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交警开了责任认定书后去4S店修车时还要对方保险公司来评估定损吗?对方全责.
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　问题来自：广东 - 深圳　悬赏：0分　咨询时间： 21:54　咨询人：a
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我的咨询提醒都是4S店的错？揭秘修车乱收费真相
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原标题：都是4S店的错？揭秘修车乱收费真相
　　引言：315晚会曝光了“坑爹”的修车内幕，车主对4S店的信任度降到了冰点。但问题真的出在4S店身上吗？
　　“4S店太贵，去修理厂又不放心”，这是许多车主在汽车维修保养时的真实心理写照。多数人为图省心，最终还是把车开进了4S店。面对动辄上千的账单，也只能故作潇洒刷卡，并安慰自己 “买车几十万都花了，这点小钱算不了什么。”
　　但是，许多时候你多花的钱并没有换来更高的品质，反而被人当傻子一样玩耍了。这怎能让人不心生气愤。央视曝光的仅仅只是4S店“小病大修”，更严重的“以次充好”、“没病大修”等诸多黑幕使得4S店成为了“坑人”的代名词。
　　愤怒之余，我们更应该找到问题根源和可行的解决办法。车聚君关注这一领域数年，略有心得，愿与各位聚友分享交流一二。
　　为什么我们只能去4S店？
　　许多车主选择4S店进行维修保养，表面上是一种信赖，但背后却是一种无奈。原因很简单，没得选。
　　尽管路边的修理店不少，但维修技术和服务质量参差不齐，而且配件品质鱼龙混杂。对于多为首次买车的车主而言，谁愿意冒这个险？加上车企还有一个杀手锏：如果你在维修中使用了非厂家原配件，那么我的4S店可以拒绝保修。消费者只能乖乖就范。
　　只有4S店能掌握最新的诊断维修技术、设备与信息，只有4S店才买得到原厂配件，只有在4S店修车才能安心享受厂商质保......这就是所谓的汽车行业纵向垄断，说直白点就是一切都是汽车厂商说了算，4S店与消费者话语权甚弱。
　　在央视曝光4S店的“恶行”后，首先要问责的是这些店的职业操守，但一些言论将脏水泼向整个汽车经销行业是有些过头了。
　　汽车行业这一套管理办法并非我国首创，而是发源于欧洲。早在30年前，欧洲就诞生了一部称为BER（Block Exception Regulation）的法规，直译过来就是“限制竞争免责法规”。正是在这部法规的护航下，车企和经销商签署的合同可以突破《欧盟竞争法》中关于反竞争方面的限制。
　　也就是说，汽车经销行业可以不受普通竞争法约束--如车企可以限制一个地区经销商的数量，限制它出售其他品牌汽车，限制它转售，对它的售后维修与服务设立标准要求等等。当然作为回报，经销商也能从车企那获得营销支持，以及汽车维修技术、设备和信息。但总的来说，还是车企话语权大得多。
　　在当时的环境下，这部法规有效保证了欧洲车企的快速发展，也为汽车销售与服务设立了标准与规范。但随着新车消费需求趋向饱和，卖方市场逐步变为买方市场，消费者在选择由谁来为爱车服务时希望有更多选择的自由权利。
　　同时，上世纪90年代末开始的汽车电子化与电气化使得车载诊断设备变得十分重要，这对于不能获取设备的独立售后市场是巨大打击，这一被称为“选票迟”的行业拥有广大从业人员，若不放开限制很可能导致许多人失业。
　　2002年，欧盟颁布新版BER法规应运而生，当年实施。新规下，汽车修理和销售不再捆绑在一起，车企不能要求经销商一定要有修理店，同时车企应向独立的汽车修理店公开技术信息、工具、设备以及培训，并不能要求经销商与修理店必须从自己这里购买配件。这部令消费者拍手称快的新规，也给汽车销售与维修服务市场，以及汽车零部件供应商市场创造了更多竞争和机会。
　　央视开火，纵向垄断或将打破
　　说到这，大家或许明白了。今天的中国车市颇似10多年前的欧洲，新车销售规模趋向饱和，车企新增投资对整体GDP拉动空间有限，政府开始推动经济向消费驱动型转变，车主希望维修保养时有更多选择，民间资本对汽车后市场蠢蠢欲动……
　　中国版BER（《汽车品牌销售管理办法》）已经到了不得不改的地步，所以央视开火了。反过来说，央视开火是一个重要的信号，所以新的“办法”在可见的未来马上就要出台了！根据车聚君掌握的信息，最快可能就在今年年中。
　　细心的人士还会观察到，我国交通部在去年春节前最后一个工作日发布了一个重要配套文件--《汽车维修技术信息公开实施管理办法（征求意见稿）》，亦可视为汽车品牌销售管理新版出台的前奏，其中就规定“汽车生产者应以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，向所有维修经营者和消费者无差别、无歧视、无延迟地公开汽车维修技术信息。”
　　若新的“办法”真能习得2002版欧洲BER的精神，那对于车主、独立维修点和配件经销商真是一件喜大普奔的好事。而对经销商而言，一旦垄断被打破，势必会在服务上下工夫，最终受惠者仍是车主。
　　新规实施后，零部件供应商不再受车企约束，可以向独立售后市场出售产品。对于独立维修店而言，它们有权获得厂家的维修技术和设备，甚至可以获得多个品牌的授权维修合同。对于配件经销商而言，它们可以采购原厂零部件，或从独立备件批发商手中购买同原厂配件质量相当的备件。这样就保证了充足的零部件供应，而且会促进不同供应商之间的质量竞争。
　　不过，也有不少人士对放开限制后的售后市场表示担忧。“放开是可以拉低价格，但是如何确保车主能享受到低价优质的服务，还是未知数。”一位豪华车经销商向车聚网表示。他认为行业竞争促进新生产业是一方面，更关键的是要有更完善的法规政策去保障，比如如何有效打击假冒伪劣。
　　另一位汽车后市场投资人士则认为未来新秩序的建立挑战巨大，称“现状是车主没有基本认识和动手能力，汽车行业投资者与其他领域的投资人一样，喜欢赚快钱”。
　　“要治理当前经销商收费乱象，可以参考医改的方法，医药分离，引入预检制度”一位来自跨国企业市场部的人士提出了他的建议，“其次，绑定核心人员，就是经销商的技术总监。当涉及价值高昂的维修项目时，技术总监一定得审核且对结果负责。最后，维修技术的薪酬管理办法可以改改了”。
　　车聚君认为，政府应积极创建更加公平的环境与游戏规则，并做好规则的监督者，之后的事就是把市场的归还市场。无论如何，新“办法”出台终归是迈出了第一步，最终那种售后服务模式会占据主流，市场会做出选择。
(责编：曹淼、王溪)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reserved买了专修险却不能在4S店修车 太平洋车险被指违约
(网友质疑：买了专修险为何不能在4S店修车？)
(受损爱车已在4S店“躺”了2个多月，车身已蒙上厚厚的灰尘。)
(被撞坏的自动变速箱仍在漏着油，却无人修理。)
　　相关帖文：
　　红网长沙10月8日讯（记者 朱湘平）“太平洋保险，我买了指定专修险为何不能选择在4S店修车？”近日，网友“让人气愤”在红网消费维权频道（）“大倒苦水”。他称，今年7月份，他的爱车因自动变速箱壳被撞穿而出险。因为该车已购买了全险和指定专修险，所以他要求在4S店进行维修。然而，太平洋财险公司给出的修复意见却称，受损变速箱壳体需在其他的维修厂进行修复。对于这一修复意见，他无法接受。如今，他的爱车已在4S店“躺”了2个多月。　　　　针对此事，太平洋财险湖南分公司解释，变速箱壳体是轻微破损，未达到总成更换标准，而4S店又不予修复，该公司为了达到修复的质量，委托了专业的维修公司对标的车进行修理。　　　　红网联动律师、湖南环海律师事务所颜忠军则认为，车主在签订机动车损失保险合同时，选择了指定专修厂特约条款并增加支付了该特约条款的保险费，车主有权自主选择具有专修资格的修理厂进行维修。保险公司无视双方签订的合同约定，只同意车主在外面的修理厂维修，侵害了车主的选择权也违反了合同的约定。　　　　网友投诉：买了专修险为何不能在4S店修车？　　　　“车辆于7月26号出险，前部严重受损，其中自动变速箱的前面壳子被撞穿，中间的壳子也被撞坏了，里面的油当时漏了一地，车辆拖到4S店经过拆检，4S店确认需要更换变速箱总成。太平洋保险公司理赔部工作人员到现场查勘后说变速箱不能更换，只能到外面的修理厂维修。我当时就提出了异议，他们说要等领导再回复，后来就没电话了。”网友“让人气愤”投诉称。　　　　“我的车买了全保和指定专修险，根据指定专修厂特约条款：投保人在投保时选择特约条款，并增加支付本特约条款的保险费的，机动车损失保险（电话营销专用）事故发生后，被保险人可自主选择具有保险机动车专修资格的修理厂进行修理。约定条款中我可以自主选择修理厂进行维修，我现在选择全部维修项目要在4S店修理，保险公司就没有权力要求我到外面修理厂修车。”对于太平洋财险公司给出的修复意见，网友“让人气愤”非常不满，他认为，太平洋财险公司此举侵犯了客户的选择权，属于违约行为。　　　　“现在车子还没有修，都已经在4S店放了2个月了。”网友“让人气愤”无奈地说，因为双方各执一词，僵持不下，如今，受损的爱车几乎无人问津。　　　　“对于这种情况，我们没有维修过。因为厂家没有提供维修配件，所以只能整体更换厂家原装的总成。即使维修，我们也无法保证质量。”在湖南申湘汽车众旺销售有限公司，某服务顾问向记者透露。　　　　同时，记者在湖南申湘汽车众旺销售有限公司内看到，网友“让人气愤”的受损车辆已经蒙上了厚厚的灰尘，被撞坏的自动变速箱仍放置在储物间内，还在漏着油，却无人修理。　　　　保险公司解释：4S店不具备维修专业资质　　　　针对此事，近日，太平洋财险湖南分公司向红网提供《情况说明》文件解释称：日称标的车在长沙市芙蓉北路发生事故，该公司在7月31日到星沙申湘斯柯达4S店对标的车进行定损，在定损过程中发现标的车变速箱壳体有轻微破损，所以该公司对标的车的变速箱壳体给出了修复的意见，该公司将该维修方案告知了4S店以及标的车主，但经多番沟通和解释标的客户仍不同意，随后客户便投诉。　　　　客户要求该公司更换变速箱总成，该公司工作人员也多次联系客户并做沟通解释。因标的车的变速箱壳体是轻微破损，未达到总成更换标准，而4S店又不予修复，而该公司为了达到修复的质量，委托传奇公司为标的车进行修理，但客户几乎不听解释，因多次联系客户，客户“称不要再给我打电话”。9月4日，经外修单位传奇公司领导和技术员共同勘验，再次确定该波箱勘验维修并且按照新件标准给予质保，但是客户坚持己见，不愿协商。　　　　“客户质疑：为什么不在4S店修理？这主要是4S店不具备修理变速箱的专业资质，4S店不敢担保维修质量。而我们选择的修理厂具备专业维修资质，并且能够对维修进行质量保证。”太平洋财险湖南分公司工作人员余女士解释，该事故变速箱主要是头壳位置擦碰，专业维修厂有单独的原厂头壳更换，更换后可对变速器总成实行两年六万公里（新车标准）质保。　　　　“事故变速箱的维修费用为1万元左右，而整体更换总成则需要大约7万元。”余女士透露。　　　　律师指出：太平洋车险涉嫌违约　　　　“车主在签订机动车损失保险合同时，选择了指定专修厂特约条款并增加支付了该特约条款的保险费，车主有权依据指定专修厂特约条款的约定自主选择具有专修资格的修理厂进行维修，只要该‘4S’店具有专修资格，车主选择在该‘4S’店进行维修，所产生的维修费用保险公司无权拒绝赔付。”　　　　对此，红网联动律师、湖南环海律师事务所颜忠军则认为，车主与保险公司签订的机动车损失保险合同合法有效，对双方均具有法律约束力。保险公司应按照保险合同的相应约定来承担保险责任。保险公司无视双方签订的合同的约定，只同意车主在外面的修理厂维修，侵害了车主的选择权也违反了合同的约定。　　　　他认为，车主有权选择在具有专修资格的“4S”店进行维修，并以车主提供的财产损毁照片、损失清单、事故证明和修理发票等材料作为赔付依据。　　　　同时，他指出，若保险公司拒不履行保险合同约定的赔偿义务，车主可向中国保监会湖南监管局进行投诉，由保险监督管理机构责令限期改正，没收违法所得，并处违法所得一倍以上五倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足十万元的，处十万元以上五十万元以下的罚款。逾期不改正或者造成严重后果的，责令停业整顿或者吊销业务许可证。
( 9:29:04)去4S店修车一般需要几天呢？
帖子1211&积分10478&金钱7350 元&注册时间&
去4S店修车一般需要几天呢？
事情是这样的，上周六下午车车被我右拐弯时撞了墙角，后车门擦到了，还有点凹陷，就打电话给110和保险公司，110很快就来了，保险公司的定损员6小时后也到了，然后他开了一个单子给我，要我把车开到4S店去修。本周二下午我就把车开到了4s店，等了好一会儿接待我的人终于来了，但是他很忙，抽空看了一下车的情况，也开了个单子给我，让我把保险公司定损员开的单子、驾驶证和行驶证给他，回家等他电话。今天上午我打电话给他，问车子有没有修好了，他说还没，让我明天去取，上午9点多就可以取了。
我想问一下，一般像我这种单车事故，去4S修（包括他说的需要整形什么的）正常是几天？:em28::em28:
美羊羊妈咪
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不懂& &还是等十步GG
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小事故，碰擦一类的，2车相撞（不严重的），一般都2天
幸福是如此简单的
帖子1830&积分11276&金钱3366 元&注册时间&
是的，正常有时只要两天就OK了，你要把4S店维修的费用给保险公司报的，
一个人只有一个心脏，却有两个心房。一个住着快乐，一个住着悲伤。不要笑得太大声，不然会吵醒旁边的悲伤!
车世界 版主
帖子72184&积分434557&金钱296371 元&注册时间&
喷漆都要隔夜；另外单看标题差点气死，修几天没有绝对的，至少要看修什么项目吧
一花一世界，一木一浮生，一草一天堂，一叶一如来，一砂一极乐，一方一净土，一笑一尘缘，一念一清静。
一日清闲自在仙，六神和合报平安。丹田有宝休寻道，对境无心莫问禅。
UID5922&帖子72184&精华&积分434557&金钱296371 元&威望95 &FB指数1 &爱心指数0 &汽油15930 升&姑苏币2993 个&阅读权限8&性别男&来自名城苏州&在线时间9156 小时&注册时间&最后登录&
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钣金喷漆的话么2天最多了
帖子1211&积分10478&金钱7350 元&注册时间&
气死了,刚才打电话过去,4S店的人说还没修好,要明天.关键是昨天那个人居然否认跟我说的是今天,说是星期六! 我问修了多少钱,他说800块.最好付现金.
帖子845&积分14032&金钱2475 元&注册时间&
天热的话喷漆当天也可能拿到的
帖子4039&积分23766&金钱8043 元&注册时间&
按4S店的实力，当天就可拿车的，如果拖到第三天，那你就要权衡它的维修实力了
迎春路汽车南站黄天源对面，车友汽车俱乐部大院，卡卡车业内部
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