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增值电信业务经营许可证 豫BPC/ABS因具有ABS很好的冲击和成形性，又由于PC优异的冲击和耐热性能，被广泛用于汽车零部件、电子等产品上。今天，小编将探究PC/ABS中PC含量、橡胶含量、粒径和分散性对电镀性能的影响，希望为大家在日常生产过程中提供帮助。一、实验准备阶段：PC : 普通级，300℃，1.2KG负荷时熔指为10 g/10minABS高胶粉1:胶含量为40%，粒径为200 nm；ABS高胶粉2：胶含量为40%，粒径为400 nm；SAN： 普通级表1 实验设计方法二、结果与讨论1.橡胶影响图1.橡胶含量对电镀粗化的影响（a）材料A (b)材料B从图1（a）是材料A的表面状态，从图中可以看出表面凹坑是被刻蚀的橡胶B，孔均匀的分布在整个区域中，数量较多，并且孔与孔之间有一定的间隙；在图1（b）中，表面孔分布很多，但局部位置孔与孔之间连在一起，表面粗糙，粗化过度。图2.橡胶含量对镀层剥离力的影响（a）材料A (b)材料B从图2中可以看出，材料B橡胶含量增加后，电镀结合力下降；材料B的镀层结合力为3.8 N/cm，材料A的镀层结合力为7.3 N/cm。橡胶含量过多时，粗化时局部位置孔与孔之间连在一起，表面粗糙，粗化过度是导致电镀剥离力下降的原因。图3.橡胶粒径对镀层剥离力的影响（a）材料A (b)材料D图3中，材料D除了含有200 nm的ABS高胶粉1以外，加入了粒径大的ABS高胶粉2（400 nm）。与材料A相比，材料D的镀层剥离力为9.5 N/cm。如图4（a）所示，小粒径的橡胶均匀的分散在PC/ABS中，提高足够数量的铆合点，为材料提供良好的电镀性能。图4（b）中，增加了少量的大粒径橡胶，粗化后提供更深的铆合点，提高镀层的结合力。2.PC含量影响图5.PC含量对电镀粗化的影响（a）材料A (b)材料C从图5（a）是材料A的表面状态，从图中 中可以看出表面凹坑是被刻蚀的橡胶B，孔均匀的分布在整个区域中，数量较多，并且孔与孔之间有一定的间隙；在图5（b）中，表面孔分布小，存在粗化不足的现象。材料C电镀后表面存在漏镀现象。PC含量增加到65%，导致粗化变得困难，电镀出现漏镀等缺陷。小结：橡胶含量过高，导致粗化过度，电镀结合力降低；小粒径的ABS橡胶粉在保证足够数量铆合点的同时，复配大粒径ABS橡胶粉提供深的铆合点，有利于电镀剥离力；PC含量增加，不利于粗化，电镀出现漏镀等缺陷。PCABS技术微论坛(pcabsbbs)　
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一场从未有过的关于塑料美学的国际研讨会，聚集全球顶尖工业设计，CMF大咖，6月24日集聚上海，不能错过……产品微观察看到产品不一样的“别致”汽车用ABS、ASA和AES一般被统称为ABS家族树脂。这三位大将就好比一家的三兄弟，老大ABS一般被用来作为汽车的内饰或电镀喷涂后作外饰使用，老二……与金属相比，塑料电镀件不仅具有炫目的金属质感效果，更能起到减重、提高自由设计度等作用。ABS作为电镀件的基料也得到了越来越广泛的应用，而什么样的ABS才真正的适合电镀呢？与金属相比，塑料电镀件不仅具有炫目的金属质感效果，更能起到减重、提高自由设计度等作用。ABS作为电镀件的基料也得到了越来越广泛的应用，而什么样的ABS才真正的适合电镀呢？众所周知，散热格栅作为汽车关键的部件，不仅具有实现散热的要求，还要求表面流畅、美观大方。不同主机厂对散热格栅的外观设计和选材都有自己独特的要求，但是优异的耐候性、耐刮擦性，平衡的耐热、韧性和加工性能是其不会改变的共同点。近年来，SUV的销量呈现出井喷式的增长，各品牌车厂都在争相开发性价比更高，外观更具吸引力的产品。这时，电镀铬搭配高光钢琴黑设计的格栅脱颖而出。针对相同制件，喷漆良率是喷漆厂家衡量原材料好坏的重要标准。目前市场是汽车内外饰主要用的喷漆基材是耐热ABS，常出现的问题主要有：丝流、咬底、开裂等。汽车门板因其加工特点，在日常生产中，最常用的材料就是耐热ABS。但随着汽车轻量化的深入，以塑代钢、薄壁化和环保成为汽车零部件的发展趋势，汽车门板的设计要求也越来越高，普通的耐热ABS在加工过程中，会遇到加工不稳定、流动性不足等问题。近年来，节能环保的观念已经深入民心，很多需要喷漆的产品逐渐被免喷涂的新型材料或者新型表面处理技术所替代。9月14日，中国汽车工业协会车内空气质量工作委员会成立大会暨第十一届环发论坛车内环境质量控制主题论坛在京召开。塑可净(R)因与沃尔沃齐力改善车内驾乘环境，作为代表案例应邀会上分享低散发塑料研发经验并进行实车展示。在汽车保险杠、仪表板、门板和流程较长的内饰件等大型零件上，出现了一种外观缺陷，其特征是垂直于流动方向出现一条一条的纹路，看起来就像是老虎皮上的花纹一样，俗称虎皮纹……PC/ABS因具有ABS很好的冲击和成形性，又由于PC优异的冲击和耐热性能，被广泛用于汽车零部件、电子等产品今天，小编将就近期很多粉丝们都比较关注关于漆的一些细节问题进行解密，不能错过哦~“深内饰”受到越来越多的喜爱。随着夏天气温的日益增高，汽车内饰的耐候性也受到了巨大考验。根据国家环保部的计划，今年年底，车内空气质量强制性标准就要发布了。强标孵化在即，各大企业是否都为此做好了充分的准备呢？塑料其实可以变得更美，高颜值小妙招来了~近年来，免喷涂材料在家电产品上应用的趋势汹涌，各厂商都希望免喷涂材料能应用在自己的产品上，然而不是所有的产品结构都适合使用免喷涂材料。聚合物老化测试主要依靠模拟环境的老化设备，这类设备的核心主要是光照、温度和湿度(又称“老化三要素”)的控制。让塑料天生就有颜色，以避免油漆带来的污染。环保、性能、成本，需要平衡的要素很多，也要依靠上下游产业链的各环进行合作。好消息是，现在已迈出了第一步。史上最全塑料【耐化学品性】汇编，震撼无处可当！电镀过程中存在一个粗化时间与粗化温度的最佳平衡点，可使电镀结合力高达9 N/cm。注塑工艺对PC/ABS电镀性能到底有何影响？3张电镜图就能说明一切今天，小编给大家6个巧用原料的小妙招，轻松改善令人深恶痛绝的塑料件表面气痕问题。 妙招1：控制含水率【一般原上一期小编跟大家分享了如何巧用原料轻松改善塑料件表面气痕问题，本期我们再来谈谈模具设计对注塑气痕的影响。某PC/ABS塑料件在蒸镀后表面出现白雾现象，技术工程师通过分析排查问题原因，最终通过调整工艺参数，解决了白雾问题，详情请见正文。某车灯厂在试产过程中，发现PC/ABS塑料制成的车灯饰框出现【粘模、缩水、表面不亮】现象……塑料在使用过程中，会在很低的应力下发生失效，即发生环境应力开裂（ESC）。研究表明，大约有30%塑料制件失效都与材料的环境应力开裂相关。高光钢琴黑已成汽车内外饰点睛之笔，在提升档次的同时，增加了时尚元素。今年4月的上海国际车展上，广汽在醒目位置上展出了GS4这款车，据了解其格栅采用了锦湖日丽的高光ASA材料。当我们还普遍研究金属车身的时候，【美国塑料工程师协会】发布了一项重大变革：VW AG全球首发的“自动化量产热塑性塑料车身零部件成品”，而此技术也是全球第一家多工艺注塑汽车外部装饰件。史上最全塑料【耐化学品性】汇编，震撼无处可当！我的主人HERO最近因为ABS制品在引起喷漆开裂、电镀不良等缺陷,情绪低落，根据我的资料库显示，小P老师是改性行业的专家，今天，小P老师用6张图就让我读懂了退火对ABS性能的影响，不信你听!注塑工艺对PC/ABS电镀性能到底有何影响？3张电镜图就能说明一切电镀过程中存在一个粗化时间与粗化温度的最佳平衡点，可使电镀结合力高达9 N/cm。今天，小编给大家6个巧用原料的小妙招，轻松改善令人深恶痛绝的塑料件表面气痕问题。 妙招1：控制含水率【一般原上一期小编跟大家分享了如何巧用原料轻松改善塑料件表面气痕问题，本期我们再来谈谈模具设计对注塑气痕的影响。某PC/ABS塑料件在蒸镀后表面出现白雾现象，技术工程师通过分析排查问题原因，最终通过调整工艺参数，解决了白雾问题，详情请见正文。某车灯厂在试产过程中，发现PC/ABS塑料制成的车灯饰框出现【粘模、缩水、表面不亮】现象……塑料在使用过程中，会在很低的应力下发生失效，即发生环境应力开裂（ESC）。研究表明，大约有30%塑料制件失效都与材料的环境应力开裂相关。高光钢琴黑已成汽车内外饰点睛之笔，在提升档次的同时，增加了时尚元素。今年4月的上海国际车展上，广汽在醒目位置上展出了GS4这款车，据了解其格栅采用了锦湖日丽的高光ASA材料。当我们还普遍研究金属车身的时候，【美国塑料工程师协会】发布了一项重大变革：VW AG全球首发的“自动化量产热塑性塑料车身零部件成品”，而此技术也是全球第一家多工艺注塑汽车外部装饰件。pcabsbbs聚焦PC/ABS，提供该领域全球最前线的技术资讯热门文章最新文章pcabsbbs聚焦PC/ABS，提供该领域全球最前线的技术资讯废料企业总数 998,409
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