目的成功，王坤也获得了诸多荣誉。2006年作为青年突击队长带领项目获得“河南省青年文明号”；2007年获得“全国青年文明号”，以及铁道部最高个人荣誉奖“火车头奖章”，并荣获“中国中铁杰出青年项目经理”荣誉称号。
但每每谈及这些荣誉，王坤总是谦虚的说：“我深知这些荣誉都是企业和组织培养以及同事共同努力的结果，是企业给了我们历练发展的机遇。我们应懂得奋进更应懂得感恩。”
如今他带领海外公司全体员工积极开拓海外市场，正为实现企业“走出去”和“国内领先、世界著名”的战略目标而努力奋战。同时，为了实现自己的追求，使自己的卓越项目管理理念在国外能够生根发芽，他正以满腔热情投入在公司的各项工作中。中铁隧道集团创造“杭黄速度”背后的故事
中铁隧道集团创造“杭黄速度”背后的故事
时间： 11:00:50
来源： 中新网河南新闻
　　虽已进入初冬，天目山仍然郁郁葱葱。11月10日，杭(州)黄(山)铁路全线10个标段施工、监理单位70余人来到一标段观摩，大家对中国中铁隧道集团跑步进场、快速形成生产能力，创造的“杭黄速度”表示赞叹。
　　杭黄铁路建成后将把杭州、富春江、千岛湖、黄山等一批全国著名旅游景点串联起来，形成“名城-名湖-名山”世界级黄金旅游线。中铁隧道集团承建的杭黄铁路先期段1标穿越浙江省淳安县和安徽省歙县境内，全长32.38公里，共有隧道6座共31183.95米，占线路总长的96.32%，尤其是12公里长的天目山隧道是一级高风险隧道，是全线的“拦路虎”。
　　中铁隧道集团只用30天就完成征地拆迁具备进洞施工条件，1500施工人员、462台套机械设备到位，动工100天累计开挖1650米，开创了月开挖247.8米的全线最高记录！中铁隧道集团如此神速的背后有什么奥秘呢？
　　队伍建设荣辱与共实现利益共享
　　日，杭黄铁路冒雨动工。此时正是中国中铁全面推行精细化管理之际，也是上海铁路局深入推进标准化施工之时。中铁隧道集团董事长丁荣富在开工仪式上代表施工单位表示，将严格标准规范作业，以合规保安全，优质高效建成精品工程。
　　对劳务队伍(农民工)的管理是项目队伍管理的重中之重，是能否实现规范作业的关键，也是精细化管理取得成效的重点。2014年9月中下旬，中铁隧道集团党委书记于保林带队来到杭黄铁路现场进行精细化标准化督导推进。
　　为了实现中国铁路总公司“开工就要标准化”的要求，中铁隧道集团积极探索，总结经验，尤其是该集团一处在劳务公司管理使用方面趟出了新路，为深入推进精细化管理打下了坚实基础。
　　该单位以原职工为发起人，出资成立独立运作的建筑劳务公司，目前已掌控5000人的劳务队伍为其所用，细分为31个核心班组，其施工产值已达到总产值的40%强，成为该处作业层的中坚力量。在杭黄铁路，三个分部的作业层是该劳务公司的班组，具有熟练的操作技能。
　　“由于发起人为原来的职工，对企业有感情，合作起来舒畅。发起人既为劳务公司负责，也为承包商着想，具有双重责任，这从源头上实现了承包商与劳务队伍利益的统一，”三分部经理毛文宗说，“以前，由于利益不一致，分包队伍有利益就上，遇到困难就撤，给企业留下一个烂摊子，这也是造成企业亏损的重要原因。现在可以有效规避社会化劳务分包带来的索赔、退场等风险。”
　　当前，中铁隧道集团杭黄项目部按照天、周、月、季给劳务公司委派的作业班组下达施工计划，并根据完成情况进行奖罚。例如，在钢筋、水泥等主材料，以及机械设备用电用油方面，作业班组按计划领取使用，如果浪费，则费用由自己承担。这样的制度让每名劳务人员养成了精打细算的习惯。
　　成立新型劳务公司后，对劳务班组人员组成、素质、数量进行严格要求和配置，并且经过系统学习培训，素质得到提高，施工能力得到提升，安全质量有了保障。
　　劳务公司副经理马洪军说：“由于和承包施工企业建立起长期合作关系，我们对管理模式和施工标准非常熟悉，所以执行起来也容易，也更到位！遇到困难时，我们也愿意承担责任，想办法克服，实现利益共享，共同发展！”
　　现在劳务人员只要努力工作，超额完成计划，就能有好的收入。一位班组长说：“现在是以量以效益等综合指标来考核，我月收入最高能上万元，比以前高多了，也合理多了，工作积极性当然高了。”
　　“首件制”让施工规范化流程化
　　“同一座隧道即使围岩变化，仍然可以按照标准规范实行流程化作业，‘首件制’实现了单件产品向单个工序标准的重大转变，既可确保工程质量，又可加快功效，”中铁隧道集团杭黄铁路常务副经理耿伟介绍。
　　何为首件制？就是在地质相同或相似围岩条件下，对隧道开挖、拱部回填、衬砌等工序施工，首先确立一个施工标准，今后在相同或类似情况下按照这个标准来进行施工，从而实现了流程化管理，并为“一开始就实行标准化”打下坚实基础。
　　中铁隧道集团杭黄铁路项目部制定“首件制”管理制度，明确首件准备、实施、总结和推广的管理流程。施工前要求对每道工序制定详细的施工方案，编制施工作业指导书并进行层层技术交底；首件实施要求严格按照施工方案实施首件工程，并详细做好记录，同时撰写首件工程施工总结，对实施效果进行评价，提出改进措施，直至成功。最终将施工流程、操作标准程序化、固定化成施工标准，并全面推行。
　　例如，8月初，天目山隧道进口刚进洞就遭遇到五级围岩，隧道极易坍塌，洞身断层富水地段容易发生突泥突水灾害。项目部在开始的10米进行首件制实验，确立了施工方案要求开挖采用三台阶七步开挖法，确保安全；衬砌方面对初喷混凝土、测量放样、施工锚杆、挂设钢筋网、钢支撑及其布置、超前导管施工、复喷至设计厚度等提出了严格标准规范要求。
　　据介绍，天目山隧道进口接下来近百米的五级围岩地段将按照以上标准进行施工。由于有了标准，施工进度得以加快，较原来提高效率30%以上。
　　首件制能够提高各分项工程施工质量，例如，天目山隧道五级围岩隧道衬砌质量标准要求单次喷射混凝土最大厚度，拱部不得超过10厘米，边墙不得超过15厘米，并保持厚度均匀；锚杆安装偏差要求锚杆插入长度不得小于设计长度的95%，且应位于钻孔的中心，等等。质量保证措施要求严格执行质量“自检、互检、交接检相结合”的三检制度，并执行“质检工程师一票否决权”制度，严格重点工序质检旁站制，督促班组按照设计规范施工。
　　“合理搭配的班组，创新型的首件制，这些举措使标准化施工、精细化管理找到了抓手！我们的管理正在从‘严格管理、刚性执行’，向‘自觉管理、主动执行’转变！”中铁隧道集团副总经理、杭黄铁路项目经理韩静玉总结说。
　　企地联动佳话传
　　工程要开工，征地拆迁是前提。在工程预付款未到位的情况下，淳安县委县政府急工程之所急，先行垫付1500万元，只用一个多月时间，绝大部分补偿款就发放到征地拆迁农户手中。县委县政府成立了杭黄铁路淳安段建设推进指挥部，下设政策宣讲、综合协调、土地丈量、信访维稳等4个小组，120余人参与施工协调服务，帮助施工单位化解急需解决的难题。
　　天目山隧道原斜井选址在闻家村居民区，不但施工车辆出行受限，而且施工噪音影响居民生活。县指挥部出函，帮助施工单位共同优化变更。
　　淳安民风淳朴，被征迁户舍小家、顾大家，大力支持铁路建设。许家隧道要在左口乡雌龙溪村打斜井，需要征地50余亩，5户农家迁移，这对于世代定居此地、靠农田养家糊口的农民来说是极大的难题和考验，但当地人民顾全大局，只用了一周时间就完成了征迁协议签订、测量评估到腾空拆除等工作。
　　屏门乡以山核桃为主要经济收入来源，而征用土地多为山核桃林地，像堪头村农户方富春的山核桃林这次被征用，每年少说要减少收入一万多元。特别是那些挂满果实的山核桃树，再过一个多月就可以采摘了，但淳朴的农户们不愿影响铁路建设，忍痛砍掉了自家的“摇钱树”。
　　中铁隧道集团项目部党工委副书记李茂林动情地说：“从进场到动工，一般需要两三个月时间，而在淳安，不到一个星期就实现了！我们为淳安县委县政府周到的服务，为淳朴的淳安人点赞！”
　　在淳安县公安局临岐派出所的指导下，中铁隧道集团杭黄铁路项目部建立起46名员工组成的网格员队伍，用“心”做好同职工、民工、村民的沟通工作，为施工生产构建了一个和谐、稳定的周边环境。(通讯员 李庆安 段宏杰)
【责任编辑： 治平 】
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