原标题：飞行中发动机失效了怎麼办

别着急，还有APU（Auxiliary Power Unit辅助动力装置），它是安装在飞机上的辅助部件有人会说这是飞机中最有价值的东西。

APU是一个小型的燃气涡轮發动机它可以像其他燃气涡轮发动机一样吸入空气和消耗燃料，由此带来两件重要的事情：压缩空气和电力其有一套完整的但又相对獨立的自动化控制系统，不依赖机外任何能源APU的采用可以满足军民用飞机大推力发动机起动功率需求，改善发动机起动性能

对于民用飛机来说，考虑到颗粒物、噪音、飞机型面等因素的影响APU一般安装在飞机的尾部，进气口设在机身尾部的右上方

但也不全这样，波音727僦放在了机身中部

在飞机起飞前，由APU提供的压缩空气满足发动机启动的需求从而不需要依靠地面电、气源车来发动飞机，这也是APU最重偠的功能

在飞机地面维护时，主发动机不工作 APU可以向飞机提供电、气、液压等能源，同样可以不依赖地面设备的支持提高飞机自给能力和维护保障性，延长主发动机的使用寿命和降低飞机的全寿命期维护费用；

飞机在空中飞行时发动机出现故障时，或电源、液压系統出现故障时 APU能提供电源、液压等辅助能源，并可以辅助发动机快速空中起动提高飞机的安全性及飞行能力。

2009年执行全美航空航1549次航班的空客A320飞机遭受鸟击，导致飞机双发失效效当时执飞的萨伦伯格机长利用APU提供的电力成功地控制了飞机并安全降落在哈德逊河上，機上155名乘客和机组全部生还

APU的工作也需要燃油，虽然它相对独立但如果单独为其提供一套燃油供给系统显然不太靠谱。以空客A320为例飛机左翼的油箱是为APU提供燃油的。根据飞机负载的多少和一些特殊情况的存在APU每小时耗油将大概在160升，而波音747的APU在工作状态下到每小时耗油近400升